奥迪TTS发动机型号(奥迪tts发动机型号大全)
奥迪tts发动机型号大全
在缸体上
2015款奥迪tt发动机
奥迪tt推出了两款动力车型，分别搭载1.8T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机。发动机型号为EA888。
动力方面，1.8T涡轮增压发动机最大功率132kw，最大扭矩280Nm，2.0T涡轮增压发动机最大功率169kw，最大扭矩370Nm。
奥迪tt得益于全铝车身，所以车身重量很低，加速时的表现非常好。与发动机匹配的是6速Stronic双离合变速箱，配备全时四驱系统。这款车以其出色的性能在市场上取得了巨大的成功。
为了提高tt车身的稳定性，在车尾增加了后扰流板，可以减少汽车行驶时产生的风阻。
奥迪tt的2.0TFSI发动机结合了涡轮增压器和FSI汽油直喷技术，搭载直喷技术的发动机比传统的间接进气歧管喷射发动机具有更高的燃油效率。
这款车在中国市场的销量并不是很高，因为这款车的折旧率太高，所以很多车主都望而却步。
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奥迪ttrs发动机型号
奥迪TTs发动机号在缸体侧壁上。有一个长约5、6厘米宽一厘米的刀具加工过的平台上面有发动机号，或者有些车型在车辆铭牌上就有。也可以用仪器进诊断接口看！TTS配备2.0T高功率发动机，最大功率286马力（210千瓦）/5300-6200rpm，最大扭矩380牛·米/1800-5200rpm，整体来说跟S3差不多，但调校有所不同。TTS发动机采用反置布*，进气侧在前，并且发动机向后倾斜12度，使发动机舱布*更加紧凑，同时也使车辆的重量分配更集中在车身中部。为了压榨更强动力，发动机内部经过强化处理，使用强度更高的活塞和连杆。同时为了保持耐用性，让发动机工作更稳定，TTS还配备了更大尺寸的中冷器。扩展资料：奥迪TTs的动力型号及车身配置如下：动力型号：TTS搭载了6速Stronic双离合直接换挡变速箱，S-tronic在驾驶和运动模式下提供了自动运转功能，可以进行手动操作控制，无论何时都感觉很好。奥迪TTS的极致动力源自特制的TFSI发动机，发动机可以爆发出的最大功率达到了200千瓦(272马力)，最大扭矩则高达350牛每米。车身配置：TTStronic变速器采用双离合器结构，在发动机高负荷及高速运转的情况下能够非常迅速地换挡，得益于此，奥迪TTSCoupe和Roadster两款车型从静止加速到100公里/小时的时间减少了0.2秒。标配的quattro全时四轮驱动系统让动力毫无损耗地传导到地面，这也使得奥迪TTS拥有比竞争对手更加迅猛更加稳定的加速参考资料：凤凰网-奥迪全新TTS搭全新发动机基于MQB打造百度百科-奥迪TTS
奥迪tts发动机型号在哪里看
奥迪TTS展现了奥迪品牌“突破科技，启迪未来”的理念。其中，奥迪TTS所搭载的TFSI发动机，将奥迪的燃油直喷技术以及涡轮增压技术完美地结合在一起。除了输出功率能够达到200千瓦外，这台紧凑型四缸发动机在转速为2,500到5,000转/分时，能够输出350牛米的峰值扭矩。
走进车内，这套全新的内饰配色足够让你再次成为焦点，为了搭配外观的颜色，这款车型采用了黑橙的配色设计，如此冲撞的颜色搭配，肯定能震撼你的视觉。而镀铬装饰件的运用也恰到好处营造出科技感十足的整体氛围。
与车身圆润饱满的外形相呼应，中控面板的设计也以圆形为基调三个并排的中央空调出风口已经成为TT车型中控台的一个标志性设计。
奥迪TTSCoupe配置三辐运动型方向盘，采用真皮包裹手感非常不错，集成音响控制快捷键及换挡拨片。
高级真皮材质的座椅不但舒适，而且还可以给驾乘者提供稳固的身体侧向支撑。并且座椅可以大幅度的前后移动，因此坐在这套坐姿很低的座椅上面，我们不会有任何的空间憋屈感.改进
与新奥迪TT相比新TTSCoupe不仅在外观方面加入很多动感元素，quattro全时四轮驱动系统也是标准配置。在ASF奥迪空间框架结构下，新奥迪TTSCoupe跑车车身框架仅重206千克。其中铝占68%(140千克)的份额，而其余的32%(66千克)则是由钢组成。全钢车身框架，它减轻了近100千克的重量。
TTS搭载了6速Stronic双离合直接换挡变速箱，S-tronic在驾驶和运动模式下提供了自动运转功能，可以进行手动操作控制，无论何时都感觉很好。
奥迪TTS的极致动力源自特制的TFSI发动机，发动机可以爆发出的最大功率达到了200千瓦(272马力)，最大扭矩则高达350牛·米。
亮丽的颜色搭配圆润温柔的车身想必一定很吸引时尚型人群的眼球。TTS相对TT来说，在外观上并不显著，保持了TT圆润、流线的整体造型。
新奥迪TTSCoupe前脸镶嵌TTS标识，显示其特别的身份，进气格栅四条亮眼的镀铬饰条非常的动感，雾灯也增加了一个横条装饰，再结合Led行车灯让TTS非常的运动时尚。
奥迪TT全系均采用了黑色高亮进气格栅设计，雾灯加装了镀铬装饰环，LED日间行车灯与氙气前大灯改为一体式，整体感更强。镶嵌在其中的“TTS”标牌则在透露着这款车型非同于TT车型的强大性能。
TTStronic变速器采用双离合器结构，在发动机高负荷及高速运转的情况下能够非常迅速地换挡，得益于此，奥迪TTSCoupe和Roadster两款车型从静止加速到100公里/小时的时间减少了0.2秒。标配的quattro全时四轮驱动系统让动力毫无损耗地传导到地面，这也使得奥迪TTS拥有比竞争对手更加迅猛更加稳定的加速。
年男女们当然喜欢这些两门两座具有强劲动力的时尚小跑车，它们走在街头足够拉风。但在略显成熟的白领眼中，德才兼备文武全能才是更重要的综合因素。换句话说，穿上西装它们登得大雅之堂，披上赛车装它们又能下得沙场。
奥迪TT的出现被业界认为是汽车设计的一个分水岭，自从它在1995年法兰克福国际车展以概念车亮相以来，很多人被此大胆、突破性的设计所折服。两年以后，奥迪终于推出了TT的量产版本，奥迪TT Coupe。量产版几乎与当时亮相的概念车在外形上如出一辙，甚至分不出太大的区别。尽管其中借鉴了一些其它车型的设计元素，但整体感仍被视为是那个时代独一无二的，当然这种创世之作在那个年代也显出了个性化的苗头，被众多时尚人士们所认可。直到08年底，奥迪TT系列的最高性能车型TTS登陆中国。可以说，奥迪TT已经从原来一个略带女性风格的时尚妖娆的温顺跑车，演变出阳刚硬朗的性格。不过亘古不变的依旧是很具特色的天穹车顶和浑身圆润的线条，从外表上看它与带有奔驰AMG元素的全新SLK所表现出的攻击性情是截然不同的。
说实话TTS，我并不渴望它们能从性能上追赶法拉利Califonia或是能一举轻松干掉保时捷Boxster，我甚至不想太过迷恋在加速激情上。正如同高级赛车教练可并不只是教导你如何在赛道上去劈弯的，这两款车所表现出的车辆反馈和恰到好处的路感，让我从中能寻求一种综合乐趣。它们即让驾驶者领略到均衡的操控乐趣，却又不会因为技术不过硬而失控，这才是TTS之妙处所在。
TTS配备的是K04大涡轮套件的EA1132.0L涡轮增压发动机，最大功率为200kW，而最大扭矩350Nm。与之黄金组合的仍是6档DCT双离合器变速器，在换档反应速度上更胜一筹，只要将转速控制在3000r/min以上，动力就会如洪水般澎湃而至。游走在山间，多弯的山道奥迪TTS有一定的优势，其优势是来自电磁减振系统和Quattro四驱系统上：前者可以让悬架阻尼变得更加硬朗，弯道中提供更坚挺的转向支撑力；而后者则在摆脱弯道时发挥着不小的功效，对于我们这些非专业车手，驾驶TTS我至少不用担心全油门出弯而出现的转向过度问题——至少从心理上是略微安全一些的。我们相互追逐着，TTS表现出不俗的行驶稳定性，四轮循迹性更加稳健，即使是在直线全力加速时自动升起的后尾翼也能帮助提供强大的空气下压力，将车身牢牢地按在地面上。
车主说明
前后悬挂带电磁减震/软硬可调、运动外观套件、内/外后视镜自动炫目、远近氙气大灯、电动车窗/防夹/隔热/防紫外线、12喇叭/BOSE音响、后驻车雷达、行车电脑显示屏、运动风格座椅、零胎压继续行驶、日间行车灯/自动头灯/大灯可调节、自动恒温空调。
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需要提供的资料：
1，身份证
2，户口本
3，婚姻证明:（结婚证，离婚证或者离婚协议，单身证明）
4，房产证、购房合同、拆迁协议、土地使用证、租房合同均可
5，收入证明或者营业执照
6，近6个月的银行流水。
基本参数
奥迪TT，让时尚，取悦你。TT家族上乘之作，在延续原有纯粹设计同时，更赋予奥迪TTSCoupé极致的动感元素与极速动力驱动。
各位车友们，如果喜欢这款TTSCoupe，那赶紧到智诚二手名车来实车体验吧，联系热线：0731-87898789 地址：中南汽车世界二手车市场M15栋智诚名车广场!
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奥迪tt2.0t发动机型号
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汽车行业：改装
奥迪TTS——青年男女们当然喜欢这些两门两座具有强劲动力的时尚小跑车，它们走在街头足够拉风。但在略显成熟的白领眼中，德才兼备文武全能才是更重要的综合因素。换句话说，穿上西装它们登得大雅之堂，披上赛车装它们又能下得沙场。
图：MMXWheelslogo▲
图：MMS企业内部高强度标准logo▲
MMX来自ModMax，表达的是极致完美的无限追求，在设计上，MMXWheels设计师坚持艺术品一样的制作理念，坚持最好的东西留给自己。一个不抄袭，不仿制，不妥协，一个从DNA基因就完完全全属于中国元素的世界性轮毂品牌。我们要给国产，给MADEINCHINA一个交代，给这个时代一个交代。
图：MMXWheelsM1602银色车面轮毂▲
图：MMXWheelsM1602前轮设计图▲
图：MMXWheelsM1602后轮设计图▲
在我们这代年轻人眼中，视觉冲击力和回头率是决不能缺少的元素，无论是赶时髦还是与时俱进，我们的审美随着年代的演变变得越发挑剔。不得不说，MMXM1602与AP9040刹车在奥迪TTS扮演着重要的角色，散发时尚个性的光芒。
TTS搭载了6速Stronic双离合直接换挡变速箱，S-tronic在驾驶和运动模式下提供了自动运转功能，可以进行手动操作控制，无论何时都感觉很好。奥迪TTS的极致动力源自特制的TFSI发动机，发动机可以爆发出的最大功率达到了200千瓦(272马力)，最大扭矩则高达350牛·米。如此高性能的车子，对轮毂而言也是一种很大的考验，面对大马力的跑车，MMXM1602表现得毫不畏惧，得益于MMS高强度标准，在设计载荷上高达1600LBS的载重，还有更多更为严苛的测试。
俗话说跑的快更要停得住，改装升级刹车不光是为提高刹车性能或者脚感，更重要的是一定要让爱车看起来很有样，红色AP9040刹车卡钳看起来更具魅力，配置355碟，让这辆大马力的奥迪TTS变得更易掌控，缩短制动距离从而提高车辆的行驶安全性。
设计师创新地提出了轮毂参数采用激光刻字，在不增加重量的前提下，提高载荷能力，单只轮毂高达1600LBS设计载荷，而且更耐冲击，耐疲劳！
升级轮毂和轮胎后，一方面由于轮毂尺寸变大，轮毂轮胎的散热新得到提升，降低了爆胎的几率，另一方面万一爆胎，由于轮胎的变形量变小，因此车子失控的程度会大大减轻。此外，升级轮毂和轮胎后，提高了车身的失控极限，能减少ESP等稳定系统的出现频率，并在一些极端状态下能够大大降低车身失控概率。
- 车型：奥迪TTS
- 轮毂：MMXWheels
- 型号：M1602
- 尺寸：18x8 5x112 ET35 中心孔66.5
18x9 5x112 ET35 中心孔66.5
- 颜色：银色车面
- 刹车：AP9040 355碟
- 轮胎：米其林PS2 245/40R18
-经营：轮毂（低压铸造、旋压铸造、锻造-支持个性定制）、轮胎、刹车、避震、包围、空气滤芯、平衡杆等汽配改装部件
-地址：广州市天河区沙太南路百壮国际汽配城A1-A10号（天虹宾馆斜对面）
-QQ：1668762892
-微博：弘添车品
-官方网站：www.mmx.cn.com
奥迪tt的发动机型号
提及奥迪运动车型，奥迪S系列以及RS系列近年来在国内的名气可是不小，尤其是今年刚上市的奥迪RS6，更是火遍了大江南北。不过与其高性能相称的售价也令人望而却步，但是除此之外，奥迪还有一款有着18年历史的两门小型跑车却在真正意义上火了起来，那就是奥迪TT车型。在奥迪的产品列表里，几乎每款车型都会推出相应的S或RS版本，TT也一样，18年的车型历史中，其第二代车型在国内有着较高的能见度，而我们今天的主角也正是一台第二代TT高性能版本TTS。同时车主也是一个有碳纤维情结的人，全车内外都采用了来自Osir的碳纤维饰件，这在TTS的改装案例中较为少见。
我们经常提到奥迪A3、A6、A8，甚至是S3、S6、RS5诸如此列的称号，毫无疑问“A”、“S”、“RS”代表的是奥迪的某个车系，而奥迪TT这个名字却与这些车型显得有些格格不入，那么“TT”这个名号到底是从何而来？这还要从1909年的英国开始聊起。
提到今天英国西部的“Isleofman”地区，或许你会比较陌生，但如果提到在这个岛上每年都会开展的摩托车赛事“曼岛TT”你可能多少都听说过。在这个有572平方公里的岛上，自1907年就开始有来自欧洲乃至世界的摩托车爱好者在此集会，它们到此的目的就是来参加一场极其考验人与车技术的环岛竞赛。
曼岛TT比赛的危险性也非常大，历史上曾在此丧命的著名车手也不计其数，但就是这样一个赛事至今已举办了将近100届。1911年，当时还没有与奥迪有着诸多姻缘的NSU汽车公司则开始参与曼岛TT赛事，后在1969年被当时财大气粗的大众买下并交由奥迪成立了奥迪NSU公司。几乎是同一个时期，NSU推出了“TT”与“TTS”车型并征战赛场，而这些车型的出现虽与今天的奥迪TT技术上没有直接关系，但奥迪利用TT命名现在的车型更多的是向这场赛事致敬。
我们回到今天的这位主角，这台进行了改色的TTS车型其实是车主的第二台奥迪运动车型，由于车主没有第二排座椅坐人的需求，所以在上一辆奥迪S5的使用过程中发现这辆车并不适合自己，有个性、追求更高性能的车主果断换了TTS。或许有人说排量怎么越换越低？然而车主并不在意这个，TTS经典的两门跑车造型确实俘获了很多人心，而且由于更加小巧的车身以及降低的重量，即使是2.0T，其改装潜力也要比更加实用、低调的S5更大。
图：不得不承认，TT在外观方面确实非常惹人喜爱，而TTS在将TT进行运动化的同时又极大地保留了其经典元素。
图：在北方地区，像这位车主一样的奥迪粉丝其实不在少数，A5换S5、A4换TT的玩家比比皆是。
第二代奥迪TTS车型其实有很多孪生兄弟，它来自大众汽车集团如今最出名的PQ35平台，这一平台在2006年至今都应用在大众的各品牌车型当中，不管这个平台多么备受争议，但你不可否认它是一个战术上相当完美的模块化平台。
图：尽管我们一眼就能看出该车的多处外观改装，但TTS经典的元素依然能够清晰可见。
图：奥迪S家族最具代表性的银耳朵显得十分精致，而在一般的改装案例中，车主也基本都会选择保留这副非常有“S”味道的耳朵。
图：除了银耳朵，S系列车型的前杠也非常具有家族特征，蜂窝状的散热格栅以及向外突出线条设计，这都非常的“奥迪S”。
图：当然，对于TT车系而言，这个如此惹人喜爱的油箱盖想必更不会有人对它下手进行改装吧。
图：就像开头所说的，车主是一个追求个性之人，同时也对车辆性能有着很高的要求，所以这款中部隆起并带有散热孔的机盖成功俘获了车主，不过车主表示，由于这款机盖的细节做工不能满足自己的要求，很快将会换装另一款机盖。
图：随着机盖一起更换的，还有这个带散热孔的叶子板，而这款叶子板也很容易给人造成一种小宽体的错觉。
图：一指左右的车身高度配合尺寸似乎并不大的轮圈，我们很明显能够看出车主的改装意图，想必代步兼跑街是车主的最大改装诉求。
图：圆润的车尾不禁让我联想到了柯基犬那性感的*股，确实让人爱不释手。
图：与油箱盖同样经典的电动尾翼已被车主换装为碳纤维材质的，并为其配了一个小鸭尾尾翼，除了增加高速行驶时的下压力，提供更好地稳定性以外，还增添了不少美观性。
图：其实这样的碳纤维化改装在这辆车上有很多处，前唇、侧裙以及尾唇甚至是A柱的三角板，车主都选择了碳纤维为材质，不过这些部位的碳纤维化更多的是为了美观与车主的碳纤维情结，对于性能的影响显得微乎其微。
或许很多人对一个男性车主开一辆如此可爱的蓝色TTS感到诧异，但是改装本就是展示自己个性、按照自己喜好去做的一件事情，虽然这个蓝色非常可爱，但是在车主注重性能与碳纤维情结的改装上，这个可爱的蓝精灵似乎还是显露出了些许的凶悍。
如果说贴膜改色、碳纤维部件是为了外观就误认为这是一辆华而不实的TTS，那就大错特错了。接下来介绍的行走部分绝对可以让你对它的性能不再怀疑，quattro四驱系统为这辆TTS带来了很好的运动基因，短小的车身配合quattro四驱系统，这本身就已经非常符合TT车型最初的定位，两门＋Coupe运动跑车。当然这里的quattro跟奥迪引以为豪的quattro并非完全一致。众所周知，奥迪的quattro四驱系统是基于托森差速器的，只有在奥迪纵置发动机的车型上配备的quattro才能被称为真正意义上的quattro，而像TT、A3这样的横置发动机平台的车型，无法安装托森差速器，所以只能采用瀚徳差速器，所以TTS虽然是一辆四驱车型，但它并非真正意义上的采用了托森差速器的quattro四驱系统，而是偏重前驱的采用了瀚徳差速器的quattro四驱系统。
图：曾经在网上流传十台M3就有8台装的RAYS TE37，其实装在这台TTS上一样有不错的视觉效果。作为RAYS锻造三公子，TE37的造型设计与轻量化确实成为了当下改装的热门。一样为了美观与降低簧下质量，轮圈螺栓也采用了SRP的锻造轻量化反串螺丝。
图：正如刚才所说的，车主是一个喜爱驾驶之人，轮圈与轮眉一指的高度很好的兼顾了跑街与代步，而18寸的TE37与AD08R则更加充分的证明了该车的跑街改装取向。在半热熔系列的轮胎型号中，AD08R一直享有不错的口碑，在拥有出色性能的同时价格也比较容易让人接受，以至于如今大部分的赛道日玩家以及跑街玩家都选择了这款轮胎。
图：光跑的快也不行，在提高车辆稳定性的同时，BREMBO GT6制动套装也出现在该车上，虽然GT6拥有出色的制动性能，BREMBO的品牌认可度也极高，但是其不菲的售价也让很多人望而却步。
全面的改装当然还要包括内饰部分与动力系统，同样的，因为要兼顾日常代步，所以有很多内饰部分的改装是趋于碳纤维情结以及实用性。就像它的行走部分一样，这辆TTS在内饰以及动力系统上一样走的是专业、高端的大品牌路线。Defi的涡轮压力表、碳纤维方向盘与碳纤维档把座，以及APR程序等，这辆TTS的改装已经渗透到了每一个部位。
图：虽然这是一辆很德味的改装TTS，但是车内这氛围灯就有点霓虹味道了。
图：碳纤维方向盘出现在这里也是意料之中的了，除了情结，这款方向盘的手感也十分不错，且做工精良。
图：车主的碳纤维情结之重已经不仅仅满足于外观套件的碳纤维化了，碳纤维方向盘以及碳纤维档把座一样出现在了该车的内饰中。
图：Defi涡轮表已经成为当下增压车型改装的不二之选，可以让驾驶员随时轻松掌握车辆的涡轮状态。而这辆TTS的车主选择的是可以安装在空调出风口的款式，这样可以减少仪表台上安置而造成的视线不佳。
大众家族经典的EA113发动机可谓红极一时，即使是如今遍地都是三代EA888的时代，这台TTS上的EA113原厂便具有272Ps、350Nm的动力参数，再加上铸铁缸体，可以说只要舍得花钱刷程序、进行周边强化，就算在不强化缸体的情况下，也可以称霸2.0T级别了。不巧的是，这辆TTS的车主就是这样做的，APR2+程序、APRRFD程序、APR头段以及三元、APR高压油泵、ARM中尾段排气等等这些，已经让这辆TTS拥有超过300Ps的轮上马力，以及3秒出头的加速性能了。
图：看似简单低调的发动机舱，其实早已不在是原厂的那台EA113了，巨大的碳纤维进气风箱后面，是一套经过全面升级的动力系统。
图：GruppeM碳纤维进气风箱除了提升逼格外，碳纤维特有的性质还能起到隔热的效果，尽可能降低发动机舱内热量对进气温度的影响。
编辑点评：像奥迪TT这样的小型跑车，可能大多数的改装案例都是针对于外观的，毕竟可爱的流线型设计以及圆润的臀部是其与生俱来的外观资本，不过这位车主既然选择了“S”版本，那么一定对于其内在有着更高的要求，可玩程度较高的高功率版EA113的铸铁材质、工艺同样是其天生的资本，轻松压榨出几十匹动力的情况下，再加上quttro四驱系统加持，又稳又快说的就是它了！当然，能够认可如此定位的TTS的车主，自然对外观有着动力系统一样的追求，Osir碳纤维套件以及可爱的蓝色贴膜，这样有里有面儿的改装对于TT车系的玩家而言实属成功的典范。车主还表示，出于对外观的追求，贴合度更好地新机盖已经打包上路，我们也期待这辆车未来更好地改装姿态。
动力强化
APR2+程序
APRRFD及程序
APR三元
APR头段
ARM中尾段
GruppeM碳纤维进气风箱
悬挂系统&行走系统
KW V3避震
HR防倾杆
RAYSTE37轮圈
SRP反串螺丝
BREMBOGT刹车
ADVAN NEOVAAD08R轮胎
奥迪tts的发动机
2.0L排量的涡轮增压发动机更是承上启下，越来越多地出现在了在中大型产品上。纵观各种小排量涡轮增压发动机，2.0T是适用范围最广的，下到不足十万元的自主车型，上到百万级别的豪华车型都在用。
2.0T发动机不仅适用范围广，性能差异也非常巨大。昨天的第一篇盘点国内市场最棒的2.0T发动机盘点：丰田VS福特VS本田！推送后，很多粉丝留言提到了通用以及宝马和大众/奥迪的2.0T发动机。看来资深车迷很多，都是行家。事实上，这几款发动机就是今天盘点的重点。
通用2.0T EcotecLTG
代表车型：昂科威、GL8、ATS-L、XTS、CT6
最高参数：203kW/5500rpm；353/1800-5500rpm
EcoTec系列发动机基于通用在欧洲的子品牌欧宝（其中也有不少技术是来自曾经的萨博），在别克君威、君越以及欧宝英速亚上使用的型号为LDK。这款发动机采用全铝合金材质打造，使用通用SIDI燃油缸内直喷技术。
凯迪拉克作为通用的高端品牌，在发动机的应用上也继承了通用的衣钵，2.0LLTG发动机与通用Ecotec系列发动机是同门，其发动机的布*，也采用了直列四缸发动机，直喷式喷射系统。2.0LLTG发动机在不同市场有不同的数据调校，不过引进国内的发动机采用较高的输出调校。
凯迪拉克上的2.0T SIDI涡轮增压发动机（LTG）曾经是一款凯迪拉克旗下车型专属的发动机，获得过2013年“沃德十佳”发动机称号。后来，该发动机逐渐装备到了通用旗下的别克部分车型身上。
LTG发动机傲视同级的动力表现，来自于创新科技及扎实的用料与工艺。这台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机融入了单涡轮双涡流道设计、SIDI缸内直喷技术以及齿形链条与旋转浇筑铝质缸盖等多项领先的创新科技，确保发动机拥有高效率的同时，更轻量化，摩擦损耗更低，结构更强。
LTG发动机能够兼容横置和纵置平台，而且能出现在纵置后驱车上也能搭载在通用旗下的中大型或中型的横置前驱车上。
宝马2.0T （B48）
代表车型：3系、X1
最高参数：180kW/5000-6500rpm；350N.m/1250-4800rpm
B48发动机作为现在宝马N20发动机的正式接班人，是未来宝马装配量最大的发动机。B48是宝马的新一代模块化发动机，所谓模块化，指的是发动机的一些部件是标准化的，只要好像搭积木一样，就能组合出千万种不同类型的发动机。
宝马B系列发动机的核心技术主要有Valvetronic电子气门、高精度缸内直喷、涡轮增压等核心技术。而电子气门更是发展到了第四代，从竖立布置到横向侧面布置，简化了缸盖结构，降低了发动机高度。
相比于N20，宝马改变了缸内结构，优化了低扭表现。同时，宝马还优化了B48的散热系统，并且提升了发动机的稳定性和耐久性表现并且改善了噪音表现（N20启动噪音较大）。
目前搭载宝马B48发动机的有新款的7系，新款的3系，新款的X1，新5系，B48有多个动力版本，分别是：20i的184马力，25i的231马力，28i的252马力和30Li的258马力，虽然在动力上跟N20相差无几，但是可B48发动机可承受扭矩更大，可调教范围也更大。
大众/奥迪EA888 （GEN.3）
代表车型：奥迪S3、迈腾、帕萨特、速派、A4L、Q3、Q5、保时捷Macan
最高参数：210kW/5100-6500rpm；380Nm/1800-5100rpm
目前国内销售的大众/奥迪车型所配备的2.0T涡轮增压发动机绝大部分来自大众编号EA888系列，根据车型不同而对调校有所区别。此款发动机在大众系车型中应用广泛，从紧凑级、中级轿车到SUV、MPV都有装备。根据使用需求不同，有几种不同调校的版本，功率和扭矩有细微差别。
作为大众的招牌发动机，EA8882.0TSI多次获得世界十佳发动机的称号，从2006年第一代EA888机型诞生到目前的装备已经发展到第三代产品。
新机型排气歧管被设计在了缸盖之内，并实现了FSI+MPI的复合燃油喷射。此外全新设计的涡轮增压器采用了水冷式散热方式，涡轮叶片经过空气动力学优化，进一步提升了热管理效率。
奥迪配备的2.0TFSI同属EA888系，两者拥有相同的技术结构，只是由于发动机基本采用纵置布*(奥迪A1和TT除外)，因此发动机动力输出参数上与大众车型有所区别。而目前旗下最强性能的2.0TFSI就来自奥迪S3。
除此之外，奥迪TTS以及大众高尔夫R、尚酷R上配备的2.0T发动机并不属于EA888系列，而是编号EA113系。与前者相比，EA113系使用了更大的涡轮，增压值也更高，同时发动机的缸体也更耐受，可压榨的空间更大。
前方高能，镇楼！
长安蓝鲸2.0TGDI
代表车型：CS95
最高参数：最大功率171Kw(5000-5500rpm)；最大扭矩360N.m(1750-3500rpm)
被业界称为“中国最强芯”的蓝鲸2.0TGDI发动机自诞生之日起就备受关注。这款由长安汽车100%正向研发的发动机于2011年3月在长安英国研发中心正式立项，首次实现带传动MBU（质量平衡单元）的自主设计，成功攻克多项国际性难题，共申请专利74项，相关研究成果通过国家863项目专家团队验收。填补了国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力的空白
蓝鲸2.0TGDI发动机是在长安BLUECORE1.8T发动机基础上进行升级开发，应用TC、GDI、DVVT、电子节温器、电磁阀控制二级变排量机油泵、宽域氧传感器、空气质量流量计、平衡轴、OAD皮带轮和带LIN调节器的智能发电机等先进技术，带来更澎湃的动力、更少的油耗、更小的噪声和更低的排放。
蓝鲸2.0TGDI是一款直喷增压发动机，最大功率171Kw(5000-5500rpm)，最大扭矩360N.m(1750-3500rpm)，低速扭矩特别突出，1000rpm可达到200N.m，1500rpm可达到298N.m，超越部分同级合资车2.0TGDI发动机动力性水平。
