雷凌车钥匙电池型号(雷凌车钥匙电池型号1620)

雷凌车钥匙电池型号1620

雷凌车钥匙电池型号是CR2032。

丰田雷凌汽车遥控钥匙的电池型号是CR2032，这是一种常见的纽扣电池型号。CR2032电池的使用寿命为1至2年，但实际的寿命还取决于钥匙的使用频率和其他因素。丰田的其他车型如凯美瑞、威驰、锐志、皇冠和汉兰达的遥控器钥匙电池型号分别为CR2016，卡罗拉的遥控器钥匙电池型号为CR16202。

丰田雷凌车钥匙怎么换电池

雷凌车钥匙电池型号是CR2032。电池型号为CR2032，是3V的锂锰电池，电池结构是锂二氧化锰结构，又叫做纽扣锂电池，锂锰纽扣电池，是化学电源体系。电池型号为cr2032，是3V的锂锰电池，电池结构是是锂二氧化锰结构，又叫做纽扣锂电池，锂锰纽扣电池，是化学电源体系，领克零一钥匙电池使用时间在两到三年左右，更换价钱在30元左右。领克01厂商指导价车辆销销售价格格150800元到198800元，车辆定位是一台紧凑型SUV，当前有八款汽车型号在售，在售汽车型号包含2020款，2019款，所使用的发动机是1.5升涡轮增压和2.0升涡轮增压。匹配的变速箱为七挡双离合，六挡手自一体，匹配有两驱和四驱版本，除普通燃油机外，还配备了油电混合汽车型号。领克零01领克推出来的第几款汽车型号是领克品牌推出的第一辆汽车型号，这一辆车型是由吉利汽车集团，吉利控股集团，沃尔沃汽车集团三方共同出资建立，是诞生在新时代的高档企业品牌，品牌关键以沃尔沃汽车为主体。（图/文/摄：问答叫兽）蔚来ES8蔚来ES6蔚来EC6小鹏汽车P7传祺GS8瑞虎8PLUS@2019

迈锐宝车钥匙电池型号

丰田、汉兰达、卡罗拉、雷凌、皇冠、rav4凯美瑞遥控器汽车钥匙电池原厂纽扣电子CR2032

CR2032适用于以上外形车钥匙使用

2.丰田RAV4兰德酷路泽霸道普拉多遥控器汽车钥匙电池智能一键启动3v锂电子CR2032

CR2032适用于以上外形车钥匙使用

3.丰田凯美瑞卡罗拉皇冠锐志汉兰达雷凌rav4荣放霸道普拉威驰多汽车钥匙遥控器电池CR2032

CR2032适用于以上外形车钥匙使用

4,于丰田雷凌丰田汉兰达cr1620卡罗拉锐志车原厂纽扣锂电子遥控器汽车钥匙电池CR1620

CR1620适用于以上外形车钥匙使用

5.丰田皇冠锐志凯美瑞卡罗拉威驰海狮RAV4遥控器汽车钥匙电池纽扣电子CR2016

CR2016适用于以上外形车钥匙使用

6,丰田凯美瑞威驰卡罗拉锐志皇冠汉兰达汽车遥控器钥匙电池进口原厂纽扣锂电子CR2016

CR2016适用于以上外形车钥匙使用

7.丰田雷凌锐志致炫致享卡罗拉汽车遥控器钥匙电池CR1620原厂纽扣锂电子CR1620

CR1620适用于以上外形车钥匙使用

8.丰田凯美瑞RAV4荣放皇冠雷凌汉兰达卡罗拉威驰遥控器汽车钥匙电池CR2032

CR2032适用于以上外形车钥匙使用

9.丰田rav4致炫逸致雅力士佳美海狮遥控器汽车钥匙电池原厂纽扣3V电子CR2032

CR2032适用于以上外形车钥匙使用

以上是所有丰田车型钥匙电池型号，如有遗漏，请补充一下，谢谢！

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雷克萨斯车钥匙电池怎么换

邦点评

途观车钥匙电池型号

2021上海车展已在4月19日正式拉开了帷幕，作为开年首场A级国际车展，各大车企也是纷纷秀出了旗下强大的新车阵容，从目前来看，共有超200款新车陆续登场，其中不乏一些重磅首发亮相车型，诸如上汽奥迪A7L、全新汉兰达、全新奇骏、大众TALAGON以及摩卡、坦克300、星越L、领克09等等。那么话不多说，下面就让我们一同进入本文看看本届车展的首发新车吧。

上汽奥迪A7L

新车亮点：除车名有联系，和之前的A7有很大差别

采用三厢车结构设计的奥迪A7L，摒弃了A7Sportback的溜背式风格，不过保持了低矮的车高并加长轴距的它也让车身更加舒展，而且无边框电吸车门保留了下来，所以奥迪A7L依然是一台中大型四门轿跑车，类似的风格我们能够在宝马6系或8系的四门轿跑车型上找到。关于尺寸方面，上汽奥迪A7L的车长为5076mm，轴距达到3026mm，相比A7Sportback车身加长100mm，轴距更是加长98mm。

基于MLBEvo平台打造的上汽奥迪A7L，在内饰整体设计上并没有做出改变，依然是层次感分明的中控台设计，配合全液晶仪表盘和中控上下双屏幕设计。此外，新车内部依然提供运动式座椅，并且辅以菱形纹缝线，从而增加豪华感，甚至后排也继续使用了运动风格的一体式座椅。当然既然进行了轴距加长，第二排乘客的舒适度一定是要提升的。

动力方面，此次首发的上汽奥迪A7L55TFSIquattro搭载一台3.0TFSIV6发动机，并与48V轻混系统相匹配，最大功率250kW，峰值扭矩500牛·米。传动方面，新车匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统。值得一提的是，国产车型将配备空气悬架以及四轮转向系统。

新车点评：其实除了车名有些联系外，上汽奥迪A7L在定位上有了非常大的变化，首先轴距加长使得它成为一辆不仅适合驾驶，还适合乘坐的车型。另外我们看到一些新技术也应用在这辆车上，所以它即便体型不小，但并不是一辆很难驾驭的车。

全新汉兰达

新车亮点：采用全新设计/预计9月上市

全新汉兰达采用了全新设计，前格栅造型与现款车型有所区别，上窄下宽的类梯形前格栅搭配熏黑中网以及飞翼式镀铬，增强了前脸的气势和设计感。至于前大灯则依旧采用细长设计，让前脸整体看起来造型感十足。尺寸方面，新车长宽高分别为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm，和现款车型相比，那可以说是全方位长大。至于新车车尾的样式要相对简洁不少，不过两侧的尾灯造型同样犀利。

全新汉兰达的中控台采用了非对称式的设计，并且换装了全新样式的方向盘和悬浮中控大屏，整体造型一下子年轻了不少。配置方面，新车提供多项选装配置，包括倒车雷达、倒车影像、行李架、天窗等，还可选装ETC车载装置。

动力上，全新汉兰达换装了新的2.5L混动系统，发动机最大功率为192马力（141kW），与之匹配的仍是E-CVT变速箱，官方公布的油耗成绩为6.1升/100公里，最高续航里程1000公里。而底盘则采用前麦弗逊后E型多连杆全独立悬架结构，另外还有E-FOUR电子系统。

新车点评：虽然在国内市场中，现款汉兰达还拥有着一定的竞争力，但是全新汉兰达早已经在国外上市了一段时间了，所以此次换代势在必行。在国内中型SUV市场中，几乎每款产品都绕不过它，而随着全新汉兰达的到来，也将带来更多的关注度以及销量表现。

皇冠陆放

新车亮点：皇冠LOGO回归/全新汉兰达姊妹车型

一汽丰田皇冠陆放作为全新汉兰达的姊妹车型，采用了海外汉兰达运动版的车身包围套件，六边形前进气格栅搭配蜂窝网状中网结构，中间的LOGO则使用了“皇冠”标识；新车尾灯采用了熏黑式设计，后包围则采用了与车身不同色的双层式设计，搭配单边共两出的排气造型，让新车更加运动。

内饰方面，皇冠陆放将使用全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，方向盘中间的LOGO依旧是皇冠标识。同时，悬浮式的中控多媒体显示屏搭配层次感分明中控台，让整车有着不错的科技感；加上宽大的座椅以及真皮材质的应用，让新车的豪华感也得到了提升。

动力方面，皇冠陆放将搭载2.5L自然吸气四缸发动机加电动机组成的混动系统。传动系统方面，新车将匹配E-CVT无级变速箱与电控四轮驱动系统。

新车点评：前有卡罗拉和雷凌、亚洲龙和凯美瑞、这次终于轮到销量主力汉兰达出姊妹车型了，可以说丰田的双车战略已经初见成效。不过汉兰达作为其所在细分市场的霸主，其姊妹车型皇冠陆放的到来是否会造成内耗，还要看新车未来的定价了。

全新奇骏

新车亮点：1.5T三缸动力是否被接受将成为重点

全新奇骏在外观上和海外版并无没有什么太大的不同，V-Motion家族风格更加进化，进气格栅上面的镀铬饰条变得更加夸张，而且大灯组使用了现在最流行的LED分体式设计，辨识度很高，和同级别的日系车相比，显得非常特别。具体尺寸来看，新车的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm，虽然轴距没变，但是车身尺寸稍微变大了一些。

全新奇骏的内饰采用了12.3英寸液晶仪表和9.0英寸悬浮式中控屏的组合，加上层次感比较强烈的中控台设计，让人觉得比较跟得上时代的脚步。此外，我们还可以看到具有实体按键的空调系统，就为在中控台的中央偏上的位置，用起来比较顺手。

全新奇骏搭载的可变压缩比1.5T发动机是技术亮点，这款可变压缩比直列三缸涡轮增压发动机，发动机压缩比能在8:1-14:1之间的智能切换，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。传动方面，官方暂未透露其将使用哪款变速箱，不过可以肯定新车将提供四驱版本。

新车点评：全新奇骏搭载的1.5T发动机虽然科技层次很高，但是三缸结构的设定显然是在挑战中国消费者的接受程度，毕竟那么多车企都曾经想用三缸发动机来征服中国市场，但是结*都不太美好。全新一代奇骏是否能够凭借自身的产品力来扭转世人对于三缸发动机的偏见，将成为其最大的挑战。

一汽-大众揽境

新车亮点：比途昂尺寸更大的中大型SUV

一汽-大众揽境的前脸设计层次感很强，中网与大灯融合为“T”字造型，内部融入贯穿式的镀铬装饰，看上去十分精致。至于尺寸方面，虽然揽境与途昂轴距同为2980mm，不过三围尺寸，揽境还要比途昂大一些。至于新车尾部则采用了贯穿式尾灯，部分车型尾灯进行了熏黑处理。

至于内饰方面，新车的造型设计与全新数字高尔夫类似，不过屏幕尺寸更大了一些。至于配置上，新车同样配备了大众最新的CNS3.0系统，并且支持Carplay等功能。

动力方面，一汽-大众揽境搭载EA888-DPL2.0T发动机，与上汽大众途昂保持一致。虽然新车申报的动力只有186马力（137kW）一个版本，但从图片可以看到，新车同样会提供330TSI和380TSI两种动力车型。参考途昂，这两个版本最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，其中380TSI均为四驱版本。

新车点评：相比上汽大众在国内深耕多年的SUV市场，一汽-大众在SUV产品领域还是显得更年轻一些。不过如今一汽-大众也已形成了包括探岳、探岳X、探歌、探影等车组成的SUV产品矩阵，而如揽境的出现更是补齐了一汽-大众SUV产品版图中缺失的重要一块。

大众ID.6CROZZ/ID.6X

新车亮点：南北大众双生花/7座纯电动中大型SUV

上汽大众ID.6X与一汽-大众ID.6CROZZ互为姊妹车型，两款车型均采用了ID.系列设计语言，但二者在前包围造型、头灯造型有较为明显的差异化设计。此外，ID.6CROZZ和ID.6X的车身尺寸也略有差异，前者长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距为2965mm；后者长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965m。

内饰方面，两款车也是一脉相承，只是中控台以及空调出风口的造型略有不同。新车同样配备5.3英寸液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏以及旋钮式换挡机构，配置上也会拥有增强现实抬头显示（ARHUD）以及可实现半自动驾驶辅助的TravelAssist巡航辅助系统。此外，车内配备3排座椅，而且支持6座和7座两种布*。

动力方面，两款新车预计将提供132kW/150kW/225kW三种动力版本以及后驱和四驱两种驱动模式，并且支持包含自定义模式在内的5种驾驶模式。搭载三元锂电池容量分别为62kWh和83.4kWh，其长续航版车型续航里程最高可超过580km（NEDC）。

新车点评：参照已经上市的ID.4产品规划，ID.6系列除了大家已经看到的细节设计有所不同之外，配置表现预计也将有所侧重，方便大家在两款车型上做出选择。当然了，极其相似的两款车在上市后也将面临非常大的市场竞争压力，尤其它们还是电动车型。

国产奔驰全新C级

新车亮点：轴距加长89mm/延续海外版设计

全新奔驰C级轿车/旅行版已于2021年2月23日进行了全球首发。而本次上海车展首发的国产全新C级长轴距版车型基本沿用了海外版车型的设计风格。而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm，相比标准版轴距加长89mm。

内饰方面，国产奔驰全新C级同样与海外版基本保持一致，很多设计元素来自于自家大哥奔驰S级。新车配备了12.3英寸数字仪表盘，而11.9英寸中控屏采用悬浮设计。此外，第二代MBUX人机交互系统具备更加强大的功能表现，处理速度更快，拥有更大的内存以及更高的分辨率。

动力系统方面，新车将搭载由北京奔驰汽车有限公司所生产的1.5T直列四缸（型号为254915）、1.5T直列四缸+48V（型号为254915）、2.0T直列四缸（型号为254920）三种不同动力，其最大功率分别为168马力（125千瓦）、204马力（150千瓦）、204马力（150千瓦）。传动方面，新车配备9速手自一体变速箱，部分车型提供4MATIC四驱系统。

新车点评：全新一代奔驰的设计语言其实没有之前的评价那么统一，有褒有贬，根据车型不同产生的效果也不尽相同。相对来说，这套设计语言用在C级上还是比较和谐的，应该会没有那么多争议，保住前任车型的竞争力对于改款后的奔驰C级来说是最大的挑战。

奔驰EQS

新车亮点：EVA平台首款电动车/全新内饰

奔驰EQS采用了奔驰EQ家族的全新设计，前脸为纯电动车标志性的全封闭式格栅，贯穿车头的灯带形成半圆弧，并且其还将配备智能数字大灯。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210mm。此外，新车车尾采用了贯穿式的尾灯设计，进一步增强了车尾视觉宽度。

奔驰EQS将提供两种不同风格的内饰设计，其中配备MBUXHyperscreen系统的车型内饰采用贯穿式OLED大屏由非规则的曲面玻璃打造，并将三块显示屏内嵌在其中，从而形成了无缝的一体式设计。

动力方面，奔驰EQS提供两种动力可选，二者均搭载108.7kWh的锂电池组，入门级型号为EQS450+，采用后轴单电机布*，最大功率245kW，峰值扭矩550牛·米。旗舰型号EQS5804MATIC则在前后轴分别搭载一台电机，最大功率385kW，峰值扭矩828牛·米。至于续航，新车最大续航里程有望达到770km（WLTP工况）。

新车点评：如今，电动化趋势在中国乘用车市场愈演愈烈，拥有多款纯电动车型的奔驰算得上“捷足先登”了，而随着EQS的发布，奔驰似乎也诠释了其在电动车时代的豪华究竟是什么样子。

宝马iX

新车亮点：全新设计语言/全新产品定位

宝马iX采用了家族最新的大尺寸封闭式双肾前格栅，两侧的大灯组采用狭长的设计，内部配有LED日间行车灯。前包围两侧采用了类似散热开口形状的设计，让宝马iX更具有未来感。新车车尾应用了小型的扰流板，两侧尾灯设计成了狭长的LED灯带造型，后包围的线条错综复杂，给车尾的层次感带来提升。

宝马iX的内饰采用了时下流行的全液晶仪表盘和中控多媒体触控屏相连接的双联屏设计，再加上双辐式多功能方向盘以及简洁的中控台、水晶质感的电子换挡拨杆，都让新车在体现科技感的同时拥有豪华的质感。

动力方面，新车目前公布了xDrive50与xDrive40两种动力版本，xDrive50车型将拥有前后双电机，总输出功率达到503马力，0-100km/h加速时间不到5秒，并采用100kWh的电池，在WLTP工况下能够带来超过600km的续航里程；而xDrive40车型的总输出功率为326马力，0-100km/h加速时间不到6秒，采用70kWh的电池，在WLTP工况下能够带来超过400km的续航里程。

新车点评：虽然宝马在BBA中算是较早布*纯电动领域的品牌，但是近几年在该领域的发展速度却略有下降。而宝马iX似乎重新表明了该品牌对于电动车未来的发展方向，而且相比德系其他对手的稳中求变，宝马来的要相对更激进一些。

WEY摩卡

新车亮点：预售17.98万起/全新旗舰车型

摩卡采用WEY品牌的全新设计语言，前脸造型比较霸气，大尺寸六边形前格栅配合内部的竖状镀铬点阵式元素，让它看着很有高级感。新车侧面采用上扬式腰线设计，同时在车门钣金件上，也有很明显的光影塑形设计。而车尾造型比较圆润饱满，特别是尾灯组的样式，十分具有辨识度。

摩卡的内饰采用对称设计，并且十分注重横向延展，中控屏尺寸则为巨大的14.6英寸，但仪表盘的尺寸却比较“袖珍”，并且采用了与空调出风口连为一体的风格。至于配置上，新车采用长城HWA高速驾驶辅助技术，不仅能实现单车道内的全速域自适应巡航，还能实现自动变道超车等功能。

动力方面，摩卡起步车型搭载的就是E20N2.0T发动机并匹配48V轻混系统，该发动机采用米勒循环设计，热效率超过38%，最大功率为213马力（157kW），与之匹配的是横置9DCT湿式双离合变速箱；插电式混动版本则搭载E20N2.0T发动机+电动机的组合，纯电动模式下的续航里程可以达到200km。

新车点评：相比中国品牌之前一味通过“堆配置”来换取性价比，WEY摩卡丰富的车机功能以及与驾乘者充分的交互式体验，反而让人感到眼前一亮，而这或许也将是激发中国品牌及旗下车型产品思路的新方式。

坦克700/坦克800

新车亮点：品牌独立后的全新车型/定位硬派高端

在本次上海车展上，曾经属于WEY品牌旗下的坦克车系宣布成为独立品牌并且发布了坦克700和坦克800。其中坦克700作为“机甲科技”系列的旗舰车型，定位于中大型SUV，采用了更加硬核的设计风格，粗犷的线条加上黑色的包围以及各种装饰件，让新车看起来孔武有力。

相比硬核的坦克700，定位于大型SUV的坦克800则显得更加高端和商务，直瀑式格栅配合上见棱见角的头灯是不少传统豪华品牌的惯用设计手法，而车尾线条同样平直，视觉上的力量感很强，尾灯尺寸巨大，横平竖直的设计呈现出“T”字样，与品牌LOGO相呼应。

至于内饰方面，两款车型布*类似，均采用了对称式设计，并且配备悬浮式中控台，并且还大面积的应用翻毛皮材质以提升质感。其中，坦克700仪表盘采用了复古的三炮筒式，而坦克800则采用液晶屏幕样式仪表。目前关于两款新车的动力配置并没有明确消息，不过可以肯定的是它们会搭载长城最新动力总成和四驱系统，且性能不会亚于坦克300。

新车点评：作为独立品牌，坦克的定位更加硬派，姑且不过专注硬核越野的坦克700，主打豪华商务的坦克800在设计方面也同样硬朗有力。而如此的产品理念，似乎也让坦克成为市场中个性更加鲜明的品牌。

五菱星辰

新车亮点：五菱首款银标SUV/轴距2750mm

作为五菱旗下首款银标SUV，星辰采用了品牌最新设计语言，黑色钢琴漆喷涂工艺的大尺寸前格栅造型看起来气势汹汹，搭配中央的五菱银标LOGO，气质更显大气精致。此外，灯组也不再采用分体式大灯设计，平行四边形的大灯造型贴合了整体前脸，日行灯灯带更是与前进气格栅的镀铬条相连，使得车头造型整体感更强。

车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4594×1820×1740mm，轴距为2750mm。而动力方面，新车将搭载由上汽通用五菱汽车股份有限公司所生产的型号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为149马力（108千瓦）。

新车点评：这些年，五菱在乘用车市场持续发力，银标的凯捷可以说是在自己熟悉的MPV领域试水，在销量上也取得了不错的成绩。而五菱星辰更像是其在热门市场的新尝试，虽然来的有些晚，但是也聊胜于无。

吉利星越L

新车亮点：紧凑型SUV旗舰车型/搭载沃尔沃2.0T发动机

吉利星越L采用直瀑式内凹前格栅，配合发动机舱盖上隆起的四条筋线，看上去颇具气势。而格栅下方则采用类似三段式的进气口设计，同时两侧用C字形镀铬元素进行点缀，让新车看上去精致、大气。至于尾部则采用贯穿式尾灯，点亮效果十分亮眼。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm。

内饰方面，吉利星越L采用双拼色设计，配合整齐的缝线和材质用料，营造了新车的质感与豪华感。另外，新车采用中控屏与副驾驶娱乐屏双联屏设计，凸显其科技感与时尚感。

动力方面，星越L将全系搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机，提供两种功率版本供选，最大功率分别为218马力和238马力，峰值扭矩分别为325牛·米和350牛·米。传动方面，分别匹配7速湿式DCT变速箱和来自爱信的8AT变速箱。

新车点评：目前来看，吉利对星越L寄予厚望，诸如搭载沃尔沃Drive-E2.0T发动机，拥有5G-AVP1km无人泊车技术等等都算是全新的尝试。因此，未来新车很可能凭借豪华配置及强劲的性能，在紧凑型SUV细分市场进行一番血战。不过对于一款新车来说，定价对于其未来的市场表现起着决定性作用。

广汽传祺GS4PLUS

新车亮点：设计更激进、定位更高的紧凑型SUV

传祺GS4PLUS的前脸采用了全新的设计语言，特别是中网格栅的设计非常特别，而且尺寸也很夸张。此外，前大灯造型由硬朗的线条勾勒而成，见棱见角的设计给人一种异常锐利的感觉。新车长宽高分别为4710/1885/1726mm，轴距为2710mm，比现款GS4要大上一圈，而轴距与传祺GS5完全相同。

至于内饰方面，广汽传祺GS4PLUS与GS5如出一辙，中控触摸大屏区域依旧十分抢眼。此外，新车还配备了驾驶辅助系统，而且多媒体系统有较强的扩展功能。动力方面，新车将搭载代号为4B20J1的2.0T发动机，最大功率为252马力（185kW），峰值扭矩为390牛·米。传动系统方面，预计匹配6速自动变速箱。

新车点评： 既然厂商将这款车称为传祺GS4PLUS，显然它的定位会比GS4高级。那么问题来了，在它正式推出市场之后，一直“默默无闻”的传祺GS5该怎么办？虽然目前官方仍没有对外公布相应的信息，但个人不排除它将会以GS5的替代者身份出现…

思皓QX

新车亮点：预售10.19万起/6月正式上市

思皓QX秉承了“时代美学”的设计理念，采用大量的曲面和曲线展现其形态，整体给人以简约、动感、充满生命力之感。具体来看，新车前脸采用平行分层的设计，窄条幅式前格栅搭配分体式大灯组以及下方三段式进气口，进一步提升前脸的层次感。而尾部方面，思皓QX采用了贯穿式尾灯组造型，并在下方加入丰富的横向线条，丰富了视觉层次感。

动力方面，思皓QX将搭载1.5TGDI直列四缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率184马力（135千瓦），最大扭矩为300牛·米。传动方面，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱（6DCT）和6速手动变速箱。

新车点评：对于思皓这个年轻的品牌来说，想要打开销量，品牌认知度是最大拦路虎，同级别的一些明星产品诸如哈弗H6、长安CS75(PLUS)等都有命名上的延续，所以既然已经开启了思皓品牌的新时代，似乎更要另辟蹊径。

长安CS55PLUS

新车亮点：采用UNI车系的设计风格/更加讨好年轻人

长安CS55PLUS明显区别于现款车型，前脸的大嘴式点阵格栅与UNI车系类似，两侧与狭长的前大灯相连，视觉冲击力十足。此外，红色饰条的点缀也为它增添了几分年轻气息。至于车身尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm，比现款长6mm。

长安CS55PLUS内饰也经过重新设计，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏不在同一平面上，显得极富层次感，此外，新车的换挡杆、旋钮和按键的造型精致，让整个内饰更显质感。动力上，新车继续搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机，最大功率188马力，与发动机匹配的则是7速双离合变速箱。

新车点评：长安CS55PLUS算是一款以设计为主导的车型，其现款如今也有将近1万辆的月销量。而如今全新CS55PLUS融合了长安UNI系列的风格，让这一车系变得更加年轻，未来也有可能延续现款不错的市场表现。

本届上海车展发布了超过200款首发和上市新车，对于广大车迷和消费者来说是不可错过的盛宴。而在这200余款新车当中，不仅包括诸如全新奥迪A7L、全新汉兰达、全新奇骏、坦克700等首发新车，还有诸如思皓QX、WEY摩卡等车型集中上市或开启预售。此外，新能源车型也在此次展会上大展拳脚，特别是主流豪华品牌几乎都发布了旗下的新能源车型或未来规划。

雷凌车钥匙电池型号?

   2015年10月29日，广汽丰田正式宣布雷凌双擎车型上市，而此前一天，一汽丰田已经宣布卡罗拉双擎车型正式上市。得益于混合动力系统零部件国产化率的大幅提高，丰田品牌的这2款孪生混合动力车型的售价有了大幅下降，最低官方指导价均为13.98万元，一改以往混合动力车型售价“高高在上”的*面。如此亲民的价格，再加上混合动力车型优异的燃油经济性，以及部分地区的购车上牌优惠政策，必将助力这2款车型的市场销售。可以预见，未来以这2款车型为代表的混合动力汽车，也将成为汽车售后市场中占有重要位置。因此，为了加深广大维修人员对这两款车型的理解，本刊在此对雷凌双擎车型的部分技术加以解读。

   一、发动机

   雷凌双擎车型使用的是一款新开发8ZR-FXE发动机（图1），这款发动机的基本参数如表1所示。这款发动机最大的特点就是使用了阿特金森循环。所谓阿特金斯循环，是指膨胀比大于压缩比的工作循环，以往是通过复杂的连杆机构使得活塞做功行程大于压缩行程来实现的。而在8ZR-FXE发动机中，是通过进气门“晚关”的方法，使吸入气缸的混合气再被“挤出”一些，来达到实质上的膨胀比大于压缩比。从表1中就可以看到，该发动机进气门的关闭时刻要明显晚于常规发动机。这样做最大的好处是提高了发动机热效率，节省了燃油，但带来的问题就是低转速时的输出功率和扭矩均明显低于同排量采用奥托循环的常规发动机。不过对于混合动力车型来说，电动机的扭矩特性恰好弥补了阿特金森循环发动机的不足。

   8ZR-FXE发动机使用了铝制气缸体和屋脊形燃烧室，进排气门的夹角为29°。活塞同样为铝合金制造，为了降低摩擦，在每个活塞裙部都涂有树脂涂层，并且使用了低张力活塞环。配气系统采用链条驱动，凸轮轴通过液压挺柱和气门摇臂驱动进排气门，并且在进气侧配备了智能可变气门正时（VVT-i）系统（图2）。

   8ZR-FXE发动机采用了电动水泵，发动机控制单元（ECM）会根据冷却液温度、发动机转速以及车速等信息，计算必要的冷却液流量从而控制水泵电机转速（图3）。这不仅可以加快暖机速度并减少冷却损失，而且由于取消了传动皮带和皮带轮，也进一步降低了发动机的功率损耗。这款发动机的冷却液容量约为5.7L。

   二、高压系统

   1．混合动力驱动桥

   雷凌双擎车型并没有配备常规动力车型中的变速器，虽然广告宣传中称该车使用了名为E-CVT的无级变速器，但实际上该变速器并不是采用了常见的滑轮和钢带结构，因此称之为混合动力驱动桥更为合适（图4）。这款型号为P140的混合动力驱动桥，承担了无级变速器、混合动力分配、发电机以及启动机的功能，其中包含了2个行星齿轮组（动力分配行星组和电动机减速行星组）和2个电机（MG1和MG2）。该驱动桥采用了飞溅润滑的方式，所用变速器油类型为ATFWS，油量为3.4L，加注方法与常见的手动变速器润滑油加注方法相同。当加满润滑油时，驱动桥的总质量约为92kg。

   从驱动桥工作原理图中可以看出（图5），发动机输出轴与动力分配行星组的行星架相连，MG1与动力分配行星组的太阳轮相连，齿圈外圆则通过分配轴齿轮与差速器相连。当MG1以不同的速度旋转时，即可以实现无级变速的效果。在电动机减速行星齿轮组中，行星架是固定的，齿圈外圆同样能够驱动差速器。而MG2则与的太阳轮相连，既可以协助发动机同时驱动车辆，也能独立驱动车辆。MG2的最大输出功率为53kW，最大输出扭矩为207N·m，加之电动机行星减速机构2.64倍的扭矩放大作用，实际作用于差速器的最大扭矩为546N·m。这两组行星齿轮的其他参数如表2所示。

    2.高压电池

   高压电池总成位于后备箱内后排座位下，主要包括了镍氢电池组、接线盒总成、智能控制单元、鼓风机、温度传感器、主保险以及维修塞等（图6）。电池组采用了密封型结构，其中共含有168块镍氢电池（6格×28块），单节电池的电压为1.2V，所以电池组的总电压为201.6V。

   高压电池组在反复的充放电过程中会产生大量热量，为了保证电池良好的工作性能，专门为其配置了一套冷却系统（图7）。该系统利用一个无刷型电机向电池组提供冷却空气，鼓风机的进气口位于后排左侧座垫下，并且配有空气滤芯。此外，电池组中还有4个温度传感器，1个位于进气管路中，另外3个位于电池组内。

   接线盒总成中包含有3个系统主继电器（SMRB一正极，SMRG一负极，SMRP一负极）、电抗器以及电流传感器，可以根据智能控制单元的信号控制高压电路的通断（图8）。维修人员需要注意的是不要从接线盒总成中拆卸这些电器元件。

   3．变频器总成

   变频器总成（图9）安置于发动机舱内，用来连接高压电池和驱动电机、电动空调压缩机以及全车的低压电网络，其工作原理如图10所示。变频器总成具有结构紧凑的特点，其中包含了升压转换器、变频器、直流转换器和控制单元灯，但总质量仅有11.4kg。另外，变频器总成还有一套独立的冷却系统，使用丰田纯牌超级长效冷却液，含量为1.9L，由电动冷却液泵驱动，同时这一系统也为驱动桥进行冷却（图11）。

   在更换混合动力系统冷却液时，要特别注意区分冷却液排放塞和驱动桥放油塞（图12）。在加注新的冷却液时，需要使用专用诊断仪进行排气，具体方法为进入以下菜单：动力总成—HV控制—主动测试—激活水泵。当水泵工作声音降低，或者储液罐中没有气泡出现且液位不再变化时，表示排气完成。

   4．维修注意事项

   维修人员在检查或维修高压系统时，务必遵循以下安全措施。

     （1）关闭点火开关，将钥匙移到智能系统探测范围之外。

     （2）断开行李舱内辅助蓄电池的负极端子。

     （3）接触高压系统时，必须使用绝缘手套，且应保证手套没有裂纹、磨损以及其他损伤。

     （4）从行李舱内的高压电池上拆下维修塞，并放在维修操作人员自己的口袋中，以保证其不会被其他人插回高压电池上。

     （5）等待至少10min，以使变频器总成内的高压电容放电。然后使用量程至少为750V的电压表测量变频器端子电压，若为0V则表示已经完全放电，方可进一步维修。

     （6）对于断开的高压线路，需使用绝缘乙烯胶带包裹连接器。[

   三、控制网络

     在雷凌双擎车型的控制器*域网（CAN）拓扑图如图13所示，其中采用了新的中央网关控制单元，用以连接Bus1、Bus2和Bus3。因此，在检测各总线的网络主线时，需要从中央网关控制单元连接器处测量终端电阻，而非以往的从诊断接口处测量，诊断接口处仅可以检测到VBus主线。

   相关资料：2014-2015年丰田雷凌原厂维修手册（含电路图及卡罗拉手册）