2016款海马s5轮胎型号(16款海马s5轮胎规格)

海马s515款轮胎型号

500元

海马s52016款轮胎规格

海马S5胎压一般在2.3公斤左右。具体可以查看下车辆A柱这里的标识。胎压过高的危害：1.轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果。2.导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低。3.加速轮胎胎面中央的花纹*部磨损，使轮胎寿命下降。4.车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。5.会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大。6.并使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。胎压过低的危害：1.与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升。2.造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素。3.使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。4.使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损。5.轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎。6.胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

2015款海马s5轮胎型号

海马汽车s5的轮胎型号是215/60R17。第一个数字215表示轮胎宽度为215MM，60表示轮胎断面扁平率为60%，即断面高度为宽度的60%，17表示轮辋直径为17英寸。中间的字母或符号有特殊含义:“X”表示高压轮胎；“R”和“Z”代表子午线轮胎；“一”就是低压胎。海马s5百公里油耗8L。除了型号之外，轮胎还标有以下通用数据:轮胎帘线材料:用汉语拼音表示，如M-棉帘线、R-人造丝帘线、N-尼龙帘线、G-钢丝帘线、ZG-钢丝子午线轮胎。速度等级:表示轮胎在规定条件下承受规定载荷的最大速度。字母A到Z代表4.8km/h到300km/h的轮胎认可速度等级，常用的速度等级有:Q:160km/h；h:210km/h；v:240km/h；w:270km/h；y:300km/h；轮辋规格:表示与轮胎匹配的轮辋规格。方便实际使用，如“标准rim5.00F”。

海马s5轮胎型号规格

　　汽车市场SUV车型的火爆程度只增不减，现在自主品牌在汽车制造和工艺上已经比较成熟，即使只有10万的预算，也能买到比同价位合资品牌更大、配置更全的SUV。不过居家过日子，务实点，挺好。今天就介绍四款省油自主SUV，开得舒不舒服就由你来定!

　　北汽幻速S6

　　售价：7.98-11.68万元

　　外观方面，幻速S6定位紧凑型SUV，X型的粗条镀铬贯穿了大尺寸格栅与保险杠，前大灯配备了LED日间行车灯。车身尾部线条简洁，后备厢盖中央贯穿有镀铬装饰条。车身尺寸方面，幻速S6的长宽高分别为4688mm/1839mm/1683mm，轴距为2700mm。

　　内饰方面，幻速S6采用环抱式设计，内饰主体配色为黑色，根据车型配置不同具有木纹和银色两种装饰面板。在舒适性配置方面，新车装配有全景天窗、四门防夹电动车窗、可四方向调节的真皮多功能方向盘、驾驶席座椅电动调节、前排座椅加热、双温区自动空调、大灯延时关闭、电子转向助力等。在科技配置方面，幻速S6装配了无钥匙启动和进入系统、智能人机交互系统、电子手刹、定速巡航等。

　　动力方面，幻速S6搭载一台1.5T发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩215牛·米。传动系统匹配5速手动、6速手动以及CVT变速箱。悬架方面，幻速S6采用了前麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立后悬架系统。目前推出的新车均采用的是前置前驱布*，还没有四驱车型。

　　东风风行景逸X5

　　售价：7.99-9.99万元

　　外观方面，新车外观上跟现款车型相比变化不大，主要变化就是车顶新造型的鲨鱼鳍天线，还有就是使用了新的花瓣造型的轮毂。车辆长宽高依然是4382*1835*1739mm，轴距是2690mm，是标准的紧凑型SUV身材。车辆依然装配的是来自佳通舒适型SUV520型号的轮胎，前后尺寸均是215/60R17，备胎规格也是全尺寸。另外，新车采用了花瓣状的新造型轮毂，这款铝合金轮毂视觉效果还是很棒的。

　　内饰方面，新车内部采用了全新的棕色配色，看起来更具质感。配置部分，2016款景逸X5新增一键启动/无钥匙进入系统、倒车影像、胎压监测、外后视镜电动折叠以及360度全景影像系统等装备。

　　动力方面，新车将继续搭载1.6L和1.8T两款发动机，其中1.6L发动机最大输出功率90kW，峰值扭矩155N·m;1.8T发动机最大输出功率118kW，峰值扭矩215N·m。传动方面，除匹配5速手动变速箱外，2016款景逸X51.6L车型新增了两款车型，配备了CVT变速箱。

　　海马S5

　　售价：8.98-11.38万元

　　外观方面，新车前脸采用了横置式条幅进气格栅，前大灯的造型比较新颖，另外还配有LED日间行车灯。据官方数据，其车身尺寸长宽高为4358/1823/1630mm，轴距为2630mm。

　　内饰方面，海马S5的设计偏向于年轻动感：中控台为黑色设计，显示屏在最上端，而空调出风口和控制按键，搭配一条贯穿中控台的线条，整体呈现“V”字形。而在方向盘等细节处，还加装了银色镀铬装饰。而座椅则采用了黑+棕的双色搭配。

　　动力方面，海马S5车型将搭载1.6LHMAGN16-VF1全铝自然吸气发动机，最大功率为90kW/6000rpm，最大扭矩为160Nm/4000rpm。新车全系匹配5挡手动变速器，后期还有望增加1.5T版车型。

　　奇瑞新瑞虎5

　　售价：8.99-15.09万元

　　外观方面，新款瑞虎5前脸提升明显，最吸引眼球的就是全新大灯，其造型完全由β5概念车移植而来，加入了光导大灯元素，同时与LED日间行车灯相呼应，使整个前脸在视觉上显得更时尚也更加符合国人胃口。前进气格栅顶部镀铬亮条从中网延伸至两侧大灯顶部更加提气，同时增加的银色涂装下护板，在中网部分其中部进气格栅宽度大幅缩小，增加下进气格栅的面积，这些改进都使得前脸厚重感更强并且提升了SUV的味道。尾灯的造型延用了老款车型设计，但增加有光带提升了视觉效果。同时其在后保险杠上缘加入镀铬亮条，下方增加了银色涂装下护板，则与前脸造型相呼应，相比老款车型而言看上去不在那么单调。

　　内饰方面，整体设计感强，红色缝线充满了年轻动感的气息，用料虽然不算高档但是好在做工还不错。三辐式方向盘带有打孔皮质包裹和银色装饰条，与整体的内饰氛围比较搭;炮筒式仪表设计感强，只是水温表和油量表指针设计太过显眼，仪表板中间的液晶屏负责显示行车电脑和多媒体信息。

　　动力方面，奇瑞新瑞虎5依然搭载的是1.5T涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机，前者最大输出功率112kW/5500rpm，峰值扭矩205Nm/2000-4000rpm。后者最大输出功率102kW/5750rpm，峰值扭矩182Nm/4500rpm。传动系统方面，与发动机匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。　　

2014款海马s5轮胎型号

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在矿务*找一位小包车司机，要有资格证，具体的面议13593172897

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黄陵附近找夜班司机。租金110押金6000要求有资格证。下午四点到早上六点13753476520

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海马s516年轮胎型号

2015届环法绝对是精彩可期的一届赛事——不仅总冠军的争夺会迎来近五年最强的阵容，冲刺王的拼抢也会因为规则的改变而变得气象一新。对于纯器材d来说，在欣赏比赛之余饱览名车也是一大乐事，因为环法是顶级战车最好的发布会。今年陈主任依然会为大家整理22支环法参赛车队的器材，来看看世界上水平最高的公路自行车赛会有什么“毒品”！

先来看看22支车队的战车/装备赞助品牌一览：

车队

车架

套件

轮组

功率计

AG2R

Focus

SRAM

Zipp

Quarq

Astana

Specialized

Campagnolo机械

Corima

SRM

BMC Racing

BMC

Shimano

Shimano

SRM

FDJ

Lapierre

Shimano

Shimano

SRM

Cannondale-Garmin

Cannondale

Shimano机械

Mavic

SRM/Garmin

Etixx-Quick Step

Specialized

FSA/Shimano

Roval/Vision

Power2Max

Giant-Alpecin

Giant

Shimano

Shimano

Pioneer

IAM Cycling

Scott

Shimano

DT Swiss

SRM

Katusha

Canyon

Shimano

Mavic

SRM

Lampre-Merida

Merida

Rotor/Shimano

Fulcrum

Rotor/Power2Max

Lotto-Soudal

Ridley

Campagnolo

Campagnolo

SRM

Movistar

Canyon

Campagnolo

Campagnolo

Power2Max

Orica-Greenedge

Scott

Shimano

Shimano

SRM

Team Lotto NL-Jumbo

Bianchi

Shimano

Shimano

Pioneer

Team Sky

Pinarello

Shimano

Shimano

Stages

Tinkoff-Saxo

Specialized

FSA/Shimano

Roval/Vision

SRM

Trek Factory Racing

Trek

Shimano

Bontrager

SRM

Europcar*外卡

Colnago

Campagnolo

Campagnolo

Null

MTN--Qhubeka*外卡

Cervelo

Rotor/Shimano

ENVE

Rotor

Bretagne*外卡

LOOK

Shimano

American Classic

Polar

Cofidis*外卡

Orbea

FSA/Shimano

Vision

SRM

Bora-Argon 18*外卡

Argon 18

FSA/Shimano

Vision

Power2Max

注：红色字体为环法前夕发布过新车的厂商

整体来看， 今年的参赛车队改换队车赞助商的不多，顶级车队里只有佳能戴尔-佳明车队因为赞助商过档而换队车品牌；但是5支外卡车队里，除了欧洲汽车之外其余4支都换了队车。相比于队车品牌，套件和功率计品牌的改变更值得留意，随着SRAM在电子变速领域的不给力，还有FSA的爆发，我们在主车群里将看到更多的FSA旗下配件，而SRAM则只剩下AG2R在代言了。尽管改换赞助商的车队不多，但是今年绝大部分自行车厂商都在环法前夕发布了新车，使得本届环法的器材盛宴更加值得关注。

事不宜迟，马上检阅下各支车队的战车。

1，AG2RLAMONDIALE

Focus Izalco Max/IzalcoChrono

随着快步和盛宝银行转投FSA/Shimano，加能戴尔车队解散，SRAM险些退出WT行列，好在还有AG2R。该车队2015年的套件从Campagnolo换成SRAM，轮组和功率计也从Fulcrum/SRM换成SRAM旗下的Zipp（还在用相对保守的Firecrest）和Quarq；车架方面，AG2R还沿用德国品牌Focus，目测这个品牌没有推出空气动力学大组车和古典赛型号的意愿。

2011年，正值巅峰时期的Sram赞助了8支顶级车队，当时还在使用Kuota的AG2R也在列。时过境迁，Sram的份额逐年下滑，谁也没想到仅仅3年之后要AG2R重回SRAM怀抱，才得以延续该品牌的火种。舆论认为，是SRAM在电子变速上的落后导致其份额不断下滑。不过，SRAM的无线电子变速套件已经多次在赛场上曝光，预计在环法赛场上仍然会见到这一革命性产品。我们也希望无线电子变速能早日正式发布，推向市场。

IZalcoMax综合型大组赛车，预计环法上会大规模配备电子变速

IzalcoChrono计时赛车

2，ASTANAPROTEAM

Specialized New Tarmac/Roubaix/Shiv

阿斯塔纳车队2015赛季继续沿用Specialized战车+Campagnolo机械套件+Corima轮组的配搭，其配置在3支Specialized赞助车队中独树一帜。由于AG2R有无线电子变速套件旁身，实际上顶级车队里面只有2支车队还停留在机械变速时代，另外一支是使用机械版DuraAce9000的加能戴尔-佳明车队。

Specialized在环法前夕发布了全新的VengeViAS新车以及周边配件，不过鉴于阿斯塔纳的环法阵容没有任何一名冲刺手，所以他们使用该款车型的可能性不大，详细介绍留到快步车队的章节。阿斯塔纳的阵容里值得关注的是去年环法卵石路赛段冠军拉斯·布恩，他将和弗尔桑、尼巴里并肩作战，冲击今年第四赛段（有7段卵石路）的单站和时间优势，届时他们将出动Specialized的古典赛战车Roubaix。 

阿斯塔纳爬坡手们的主力战车NewTarmac

 尼巴里的Tarmac有鲨鱼涂装

卵石路赛段必须出动的Roubaix

Shiv，和另外两支闪电车队的最大区别在轮组、套件和曲柄

3，BMCRACINGTEAM

SLR01/GranfondoRBX/TM01

传言BMC车队在赛季末会和IAM车队合并，然后前者将会把车队执照卖给某个美国土豪，如此一来，BMC将很有可能失去主赞助商位置，不过取代SCOTT成为合并后车队的器材赞助商应该没问题。BMC车队的环法阵容也是没有冲刺手，该厂牌的Impec和TMR01算是被打入冷宫了。

历久常新的SLR01。

罗翰·丹尼斯通过第一赛段个人计时获得的奖励，BMC车队自埃文斯之后第一个穿上黄衫的车手。

鲁贝领奖台功勋战车GFRBX

TMR01计时赛车（丹尼斯的车子装了2w瑞郎的定制版弯把）

4，ETIXX-QUICKSTEP

Specialized New Tarmac/VengeViAS/Roubaix/Shiv

快步车队的主赞助商没变，只是名字从“欧米茄*业”改为该公司旗下的营养品品牌Etixx（该品牌也赞助了盛宝银行车队）。“曼岛飞弹”卡文迪什、世界冠军挂科斯基、计时赛天王托尼·马丁，哥伦比亚奇男乌兰、小集团冲刺利器特伦坦……这支车队的环法阵容有数不清的单站武器。

快步车队今年的装备也有不少变化。变速套件从Sram换成FSA+Shimano混搭，FSA旗下的Vision也将赞助车队把组、TT车轮组、夹器等配件；大组赛轮组则换成闪电旗下的Roval，功率计由Sram旗下的Quarq换成Power2Max版本的FSAK-Force。这一系列变化与盛宝银行车队几乎神同步，不过后者用了SRM功率计版本的FSA曲柄。FSA赛季初扬言要在环法推出电子变速套件，不过目前看来是只放*不拉屎。

最值得关注的是卡文迪什用上了全新的VengeViAS，这款邪魅的新车在环瑞士上率先曝光，尽管被无数人吐槽外观接受无力，但是其优秀的空气动力学表现还是让人印象深刻。 这个车型几乎把老款Venge推翻了重做，两个隐藏的整合式“V刹”，缩小的后三角、整合内走线的把组系统，都让其空气动力学优势发挥到极致。从今年几个厂商发布的新款空气动力学战车来看，无外露线管已经成了一种潮流，尽管这种做法对设计师和技师都提出了更高的要求。还是那句话，SRAM快出来拯救地球吧！

卡文迪什将采用全新的VengeViAS去争取皇者归来

挂科斯基使用世界冠军限定版的NewTarmac

第四赛段上的Roubaix，帮助托尼马丁夺冠+披黄 

托尼马丁的主力战车——Shiv

5，FDJ

Lapierre Xelius SL/AircodeSL/Pulsium/Aerostorm

陈主任觉得FDJ车队在2015年改换了队史上最好看的队服，希望这件衣服能给他们的环法之旅带来好运。这支车队汇集了大量的二流/准一流车手，冲刺手德马尔、爬坡手热尼耶、GC手皮诺都是实力上佳，但是尚未证明自己能与顶级车队对话的车手。

装备方面，车队的Lapierre战车把爬坡和空气动力车型都做了升级，略微降低重量的情况下加强关键部位的刚性。新款的XeliusSL把后上叉接到了上管，辨认度提升了不少（彩虹车？），此举将极大提升车子的舒适性。Pulsium是Lapierre的古典赛型号，不过XeliusSL如果舒适性过关，车队会不会弃用Pulsium呢？这个问题也要留到比赛中去解答。

新款的XeliusSL，后上叉直接连到了上管

征战卵石路赛段的Pulsium，然而没有带来好结果

空气动力型号Aircode今年有小改款，车队主将皮诺已经用上了

Aerostorm计时赛车

6，IAMCYCLING

SCOTT Foil2016/Addict/Plasma5

IAM车队是去年最好的洲际职业队，今年成功升级顶级车队，SCOTT从此也加入了赞助多支顶级车队的行列（虽然根据传闻BMC有可能在赛季末入主）。而且，由于IAM和SCOTT都来自瑞士，所以两者之间的合作非常紧密，甚至绿刃车队都有点被边缘化的迹象（去年环法居然是洲际职业级别的IAM率先用上新款Plasma5计时赛车）。

环法前夕，SCOTT发布了2016款的Foil，率先用上这款空气动力学新车的还是IAM车队。2016款Foil和TREK的Madone9一样，抛弃温和的虚拟尾翼/Kammtail，改用更加激进的管型，并且全车都有颠覆性的设计。新款Foil也使用了特制版空气动力学把组，不过这一把组系统没有VengeViAS或Madone9的来得完美，线管还是走在了车架外面，相信这会影响车子的测试数据（技师欢呼ing）。新车的后三角也顺应潮流，下移了后上叉，这一改变会继续降低车身风阻。在Madone9将隐藏式后夹器重新挪回后上叉的情况下，新款Foil却选择了相反的套路；工程师说这一设计更多是为了让后上叉不用有叉桥，形变量增大，提高舒适性。

全新的Foil2016已加入兵器库

轻量化的Addict

Plasma5计时赛车

7，LAMPRE-MERIDA

Merida Reacto/Scultura2016/Ride/WarpTT

作为今年唯一的意大利顶级车队，蓝波-美利达车队以葡萄牙人鲁伊科斯塔为主将出战环法。车队去年全线用上了空气动力学大组车Reacto，即使在爬坡赛段，Scultura也没有太多曝光率。不过今年环法情况也许有所改观，因为美利达推出了全新的Scultura。新款斯特拉将车架+前叉的总重量降至1KG，车架管壁更薄，舒适性增加30%；下管、后上叉使用了流行的虚拟尾翼管型，并且将后夹器下置于五通底部，空气动力学性能也有所增加。这款新车在环意上率先被曝光，已经帮助扬·波兰奇和乌利希拿下了2个赛段冠军，可以说旗开得胜；预计这款新车也会被车队的爬坡手们带到环法。

除了这款新车，车队的轮组Fulcrum也值得关注，该品牌在上半年被曝光了新款轮组，期待在环法上能见到。

可以用来爬坡的气动车Reacto

 全新的斯特拉2016，管型变得破风，后刹车整合至五通底部

第四赛段，除了主将鲁伊科斯塔之外都用上了舒适性的战车Ride

葡萄牙计时赛冠军奥利维拉的WarpTT

8，LOTTOSOUDAL

Ridley Helium SL/Noah SL/FenixSL/Dean

比利时乐透车队的副赞助商从Belisol换成Soudal，后者从事化工行业，他们的老板还来围观过末届环京赛，是个狂热的车迷，该企业也将连续赞助车队5年。2015年乐透还会继续使用Ridley战车以及全套Campagnolo零件，同时配备SRM功率计。

乐透车队今年更新了NoahSL和FENIXSL两款新队车。前者是空气动力学型号，相比于去年的NoahFast少了整合式夹器和一体式坐杆，并且顺应潮流将后上叉连接处下移，以及改变了车子的管型；如此一来，NoahSL算是今年少数几款不搞死技师的新车之一了。FENIXSL则是古典赛型号，该车型在巴黎-鲁贝之前被曝光，有极佳的舒适性和轮胎宽容度，专为卵石路而设。

车队今年的主力空气动力战车回归技师亲切型，取消了隐藏式夹器

大猩猩争抢绿衫的野心昭然若揭，已经用上了绿绿的车架 

巴黎-鲁贝前夕发布的古典赛车款FENIXSL，详细的后上叉代表着舒适性

Dean计时赛车

9，MOVISTARTEAM

Canyon2016 Ultimate CF SLX/Aeroad CF/SpeedmaxCF

今年Canyon大法所向披靡，克里斯托弗，罗德里格斯早早用上新款的AeroadCF，连卫冕世巡赛一哥瓦尔韦德也瞄上了这款出色的空气动力战车。不过，Canyon家的爬坡车型还是有一席之地的，皆因今年他们推出了更加完美的新款。

环南法之前，移动之星主将昆塔纳率先被爆出使用2016款UltimateCFSLX，这款新车相对老款修改了坐杆固定方式，舒适性提高50%，并且借鉴了Aeroad的虚拟尾翼管型，让整辆车的空气动力学性能也大大增加，同时不失原有的侧向刚性。新车还可以搭配空气动力学一体弯把，如此一来这款爬坡车型的空气动力性能还能有更大的提升。

去年环法，喀秋莎车队比移动之星车队率先普及了Aeroad，今年风水轮流转，移动之星终于用上了厂家的最新战车。相信这一切不是偶然——昆塔纳是本届环法四大夺冠热门之一，倘若他能用此车一举夺冠，对Canyon来说无疑是最好的营销方式。 

酋长昆塔纳率先装备了全新的UltimateCFSLX

包括老瓦在内的“冲刺手”们都在用AeroadCF

SpeedMax计时赛车，把立与上管齐平的设计让人印象深刻

10，ORICAGREENEDGE

SCOTT Foil2016/Addict/Plasma5

绿刃车队以低调的姿态出战环法，但是从他们的阵容来看，目标绝对不小，他们从平路到丘陵，从团队计时到高山赛段都有争夺赛段的能力。今年SCOTT也在环法前夕发布了新车，让本届环法的空气动力学战车大聚会再添一员。

Foil2016与同期发布的Madone9和VengeViAS相比少了几分极致，多了几分平易近人。预计绿刃车队和IAM车队都会使用这款新车征战环法，区别只在于轮组不同——IAM使用瑞士品牌DTSwiss，绿刃则采用Shimano。相比IAM，绿刃的计时赛表现更加值得关注，这支车队已经有在环法和环意刷TTT赛段的前科，今年也带来了多名国家TT冠军级别的猛将，预计他们很有可能将第九赛段的胜利收入囊中，为SCOTT去年发布的Plasma5计时赛车再添胜场。

绿刃也将配备最新的Foil2016

轻量化的Addict将会是叶兹兄弟的武器

大环赛屡立奇功的Plasma，今年绿刃还会冲击TTT单站 

11，TEAMCANNONDALE-GARMIN

Cannondale Supersix Evo2016/Synapse/SliceRS

曾经的天然气车队进入加能戴尔时代后日益没落，佳能戴尔只好以借鸡生蛋的方式入主原佳明-夏普车队，并成为新车队的主赞助商以及器材赞助商。从此，Cervelo退出顶级车队赞助行列，改为赞助南非洲际职业队——MTN-库贝卡，这支车队今年也拿到了环法外卡。

新佳能戴尔-佳明车队除车架之外的配件大多沿用了佳明车队的原配，比如套件是Shimano的（目测车队延续着佳明时期需要买套件的尿性，他们还用着机械版的Dura-Ace9000，是所有使用Shimano套件的车队里唯一用机械版的），轮组是Mavic的，头盔的POC的，队服是蝎子牌的；原先赞助加能戴尔的Sram套件和Vision轮组退出。

佳能戴尔靠SuperSixEvo一招鲜吃遍天的尿性依旧没变，今年环法前夕发布的新车也只是该型号的改进版，没有脱胎换骨的变化。新款超六继续着轻量化+刚性的演进思路，在车架略微增重（提升刚性）的情况下，整个车身系统（算上前叉坐杆碗组）反而略微减轻67g，比Emonda的系统还要轻9g。由于坐杆由27.2改为25.4，下管管型有所改进且水壶架位置更靠下，所以新车的舒适性和气动性能都略有提升。鉴于佳佳车队没有冲刺手，所以超六的空气动力劣势不会被无限放大，不过还是希望佳能戴尔尽快推出空气动力型号。

新款超六大规模登陆环法

青绿的Synapse，很有青虫feel

SliceRS计时赛车

“美国队长”涂装的计时赛车，属于塔兰斯基

12，TEAMGIANT-ALPECIN

Giant PropelAdvSL/NewTCR/Defy/NewTrinity

捷安特-阿佩辛车队一派新气象。不仅副赞助商从Shimano改为阿佩辛，车队注册地也从荷兰挪到了德国，这也从侧面见证着德国自行车运动的复兴。

今年捷安特-阿佩辛车队的器材也有不少的变化，首先是功率计，SRM已经不再是车队唯一的选项，Pioneer拿下了荷兰乐透和捷安特-阿佩辛两支顶级车队，洲际职业级别的联合保健车队也在使用。此外，捷安特为车队的环法之旅准备了两款新车，志在填补PropelAdvancedSL之外的空缺。

首先是号称压缩架鼻祖的TCR车型今年有了更完美的新款，该车相比老款减重12%，然而刚性有增无减。新车的下管和五通都有改进，刚性重量比大大提升；优化的头管也保证了空气动力性能，纤细的一体式坐杆则保证了舒适性。捷安特连同新车一起发布的还有SLR轮组以及坐垫等产品，车队未来是否会配备也值得关注。

除了新款TCR，捷安特-阿佩辛还有一款尚未发布的新车可以使用，它就是全新的计时赛车。老款的Trinity推出已经有3年，在今年6月的环瑞士比赛上，我们见到车队计时赛好手迪穆兰用上了新款Trinity。新车的上管、前三角等位置都与老款有明显的差别，期待这款新车也能帮助迪穆兰在揭幕战中取得好成绩。

新款的TCR堪称最完美的压缩车型之一

Propel+基特尔乃车坛一霸，然而德国人今年因为健康原因无缘环法

古典赛型号Defy，巴黎-鲁贝冠军德根科伯有希望冲击第四赛段冠军

迪穆兰在环瑞士上使用的神秘新款Trinity

13，TEAMKATUSHA

Canyon Ultimate CF SLX/Aeroad CF/SpeedmaxCF

喀秋莎车队新一年改了队服，没有改车子。Canyon车架、Shimano套件、Mavic轮组还会继续支援小雪茄罗德里格斯和挪威人克里斯托弗。小雪茄终于在36岁的高龄迎来了一届真正适合自己的环法，然而他还干得动四大天王吗？这要打个大问号。

队车方面，喀秋莎车队最大的看点还是AeroadCF。克里斯托弗骑乘着金黄色的定制版AeroadCF，在今年赛季还没过半时就已经刷下了17个单站，当中还包括环弗兰德斯这种五大古典赛的胜利。喀秋莎今年以开挂著称，他们在巴黎-鲁贝上居然全队大部分车手使用AeroadCF，丝毫不畏惧卵石路的颠簸，看来这款气动车型的舒适性也不错。至于罗德里格斯，他极有可能像老瓦那样同样以AeroadCF作为主力车型，冲击各种短陡坡的赛段冠军。

不知道喀秋莎配备新款UltimateCFSLX没有

这台车给了喀秋莎车队太多太多美好的回忆

克里斯托弗大神的金色定制版，预计本届环法还会兴风作浪

计时赛车Speedmax

14，TEAMLOTTONL-JUMBO

Bianchi Oltre XR2/Infinito CV/AquilaCV

随着捷安特-阿佩辛车队搬家德国，荷兰也沦落到像意大利那样只有一支顶级车队了，而且这支车队还和一支比利时车队同名。不幸的是，荷兰乐透的黄，比安奇的陶瓷绿，恰恰是两种完全不搭的颜色；两种颜色混在一起，构成了当今车坛最不协调的风景线。

比安奇今年环法前夕同样有新车推出，不过这款Specialissima会不会作为队车出战环法还不确定，毕竟OltreXR2的综合性能已经足够强大了。Specialissima引用了InfinitoCV和AquilaCV上的“CV（Countervail）”碳纤维结构，能大幅度增强车身对震动的过滤能力，提高舒适性。

今年“九月哥”范马克也参加环法，第四赛段极有可能见到他的那台定制版InfinitoCV；作为2013巴黎-鲁贝亚军的他也很有机会赢得该赛段的冠军。 车队的GC们则要使用AquilaCV在计时赛段上争取更好的成绩。

今年荷兰乐透车队的主力战车OltreXR2

九月哥范马克的烟熏黏头（邪恶的粤语）

 计时赛车型AquilaCV

Specialissima会上环法吗？

15，TEAMSKY

Pinarello Dogma F8/DogmaK8s/Bolide

Pinarello继续发扬着一年一辆新车的优良传统，11年的Dogma2、12年的Dogma65.1、13年的Bolide、去年的F8；今年他们决定把触角伸向古典赛战车。在巴黎-鲁贝前夕推出的DogmaK8s实现了很多人对完美古典赛战车的幻想——与F8高度接近的空气动力学性能，优化的轴距和角度，还有那根小巧的无转点后避震器。虽然这一避震结构不是Pinarello首创，但是他们无疑将这一设计带到了全新的高度。虽然维金斯爵爷在自己的天空车队告别演出上没能用K8s创造奇迹，但是这款车型还有用武之地，那就是在第四赛段护送弗鲁姆平安度过石头路。

除了自行车，天空车队的汽车也很吸引眼球——尽管他们每次高调使用新车都会为主将立Flag。去年环法，天空带来了捷豹F-Type，本来想在弗鲁姆比计时赛时装一把，不曾料想弗鲁姆没熬到计时赛就退赛了；今年环意，天空又为波特配备了个人专用房车，然后波特的遭遇堪称离奇。今年环法，捷豹又给了天空一辆F-Pace，祝弗鲁姆好运吧…… 

DogmaF8还差一个大环赛冠军

K8s能让弗鲁姆第四赛段不出状况就功德完满了

英国冠军肯诺有一辆定制版的

Bolide计时赛车，里奇·波特那辆会有澳洲冠军涂装

JaguarF-Pace将作为天空的队车，确定不是立Flag！？

16，TINKOFF-SAXO

Specialized New Tarmac/VengeViAS/Roubaix/Shiv

京科夫-盛宝银行继续和快步车队神同步，不仅套件都一起从Sram换成FSA/Shimano，轮组也一起用回了Specialized原厂的Roval，区别只在于快步车队用了Power2Max的功率计，而京科夫继续用SRM。由于绿衫三连霸萨根的存在，京科夫车队也会用上全新的VengeViAS，实际上，这款新车的首胜也是萨根在环瑞士上带来的。

去年环法，3支闪电赞助车队非常强势，不仅合计砍下10个单站，还把总冠军和爬坡王也收入囊中。今年彼得萨根加入闪电阵营，该品牌会不会包揽半数赛段冠军和3件领骑衫呢？画面太美不敢 

彼得·萨根的VengeViAS，如果真能40公里快2分半，中等山地赛段突围抢积分应该不错？

京科夫车队的环法战袍改成了迷彩，和萨根的迷彩涂装Tarmac也蛮搭的。

康师傅的定制涂装+机械变速版Tarmac，有些时候电子变速不是万能的。

和快步车队傻傻分不清的Shiv 

17，TREKFACTORYRACING

Trek Madone9/Domane/Emonda/Speedconcept

6月之前，崔克的3款定位迥异的大组赛车型居然在外观上毫无分辨度，但这一情况随着Madone9的发布而烟消云散。老款的Madone7虽然是一台非常出色的综合型大组赛车，但是其气动性能只能说是兼具，未能做到极致。今年，崔克用翻天覆地的变化来打消人们的疑虑。

Madone9全车上下多处设计都堪称划时代。它的一体式弯把&头管系统内藏了所有线管，与VengeViAS一起构成技师杀手二人组。它的夹器完全原厂定制，气动造型和刹车性能（还有价格）都拉开套件夹器一截。它的下管整合智能内走线系统，能让机械变速和电子变速都完美兼容。它引入了Domane车型上的IsoSpeed座管系统，舒适性抛离其他气动车型很远。当然，它的管型变得更加激进，气动性能终于能和其他厂商的顶级气动车掰手腕。在环法上，我们唯一要当心的是崔克工厂竞技车队是否有与闪电赞助车队等量齐观的冲刺手/攻击手，去为这款新车打广告。

全新Madone9吸引了大半个月的话题，环法是时候发威了

阿雷东多等爬坡手使用的Emonda爬坡车型，据说哥伦比亚人在卵石路赛段要用Boone……

IsoSpeed加身的Domane古典赛战车，该车型一共有3种几何，拿来出战第四赛段的应该是和鲁贝一致的Classic。

坎神拿完黄衫后换上了这辆纯黄色的Domane，然后立马领了便当…… 

然而计时赛车为何长这屌样……

坎神的计时赛和大组赛车都有斯巴达勇士涂装

18，Europcar

ColnagoC60/ V1-r/CX.Zero/K.Zero

经过了灾难性的2014年后，欧洲汽车因资金不足惨遭提前降级；该队新赛季几乎销声匿迹，没有发布会，官网也没更新，主赞助商欧洲汽车也宣布本赛季过后不再赞助车队。种种迹象表明，如果他们今年不能在环法上好好表现以争取新赞助商的留意，那么车队的存亡就不好说了。

车队的器材赞助商Colnago比车队更低调，在各大自行车网站均没有内容发布（难道没续费？），环法前夕也没有任何预热信息。从其他比赛的情况来看，今年欧洲汽车将主要使用去年发布的2款新车——C60和V1-r出战，至于C59和M10还会不会出现在赛场上还无确切消息，相信欧气也不想成为主车群里队车型号最多的车队。

沃克勒大叔晒出的坐骑，ColnagoC60。

科卡尔的气动车V1-r。

专为长距离耐力型骑行设计的CX.Zero，征战第四赛段。

计时赛车K.Zero

19，MTN-库贝卡

Cervelo S5/R5/P5

MTN-库贝卡车队经历了疯狂的冬歇期，他们接连买入多名过气冲刺猛将，并且更换了器材赞助商，一夜之间实力暴增。由于近年来南非政界和环法关系良好（环法期间大搞曼德拉日什么的），今年MTN-库贝卡终于如愿以偿，成为首支登陆环法的非洲车队；据说车队的目标不仅如此，他们还想发展成首支以非洲为基地的WT级别车队。考虑到这几年自行车运动不景气，他们想升级的话名额还是充足的。

对于Cervelo来说，赞助MTN-库贝卡也是极佳的选项，洲际职业级别车队的预算相对较低，对器材的选择也更顺从赞助商的意见。去年的大环赛上，前佳明-夏普车队多名主将使用次级别的S3，让Cervelo顶级的S5和R5毫无存在感，这种情况今年不会再发生了。不仅如此，Cervelo还特意为车队的环法之行发布了3款限量版涂装的战车，S5、R5和P5都换上了金银色外衣，国家冠军还有不一样的配色元素，相当吸引眼球。配件方面，ENVE轮组、Shimano套件、Rotor牙盘/功率计、KMC链条也是车队新赛季的变化，这系列配置甚至比很多全套Shimano配件的顶级车队还要华丽。

MTN-库贝卡的三款环法战车都换上了银黄涂装，“金属感”很强，以上是爬坡车型R5。

 气动车型S5今年有小幅度更新，特科海马诺拿它赢了环多菲内的爬坡王……

计时赛车P5相当经典，不过明年再不改款就落后其他家的各种整合式+内走线车型了。

20，Bretagne-SecheEnvironnement

LOOK 795Light/675Light/796

作为法国洲际职业车队，无论战绩多差都会有环法亮相机会，这也是为什么Look今年选择赞助他们。由于Look、AmericanClassic以及Polar等器材赞助商的加入，布列塔尼车队环法战车的逼格瞬间比去年提升N倍。

战车方面，正好错过去年环法的795成了布列塔尼车队在新赛季的标配，不过他们没有选择整合前后夹器的Aerolight版本，而是使用套件夹器的795Light（技师罢工的结果？）。这款新车刚推出时也广受讨论，其整合程度即使比起晚了一年发布的Madone9和VengeViAS也不落下风，况且他们还有同样磨人的Zed“真·一体之奥义”牙盘。

一年之后，Look将开发795的“成功经验”复制到了他们的新款计时赛战车796上。这款新车终于整合了前后夹器，把立和上管完全齐平，管型统一改为直管，正面迎风面积更窄，后上叉也顺应潮流往下挪。比起795，796更极端的地方在于它没有任何外露的线管，估计这一走线系统会延伸到下一代的795上。

795Light+AmericanClassic轮组，比较猎奇的搭配；AC家的后轮用了类似CP家的G3编法，不过驱动侧辐条是交叉。

675Light将主要用在第四赛段。

车子是好，然而干嘛把涂装搞成这样……

21，Cofidis

OrbeaOrca2015/Ordu

随着巴斯克电信车队解散，西班牙品牌Orbea暂别环法一年，今年终于随科菲迪斯车队卷土重来。在缺席环法的一年中，Orbea推出了全新的Orca2015大组车，新车相比老款有推翻重做的几何、管型和外观，车架一下子由水平改成了压缩，骑乘感受也截然不同。有意思的是，他们赞助的车队却由爬坡型车队变成了冲刺型车队。

科菲迪斯车队还会配备FSA/Shimano配件，Vision轮组，布阿尼也已经用上了那款肌肉感爆炸的Vision把立。由于在法国国家锦标赛上摔车，布阿尼被迫带着软组织挫伤的伤病出战环法，不过只要他能出现在冲刺集团里面，就是卡文迪什、克里斯托弗等人不可忽略的劲敌。

新款Orca从水平架变成了压缩架，摇车要迅猛很多，布阿尼称这款车是他骑过最好骑的车。

巴黎-鲁贝上的黑色版本。

TT型号Ordu，侧面积超大。

22，Bora-Argon18

Argon18 Nitrogen/GalliumProor ClassicsEdition/E118Next

今年德国自行车运动全面复兴，不仅德国国家电视台重新直播环法，该国也有2支车队登上了环法的舞台。除了德根科伯领衔的捷安特-阿佩辛车队，洲际职业队Bora-Argon18也是不可忽略的德国力量。该队是去年的NetApp-Endura车队，新主赞助商Bora是德国电器品牌（去年环法期间在欧体狂卖抽油烟机广告），Argon18则是加拿大自行车品牌；Endura退出副冠名之后也不再赞助骑行服，车队的服装改为Craft（目前绿刃也在使用该品牌）。

Argon18首登环法，他们也拿出了3款功能各异的战车。其中Nitrogen是空气动力学大组赛车，该车采用与捷安特Propel类似的整合式V刹，车身采用破风管型。GalliumPro/ClassicsEdition是爬坡/古典赛大组车，刚性重量比更加出色。E118Next则是计时赛车，该车也有隐藏式夹器、内走线等破风设计。

尽管作为一支二级车队， Bora-Argon18阵中拥有新科德国冠军Buchmann、爱尔兰新生代冲刺好手SamBennett以及多名计时赛猛将。该队在4月环特伦蒂诺多日赛的TTT上战胜多支顶级车队收获赛段冠军，他们的TTT实力也不容忽视。

气动大组赛车Nitrogen。

GalliumPro综合型大组赛车。

后上叉、角度和轴距略有优化的GalliumClassicsEdition。

计时赛车E118Next。

END