凯迪拉克xt5轮胎型号(凯迪拉克xt5轮胎型号尺寸)
凯迪拉克xt5轮胎型号尺寸
凯迪拉克XT5（查成交价|车型详解）原厂使用的是米其林牌的轮胎。车辆配备235/65R18规格轮胎，品牌型号为米其林PrimacySUV系列，备胎尺寸为T135/70R18。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，如20年代初至30年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡；40年代末无内胎轮胎的出现；50年代末低断面轮胎问世等等。凯迪拉克XT5前脸贯彻新家族式样，星瀑式LED大灯照明效果好，全景摄像头方便把控盲区，前后护板保护性更好。XT5作为SRX的全新换代车型，设计更加前卫，动力换装全新2.0T发动机更加高效，配置也更为丰富。（图/文/摄：黎彩英）@2019
昂克赛拉轮胎型号
轮胎采用的是倍耐力PZERO轮胎，规格为245/40R18，比中低配车型的轮胎要稍大一些。
凯迪拉克xt5轮胎型号多少
2.0升两驱风尚型，2.0升四驱风尚型，2.0升两驱豪华型，2.0升四驱豪华型所使用的前轮胎规格和后轮胎规格是235/65R18，2.0升四驱尊贵型，2.0升四驱铂金型所使用的前轮胎规格和后轮胎规格是235/55R20。
凯迪拉克xt5的车身尺寸数据是什么
车型车身尺寸数据长度4813毫米，车身尺寸数据宽度1903毫米，车身尺寸高度1682毫米，车身尺寸轴距2857毫米，车身尺寸前轮距1645毫米，车身尺寸后轮距1645毫米，车辆是五门五座的SUV车型，油箱容积为73升，行李厢容积为584升到1634升。
凯迪拉克xt5的生产厂商是哪里
生产厂商是上汽通用别克，公司是上海通用汽车有限公司，品牌成立于1997年的6月12日，公司是由中国上海汽车集团股份有限公司，美国通用汽车公司共同出资建立，品牌旗下除凯迪拉克品牌之外还有别克品牌和雪佛兰品牌。
汽车之家报价
威马ex5轮胎型号
前两天凯迪拉克官方发布了这么一张图，
看来是要公开叫板奔驰宝马了！
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买车家小伙伴们有福了！
我们受上汽通用官方邀请，
到上海玻璃博物馆
对即将上市全新凯迪拉克XT5进行实拍。
让大家先睹为快。
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此次小葱一行拍到了三种颜色的凯迪拉克XT5
对于三种颜色到底哪种好看，
我们产生了激烈的辩论，
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凯迪拉克XT5完全放弃了之前SRX的前脸设计，
采用最新家族式前脸，
日间行车灯、前大灯都有较大变化。
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你以为全新凯迪拉克XT5是SRX的升级版，
NONONO，凯迪拉克XT5是款新车。
凯迪拉克XT5现在叫新美式豪华SUV！
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什么是新美式豪华SUV？
说白了就是脱俗、与众不同！
如何脱俗？如果选豪华SUV，
不要俗套地选择奔驰宝马，
如果你开一辆凯迪拉克XT5，
就跟那些土豪不一样，
这就是脱俗！
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全新凯迪拉克XT5沿用“钻石切割”设计语言，
这让整车棱角分明，彰显“新美式豪华”。
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小葱最喜欢的是凯迪拉克XT5的大灯，
很远就能认出来，
这就是辨识度。
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凯迪拉克XT5轮胎型号为235/55R20
即使轮胎中也透着一种豪华感。
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营造豪华感向来都是凯迪拉克的绝活，
大量美洲玫瑰木及真皮的应用
就是在用最直观方式阐述豪华。
除了精致就是精致。
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手工甄选进口Opus真皮
是世界上公认最奢华且柔软的珍贵材质。
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随处可见的美洲玫瑰木，
开个几年没准还能出包浆！
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XT5轴距比SRX增加51mm，
后排空间增加81mm，
关键是凯迪拉克XT5“不偷空间”很厚道！
“偷空间”意思就是将后排座椅做短一截，
看起来腿部空间会很大，
其实坐起来很难受！
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凯迪拉克XT5的很多改变
都是专门针对中国市场，
带有启停功能的2.0T发动机
与8速手自一体变速箱，
采用最新技术电子排档，
科技感没的说，还节省空间。
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实拍就到这，
从外观、内饰及设计理念开，
叫板奔驰宝马那是分分钟事，
现在就差价格了！
待明天凯迪拉克XT5上市后，
小葱会第一时间把价格公布给大家。
打算买豪华SUV的朋友敬请期待。
TheEnd
奔驰260轮胎型号
1
奔驰GLC和凯迪拉克XT5是国内高端中型SUV市场中两位比较新鲜的选手，前者在2015年11月上市，而后者在2016年4月才刚刚来到。奔驰GLC凭借高颜值、好看的内饰以及品牌影响力等因素，上市后迅速成为一款热门车型，凯迪拉克XT5想证明自己的实力，自然要跟奔驰GLC正面对抗一次。
此次对比车型为凯迪拉克XT528T四驱铂金版和奔驰GLC3004MATIC动感型。价格上两者并不完全对位，XT5需要53.99万元才能买到，奔驰只需要48.6万元。由于价格差距，所以本次对比不针对配置，另外由于各产品内部，由于不同车型在内饰的选材和用料方面可能也会有所区别，所以对于内饰材质方面的对比也仅限于这两款车型，并不代表该系列其他车型。
●外观：泾渭分明的设计风格
两款车来自不同的国家，所以在设计上也体现着不同的风情，就好像凯迪拉克来自美国，在它的身上你会感觉到那种夸张或者说激进的元素，例如仿佛如泪滴的日间行车灯和硬朗的车身线条。它使用了凯迪拉克最新的家族设计风格，给人的感觉很前卫，其厚重的车身造型也对提升消费者好感度颇有帮助，因为对于国内部分消费者来说，宽大厚重通常可以跟气派这样的形容词联系起来。
凯迪拉克XT52016款28T四驱铂金版
全新风格的奔驰GLC舍弃了老款那种硬朗线条，柔和的曲线使其变得更漂亮，精致的外形也受到了国内消费者的认可。在性格方面，相对于奔放的凯迪拉克XT5，奔驰则表现得更加内敛和低调。
车身尺寸方面，凯迪拉克则更具优势，长4812mm、宽1903mm、高1685mm、轴距为2857mm，奔驰的三围尺寸分别是长4661mm、宽1898mm、高1664mm，轴距略占优势，达到2873mm。XT5更长更宽更高，奔驰只是在轴距上略长16mm。
☆外观小结：
设计的美丑在不同人心中有不同的评判，两种车谁更好看这个话题可能永远找不到统一答案。风格上的不同满足不同消费喜好，究竟选择凯迪拉克的张扬还是奔驰的内敛，买车人心中已经有数。而关于尺寸方面，更大的车身对于车内空间会有一定的帮助，所以凯迪拉克是否有更舒适的乘坐体验，后面会进行深入体验。
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●内饰：都在营造豪华感，但各有各的方式
高端品牌大多会努力营造一种豪华感，让人觉得物有所值，奔驰新的内饰风格很豪华，皮革包裹的中控台、大面积的木质内饰、造型时尚的新一代COMAND系统。凯迪拉克内饰使用了我们常见的皮革与Alcantara材质相结合的样式，木质贴片的点缀很到位，颜色搭配合理。相比之下GLC的设计虽然非常不错，相信能够满足大多数人的需求，但XT5的内饰除了豪华以外，因为Alcantara材质的存在，而让人有更多的新鲜感。另一方面，除顶配的铂金版外，我们还见过豪华版的车型图片，Alcantara材质被常规的皮革所替代，也取消了木质装饰。
●乘坐空间：XT5更舒服、GLC横向空间一般
空间应该是这个级别消费者重点关心的问题，身高1.8米的体验者，凯迪拉克XT5的前排头部有1拳空间，后排腿部空间为1拳加3指，头部则很拥挤，乘客几乎顶到车顶。造成头部拥挤的原因在于后排座椅比前排位置更高，好处是第二排乘客有很好的前方视野，而不足之处就是头部空间几乎很少。XT5的车内横向空间比GLC更宽敞，乘客压迫感少，舒适性更好，后排座垫比对手更长，且可以进行前后调节，范围大约为1个iPhone6Plus的长度，另外XT5的后排地板非常平整，中间乘客的舒适性会好一些。
GLC的前排有超过1拳的头部空间，后排腿部有1拳3指，头部由于车顶向上设计了凹陷，所以头部有1拳空间，比XT5要充裕。横向空间是GLC的弱项，比XT5狭窄的横向空间让乘坐者压迫感更强，此外由于后排坐垫上翘且椅背不能调节角度，对于体型比较大的乘客，会对腹部产生一定的压迫感。
●储物及人性化：伯仲之间
奔驰在储物方面表现中规中矩，门板储物槽很宽大，中央扶手箱也能放下一瓶可口可乐的矿泉水。车门侧面的踏板是为身材矮小乘客方便上车所做，不过下车时很容易弄脏裤腿，平时需要注意。
☆内饰/空间/人性化小结：
内饰的豪华感两车不分伯仲，乘坐空间方面，XT5除了后排头部空间不如对手之外，其余方面均比GLC更优秀。两款车均有丰富的储物空间，实用性很高，此外两款车在一些小细节方面也有所疏忽，但并不影响日常使用。
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●驾驶：平衡是王道，个性放一边
此次对比测试是在测试场进行，路面状况并不丰富，一切试驾感受只代表测试场地内的体验，并不完全覆盖所有实际道路状况，例如拥堵、非铺装路面等。
两款车均采用2.0L涡轮增压发动机，奔驰GLC最大功率245马力（180千瓦），峰值扭矩370牛·米，凯迪拉克XT5最大功率269马力（198千瓦），峰值扭矩400牛·米。奔驰GLC搭配9挡手自一体变速箱，凯迪拉克XT5则使用8挡手自一体变速箱。动力数据上看凯迪拉克占优势，不过官方给出的0-100km/h加速成绩却是奔驰更出色，至于具体的测试成绩，我们会在后面文章进行展示。
相对于个性，各方面表现平衡的风格是可以更容易获得市场认可，现如今除了那些小众产品，大多数车型都希望能够在舒适与驾驶感之间取得平衡，这可能会让一款车开起来感觉很平淡，但这种平淡更容易讨好大多数消费者。
底盘方面，两款车都采用可变阻尼减振器，可以根据路面状况，在一定范围内调节软硬度来提升舒适性。奔驰称之为AGILITYCONTROL，凯迪拉克称之为为RTD。如果只在两车之间比较，那么奔驰的减振器拉伸和压缩阻尼都要比凯迪拉克要小，所以对于路面的细碎振动过滤更彻底，舒适性很好，你会觉得悬架很舒服，而我窝在后备厢拍摄动态照片时，成片率也比在XT5中更高。XT5的悬架给你的感觉更坚实，保留了更多的路感，在一般路况下，你会觉得凯迪拉克要比奔驰更硬朗一些。
不过当经过比较大的正弦波路面，也就是我们在高速上偶尔会遇到沉降路段的那种突然出现的起伏路时，如果车速很快，坐在奔驰后排的乘客会感觉到被抛离出座椅，而经过坡顶之后悬架会被大幅度压缩，然后听到压缩到极限而与橡胶块碰撞的声音，后排乘客的舒适性此时并不高。但凯迪拉克的后排乘客则能够更稳定的坐在座椅上，经过坡顶后的悬架能够支撑住车尾，车内乘客的上下跳动更少，所以舒适性更出色。
在操控方面，XT5和GLC都属于那种比较好驾驶的产品，上手没有难度，很快速就能够适应。奔驰的转向力度更轻盈，虚位很小，高速时的稳定性也很好，凯迪拉克手感偏重一些，但区别不大。两款车来自方向盘的路感都不算多，对于SUV来说，操控也不是重点，所以目前的设定是可以接受的。
不过当进行连续快速的转向动作时，XT5的稳定系统介入细腻，车身呈转向不足趋势，GLC的ABS介入则会比较突然，方向盘力度会有变化，有打手的可能性，另外车尾也会表现出一些躁动，有轻微向外甩的趋势。
至于动力方面，虽然两款车的官方加速成绩有超过1秒的差距，但实际驾驶时如果没有测试仪的数据，很难发现动力上的差距。2.0T发动机提速很快，油门踏板力度都偏欧系车的风格，很沉稳，并不会轻踩车身就有向前窜的趋势。变速箱的换挡积极，舒适性很好，只是在平直道路，保持40km/h的速度行驶时，偶然发现此时奔驰的变速箱会有非常轻微的抖动，仔细听会有不太悦耳的噪声，凯迪拉克在这种状态下变速箱表现的要更平顺一些。
☆驾驶感受小结：
奔驰很舒适，虽然在一些细碎路面上，GLC过滤颠簸的能力更好，悬架感觉更舒适，XT5则会让人觉得有那么一点点硬朗。但凯迪拉克在不同路面下的舒适性方面表现要更均衡，特别是当你快速通过长波起伏路面时，GLC后排乘客被抛离座椅的感觉以及落地后车身和身体重重下压的那一刻，你会更愿意坐在XT5的后排。
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●测试：奔驰性能更优秀
☆0-100km/h加速：奔驰6.5秒，凯迪拉克7.56秒
SUV的加速测试通常都波澜不惊，除非是卡宴TurboS这样的产品才能让你感觉到恐惧。四驱系统让两款车在起步时不会有任何车轮打滑，最终0-100km/h的测试中，奔驰GLC的成绩为6.5秒，凯迪拉克XT5的成绩为7.56秒。
☆制动测试：奔驰37.21米，凯迪拉克37.7米
两款车的制动时前悬架被压缩比较明显，但车身表现比较稳定，连续10次制动后，XT5在最后刹车距离有小幅增加，但成绩还是很出色的，奔驰GLC则整体表现比较稳定。最终成绩，奔驰GLC为37.21米，凯迪拉克为37.7米。
☆四驱系统
在之前的文章中，我们已经分别展示了两款车在滑轮组测试中的表现，两款车的四驱系统表现基本相似，在出现打滑时，通过对车轮进行制动来帮助车辆脱困。而对于两款车城市SUV的定位，目前的四驱性能已经足够，平时城市道路和周末的郊游对它们来说不是问题。
在结构方面，奔驰GLC采用纵置发动机布*，中央为一套多片式离合器，前后桥均是开放式差速器，四轮靠电子制动辅助。凯迪拉克XT5为横置发动机布*，中央差速器为多片式离合器，后桥同样采用多片式离合器结构，这样可以让动力在左右两个后轮间进行分配，实现更好的性能。另外XT5的这套来自GKN的四驱系统还有一个特色，拥有“Disconnecting可分离分动器（带差速锁功能）。如果车辆处于两驱模式，电脑能将中央传动轴、后轮等都与驱动系统断开动力链接，从位于前轴的PTU开始切断动力，并且此时的中央传动可处于静止状态，而非空转，从而达到更为节能的目的。
●编辑总结：
对比之前可能觉得这会是一场一边倒的测试，结果似乎早已在心中有了定数。不过实际对比之后会发现之前的想法太过简单，抛开品牌的干扰，只从产品综合素质来看，XT5的表现的确让人满意，在空间、乘坐舒适性、操控性、豪华感等方面，它有着很均衡的表现。特别是在舒适性方面给人留下深刻印象，虽然低速时不如GLC柔软，但应对长坡路面化解颠簸的能力值得肯定，而且宽敞的空间、可调节靠背角度的后排座椅也给车内乘客提供了更好的舒适性。总体来说它不再是我脑海中的凯迪拉克SUV车型，它的进化非常彻底，改变了心中的固有形象，就像那句话，士别三日，当刮目相待。
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凯迪拉克atsl原厂轮胎品牌型号
进入2024年，凯迪拉克的变革步伐愈发迅速。去年年底的清库降价大潮刚刚结束，全新的CT5和XT5已经正式发布。近日，在工信部第379批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，全新换代的凯迪拉克XT5的申报图以及相关产品信息得以公示。这款新车在设计、尺寸和动力方面都有着显著的提升，预计最快在年后就能在终端的4S店与消费者见面。
全新一代的XT5采用了凯迪拉克全新的家族设计风格，盾型前格栅经过重新设计，变得更加扁平，并在格栅的花纹上新增了盾型的装饰，让这款车看上去更加时尚且运动。同时，其发动机舱盖隆起的多条筋线，也适当的加强了其SUV车型的肌肉感。和之前推出的GT4以及CT5一样，它前脸主要的变化依旧在大灯的设计上；全新分体式的大灯让前脸更具科技感。
侧面部分的整体俯冲的设计风格不变，但是在车身线条上，却将之前的对冲式双腰线换成了更加平直的线条，所以全新凯迪拉克XT5看起来要更为厚重。另外，在窗框、侧裙等细节处依然使用了美系的镀铬条点缀，以强化车辆的精致感。除此之外，全新凯迪拉克XT5支持适配20英寸和21英寸轮辋，轮胎规格分别为235/55R20、265/45R21，霸气度依然在线。
而在尺寸方面，新车长宽高分别为4888/1957/1694mm，轴距为2863mm，相比现款车身尺寸（4813/1903/1686mm，轴距为2857mm）得到全面的提升。
车尾部的设计与其前脸一样，依然给人比较厚重的感觉。尾灯也是换成了更加细长的灯组设计，并由中央镀铬饰条相连接，不过并没有采用当下流行的贯穿式灯组的设计。配合下方的双边共两出的排气管设计，凯迪拉克的美系奢华风依旧。
内饰部分尚未公布细节，但可以参考近期发布的IQ锐歌和CT5的设计。预计XT5将采用全新的大尺寸横屏设计，并且在中控部分变得更加简洁版，满足当下年轻人的审美。
近年来，凯迪拉克不断推陈出新，为消费者带来了一系列具有吸引力的新车。从CT6到CT5，再到如今的XT5，凯迪拉克不断在外观和内饰上进行升级改造，紧跟时代潮流。虽然整体动力系统保持一致，但通过细节的改进和配置的升级，凯迪拉克成功吸引了年轻消费者的关注。
凯迪拉克在打造豪华感方面堪称国内新势力品牌的楷模。其独特的品牌魅力和对年轻消费者需求的敏锐洞察力，使得XT5等车型在设计上不会让大家失望。而在售价方面，XT5和CT5在年底取得了不错的销量成绩，甚至紧逼BBA等豪华品牌。CT5最低20万、XT5最低仅25万的售价，大幅的让利使得凯迪拉克更具性价比。
随着全新一代车型的到来，预计凯迪拉克将继续保持其竞争优势。在市场竞争日益激烈的背景下，凯迪拉克凭借其时尚的设计、先进的科技配置和合理的价格定位，有望在豪华车市场取得更大的突破。对于喜欢凯迪拉克的消费者来说，全新一代XT5绝对值得期待。同时，考虑到凯迪拉克一贯的大幅让利策略，喜欢这款车的朋友不妨等一等再入手。
