丰田所有型号大全(丰田所有型号大全及图片)

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丰田汽车型号如下：丰田汽车包括广汽丰田、一汽丰田和进口丰田。广汽丰田有汉兰达、凯美瑞、雅力士；一汽丰田有RAV4、皇冠、卡罗拉、卡罗拉、陆地巡洋舰、普拉多、普锐斯、锐志、特瑞、Vios丰田的进口埃尔法、FJ酷路泽、普拉多(进口)、普瑞维亚等。丰田汽车公司(TOYOTAMotorCorporation，简称丰田)成立于1933年，是世界十大汽车工业公司之一。它是一家日本汽车制造公司，总部位于日本爱知县丰田市和东京邦克优库，属于三井财阀。早期的丰田品牌，皇冠、广冠、卡罗拉汽车都是一时成名，最近的克瑞斯达、雷克萨斯等豪车也是非常出名。丰田汽车公司在2008年逐渐取代通用汽车，成为全球第一汽车制造商。旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等高端和低端车型。

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广汽丰田汽车是一家专业生产和销售轿车、SUV和商用车的汽车公司。目前其产品系列包括考斯特、皇冠、卡罗拉、汉兰达、普拉多、雷凌等多款车型，涵盖入门级、中级、高级等多个级别。下面是对广汽丰田汽车全系车型的简单介绍。

考斯特：考斯特是广汽丰田汽车旗下的一款豪华商务车，被誉为“移动的豪宅”。其车身设计气势磅礴，内部空间宽敞、豪华，配置丰富。同时，考斯特还具有高可靠性、低油耗等优势。考斯特车型涵盖豪华版、商务版等多个版本，而且还有多个车身长度型号可选。

皇冠：皇冠是广汽丰田汽车旗下的一款中高级轿车，是豪华轿车的代表。其车身简洁、大气，内部豪华，动力则强劲可靠。同时，皇冠还具有出色的操控性能，为驾乘者带来流畅的驾驶体验。皇冠车型分为豪华版、尊贵版、旗舰版等多个版本可供选择。

卡罗拉：卡罗拉是广汽丰田汽车的一款入门级轿车，具有舒适、耐用、经济、可靠等特点。卡罗拉车型车身设计简洁，风格时尚，内部空间舒适，配置实用。动力方面，卡罗拉搭载丰田最新一代发动机，提供了优秀的动力和操控性能。卡罗拉车型分为经典版、荣放版、同步混合版等多个版本可供选择。

汉兰达：汉兰达是广汽丰田汽车的一款大型家用SUV，既具有越野性能也具备了家庭车的舒适性。其车身设计大气、稳重，空间宽敞、舒适，配置丰富。动力方面，汉兰达搭载了3.5LV6发动机，在提供强劲动力的同时，也保证了较低的油耗。汉兰达车型分为豪华版、精英版、时尚版等多个版本可供选择。

普拉多：普拉多是广汽丰田汽车的一款中型家用SUV，是汉兰达的“小兄弟”，也是越野家用双重性能的体现。普拉多车型车身设计运动、大气，内部空间宽敞，配置高端，同时还拥有出色的越野性能。普拉多搭载了2.7L和4.0L两种不同排量发动机，提供了不同的动力选择。普拉多车型分为豪华版、旗舰版、荣放版等多个版本可供选择。

雷凌：雷凌是广汽丰田汽车的一款中高级轿车，是一款运动时尚化的车型。其车身设计时尚、流畅，配置高端，动力强劲可靠。同时，雷凌还具有较好的操控性能和稳定性。雷凌车型分为豪华版、尊贵版、旗舰版等多个版本可供选择。

总之，广汽丰田汽车凭借其出色的产品品质和优秀的性能，已经在国内汽车市场上赢得了广泛的赞誉。同时，其全系车型不断创新升级，不断满足消费者变化的需求，也为广大消费者带来了更多的选择。

丰田系列车型大全图片

机油行业组织

世界主流OEM机油规格

宝马

宝马现在在国内主要推荐的油品规格是Longlife-01（相当ACEA A3/B4），在此基础上，宝马会增加一些自己的发动机测试要求。

宝马车主主要的选油标准就是Longlife-01标准就可以了。通常是A3/B4规格的合成油，推荐的粘度有5W-30、0W-40、5W-40。另外注意，只有满足ACEAA3/B4标准的油品才可以，普通的API规格和ILSAC规格的5W-30产品是不能用的。

奔驰

奔驰现在在国内的主要规格是MB229.3和MB229.5比较多一些，这两个规格的ASEA标准都是A3/B4的。（奔驰柴油版SUV：MB 229.31和MB229.51，包括MB229.52是低灰分油品，也主要是针对带有柴油颗粒过滤器的柴油机。）

国内奔驰用油的粘度主要包括0W-40、5W-40会比较多一些，但是最新的也有5W-30的粘度级别了。奔驰和宝马一样，也要选择满足ASEAA3/B4的产品，如果是柴油机选择C3的规格。

通用

通用的规格主要有两个：Dexos1和Dexos2。Dexos1用在汽油发动机上；Dexos2是汽柴通用的（主要是在欧洲的规格）。目前上海通用推出的发动机主要用的油品是Dexos1。

目前Dexos1在国内主推的是5W-30粘度，相对于普通的SN或者是ILSACGF-5，Dexos 1的油品在保护性方面要更强一些，但是燃油经济性方面稍微差点。车主在选油的时候，最好是选择有Dexos1标准的油品。如果没有的话，那也一定要选择满足SN或者是是ILSACGF-5的5W-30的产品来使用。

大众

大众在国内的油品规格主要是VW502.00/505.00、VW502.00/505.01和VW504.00/507.00。目前在国内VW502.00/505.00标准的粘度主要有0W-40、5W-40两种。VW502.00/505.01也包括0W-40、5W-40，而VW504.00/507.00现在在国内油品的粘度主要是5W-30的。

除了基本的粘度要求以外，大众所有的油品要求高温高剪（HTHS）粘度要求都比较高，都是要超过3.5min的。这就是有些客户只选择了一个粘度符合要求的产品，但是用在发动机上面的效果不好，甚至是噪音大、机油消耗高的情况。

保时捷

保时捷的油品规格只有两个：保时捷的A40、保时捷的C30。A40主要是针对保时捷的小轿车；C30主要针对保时捷的SUV，包括卡宴、Macan这种车型。

保时捷A40产品主要粘度是5W-40，0W-40的产品也有。保时捷C30的规格和大众的VW504.00/507.00是一样的，主要的粘度也是5W-30粘度的。另外，卡宴的发动机和大众的途锐、奥迪的Q7是一样的，所以规格也是一样的。

捷豹、路虎

A1/B1和A5/B5与A3/B3、A3/B4的区别：A1/B1和A5/B5主要是低粘度的，包括低的高温高剪粘度。捷豹路虎现在用的发动机大部分还是来自于福特公司，所以它一般的油品标准还是参照福特的比较多。

丰田

除了5W-40以外，其他三个产品全部是要求满足ILSACGF-5的，这也可以理解丰田车为什么省油。

但是丰田车的这几个粘度规格不是所有发动机都可以用的，具体使用要参照车主手册，因为丰田公司对不同发动机推荐的油品粘度也是不一样的。

本田

日产

现代、起亚

从世界九大车企的机油认证看，对比市场上的机油品牌，你就知道有多少机油是真正获得认证的！

作为纯正进口的俄气润滑油：获得欧洲“ACEA”、“ILSAC”双认证，同时拥有奔驰、宝马、大众、保时捷、福特、沃尔沃等300多家世界知名汽车制造商的认可！符合上述世界九大车企机油规格；是奔驰官方认证品牌，在官网可查询。

俄气润滑油从设计研发到包装生产全部在意大利完成，是大师精心经典之作。油品特别融合ACF适应性组分工艺配方，能够适应任何复杂工况，有效保护发动机发挥最大功效。瓶体包装由意大利著名设计公司Italdesign-Giugiaro“20世纪设计大师”乔治亚罗进行风格设计，独树一帜，精美绝伦。更由著名影星杰森斯坦森倾情代言！

俄罗斯天然气工业股份公司是2017年普氏能源全球能源公司排名第一的企业，它的前身是苏联天然气工业部。天然气工业石油润滑油公司是其全资控股子公司，主要从事润滑油的生产和销售，2009年收购雪弗龙在意大利工厂，并投入生产高端品牌-俄气润滑油。俄气润滑油油品融合ACF适应组份工艺配方，具有优异的适应性，有效保护发动机发挥功效。俄气品牌在赛车用油领域专研已久，可谓渊源甚深。作为达喀尔拉力赛官方测试用油，俄气润滑油获得赛事高度评价和认可。

丰田所有型号大全2012

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发动机型号是指生产厂家标注的发动机型号。

   宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。常见的是M、N系列。N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。而S则代表着M高性能版的发动机。

   第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。

使用车型：江南奥拓、通田阁罗(江南精灵)、比亚迪福莱尔

使用车型：奇瑞QQ

这是国内首款采用DOHC顶置双凸轮轴结构的3缸小排量发动机，它是在奥地利AVL公司提供技术支持的情况下，奇瑞自主研发的，它的最大功率为38千瓦，最大扭矩70牛米。由于排量较小，多气门发动机在低速时容易出现进气负压，虽然功率大出很多，但它的低速表现仅与368系列相当，但在高转速时由于进排气效率更高，它的动力优势就十分明显。由于燃烧效率更高，它的排放指标也能够满足更加严格的排放法规，从综合表现来看这台SQR372发动机还是比368系列上了一个台阶。

使用车型：夏利A+、夏利N3、吉利豪情、豪情300、吉利优利欧

使用车型：长安、哈飞、昌河、一汽微面车型，哈飞路宝、昌河爱迪尔、双环小贵族

465系列是最初引进铃木技术生产的，它是国内生产厂家最多，产量最大的发动机系列，国内生产的绝大多数微型面包车都采用该系列发动机。哈尔滨东安动力股份有限公司、柳州五菱柳机动力有限公司和重庆江陵发动机有限公司是465系列发动机最大的几个生产厂，465每年的产量可以达到几十万台。该系列发动机最初都是化油器型号，后来各个厂家都对其进行了大量的改进，目前已经全面升级为多点电喷系统。465系列为直列4缸，顶置凸轮轴8气门结构，几个厂家生产的465发动机结构和性能都大同小异，它们由于冲程尺寸的差异排量在970CC-1051CC之间，最大功率也基本在30-40千瓦之间。性能已经比较落后，但由于技术成熟，成本低廉，维修保养方便等原因，一些入门级的微型轿车也采用该系列发动机作为动力。

使用车型：吉利熊猫、比亚迪F1

使用车型:长安奔奔

使用车型：昌河爱迪尔

使用车型：夏利、威志、威姿

这台发动机就是丰田8A+增加排量后的版本，各方面表现都与8A系列基本一致，排量增加后使低速扭矩略有提升。　　

使用车型：名爵3

这台发动机是过去罗孚MG开发的，已经有多年的生产历史，它采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，没有VVT等辅助系统，它的最大功率76千瓦，在国内同排量发动机中处在较高的水平，不过这台发动机比较偏重高转速下的动力表现，低速时优势并不明显。　　

使用车型：威志、威乐、吉利金刚、自由舰、华普海域、海迅

使用车型：比亚迪F3、F3-R、众泰2008

使用车型：奇瑞旗云、风云2代

477系列是奇瑞自主研发的一款型号，它以过去的480系列为基础，由过去的单顶置凸轮轴8气门改为16气门，提高了配气效率，它的最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，其动力表现已经超越了丰田5A、三菱4G15等型号，在国内同排量发动机中处在较高的水平。目前DOHC双顶置凸轮轴已经是主流，该发动机采用结构简单的单顶结构是为了在提高性能的同时有效的控制成本，它的投产将使奇瑞低端车型的竞争力得到加强，除了旗云即将使用这款发动机之外，其换代车型风云2代也将使用该型号。

使用车型：陆风风华

长安生产的这台1.5L发动机与雨燕使用的M15A没有任何关系，它与474系列一样都是源自铃木G13，只是增加了排量。JL475Q8发动机的最大功率为70千瓦，最大扭矩137牛米，动力指标一般，但调校和匹配尚可，装备此发动机的陆风风华低速扭力充沛，动力表现活跃。　　

使用车型：比亚迪F3、华晨骏捷、骏捷FRV、众泰2008、飞碟UFO、海马海福星、东南菱帅、哈飞赛豹、赛马

三菱4G18是国内应用最广泛的1.6L排量发动机，它采用SOHC结构，最大功率74千瓦，最大扭矩134千瓦，动力在同排量发动机中处于中游水平，调校比较注重低速扭矩输出。这台发动机技术和动力都不算出色，之所以被众多厂家使用，主要是因为它成熟可靠，并且是在该排量上为数不多的外销型号。

使用车型：威志、威乐、力帆520、力帆620、吉利金刚、自由舰、华普海域

这几款发动机都是以丰田5A为基础扩大缸径得到的，最大功率在66-78千瓦之间，动力都较5A有小幅提升。

使用车型：奇瑞旗云、力帆520、福美来2代

使用车型：奇瑞旗云、开瑞

480系列是奇瑞最早投产的发动机型号，是奇瑞从英国福特购买的技术和生产线生产的，它采用单顶8气门的结构，技术比较陈旧，从投产至今奇瑞对该发动机做了大量的改进和提升，其经济性和平顺性较初期的型号已经有了很大改善，目前生产的版本最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，较初期的型号有所下降，原因是为了达到更严格的排放指标。480发动机的性能较同排量的16气阀发动机相比要逊色一些，其优点是成本低廉。　　

使用车型：奇瑞A5、瑞虎

马自达ZM2　　使用车型：福美来2代

马自达ZM是过去马自达323使用的发动机，海南马自达过渡到海马之后，在其推出的福美来2代上仍然使用该发动机，这台发动机为DOHC双顶置凸轮轴结构，配有马自达的VICS可变惯性进气系统，最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，这台发动机响应灵敏，但后劲略显不足，其动力表现与三菱4G18相当。福美来2代是唯一使用该发动机的车型，但与之底盘内饰完全相同的海福星使用4G18发动机，价格比它低了2-3万元，这台进口发动机的竞争力非常有限，预计海马自己的1.6L发动机投产后将会被淘汰。

使用车型：奔腾B50

一汽大众生产的1.6L发动机采用单顶置凸轮轴8气门结构，从技术上看与奇瑞的480系列接近，74千瓦的最大功率和145牛米的最大扭矩在同排量发动机中都不算出色，但这台发动机的调校和匹配做的比较到位，其特点是低速扭矩充沛，起步和初段加速性能出色，高速表现略差一些。

使用车型：长安志翔、杰勋、陆风风尚

这台发动机技术来自铃木G13，是474系列增大排量的版本，该发动机最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，技术和性能都比较平淡，与三菱4G18接近。　　

使用车型：华晨骏捷、尊驰、酷宝、风行景逸、哈飞赛豹

三菱在国内生产的发动机，绝大多数主推型号都为SOHC单顶置凸轮轴结构，1.8L排量的4G93则主推的是DOHC版本，但没有配备MIVEC系统，它的最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米，动力在同排量发动机中已经处在较高水平，但由于配备这款发动机的车型自重都比较大，实际动力表现并不算出色。　　

使用车型：奇瑞A5、东方之子、瑞虎、东方之子CROSS

在1.6L基础上加长冲程得来，最大功率和最大扭矩增至97千瓦和170牛米，用在A5这样的紧凑级轿车上动力表现明显比1.6L好很多，但用在瑞虎、东方之子和东方之子CROSS上仅仅算是够用，加速时仍显得有些吃力。　　

使用车型：金刚华普海锋

吉利481发动机是国内以丰田A系列为原型开发出的最高排量版本，它的最大功率和最大扭矩分别为83千瓦和157牛米，动力不算强劲，但多款发动机共享同一平台，可以获得较低的成本。　　

使用车型：吉利远景

吉利4G18与三菱的4G18没有任何关系，它是参照丰田花冠使用的1ZZ-FE逆向研发的，它可以实现进气门的正时可变，具有很高的工作效率，吉利4G18发动机是自主品牌首款量产的VVT发动机。这台发动机的最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，其动力输出与参考的原型基本一致，而性能指标甚至还有所提高，在国内1.8L发动机中属于性能比较出色的型号。　　

使用车型：名爵7、名爵3、名爵TF

使用车型：海马3、普力马、比亚迪F3

海马3使用的发动机就是过去马自达FP的国产版，而比亚迪的BYD483QA发动机则是参照FP逆向开发的型号，这两台发动机都采用DOHC16V结构，动力指标也完全一致，最大功率和最大扭矩都为90千瓦和160牛米，这两款发动机技术和性能在国内同排量发动机中处于中下游水平。　　

使用车型：红旗名仕、世纪星

这台发动机是一汽从日产采购的发动机，是一台进口发动机。QG18为DOHC16V结构，并没有配备日产的CVTC可变气门正时系统，技术比目前日产主流的发动机要落后一些。红旗车型使用的是该型号的最低动力版本，它的最大功率85千瓦，最大扭矩157牛米，动力表现在国内众多1.8L发动机中仅比吉利481系列略好，用在以奥迪100为原型的明仕和世纪星上显得比较吃力，这台发动机的特点是运转平顺，噪音振动小，以及出色的可靠性和燃油经济性。

使用车型：中华尊驰、中华骏捷、中华酷宝、长城嘉誉、飞碟UFO

三菱4G63是自主品牌车型中应用最广泛的型号，这台发动机为SOHC16V结构，轿车使用的横置前驱版本最大功率在90-95千瓦，最大扭矩在180牛米左右，这台发动机在技术和性能方面都已经落伍，吸引众多厂商的是价格低廉和成熟可靠的技术。不久前4G63推出了配有MIVEC可变气门正式及升程系统的版本，最大功率和最大扭矩分别增至105千瓦和185牛米以上，动力有了大幅提升，同时噪音、振动和燃油经济性等方面都有所改善。　　

使用车型：奇瑞A5、东方之子、瑞虎、东方之子CROSS

这台发动机比1.6L和1.8L的481系列投产的都早，它们的结构和技术基本一致。该发动机最初使用铝合金材料，后来为了控制成本，机体部分改为铸铁材料，性能也重新进行调校。该发动机最大功率97千瓦，最大扭矩180牛米，因为是较早投产的自主研发型号，更加注重可靠性和平顺性，因此在动力调校方面比较保守，目前该发动机已经非常成熟，是奇瑞主打的2.0L发动机。　　

长安这台2.0L发动机是与德国FEV公司合作开发的

DOHC16V结构，采用塑钢进气歧管和MTP滚流燃烧技术，可以输出112千瓦的最大功率和192牛米的最大扭矩，动力指标在自主品牌同排量发动机中是最高的，其匹配效果也比较到位，配备此发动机的志翔和杰勋都具有不错的动力输出表现。　

这台发动机是参照马自达FS，FS和FP是同一平台的姊妹型号，这台发动机与1.8L的版本在结构和技术上完全相同，它的最大功率102千瓦，最大扭矩186牛米，动力比1.8L型号有不小的提升。

现代G4JS系列国产化的低排量版本，DOHC16V结构，最大功率95千瓦，最大扭矩172牛米，性能与无MIVEC的三菱4G63相当，技术和性能都比较落后。由于原型发动机是为商用车设计的，其低速扭矩比较充沛，起步和初段加速能力尚可，高速有些乏力。

使用车型：奔腾B70、B50

使用车型：荣威750、荣威550、名爵7

这两台发动机都是罗孚1.8L发动机的涡轮增压版，它们的技术和性能都基本一致，动力指标也完全相同，最大功率和最大扭矩都为118千瓦和215牛米。这两款发动机与合资或进口的同类发动机动力相当，因为涡轮增压发动机可以在较大的扭矩区间保持峰值功率，它的加速性十分出色。

使用车型：华晨尊驰、骏捷、酷宝

BL18T是华晨与德国FEV联合开发的，它采用DOHC16V结构，最大功率125千瓦，最大扭矩235牛米，其功率是国内所有1.8T发动机中最大的，动力比名爵和荣威的型号更加强劲。

使用车型：奔腾B70

结构与技术与LFX一致，但排量更大，它的最大功率120千瓦，最大扭矩204牛米，动力输出活跃、动感，但因为对手普遍使用2.4L的发动机，它的动力也没有太多优势。

使用车型：长城哈弗、飞碟UFO、东方之子CROSS等等

4G64算的上国内最常见的发动机，多数低端SUV和轻客车型都使用这款发动机，它与4G63同属一个系列，特点也十分相似，只是没有MIVEC的版本，技术和动力都相对落后，目前开始被一些更新的发动机所取代。　

使用车型：比亚迪F6、中华尊驰

4G69正是沈阳航天三菱用来取代4G64系列的型号，它的基本结构与4G64接近，但配备了MIVEC系统，各项性能均有一定的提升，最大功率和最大扭矩分别为121千瓦和215牛米。这台发动机无论技术还是性能都与主流合资车型使用的同排量发动机处在同一水平。

使用车型：江淮宾悦、瑞鹰

这台发动机是现代G4JS的国产化版本，采用DOHC16V结构，它的最大功率100千瓦，最大扭矩193牛米，比较注重低速扭力输出，高速性能较差，性能与三菱4G64系列相当，技术和动力在同排量发动机中没有优势。

使用车型：荣威750、名爵7L

这两台发动机同样是罗孚发动机的国产版本，都采用了V型6缸排列，DOHC24气门结构，上汽荣威使用的25K4F发动机最大功率135千瓦，最大扭矩230牛米，名爵使用的则是经过进一步强化的版本，最大功率140千瓦，最大扭矩245牛米。这两台发动机的动力表现与合资品牌的几款2.5V6发动机性能基本相当，是主流自主品牌轿车中动力最强，平顺性最好的发动机。

使用车型：红旗HQ3

使用车型：红旗HQ3

这款发动机排量为4.3升，是自主品牌车型中唯一的一台V8发动机，由丰田在日本生产，与3.0L的3GR相比，它只有进气门可以实现正时可变，技术上稍逊一些。这台发动机最大功率206千瓦，最大扭矩430牛米，动力在自主品牌轿车中是最强大的。

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