机油滤芯型号对应车型(机油滤芯型号对应车型表)

机油滤芯适配对应表

其实机油滤芯的型号太多了，因为每个车型不一样所以机油滤芯的型号也是不一样的，有螺杆式空压机用机油滤芯、也有WK962/7、WK940/20都有，有很多，因为车型不一样就算是差一点点也是不可以放进去的，不仅仅有机油滤芯还有燃油滤芯这些都是根据人们的需求来变化的，PL421、PL420带线这也是机油滤芯的型号，型号有很多很多，还是需要看自己的车型的。我们在购买机油滤芯的时候应该注意什么？首先我们在购买的时候要先问是原厂的吗。因为原厂的比不是原厂用起来更好，重点是对车伤害的程度小，但是原厂的价格会比不是原厂的贵一点，我们还是需要看自己的经济条件的，如果有能力的话还是建议购买原厂的，毕竟我们都希望自己的车子寿命长一点。还有就是我们要看是不是全新的，因为有的黑厂家就会把不是全新的安装到车里，所以建议在更的时候车主还是站在旁边比较好，虽然这种情况不多，但是还是需要注意一点，避免这种情况的发生。

各种机油滤芯型号尺寸大全对应车

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

机油滤芯通用对照表

文/高小强

下面来说说其中原因：

一、你知道单单是各种保养用的滤芯，一家完善的保养店要备多少货吗？

你得知道，2015年全年，中国市场年销量超20000台的常见车型高达178款，其中轿车115款，MPV15款，SUV48款。而这178款常见车型里面，同一款车也会有不同的动力配置，甚至会采用不一样的滤芯。

要匹配这178款常见车型，需要至少接近一百款的机油滤芯，一百多款的空气滤芯，一百多款的空调滤芯......每家保养店应该针对常用车型备着几百个滤芯才对啊，这得塞满一个小房间了。

可能你就会问了：这是不是有哪里不对啊？我常去的保养小店里面并没有这样的库存啊，而且我和朋友的任何一款常见车去保养，他们都是来者不拒啊。

你也会看见有些保养店小工，愣是能从一个放不了多少东西的小柜子里翻几下，就能找到你用的型号，这是不是有点太神奇了？事实是，我看到过一些光顾保养店的车，用的并不是对应的滤芯型号，只是能拧上的型号！（机油滤芯接口螺纹种类不多，硬来的话可以用其他车款不配套的滤芯也能拧上）然而，大多数车主都是不知道的，滤芯都长的一个样啊。

左侧是大众高尔夫通用机油滤，右侧是五菱的机油滤，反正除了看编号，我是看不出区别。

二、说完滤芯，说说保养油液

1.机油，尤其是德系的车主们注意了，德系车绝不是随便拿桶粘度合符的机油加上去就OK的！

例如某品牌发动机对机油有自己的一套标准，最低标准是VW502，也就是说至少要满足VW502标准的机油才适合大众发动机使用，往上还有VW503.1、VW504等标准级别，而宝马和奔驰的车型也有各自的机油标准BMWLonglife和MB标准，不同的车型还对应不同的标准级别。满足这些厂家标准的大品牌机油的背面都会写得清清楚楚。

铃木4S店使用机油全是针对本品牌车型的机油。

然而一般保养店的小工还真没哪个懂这些最基本的保养知识。

而日韩系车型现在普遍采用20-30的低粘度节能机油，但有些保养店却会推荐你用40粘度的机油，用了之后发动机阻力增大，油耗上升，冬天冷启动性能下降。为啥呢？因为他们只备了40粘度的机油啊。

2.自动变速箱油，这个问题就更严肃了。

手动变速箱油基本是通用的，主要是粘度区别，用错了粘度也不会有太大麻烦。而自动变速箱类别非常多，AT（液力变速），CVT（无级变速）、DSG/DCT（双离合）这三种变速箱的原理是完全不一样的，用错油料立马跑不动！而哪怕是同一形式的变速箱，不同厂家之间采用的油液标准也不相同，混用性能下降，变速箱磨损加剧是必然的。

3.冷却液，好多保养店告诉你防冻液“只要颜色相同就可以混用”是骗你的！！！

美系车的有机酸冷却液、日本车系的磷酸盐冷却液。欧洲车系的复合型冷却液，配方是完全不一样的好不好！是绝对不能混用的！！！用错冷却液会堵塞、腐蚀水道！

下图为某品牌车冷却液壶，标识指定使用G12冷却液。（G12某品牌配件编号，对应是德国BASF巴斯夫G30有机酸配方冷却液），你觉得这里面的信息保养店小工会知道吗？

三、比保养件种类匹配更恐怖的，是假货问题。

这个不用我多说，自己搜索一下“假机油”、“不合格制动液”、“假冷媒”的新闻，搜索结果那叫触目惊心。

生命托付的刹车油，在某些地区不及格率竟然达到一半！！！

四、最简单省事的保养方法？

其实对于大多数车主，到4S店保养依然是最简单省事的保养途径。

以上这些问题，到4S店解决起来就很方便了，因为一家4S店销售的车型不过是那几款，全部加起来也就10-30种滤芯，10来种油液，而且都是完全匹配品牌车型的啊，假货的可能性也比外面市场低很多，因为汽车厂家要来检查监管的啊，而且再不济的4S店，还是有个小仓库放着满满保养件的啊！

目前普通修理厂价格普遍比4S店价格低，因为4S店拥有原厂配件，经过培训的维修技师，专修一个品牌，拥有价值几十万的专用维修工具，拥有上百万的原厂配件库存，拥有条件一流的硬件设施。

如果普通修理厂与4S店定价一致，谁还选择到修理厂修车呢?

一位车主的汽车需要维修，他得到了两个报价，4s店报价是1万，修理厂报价是8千，世人总是认为8千便宜了2千元钱，结果车主选择了8千的修理厂或更便宜的路边摊，可是1万的4s店只挣了1千元，可8千的修理厂却挣了4千元！这就是行业乱象，我们不做暴利，只做好品质，凭良心做事。马云说的对啊，不是假货太多，是你太贪了......

高小强：添加防冻液最好到自己品牌的4S店添加，因为4S店的防冻液就那么一两种，一般不会搞错，应急时推荐加蒸馏水，注意不是纯净水。

邓较瘦：最可怕是一些维修厂修了10多年车的维修工，你指出他机油格用错了，他还不肖一顾的教训你“我修这么多年车都是这样啦，那见过出问题的~~~~谁知他这样强行把不对应的机油格装上，当时是没事，但是就苦了下次保养，拆机油格那位仁兄了。最惨的见过要用砂轮机才拆得出来。

庞乃禹：同学去的汽修店保养比我去4S店便宜多了，看完这个平衡了→_→

机油滤芯 型号

有些人在换机油时，会更换与原车型号、大小不一样的机油滤清器，这样做有没有问题呢？一般来说，更换新的机油滤清器型号应该与原车型号一致，不建议更换型号不一致的机油滤清器。虽然现在有很多发动机的机油滤清器接口是一样的，互换安装没有任何问题，但是机油滤清器内部的结构还是有差距的，对机油的使用周期、机油压力等还是有一定影响的。当然，这个影响不一定是负面的，也许是正面的，但是作为一个普通车主还是不要去冒这种未知的风险为好。

很多人觉得机油滤清器很简单，只要能过滤机油就行了，所以对它不是特别重视，有些人甚至使用非常高级的机油，但是却使用很廉价的机滤，就是这种错误的理念在作祟。其实机油滤清器的作用是非常重要的，如果把机油比作发动机的血液的话，那么它就是发动机之肾。它不仅仅能过滤发动机工作过程中产生的金属磨屑、积碳、胶质等杂质，还具有防止机油回流、机滤堵塞旁通等作用，可以在任何情况下都避免发动机失去润滑。

不同的发动机，机油压力是略有差别的。对于不同型号的机油滤清器，它们内部的旁通阀开启压力可能是不一致的。如果它的开启压力过低，在正常机油压力下，旁通阀就已经开启了，这样机油不经过滤清就直接进入了主油道，相当于机油滤清器不起作用了；但是如果旁通阀压力过高，滤纸失效堵塞时也不打开，机油就不能进入主油道，发动机有失去润滑的危险，严重时还会导致发动机拉缸、化瓦。所以，旁通阀的开启压力是经过精密计算的，这个压力过大或过小都会导致发动机润滑性能变差，使用与原车相同型号的机油滤清器就可以避免这个问题。

机油滤清器还有一个非常重要的指标就是容污量，它是指机油滤清器能够过滤、容纳机油中杂质的能力。这是一个很多人都会忽略的指标，它的大小主要与机油滤清器中滤纸的用量有直接关系，一般滤清器越大，滤纸越多，容污量也就越大，可以使用的时间就越长。在汽车上这个指标也是经过精心计算的，可以保证在一个机油更换周期内，机油滤清器不会堵塞，但是也不会有太多的余量。如果我们更换了一个容污量较小的机油滤清器，可能在没有达到机油更换周期时，机油滤清器就已经堵塞了。所以，我们要选用与原车一致或比原车容污量稍大一些的机油滤清器。另外，如果我们的车经常在环境恶劣、灰尘较大的地区使用，我们要缩短机油的更换周期，同时也要选用容污量较大的机油滤清器。

所以，使用不同型号的机油滤清器，对发动机的影响是未知的。如果新的机滤容污量较大，过滤效果较好，并且旁通阀的开启压力与原车型一致，这种情况是可以更换的，对发动机是有更好的保护作用的；但是如果新的机滤容污量小，旁通阀开启压力无法确定，这样的机滤还是不用的好，万一发生了机滤故障，造成发动机损坏，损失就大去了，我们不值得为这一点蝇头小利去冒险。

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机油滤芯型号对应车型图

众所周知普通修理厂修车便宜，4S店修车贵，因此很多人都认为4S店黑。但为什么我还是推荐到4S店修车呢？

下面来说说其中原因：

一、一个普通保养的滤芯，你知道4S店要备多少货吗？

如今中国市场有成百上千个车型，轿车、SUV、MPV各个车型还呈现逐年增长的趋势。就算是同一款车，它也会有不同的动力配置，很有可能采用不一样的滤芯。

就算是匹配车市常见的车型，都需要至少接近一百款的机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯，这就要求4S店要配备众多型号的滤芯才对，这些几乎可以摆满一个小房间。

你可能就会想了：这是不是有哪里不对啊？我常去的路边小店并没有这样的库存啊，而且我和朋友的任何一款常见车去保养，他们都是来者不拒啊。

你也会看见有些保养店小工，愣是能从一个放不了多少东西的小柜子里翻几下，就能找到你用的型号，这是不是有点太神奇了？事实是，我看到过一些光顾保养店的车，用的并不是对应的滤芯型号，只是能拧上的型号！

二、再说说保养油液

1.机油，尤其是德系的车主们注意了，德系车绝不是随便拿桶粘度合符的机油加上去就OK的！

例如某品牌发动机对机油有自己的一套标准，最低标准是VW502，也就是说至少要满足VW502标准的机油才适合大众发动机使用，往上还有VW503.1、VW504等标准级别，而宝马和奔驰的车型也有各自的机油标准BMWLonglife和MB标准，不同的车型还对应不同的标准级别。满足这些厂家标准的大品牌机油的背面都会写得清清楚楚。

然而一般保养店的小工还真没哪个懂这些最基本的保养知识。用了粘度不相符的机油，发动机的阻力就有可能增大，油耗上升，冬天冷启动性能下降，得不偿失。

2.冷却液，好多保养店告诉你防冻液“只要颜色相同就可以混用”是骗你的！！！

美系车的有机酸冷却液、日本车系的磷酸盐冷却液。欧洲车系的复合型冷却液，配方是完全不一样的好不好！是绝对不能混用的！！！用错冷却液会堵塞、腐蚀水道！

下图为某品牌车冷却液壶，标识指定使用G12冷却液。（G12某品牌配件编号，对应是德国BASF巴斯夫G30有机酸配方冷却液），你觉得这里面的信息保养店小工会知道吗？

三、比保养件种类匹配更恐怖的，是假货问题。

这个不用我多说，自己搜索一下“假机油”、“不合格制动液”、“假冷媒”的新闻，搜索结果那叫触目惊心。

生命托付的刹车油，在某些地区不及格率竟然达到一半！！！

四、最简单省事的保养方法？

其实对于大多数车主，到4S店保养依然是最简单省事的保养途径。正规的备件齐全，不用担心假货问题。并且维修技师相对比较专业，设备也非常先进。

如果一位车主的汽车需要维修，他得到了两个报价，4s店报价是1万，修理厂报价是8千，世人总是认为8千便宜了2千元钱，结果车主选择了8千的修理厂或更便宜的路边摊，可是1万的4s店只挣了1千元，可8千的修理厂却挣了4千元！这就是行业乱象。

机油滤芯型号及适合车型

广大斯巴鲁车友们由于经受某公司的石墨烯机油折磨，加上现如今diy能力很好的车友越来越多，下面开始统计一下傲虎会用得到的，以及自己可以更换的滤芯步骤。

首先从最重要的机油滤芯详解

机油滤芯，顾名思义是给发动机过滤机油的，这个滤芯不得马虎，因为中间牵扯很多适配，压力问题，且东西质量要过硬，我个人呢只推荐用原厂机油滤芯，原厂机滤无论是旁通阀打开压力的数值，和使用寿命，及价格都是最合适，最好的。（当然piaa和sti等高性能机滤看自己需求吧）

04-12款傲虎，2.5排量，ej253所用原厂机油滤芯型号。

15208AA100为老款四代傲虎原厂机滤型号

13-18款傲虎，2.5排量，fb25新发动机后原厂机滤型号。

15208AA160为13款至今fb25发动机机滤型号。

04-13款，3.0、3.6排量，ez30ez36六缸发动机原厂机油滤芯型号。

15208AA031为傲虎3.03.6排量发动机专用机油滤芯型号

注：机油滤芯拧紧扭矩均在25N·M牛顿米，过紧过松都会造成密封圈漏油！

空气滤芯简介

在北京生活的车友们，雾霾和毛絮已经成为很大一个困惑，相信各车友家里的空气净化器也是半年左右更换一次吧，发动机的空气滤芯也同样道理，正常更换周期也是在5000km到一万km，我个人建议5000公里，每半年春夏，秋冬季节交替时更换，这样会更好的过滤尘土，节气门也会干净些，和保证发动机进气量（群内某人因未及时更换空气滤芯，导致进气流量传感器报错，发动机熄火）。

空滤选择性太多了，由于傲虎空气滤芯很好拆，这样很多车友都会自己更换，下面推荐一下我自己用过的几个质量还不错的滤芯。

原厂空滤denso电装代工要保证买的是真的几十块钱的就算了吧

2.53.6发动机所用型号：16546AA090各款傲虎通用

15-172.0dit发动机所用型号：16546AA120涡轮专用（其实都一样）

原厂的橙色滤芯

曼牌c2201空气滤芯价格合理，假货不多

曼牌是个做滤芯的老牌子了，我自己长期用c2201，做工还不错，密封度也还可以，就是比原厂稍微小一点点，倒也无伤大雅了，各大电商都有卖，方便得很。

型号：C2201适合傲虎所有车型。

曼牌c2201

还有一个美国的一个牌子，Fram方牌，这个滤芯的做工和密封度堪称一流，滤纸也很厚，缺点价位略高，且购买渠道不稳，原来经常遇到缺货现象，后来就没再买了。

型号：ca9997傲虎全车系通用

方牌ca9997

再说一个不是很推荐的空滤，那就是可清洗的kn长效空滤，虽说可以反复清洗，但此滤芯属于油性滤芯，每5000km都要拆下来各种水洗，养护剂保护，属实麻烦，保养剂也不便宜，况且油性滤芯有一个问题就是对进气流量传感器很不友好，时间长了之后传感器电阻会糊上空滤的油性物质，以至于影响数据，包括也会让节气门脏的更快些。

空调滤芯简介

这是一个很关键的滤芯，空调滤芯的质量，对应着车内人员的健康，以及整个空调系统的清洁等等，好的空调滤芯，对pm2.5的过滤性也是很好的，包括蒸发箱的清洁，也需要滤芯的遮挡才能保护好散热片，而且空调滤芯不是越厚，过滤性能越强越好，车载空调不同等于空气净化器，毕竟风量有限，空调滤芯过厚的话会导致制冷，制热能力下降，出风量下降等问题，主要出现在淘宝那些三流厂家生产的所谓pm2.5滤芯垃圾中的战斗机。

原厂滤芯。。。最垃圾的一个，不想推荐了

原厂空调滤芯，品牌未知，型号72880AJ000适合傲虎全系

好吧又是曼牌，曼牌滤芯真的是品牌影响力很大了，推荐cuk1919，虽然上面还有一个高版本的fp1919活性碳版，但那个就很厚重了，有一些影响风量，cuk1919厚度大小合适，价位也ok

型号曼牌cuk1919适合傲虎全车系

再推荐一个博士的，价位低一些，同样也是活性炭，做工还ok，略微有些轻薄，但是大小稍微有些出入，算是性价比产品。

型号博士0986AF4260适合傲虎全车系

注：很多第三方空滤，上面标注为airflow的意思是代表空气流动方向，傲虎空调的空气流动方向是从上往下，要保证airflow的箭头是朝下才对的。

以此图片为参考：airflow的箭头朝下为正确方向！

以上推荐仅针对个人看法，和实际使用感受，选择时请根据个人需求酌情购买！