宝马绿牌车有哪些型号(宝马绿牌车有哪些型号价格)

宝马绿牌轿车

挂绿色牌照的宝马汽车是宝马旗下的插电混动车型，还有纯电动车型。宝马i3是纯电动车型，宝马5系有插电混动版本，新宝马X1和X5也都有插电混动车型。

宝马的绿牌车

宝马能上绿牌的车型有：宝马i3、宝马i8、宝马530Le、宝马X5、宝马7系等。绿色车牌的宝马汽车是宝马旗下的插电式混合动力汽车和宝马旗下的纯电动汽车。插电式混合动力汽车和纯电动汽车需要挂绿色新能源牌照。插电式混动车的油耗更低，所以这类车的尾气排放也更低，更环保。按照国家规定，在纯电动模式下，插电式混合动力汽车的续航里程至少需要达到50公里，否则无法享受国家补贴。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别；普通混动车不需要单独给电池充电，插电式混动车需要单独给电池充电；普通混合动力汽车不能使用绿色新能源车牌，插电式混合动力汽车可以使用绿色新能源车牌；插电式混合动力汽车的续航里程比纯电动汽车长，电池维护和更换成本比纯电动汽车低。纯电动汽车电池的性能会随着充放电次数的增加而下降，一般纯电动汽车更换电池的成本相对较高。

宝马绿牌车有哪些型号混动汽车

导读：近年来，新能源汽车产业发展迅速也让其销量节节攀升，尤其是在很多限牌限购城市。然而主流消费者对于新能源品牌的选择也十分慎重，他们看重品牌底蕴，相信豪华品牌的产品优势，于是越来越多的豪华品牌也开始布*新能源市场。那么今天小编就带大家了解一下当下关注度不错的宝马i3。

售价部分，宝马i3的厂商指导价为34.99万元，而我们今天拿来解读的则是宝马i32022款eDrive35L官方指导价为34.99万元。作为一款豪华纯电动中型轿车这样的售价在我们看来还是挺实惠的。

外观部分，在个人看来宝马i3的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。宝马品牌经典的“双肾”格栅面积更大，不过因为是纯电车型，格栅是封闭的，而且还加入了蓝色元素。两侧“天使眼”大灯内加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等实用功能。而下方保险杠的整体造型延续了3系的运动设计，更像是弱化了进气口后的“M运动套件”。

来到车身侧面，侧面线条虽然不如车头复杂但还是处处传递动感，尤其是车顶的弧度非常优美，平缓的曲线非常流畅自然，使整个侧面丰满而不显臃肿而且将运动氛围营造得淋漓尽致。此外采用了18英寸Y型辐条的灰色铝合金轮毂和前225/50R18和后245/45R18的轮胎规格。

除此之外，车辆的尾部呈现出酷炫的设计风格，而两侧后尾灯则给人一种十分时尚的感觉，而且还进行了熏黑处理凸出的红色灯带极具立体感。由于没有了排气管，尾部保险杠采用了巨大的镀铬条框装饰。尾部左下角和宝马SUV车型一样标明了“i3”车系名称，右上角则是具体车款型号。

悬架部分，使用了麦弗逊式独立悬挂/多连杆式独立悬挂的组合，值得一提的就是还提供了空气悬挂。这样的悬架组合在同级别还是很有优势的，而且底盘调校很均衡，能够兼顾舒适性和操控性，隔音滤震表现都很不错，带给车内人员应有的高级感。

尺寸部分，新车的三围尺寸依次为4872/1846/1481mm，轴距达到了2966mm，空间体验者身高176厘米，前排座椅调至最低，前排头部空间还有接近两拳。前排座椅位置保持不变坐入后排后，头部空间接近一拳，腿部空间超过三拳，而且后排座椅的缝线也和前排一样十分精致，中间座位的乘客也有专属的头枕。

动力部分，搭载了后驱单电动机，电动机总功率为210kW、电动机总马力286Ps、电动机总扭矩400N·m，百公里加速（6.2秒），续航里程可达526km（CLTC标准），传动方面提供了电动车单速变速箱。电池方面则提供了70kWh的三元锂电池，此外电池组提供了8年16万公里的质保政策。

写在最后，以上就是我们对宝马i3的全面解读，相信大家对其应该有所了解。我们觉得宝马i3还是值得购买的。无论是动力还是续航能力的表现，它都可圈可点，而且时尚且运动外观设计和丰富的配置都符合当下消费者的用车需求，最重要的是它的价格并不贵，对于手头有三十多万预算考虑买新能源轿车的消费者来说，也许宝马i3是一个更理智的选择。

宝马绿牌车有哪些型号图片

宝马5系中规版本曾以35i作为旗舰车型，搭载一台N54B30发动机冠绝C级车，而这一次重新启用35i尾缀让人浮想联翩。

宝马绿牌车有哪些型号混动

买不到的车的买车指南

可能像宝马E38这样，初时相中外形，深入体验有了深刻印象，拥有后缠上了不少没想到的麻烦和苦恼，归于平淡后再研究又不时发现几个亮点，这大概就是所谓宝藏车型吧。

宝马第一款量产化氢能源车型就是来自E38底盘的750hL

氢能源燃料电池汽车最终由电动机完成对车轮的驱动，因此被归类为电动汽车。

典型的结构

不想处理图片了，手动翻译：

绿色圆形罐：液态氢气

绿色方形盒子：氢气氧气燃料反应堆

蓝色方形盒子：蓄电池，储能电池

蓝色圆形模块：驱动电机

通用的缩写是FCEV，即“燃料电池电动汽车”，与BEV代表的“电池电动汽车”相对。

FuelCell燃料反应堆，取代的就是传统的汽车内燃机。

氢燃料电池汽车和其他电动汽车有一个关键的区别——氢燃料汽车自己发电。

而现在路上的绿牌纯电动爹纯电动孙子，都需要从电网取电，充满电池，电网的电哪里来的呢？目前绝大多数都是烧煤的火电厂，其次是水电，再次是核电，微乎其微的风力、太阳能等。

这就是绿牌纯电动车的清洁能源最大争议。

要是按照蝴蝶效应抬杠，当下每一个纯电动的电路里都流淌着矿区地表下沉、物流拉煤车超载交通安全、发电厂废气废水排放、水利生态破坏、洄游鱼类灭绝、水坝压差地震的罪恶电荷。

因此，与纯电动或插电式混合动力汽车不同的是，氢能源汽车并不是通过内置电池获得能量，而内置电池可以从外部电源充电。相反，氢燃料汽车实际上有自己的高效动力装置：FuelCell燃料反应堆。

在燃料电池中，发生一种被称为反向电解的过程，在此过程中，氢与燃料电池中的氧气发生反应。氢气来自于车内的一个或多个储罐，而氧气来自于周围的空气。这种反应的唯一结果是电能、热能和水，它们以水蒸气的形式通过排气排出。因此，氢动力汽车是废气零排放的，除非什么时候水蒸汽也是废气。

从宝马主页扒下来的演示短视频

为九年义务教育高中化学上课睡觉者解释下：

黄-：电荷、电子

红O：氧原子

2个红O：氧分子、氧气

蓝H+：氢原子

2个蓝H：氢分子、氢气（飘出水面）

2个蓝1个红，H2O：水分子

极简的描述：

电解水制氢气，消耗电能，得到氢气（以及氧气）；

氢能源燃料反应堆，反向操作，氢气与氧气结合，产生电能（以及水）。

根据特定驾驶情况的要求，氢发动机的燃料电池产生的电量可以有两条路可走。它要么流入电动机，直接为车辆提供动力，要么为电池充电，让电池储存能量，至于发动机，需要时再启动。

这种电池被称为“峰值动力电池”，比纯电动汽车的电池要小得多，因此也更轻，因为它需要不断地通过燃料电池充电。

和其他电动汽车一样，氢动力汽车也可以恢复或“恢复”制动能量，即再生制动，电动机将汽车的动能转化为电能，并将其输入备用电池。

氢燃料电池汽车的推进是纯电动的。当你驾驶一辆电动车时，感觉就像驾驶一辆普通的电动车。这是什么意思?几乎没有发动机噪音和活跃的启动，因为电动机提供全扭矩，即使在低速。

另一个优点是充电时间快。根据充电站和电池容量的不同，目前全电动汽车充满电需要30分钟到几个小时。而燃料电池汽车的氢燃料罐是加注满的，可以在不到五分钟的时间内再次启动。对于用户来说，这使车辆的可用性和灵活性与传统汽车一致。

就目前而言，氢燃料汽车仍然比纯电动汽车跑得更远。一个满的氢燃料箱可以持续大约300英里(约300公里)。480公里)。电池驱动的汽车可以用非常大的电池来匹配这一点——这反过来会导致汽车重量和充电时间的增加。

燃料电池汽车的范围并不依赖于外部温度。换句话说，它不会在寒冷的天气恶化。

液态氢气加注，与加油体验无异

2000年5月11日，宝马在柏林展示了15辆750hL的车队

E38750hL的十二缸氢内燃机既可以用氢气也可以用汽油。在使用氢气的情况下，这辆车可以输出150千瓦(201马力)的功率，从0加速到100公里/小时(62英里/小时)只需9.6秒，然后降低车身，极速可达226公里/小时(140英里/小时)。

氢发动机的生产被集成到宝马丁格芬（Dingolfing）工厂的常规发动机生产中。它与传统的汽油发动机本质上的区别仅在于进气道附加了氢气喷射阀氢气被低温储存在后座后面的双层钢罐中，温度为零下253摄氏度。氢燃料箱容量为140升，行驶里程为350公里(217英里)。

此外，作为氢能源车型，E38750hL有一个在42伏下额定5kW(7hp)的燃料电池，但它不是作为一个驱动单元使用，而是作为一个辅助动力单元(APU)，可以用于在发动机熄火状态下为空调等电器供电。

这就是以今天的眼光看来2000年的E38750hL的最大*限。

在2000年汉诺威世博会期间，这些车辆被用作穿梭接驳车。从2001年2月到11月，这些汽车参加了在迪拜、布鲁塞尔、米兰、东京、洛杉矶和柏林举行的“2001年清洁能源世界巡回赛”。到2001年11月，750hL已经实现了超过15万公里的里程。在纽伯格林（Nürburgring）赛道上，750hL跑出了记录了9分53秒的单圈记录，它是由氢气驱动的。

就像F1赛车一样，所有的E38750hL都通过无线电连接到慕尼黑研发车间的服务计算机上——一天24小时不间断。这使得能够持续地监视所有系统，并促进对任何情况的即时反应。不仅所有的氢气数据都经过了传输和检查，而且所有数据都经过了7系标准总线系统的处理。类似于丰田的G-Book，或通用汽车的On-stat安吉星概念，在当时，实现了“车间在驾驶员之前就知道出了问题。”的超前监控。

E38750hL的发动机模式，更像是现在广泛在出租车上使用的CNG，为适应从燃料系统到混合气形成过程，一种精确匹配氢气喷射和电荷变化的电子混合气生成系统。燃烧通常在空气过量时发生。燃烧室中的额外空气吸收热量，并将火焰温度降低到混合物能够自行燃烧的临界水平以下。

与此同时，较低的燃烧温度也阻止了氮氧化物(NOx)的产生，而这种物质必须通过汽油发动机汽车的三元催化来消除。

所以即使没有额外的废气排放处理宝马的氢发动机几乎完全没有排放。这种环保的发动机布*导致了功率的降低，不过这可以通过增加排量等方式进行补偿。专为氢操作而设计的发动机不必做出这种妥协，至少在特定输出方面与火花点火的汽油机或压燃式的柴油发动机不相上下。

E38750hL的产量为15台，都在这张照片中了。

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