宝马x6轮胎型号规格(宝马x6轮胎型号规格价格)
宝马x6轮胎型号规格尺寸
展开全部宝马X6的轮胎尺寸为255/50R19，这显然是个更倾向公路行驶的选择，这让我们不禁怀疑在SUV+Coupe的混合体上X6似乎更偏重于后者。轮毂造型十分独特，没在之前任何一款宝马车型上出现过，每个轮辐上有一对树杈型的线条造型而每个树杈线条单独来看又像一片银杏叶，我们不能怀疑设计师在轮毂造型上所费的心思，但这个轮毂确实有点不能承担提升X6外形美感的任务。
宝马x6轮胎型号规格价格
这辆车用的是鸳鸯轮胎。这辆车的后轮比前轮宽。宝马x6的前轮采用275/40r20轮胎，后轮采用315/35r20轮胎。
宝马x6的后轮更宽，以提高抓地力。
虽然这款车配备了全时四轮驱动系统，但通常更多的动力分配给后轮，所以这款车的后轮使用更宽的轮胎。
轮胎的规格尺寸写在侧面，有时候同一个车型的不同配置会用到不同尺寸的轮胎，因为高配车型会用更大的轮圈。
275/40r20表示轮胎宽度为275mm，平坦度比为40，R表示子午线轮胎，20表示可以安装在20英寸的轮辋上。
扁平率为40意味着轮胎的侧壁高度是轮胎截面宽度的40%。
扁平率越大，从侧面看轮胎越厚，扁平率越小，从侧面看轮胎越薄。
大扁平比轮胎的舒适性和耐久性更好，但这种轮胎的操控性较差。
扁平率小的轮胎不舒适，噪音大，但这种轮胎操控性好，抓地力更强。
建议大家不要随意改变轮胎尺寸，这样会影响汽车的行驶稳定性和舒适性。
宝马x6是一款比较高端的车，所以这款车会配备大轮圈。
20英寸的轮圈很少见。
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宝马x6轮胎型号规格表
以宝马X6的2021款xDrive30iM运动套装为例:这款车型的前轮胎为275/45R20后轮胎为305/40R20。搭载8速自动手动变速箱长宽高分别为4947毫米、2004毫米和1698毫米轴距为2975毫米宝马X6的2021款xDrive30iM运动套装最高时速为225公里是一款坦克容量为83L的五门SUV跨界车。
宝马x6轮胎型号规格参数
跨界风格的宝马X6横空出世，造型任性张扬、特立独行，凭借在同级别SUV中出类拔萃的操控性能，开创了豪华SUVCoupe化这个细分市场。随着2017款墨西哥版X6之后，欧规2017款X6也登陆海淘车网。
外观
宝马X6从正前方看，跟X5区别不大，因为他们确实就是同平台的兄弟车型。
从侧面看可就判若两车了，溜背的造型整体压低了车辆高度，但靠近实车仍然觉得很高大，X6高度有1709mm，侧面看起来仿佛是宝马GT车型的加高版。宝马X6的操控性能比X5更加运动，风阻系数0.34，长度4929mm，轴距2933mm，内部空间稍逊于X5，尤其是后备箱容积为造型牺牲较大。
新上架的欧规2017款X6外观为黑色涂装，采用19英寸10幅铝合金轮毂，轮胎规格为225/50R19。
内饰
新上架的欧规2017款X6内饰为棕色，中控台上部为黑色皮革包覆，搭配深色木饰板和银色金属装饰条，10英寸宽屏中控屏为立式，整个中控台的质感和科技感都不错。
X6虽然是Coupe溜背设计，后备箱空间其实也还不错，毕竟通常我们使用后备箱，也很少需要堆满到高出尾门窗户的高度，宝马X6的常规容积为580L，后排座椅可按照4/2/4的比例放倒，拥有1525L的最大容积。
动力
海淘车网在售的宝马X6搭载了型号为N55B30的3.0T涡轮增压发动机，其具备DoubleVANOS/Valvetronic特有技术，并与8速ZF手自一体式变速器相匹配，这款发动机分别能提供最大228kW(310Ps)的动力输出和400Nm的峰值扭矩，动力充沛、换挡迅速，是倍受赞誉的一套动力系统，且X6更低矮的底盘和运动化底盘调教，比X5的操控性更好，是同级SUV中公路行驶感受最佳的车型之一。
配置
新上架2017款欧规X6配有无钥匙启动系统、天窗、倒车雷达、前排电动座椅、驾驶座记忆、前排座椅加热、GPS导航、自适应氙气大灯、和如下主要配置：
●10.2英寸中控屏幕
●氛围灯
●真皮方向盘
●LED日间行车灯
●倒车影像
●前雾灯
●液晶仪表盘
●电尾门
●方向盘电动调节
●内后视镜自动防炫目
总结
宝马X6是将SUV造型与Coupe的概念融合在一起，开创了SAC(SportActivityCoupe)，中文定义是全能轿跑车型的先河，与众不同的外表，出色的操控性能以及不俗的通过性对于崇尚个性，追求高端品质的消费群体来说有很大的吸引力。
海淘车网所售2017款宝马X6xDrive35i欧规，售价72.2万元起。海淘车网出售的宝马X6相比中规车型而言具有更高的配置和更实惠的价格，是性价比的好选择。
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宝马x6轮胎型号规格285
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎简直就是在用自己的生命在服务车主。
对于追求驾驶乐趣及性能的宝马车主们而言，想必对于轮胎极为关心，安全和操控都需要，那么轮胎的选择必然不再中庸，大家心目中都会有自己偏爱的那款品牌轮胎，因此，小编就在今天和大家聊一聊宝马车主们最喜欢的5大轮胎品牌吧。（注：排名不分先后）
No.5固特异（GOODYEAR）
美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大的轮胎生产公司之一，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。而值得一提的是，查尔斯固特异[CharlesGoodyearJs.]，为19世纪美国发明家，因发明硫化胶而闻名于世，被誉为“橡胶之父”。
对固特异轮胎有一定了解的人，也一定知道有一个御乘系列产品（EagleEfficientGrip）。从2010年7月第一代御乘系列上市就以静音性为核心卖点，而到了2015年御乘第二代推出时，除了静音性方面的不断进步之外，固特异御乘二代轮胎是一款专为轿车设计的静音舒适、兼顾湿地刹车性能的轮胎。
御乘系列产品规格范围也很宽泛,胎面宽度从195mm到255mm,扁平率从40到60,内径有16寸、17寸和18寸三种规格,载荷系数从87到104,速度级别包括V(240km/h)、W(270km/h)、Y(300km/h)。主打静音舒适，抓地力也还不错，关键是性价比在同类轮胎中比较有吸引力，不少宝马车主后期会更换此款轮胎。Ps：固特异防爆胎标识为：ROF
而固特异旗下另外一款比较著名的既是三能系列产品（Excellence）。三能防爆胎经过宝马认证，为宝马5系、7系等车型提供原厂星标防爆胎。三能系列轮胎运动性能实属不错，耐磨度也还好，但固特异因为胎体相对更结实硬朗些，容易被竞争对手攻击为胎体过硬，影响舒适度。此外，美中不足的是，固特异的胎壁印花感觉不够高档，没有其他几个品牌有运动感。
No.4马牌（Continental）
德国大陆集团（ContinentalAG）始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。在2002年的时候，马牌的德国研发中心发明了世界第一条缺气保用轮胎SSR，2003年宝马选用马牌的缺气保用轮胎SSR为原配轮胎，这是全世界第一个用于原配的SSR轮胎，开启了车企标配防爆胎的新纪元。Ps：马牌防爆胎标识：SSR
鉴于马牌是德国车企的紧密供应商，宝马旗下众多车型理所当然的提供了马牌星标防爆胎，像匹配3系的255/40/R18的CSC5系列，匹配7系的245/50/R18的CSC3系列，以及匹配X5/X6的255/50/R19的UHP系列，在国内的销量都相对很好。
个人认为，马牌轮胎这几款轮胎开起来的感受都很不错，对于胎噪的控制在同级之中稍显优势，而干湿地抓地力都很优秀，运动性能着实不错，但不得不说的是，耐磨度及价格是马牌轮胎的短板，高性能运动胎的销量明显不如另外两个竞争对手。
这两年，马牌轮胎开始推广自家的Contiseal技术，也就是自修补轮胎了，它最大的特点就是在轮胎最易被扎的胎面部分内侧铺了一层特殊的涂层，这种涂层可以在钉子刺穿进入后迅速将其根部包裹住，使其无法真正意义上的穿透轮胎。也就无法造成漏气了。免去补胎的烦恼，对于女士而言，很能打动人心。
自修补轮胎内壁采用特殊涂层
No.3普利司通（BRIDGESTONE）
普利司通股份有限公司是由石桥正二郎于1931年在日本福冈县久留米市建立的轮胎制造厂。公司的英文名字是根据创始人石桥氏的姓氏以意译的方式翻译而来。普利司通是日本最大的轮胎制造商，也是世界最大的轮胎制造商之一。早年在国内曾被称为石桥牌，但已由该公司统一采用音译的普利司通来称呼。Ps：普利司通防爆胎标识：RFT
泰然者（Turanza）兼顾都市良好路况和山路，在城市驾驶中更注重舒适性，而在高速驾驶中注重长途驾驶时的性能（高速长距离行驶性能）。小编用下来，泰然者是一款没有什么特别的短板，但也没有什么特别优势的轮胎，所有表现都中规中矩，亦称得上是一款好轮胎。全新宝马3系（G2X）就配备了18英寸的泰然者轮胎。
搏天族（Potenza）搭载普利司通最先进技术，历经F1等汽车运动洗练的顶级家族运动系列产品，搏天族的运动表现深受玩家认可，耐磨表现亦还不错，比马牌稍好，是笔者认为绕不过的性能操控胎之一。
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No.2倍耐力(Pirelli)
倍耐力公司1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。在全球12个国家拥有19家工厂。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。近些年赶超马牌，成为宝马出厂轮胎能见度最高的厂商。绝大部分宝马车型上都能看到倍耐力的身影。Ps：倍耐力防爆胎标识：RUNFLAT
最受欢迎的是倍耐力新P7（CinturatoP7），区别于老P7，新P7的抓地性能十分可圈可点，在干湿地的表现都极其优秀，而耐磨程度更是同级里的翘楚，相当耐用。其最大的短板就是胎噪略大，对于静谧性有所要求的宝马车主而言堪称灾难。
而PZERO是倍耐力轮胎则旗下的一个顶级高性能型号，在1987年的时候，为了参加当时的WRC(世界拉力锦标赛)，蓝旗亚车队急需一款可以适应高强度比赛节奏和恶劣环境下依然能保持出色表现的高性能轮胎，于是PZERO诞生了，其中尤以黑标红标备受追捧。
PZeroRosso（红标）：rosso是红的意思，就是意大利赛车运动的同义词。由于结构上的革新、独特的胎纹组合以及轮胎扁平比的发展使得轮胎具有极致性能、独一无二的干湿路抓地力、舒适性以及低噪音等特点。
能够释放魔鬼的胎纹
PZeroNero（黑标）：继“红标”“黄标”出世后，PZeroNero因为没有任何的Logo颜色，所以会得到黑标的昵称。它同样具有上代独特的胎纹组合，同时也提出一种崭新的复合材质配方，它可以有效降低车胎受到的热塑性效应，不论是高温的干地或是低温的湿地，都可以显现出一种黏滞的效果，完全不损及应有的最佳抓地力。就可以尽情享受揭开封印后，源源不断的动力带来的快感吧！
No.1米其林（MICHELIN）
米其林公司创建于1889年的法国克莱蒙费朗。在100多年的时间中，米其林公司经历了持续不断的创新和发展。米其林轮胎成为了世界轮胎三巨头之一。米其林防爆胎标识：RSC
在1946年，改变世界轮胎工业、举世闻名的子午线轮胎终于在米其林的工厂中“出生”了，这种当时被称作“x”型，利用钢丝帘布层巩固结构的轮胎于1949年正式推向市场，从此，又一次轮胎的技术革命爆发了。子午线轮胎一经面世，就很快占据整个市场，被几乎所有类型的汽车使用。
它大幅度提升了轮胎的各种特性：使用寿命更长，驾驶变得更舒适、安全，操控性愈加完美，另外，节省燃油也是其不容忽视的优点。这些都成为之后30年米其林在轮胎业中独领风*的决定性优势，也令其他同行望其项背。
其中，米其林轮胎走的也是静音与操控两条线路，静音胎现在已经更新到第四代，也就是浩悦4代（Primacy4），独特的胎纹能够提供朝优异的排水能力，尽显湿地抓地力。而静音效果是浩悦的强项，胎噪极低，对抑噪有要求的车友完全可以选择这款轮胎。
在运动操控系列，这两年米其林的竞驰PILOTSPORT系列轮胎则深受好评，笔者也是自己的3系上装上了PILOTSPORT4轮胎（非防爆），PS4是一款定位为100%街道路况的运动轮胎，有着不错的非常棒的干湿地抓地力，而令人惊叹的静音性更是完爆原厂倍耐力P7防爆胎，不仅性能好，颜值也高，绒面印花高档感十足，小小的总结一下就是：PS4是一款舒适与颜值并存的入门级性能胎！
很多人不清楚PS4、PS4S以及PSCUP2之间的区别，正好上图可以一次性解决这个问题：PS4是一款100%街道路况的运动型轮胎；PS4S是一款80%街道路况，20%赛道路况的运动型轮胎；PSCUP2是一款20%街道路况，80%赛道路况的运动型轮胎。
所以，换胎是选防爆胎还是普通胎？
是否换掉宝马原厂防爆胎，投向普通胎的怀抱？这是很多到了换胎周期的宝马车主所需要抉择的问题，目前，个人认为后备箱放一套补胎液应急，是一个相对周全的办法。至于安全性，确实舍弃防爆胎就等于舍弃掉荒野轮胎缺气的脱困能力，还要有高速爆胎后失控危险性有心理预期。对于经常出远门以及路况不太明朗的地方行驶的车辆，则建议继续沿用防爆胎，毕竟爆胎后能够以80km/h的速度继续行驶80km是挺舒心的一件事。
为何有些人的新车易鼓包？
顺道在轮胎这个话题再多聊两句，很多朋友都会说宝马有些车型的轮胎容易鼓包，我想说的是，不要盲目追求扁平比，动辄30或35的扁平比配合20或21英寸的轮胎，肯定比40或45扁平比的18英寸或19英寸轮胎容易鼓包的多。
其次，新车提车的时候，自己需要检查一下车辆的轮胎胎压，因为大部分宝马车型出厂的时候胎压直接打到3.4bar甚至3.5bar，又硬又颠的胎压下稍有撞击就容易鼓包，这也是很多宝马车主刚提车开个两三千公里就轮胎鼓包的罪魁祸首！大家提车的时候一定要记住将胎压放到2.5bar这个步骤。
写在最后：
好了，优先讲了五个轮胎品牌的一些重要轮胎型号，没有讲到的品牌也不乏有好的产品，在此也就不一个个赘述了。轮胎是驾驶时每个人都能感受到的零部件，尤其是宝马这样底盘功底深厚的豪华汽车品牌，碾过细小的砂石都能感受到的路感让人折服，有人偏爱操控性能，有人则偏爱静音效果，多开多感受，你就会知道你想要的是什么了。
你最喜欢的是哪个品牌的轮胎？
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宝马x6轮胎型号规格是多少
撰文：何健峰
曾经有个汽车工程师对我说，一套好的轮胎能够为一副好的底盘带来很大的提升，发挥底盘更多的潜能，这话我是深有体会的，因为我的高尔夫也是从原装轮胎到马牌CC6，再到UC6然后再到MC6，每一次轮胎规格的提升都能够带来更好的驾驶体验，特别是现时正在使用的MC6轮胎，刷新了我对性能轮胎的印象。
当然MC6往上还有性能更加强大的SC6，那是专门针对运动性能更加突出的跑车以及大型运动SUV开发使用的，对于高尔夫，哪怕是GTI，一套MC6已经是出色抓地力的保证了。
首先得说一下轮胎到底有多重要，这是很多用车消费者容易忽略的一个问题。说点浅显易懂的，大家看无论是3万块的入门轿车还是300万的超级跑车，最终与地面接触的都是只是轮胎。大家所熟知的ABS和ESP等电子安全系统最终还是得建立在轮胎有抓地力的基础上。我的高尔夫7因为是低配车型的关系，原装尺寸只是195/65R15，简直就是一套SUV的轮胎规格，不过这样也有一个好处，就是舒适性有保证，但遇到一些紧急变线的操作的话，是明显感觉得不是悬挂撑不住，而是轮胎撑不住。
（图说：15英寸轮胎的高尔夫7）
哪怕我从原装轮胎换到更好的UC6也有这个物理性的问题，不过UC6则很好的提升了抓地力，特别是湿地的，这是在南方地区相当实用的一个属性。因此我在换轮胎的时候把心一横，直接上一套高尔夫R-Line的轮圈，轮胎规格锁定在225/45R17，轮胎型号也是继续选用马牌，目标就放在了MC6上，而MC6提供的最小尺寸为205/55R16，16英寸有且仅有这么一个尺寸，而18英寸的选择则相当丰富，最大甚至有21英寸的产品，可见MC6的定位是针对较为高端的车型，对于一台小高尔夫，这样的轮胎规格，要突破极限已经很难了。
（图说：上图为原装尺寸轮胎，下图为更换后）
大家看到这篇文章的时候已经是我使用过MC6有5个月后才写下来的，所以可以看作是一篇轮胎的长测文章，文章开头虽然说MC6的表现比预期要好，但实际使用下来还是有一些小缺点，例如225mm宽的轮胎放在高尔夫上是顶配的选择了，但碍于高尔夫的隔音不是太理想，而且MC6并不是一套完全定位于静音的轮胎，因此轮胎的噪音比之前的195mm要大一点，但整体来说还是可以接受，时速120的时候还能从容跟车内成员谈话，毕竟用官方的术语来说是一套采用3D主动降噪系统2.0的性能轮胎，不过马牌的第6代轮胎确实在静音方面进步很大，因此站在性能胎的层面，我个人认为MC6的表现是很好的，但如果普通家用车主可能会略微嫌弃，当然你的车如果是像3系、A4那种隔音效果好的基本上就没有这个缺点可言了。
不过如果你像我一样喜欢驾驶，MC6给你带来的优点绝对是能够掩盖所有缺点的，因为MC6带来的抓地力提升确实相当足够，MC6所用的帘布是一种高刚度的材料，能够降低轮胎在紧急转向时的变形，进而增强轮胎对地面的抓地力，在低速行驶的时候，这种材料又能保持轮胎的弹性，确保了舒适性，因此我并没有因为轮胎扁平率低了而削弱了太多舒适性，反而更好的抓力为我的掌控方向盘带来更多细腻的感受，也就是说路感更加丰富了。其实之前用着的UC6轮胎表现也是相当好的，不过像前文所说的，轮胎扁平比太高了，在转弯的时候真的是撑不住，总是以为悬挂偏软，现在的MC6扁平比是45，我个人认为是这个级别小车比较理性又能顾及运动的轮胎扁平比了，而且胎壁又能撑住，整台高尔夫在变线时候的信心大增。
其实细心留意一下就知道MC6的花纹是有别于一般入门家用车轮胎的，花纹看着是特别的简单但就有一种异常犀利的抓地力，这是我相当佩服的地方。之前在CC6和UC6上也看到了有别于其他品牌轮胎的花纹就已经被种草了，这也是我继续升级使用MC6的一个很重要的地方。
其实对于马牌的第六代轮胎，从低配的CC6、到中端的UC6，再到高端的MC6，甚至再高的SC6我都体验过了，当然还有AT系列的AX6以及冬季系列的第六代产品NC6，整体比第五代产品提升相当大。第五代的马牌产品普遍的消费者口碑都会提及到的是噪音大，但这个特点放在第六代产品上已经不复存在了，哪怕是AT系列的AX6，在我之前试用的过程中也要比市面上大多数的纯公路型轮胎还要安静，而且在非铺装路面也有相当好的抓地力。
日常使用过CC6和UC6，也对其静音性能相当满意，特别UC6的湿地抓地力更加是出乎意料。如果你不像我这样对抓地力要求特别高，而且讨厌65扁平比的轮胎的话，一般来说UC6已经能够满足大部分用户的需求了，如果你的座驾本来马力大，轮胎尺寸也在16英寸以上，那我是绝对的推荐你用一下MC6。
轮到你说：
你一般为自己的爱车挑选多贵的轮胎？
小程序里可不止你错过的这一点点！
车评
玩车
911 | LC | R8GT3 | SUV下赛道|BMW驾驶培训 | 四门GT-R | K20a | 宁波F4 | 一生一台车 | TT-RSVS718Boxster | 本田飞机 | A110 | GS | 纽博格林24小时 | Escort | 除积碳 | 碰撞 | 50W改GK5 | 玛莎驾驶培训 | FormulaE | MR2 | 汽车上的飞机技术 | 勒芒辣车
文摘
A级 | 法系车设计 | EVO | 汽车平台 | 福克斯 | 夏利 | F1安全车 | 没落人气车 | V12 | 得利卡 | MID4 | 宝马发动机 | 福美来 | 高性能旅行车 | 718 | 路虎 | 迈凯伦 | 汽车人性化设计 | 欧洲品牌+日系车企 | 日系车企造假 | supra
干货
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