昂科拉近光灯型号(昂科拉近光灯型号功率)

别克昂科拉近光灯安装教程

这个只是4s的私自行为。楼主可以要求4s出具改装后的灯光报告，否则可以判定为不合格产品。

昂科拉近光灯型号是多少

昂科拉远光灯的型号为H7，近光灯型号为H4。更换车灯时，车辆要在熄火5分钟以上，拔掉车钥匙，待发动机完全冷却下来，再打开发动机舱盖，以免零部件烫伤自己。

昂科拉近光灯灯泡更换方法如下：

第一步：将灯泡的电源插口拔开。拔掉灯泡电源插口的时候，力度要适中，避免将插口排线弄松，或者损坏灯泡插头。

第二步：拔开电源接口后，将灯泡背后的防水盖拿掉。车灯的防水盖的材质多为软胶，只需要稍稍用力就能将防水盖掰下来。

第三步：将灯泡从反射罩中取出。灯泡一般是由钢丝卡簧固定，某些车型的灯泡还带有塑料底座。取出灯泡时，需要用手指捏住两边的钢丝卡簧，等灯泡松开后，再向外抽出灯泡。

第四步：将新灯泡放入反射罩，对准灯泡的固定卡位，捏住两边的钢丝卡簧往里推，将新灯泡固定在反射罩内。

第五步：重新盖上防水盖，将灯泡电源插上，更换操作便完成了。

在安装灯泡的时候，手指不要直接触及灯泡玻璃体。这是因为灯泡内部有气体，哪怕有一丁点手指上的油渍粘附在玻璃体上，都会缩短灯泡的使用寿命，长期使用可能会有爆裂的危险。

昂科拉近光灯泡型号

车型：别克·2017款昂科拉

年份：2017

车灯类型：一体

远近光型号：近光H7/远光9005

密封胶型号：热胶密封灯

是否需解码：否

昂科拉作为畅销型城市小SUV一直备受关注，2017款更是如此。其高配版为全LED车灯，具有相当高的颜值，但是在亮度实用方面仍然难以满足大众需求；低配车灯卤素虽然发黄，但在照路、夜行城市等路况中效果依旧不尽人意。很多车主购车后第一时间选择升级车灯，来解决这款车的照明不足问题。而手工升级已经是过去时，完美升级已经得到众多有车族的认可。

NHK品牌根据市场及客户需求，特别研发生产别克2017款昂科拉车灯升级高配内胆，彻底解决手工改装，破坏切割、不美观，耗时长等缺点，高配内胆原装孔位、可直接替换原车灯杯、兼容各款光源、按需升级、无损原装升级。NHK昂科拉高配内胆设计上遵循别克家族的经典元素，高配内胆隆起的线条与装饰带来的视觉冲击力，使得昂科拉整体更加有型、美观，更加符合城市小越野的个性。

NHK优质部品

NHKHID

NHK是中国汽车照明领导品牌，致力于汽车照明改装升级部件研发和制造，追求和创造高性能高品质产品，倡导高效率、低能耗、环保照明理念。

昂科拉近光灯不亮咋回事

终于，一个专注、专业于越野领域并且盛产SUV的车企带来了人们期盼已久的品牌首款小型SUV。Jeep，在大多数人眼中，这四个字母或许就是一切与越野相关的代名词。当然，Jeep配得上这份殊荣，更担得起这份重任。然而，作为一家成功的汽车制造商，Jeep最大的愿景并非只在蛮荒之地彰显功力，而是让更多的Jeep走入广大消费者的寻常生活。所以，这部定位于城市SUV的自由侠也代表着Jeep品牌发展战略的新方向。

可以想见，凭借高颜值和强大品牌影响力而迅速蹿红的自由侠，讲力求成为国内小型SUV细分市场新的主导力量。但想要成功上位，它终要与Yeti、维特拉以及昂科拉等一众同级别对手逐一过招。

（一）外观对比

自由侠2016款1.4T自动智能版

自由侠并没有因自身的娇小身材和亲民的市场定位，而摒弃对Jeep品牌精髓的传承。外观设计上，家族式的七孔进气格栅与硕大的圆形前大灯，都是这台史上最小Jeep车型身上精炼传神的笔触。然而，如果说憨态可掬的前脸设计，是自由侠萌动人心的第一手段的话，那么彰显Jeep品牌粗犷风格的方正立体的车身造型和富有肌肉感的线条勾勒，则是新车彻底征服年轻消费者的最有效武器。

七孔式进气格栅与圆润的头灯组，均来自Jeep的家族化设计元素。

Yeti2016款1.4TSIDSG尊行版

随着市场需求的变化，逐步摆脱中庸保守风格的斯柯达，显然已经成为了大众集团旗下最具年轻与时尚气质的品牌，而Yeti则正是专为满足年轻消费群体用车需求打造的一款都市SUV。外部造型方面，略显呆萌的前脸源自斯柯达的家族化设计语言，直瀑式中网格栅搭配宽大的头灯组，视觉效果充满活力。平展的车身侧部线条，营造出了流畅修长的姿态。并且，采用熏黑处理的A、B、C、D柱所呈现出的悬浮式车顶设计也充分体现了Yeti年轻与个性化的设计风格。

Yeti的外观保持了斯柯达日益年轻化的设计风格。

维特拉2016款1.4T自动四驱旗舰型

以国产身份进入中国市场的第四代维特拉，不仅在产品定位上更加靠近广泛的市场消费群体，同时新车的外形设计也显得更为入流。简洁而富有层次感的前脸设计中，宽幅镀铬中网和犀利的灯组造型奠定了维特拉动感前卫的风格调性。此外，梯形下部格栅与竖立的LED日间行车灯也恰是新车前脸的点睛之笔。车身侧面，上扬的腰部特征线使维特拉的车身姿态更显优雅和运动气质。同时，环绕车身的黑色塑料包围也为整车增加了几分野性。

成功实现国产化的维特拉，在外形设计上也充分迎合了国内消费者的审美。

昂科拉2015款1.4T自动四驱全能旗舰型

作为最早进入国内市场的美系小型SUV，上汽通用别克昂科拉曾是这个级别细分市场中让人眼前一亮的明星车型，靓丽前卫的外观设计诚然是其取得广泛认可的第一要素。车头方向，直瀑式进气格栅、鹰眼式前大灯以及发动机舱盖上的三孔镀铬舷窗都沿袭自别克品牌的家族基因。车侧造型短小精悍，但保持黄金分割比例的线条刻画仍赋予了其协调美观的视觉印象。

标准的别克家族式设计语言，依旧让昂科拉焕发出了年轻时尚的产品活力。

如果单看四款车型的外表，那么年纪最“轻”的自由侠未免还有些不太合群，粗犷的设计风格搭配上小巧玲珑的车身，使得自由侠的外形设计更显出挑。换言之，也正是造型上的特立独行，才让自由侠获得了比其他车型更多的市场关注度。

（二）内饰对比

自由侠2016款1.4T自动智能版

相比出挑的外形，自由侠的内饰设计同样善于吸引年轻消费者的目光。同时，高档的用料和精细的做工表现也都远远超出了人们的预期。对称布*的中控台层次鲜明、造型立体，并且采用了大面积软性搪塑工艺。三辐式真皮方向盘手感粗壮，此外，丰富的按键集成也提供了较为全面的功能性。

新颖时尚的内饰同样容易讨得年轻消费者的欢心。

Yeti2016款1.4TSIDSG尊行版

秉承大众风格的内饰设计略显沉闷。

维特拉2016款1.4T自动四驱旗舰型

为了亲近年轻消费者，长安铃木维特拉的内饰设计依然不乏个性亮点。诸如圆形空调出风口、源自赛车灵感的石英钟和大面积金属装饰面板，都为新车的内饰注入了不少运动气息。采用真皮包裹的方向盘手感上乘，并且两侧的多功能按键还提供了多媒体控制与定速巡航功能。除此之外，换挡拨片功能的加入也为维特拉增添了更多驾驶乐趣。

细节处理的用心，为原本简洁的内饰带来了更多前卫与设计感。

昂科拉2015款1.4T自动四驱全能旗舰型

360°环抱式座舱延续了别克品牌的家族化内饰布*。

（三）配置对比

同样作为顶配车型，但通过对比表格，你很快就能从中判断出四款车型在配置表现上的优略。在驾驶辅助与操控性配置方面，采用一套全时四驱系统的维特拉显然仍有优势。包括前/后驻车雷达、陡坡缓降、中央差速器锁止和拨片换挡功能都使维特拉的驾驶体验更为轻松易控。另外，自由侠和Yeti在舒适性配置方面也具有突出表现，采用四向调节的方向盘和主驾驶座椅电动调节以及前排座椅加热功能均可有效提高车辆的驾乘舒适性。

      （四）空间对比

自由侠2016款1.4T自动智能版

在“以大为美”的美系车中，自由侠绝对是个另类的角色扮演者。但相比其他三位同级别竞争对手，其4245/1805/1695mm的车身尺寸和2570mm的轴距依旧不落下风。并且，在乘坐空间方面，自由侠的表现也算得上中规中矩。以身高175cm的体验者为例，在正常驾驶姿态下，前排的头部空间可达一拳零三指。而在后排乘坐时，四指的头部空间和一拳的腿部空间仍可提供较为宽敞的乘坐体验。

突出的侧翼设计提供了良好的包裹性。

Yeti2016款1.4TSIDSG尊行版

与大众途观同样采用PQ35平台打造的Yeti在空间上的确颇有跨级竞争的意味。较之其他对手，车长及轴距的优势为Yeti赢得了更为充裕的后排腿部空间。与此同时，它的前、后排头部空间也表现得十分理想。不仅如此，第二排座椅的前后位置与靠背角度调节功能还进一步提升了Yeti的空间舒适性。

采用皮革包裹的座椅，兼顾了豪华感与良好的乘坐舒适性。

维特拉2016款1.4T自动四驱旗舰型

尽管车身尺寸并不占优，但来自长安铃木的维特拉，依旧展现出了日系车型在空间设计上一贯的精湛技艺。在前排，身高176cm的驾驶者在调至合适坐姿时的头部空间可达一拳零两指。此外，保持前排座椅位置不变，体验者在后排乘坐的头部及腿部空间也分别达到了三指和一掌距离。

在红色缝线和刺绣字样的点缀下，整套座椅都充满了运动气息。

昂科拉2015款1.4T自动四驱全能旗舰型

在车体结构上，昂科拉同样遵循了四轮四角设计理念。因此，即便没有相对突出的身材，昂科拉的车内空间仍可充分满足日常乘坐的使用需求。例如身高180cm的体验者，在合理驾驶姿态下的前排头部空间依旧达到了一拳。另外，在前排座椅保持位置不变的前提下，体验者于后排乘坐时也同样获得了一拳的头部与腿部空间。

皮革与绒布拼接的座椅面料，带来了视觉上的时尚感。

事实证明，一台小型SUV同样可以提供令人满意的空间舒适性。当然，如果要在今天的四款对比车型中挑选出空间表现更为出色的一台。那么，有着跨级别身材尺寸的上汽大众斯柯达Yeti在车内空间方面的优势依然无可争议。

      （五）动力对比

自由侠2016款1.4T自动智能版

先期上市的自由侠搭载了一套与广汽菲克菲亚特菲翔相同的动力总成。其中动力系统采用来自菲亚特集团的高功率版1.4LT-Jet直喷涡轮增压发动机，其最大功率110kW（150Ps）/5500rpm，最大扭矩230Nm/3000rpm。传动系统同样匹配一台7挡双离合器变速箱。而这套动力总成也使自由侠获得了10.5s的0-100km/h加速时间，以及7L/100km的综合油耗（工信部）。

1.4L涡轮增压发动机，最大功率110kW（150Ps）。

传动系统匹配7挡双离合器变速箱。

Yeti2016款1.4TSIDSG尊行版

同样是1.4T+7DCT的组合，但相比自由侠，来自上汽大众斯柯达Yeti的“黄金组合”显然更为中国消费者所熟悉。EA211型号1.4L直喷涡轮增压发动机最大功率110kW（150Ps）/5000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。传动系统依旧匹配7挡DSG双离合变速箱。尽管动力参数与自由侠表现接近，但Yeti9.5s的0-100km/h加速时间仍比自由侠快上了足足1秒，与此同时，6.3L/100km的工信部综合油耗也要略优于对手。

大众EA211型号的1.4T发动机最大功率110kW（150Ps）。

传动系统匹配7挡DSG双离合变速箱。

维特拉2016款1.4T自动四驱旗舰型

长安铃木维特拉的1.4LBOOSTERJET直喷涡轮增压发动机最大功率103kW（140Ps）/5500rpm，最大扭矩220Nm/1700-4000rpm，账面数据稍稍逊色于先前两位竞争对手。但在四驱系统的协助下，匹配6挡手自一体变速箱的旗舰版车型却可在9.2s之间完成从静止到100km/h的加速。不仅如此，其5.9L/100km的工信部的综合油耗成绩也是四款车型中最为出色的。

1.4L直喷涡轮增压发动机最大功率103kW（140Ps）。

传动系统匹配6挡手自一体变速箱。

昂科拉2015款1.4T自动四驱全能旗舰型

上汽通用别克昂科拉依旧搭载来自通用汽车的1.4L涡轮增压发动机，其最大功率103kW（140Ps）/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm。传动系统匹配6挡手自一体变速箱。作为全系唯一一款搭载了四驱系统的车型，这台全能旗舰版昂科拉的确被赋予了更为全面的路况适应能力，但其7.7L/100km的工信部综合油耗也是四款车型中最高的。

来自通用汽车的1.4T发动机最大功率103kW（140Ps）。

传动系统匹配第二代S66挡手自一体变速箱。

（六）底盘对比

底盘部分，广汽菲克Jeep自由侠与上汽大众斯柯达Yeti均采用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂。而同为四驱版车型的长安铃木维特拉与上汽通用别克昂科拉则分别采用前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭力梁式非独立悬架和前麦弗逊式独立悬挂、后复合扭力梁式非独立悬架的结构组合。

编辑点评：我相信，对于四款不同品牌的小型SUV来说，他们都势必拥有着足够多的支持者。至于他们各自所怀抱的理由，一定也不尽相同。但从品牌和情怀的角度来讲，自由侠显然会赢得不少对Jeep心仪已久的年轻消费者的青睐。当然，如果是对车内空间有着更高需求的话，那么Yeti的表现则完全不会令你失望。此外，当你真的驾驶着车辆行走在道路条件不甚理想的荒郊野外时，搭载全时四驱系统并配备中央差速器锁止功能的维特拉也定能让你全身而退。

（转自：爱卡汽车）

昂科拉近光灯更换图解

虽然现在大部分消费者买车的还是为了家庭使用，但是对于一些追求驾驶乐趣的“好动分子”来说，偶尔也有双手下意识紧紧攥住方向盘、右脚开始蠢蠢欲动的时刻。是的，无论是谁都会在特定的时间和环境中，内心涌出激情进而渴望拥抱速度吧。这时，一辆平日里温顺、舒适，当你想要时又能迸发出无限激情的座驾将会是一个绝佳的伙伴。

别克GS子品牌旗下的车型就尽是这般调性的座驾。它们平日能任劳任怨的通勤、旅行。当你需要一点点激情的时候，它也能使出浑身解数让你肾上腺素激增。

2011年出现在国内市场的君威GS应该是很多人第一次接触别克的GS车型，它獠牙式的前脸造型让看到它的人都过目难忘。最大能够输出功率220马力、扭矩350牛·米的2.0T发动机所带来的的优秀运动性能也给选择它的车主带来了很多运动的激情。

在国内消费者第一次见到这辆外观凶狠、内饰动感、开起来让人有激情的君威GS之前，GS作为别克旗下高性能车型云集的运动子品牌，已经有几十年的发展历程了。从1965年推出的第一辆悬挂GS徽章的别克RivieraGS车型算起的话，这个意为“GranSport”的车系家族至今已有55年历史。

初代的GS徽章

在初代GS徽章被悬挂在别克的运动车型身上之前，别克旗下的性能车都会直接在车身上悬挂“GranSport”的全名。

而从别克RivieraGS车型开始，红色的GS徽章开始取代“GranSport”的全名，正式开启了一段已经持续了55年的奔跑绅士的传奇。

别克RiveraGS使用一台排量达到了7L的“SuperWildcat”发动机，同时RivieraGS版比普通版的转向齿轮比更紧凑，悬挂也降低1英寸，更有跑车的风度。

用排量数字命名的GS车型

作为强调运动性能的车型，名字中带有GS两个字母的别克车型都会拥有更加强大的动力性能。同样是1965年推出的别克Skylark的GS版本就把发动机排量提升到了6.5L（400立方英尺），这辆能够提供329马力、603牛·米扭矩的车型在上市第一年就销售了15000辆，可见美国消费者对于这种高性能车型的热爱。为了让消费者更直观的了解到它的动力性能，别克在1967年还直接把它的排量数字加入到车型中，将其命名为GS400。

在后期的改款中，别克更是给SkylarkGS安装上了一台7.0L（455立方英尺）排量的V8发动机，让它拥有了最大354马力、690牛·米的强劲性能，车型的型号也随之更改为了GS455。

不断进化的GS奔跑绅士家族

别克随后在自己的多款车型上都推出了GS版本，包括它全尺寸双门轿车Wildcat、包括被誉“最具美洲个性的私人座驾”的CaliforniaGS。

美式英雄GS455Stage1

1970年别克在GS455的基础上又推出了更高性能的GS455Stage1，它当时登上了“最快的50款肌肉车”榜单，并一举超越所有克莱斯勒HEMI车型的排名。在此后的十年间，由此引起了大量的关注和争议。而Stage1发动机与HEMI发动机的争论甚至引起了几场赛车比赛，也因而成为当时媒体竞相报道的话题。

GS455Stage1所使用的发动机能输出高达691牛·米的巨大扭矩，而且在2800转即可达到最大扭矩。该发动机经过许多道路测试，许多杂志的试车编辑认为这台发动机能够发出令人难以置信的扭矩。然而，随着不断收紧的排放标准，GS455Stage1注定只能成为少数人的专享收藏。而GSX的土星黄车身带黑色大条纹的配色，也成为GSX令人无法忘怀的经典印象之一。

别克新世纪CenturyGS

1973至75年间，别克将Skylark系列更名为Century（别克世纪）。当时能源危机，更小更具燃油经济性车型成为新的发展趋势，别克世纪GS和更大型的别克RivieraGS于1975年停产，被后来出现的别克世纪/别克君威GranSport车型所取代。随着1978年别克231V6涡轮增压发动机的广受好评，别克世纪/别克君威的高性能版本和Riviera在70年代末期又再度复兴起来。

这个阶段的别克高性能车并未延用“GS”的徽标，而是先后以S-TYPE和T-TYPE取代了原先的“GS”徽标作为运动/性能版的代号。直到1986年别克世纪GS车型作为别克品牌的高性能前驱中型车再度回到市场，才又恢复了别克“GS”的徽标。

终于来到君威GS

1988到2004年，别克君威GS车型日渐成熟。1988年产的RegalGS配备了3.8LSeriesV6发动机能够输出176马力。1997-2004车型配备了245马力的3.8LSeriesII机械增压V6发动机。别克RegalGS全面应用了当时高端的技术，是别克品牌的高性能跑车，使用与庞蒂亚克GrandPrixGTP相同的3.8L机械增压发动机，匹配Hydra-Matic4速自动变速箱及运动型GranTouring悬挂。

此时的别克RegalGS在内饰方面也显示出豪华气质，标准内饰包括电动车窗，后视镜加热，真皮方向盘和座椅，座椅加热，电动可调驾驶座椅，以及分离式折叠后排座椅，后备箱容量也十分充裕，足有481升。值得一提的是，那个时候，别克RegalGS已经应用了通用汽车的OnStar（安吉星）全时在线助理了。

全新君威GS和全新威朗GS

逾半个世纪以来，大家可以发现美式肌肉车粗犷的风格已经发生了变化，别克GS徽标所代表的运动基因也在岁月磨砺中不断进化。4月30日，别克推出了全新的君威GS和威朗GS车型。其中君威GS有两款车型，售价21.88万元和24.98万元；威朗GS售价17.79万元。一经发布，这两款新生力量就以更为个性的潮流设计和更智能的科技配置，展现极具时代风格的“GS”运动内涵，它们也成为目前同级别市场中唯一拥有“运动子品牌”buff的车型。 

全新别克君威GS使用了雕塑美学的设计理念，相比普通版君威，它换装新的空气动力学包围后车身显得更低、更宽并且更动感。全新展翼型LED日间行车灯与中网内的飞翼镀铬饰条相呼应，有着强大视觉冲击力的两侧直立式“獠牙”造型设计作为君威GS的标志性造型也得以保留。

全新MatrixPixel矩阵式全LED像素大灯在硬件和软件层面都大幅升级，它由105颗LED光源组成，远光灯与近光灯集成在一体化模组中。它能对近光灯自适应分区控制，还能结合广角近光模组和转角辅助照明灯，提供多达10种智能照明模式，包括动态弯道照明模式及恶劣天气照明模式等，最远照射距离达400米。同时它还配备了第三代ADB智能防眩目远光功能，在不影响驾驶者视野效果的同时，能有效防止对其它车辆造成眩光干扰。

全新君威GS的内饰继续保持强烈的运动风格，黑红配色、高比例软包覆材质、专属赛车式三幅平底多功能方向盘、金属换挡拨片、德国脊背健康协会（AGR）认证的一体式运动座椅、炫黑真皮搭配红色缝线、醒目的GS标识等专属设计都足以一上车就点燃人的运动激情。此外，得益于ETRS按键式电子排挡的引入，为车内释放了更多空间，并带来更强科技感。

当然，君威GS一贯的运动和操控性能在延续中实现突破。通用汽车第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的动力组合，可输出237马力最大功率和350牛·米最大扭矩，而同时百公里综合油耗仅为6.6L，兼具强大的动力性能与高效的燃油经济性。全新君威GS底盘采用运动调校风格，并搭载GS专属FlexRide自适应驾驶系统与CDC全时主动液力减振系统，提供三种驾驶模式，带来精准操控和驾驭乐趣。令性能车爱好者兴奋的是，新车还标配Brembo高性能四活塞卡钳和18吋熏黑五辐运动型铝合金轮毂、全新一体式动态平衡尾翼与空气动力学造型下保险杠等专属配置，让驾驶欲望一触即发。

全新的威朗GS采用“三维展翼立体美学”设计理念，双展翼车头格栅结合GS专属空气动力学包围，营造更低趴的运动姿态。炫黑色涂装车顶/外后视镜/车窗饰条、四轮炫红色刹车卡钳、17英寸熏黑双五辐运动型铝合金轮毂，以及一体式动态平衡尾翼和一体化嵌入式双排气尾管等GS专属定制装备，让威朗GS更加凸显运动气质和力量感。

威朗GS的内饰使用了贯穿中控面板的GS碳纤维风格饰板与红色双缝线、腿部以上大面积采用软包覆材质、GS全黑打孔麂皮绒面运动座椅镶嵌醒目的GS徽标，配合GS铝合金运动踏板，内饰同样也充满战斗气息。

运动性能方面，全新威朗GS使用了第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机，匹配全新CVT变速箱，可输165马力最大功率和240扭矩最大扭矩，百公里综合工况油耗为5.5L。另外，它的底盘调校也会更偏运动的欧式风格，为驾驶者带来精准扎实的操控体验。此外，全新威朗GS还配备了eConnect互联技术以及丰富的智能驾驶辅助功能，以及每年100G安吉星4G车联应用流量终身免费服务。

55年来，别克GS子品牌下的各款车型无不傲人性能和潮流魅力成为一代代经典，并通过各时期的先进技术成为高性能爱好者津津乐道的话题，而“GS”标记至今也仍然代表着别克运动车型的悠久历史与进取精神。在目前同级市场上，拥有专属运动子品牌的只有别克一家，每款GS车型都让车主能够在日常的使用中也随时感受到运动风格的驾驭激情，能够让很多内心中其实埋藏着的小火苗燃烧起来。全新的君威GS和威朗GS这两款车型既是别克彰显运动基因的最新力作，也将用它们澎湃的运动风格助力别克品牌不断向上。

来源：别克上海

别克GL8Avenir

别克GL8Avenir艾维亚，以礼为道

将至善之美嵌入每处细节专属菱格纹设计元素，源于别克家族美学传承

全新工艺与创新科技，

令车身细节呈现珠宝般的质地

打造出独属于艾维亚的翩翩风度

貌之恭，仪之诚，

彰显臻于至善的待客之道

别克昂科拉

不负年轻

全新一代别克昂科拉共推出8款车型

专为新生代年轻家庭打造的

高档紧凑型SUV

消费者可享受灵活购车金融方案

无忧用车礼包等多重礼遇

别克昂科威

全新换装家庭飞翼式智能降阻进气格栅

配备展翼型LED大灯和LED尾灯

以凌厉气势伴你踏上探索之旅

照亮更大世界

别克君越

优雅的车身造型

流线的车身线条

动感的车身比例

搭载通用全新一代高效发动机

澎湃动力兼顾经济油耗

带来卓越的驾驶体验

别克君威

全新一代君威承袭了君威车系

动感、精致、科技的传统优势

以全面革新的产品实力

满足新生代中产家庭的更高需求

引领中型高档轿车的发展潮流

别克威朗

全新别克威朗共推出四款车型

六种车身颜色、两种内饰颜色

凭借优雅精致的运动外观

先进的驱动科技

迭代升级的车联技术

为主流年轻消费者带来焕然一新的体验

别克英朗

懂，让彼此更近

英朗采用同级罕有的LED自动大灯

搭载eConnect智能互联系统

堪称你的全能时尚精品家轿

别克GL8

大型豪华MPV的领军车型

拥有大气尊贵的外观

豪华舒适的空间 一流的安全设计

强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受

别克微蓝

纯电动别克VELITE6微蓝

大有不同的不止这台车

还有它的拥有方式

以上信息来源网络，如有错误请及时反馈

@部分图片、视频来源于互联网，版权归原作者所有。如涉及侵权请予以告知，我们会及时删除。谢谢

济宁朗巍别克温馨提醒：

预防疾病，人人有责；

全民防范，共克时艰！

昂科拉近光灯换h7还是h11

    中国有句俗语“打虎亲兄弟”，用来形容兄弟之间感情深厚，同仇敌忾、一致对外。

    别克旗下的“昂科拉”是一款紧凑型SUV，自2013年上市至今有6年时间了，如今“昂科拉”迎来了全新换代，不过“昂科拉”不再是自己孤军奋战，而是有了昂科拉、昂科拉GX同时上市。那么，昂科拉、昂科拉GX各有哪些优势，厂家如何定义昂科拉、昂科拉GX呢？

兄弟上阵

    11日，上汽通用举办全新一代昂科拉、昂科拉GX发布会，其中全新一代昂科拉售价12.59万到15.59万元，昂科拉GX售价15.59万到18.59万元。

    上汽通用汽车总经理王永清表示：“两款车型虽然名字上都有“昂科拉”三个字，但昂科拉和昂科拉GX是相对独立的车型，昂科拉的目标群体更年轻、追求个性；昂科拉GX更面向都市白领，高级感和科技感更突出。”

    笔者认为，目前昂科拉与昂科威之存在价格空白区间，昂科拉GX来弥补这个价格空白区，确实是一个好办法，而且继续使用“昂科拉”的名字，也省去了“包装”新车型的营销费用。

全新一代昂科拉，年轻人的骄傲

    先来聊聊全新一代昂科拉，这款小型SUV车长近4.3米，轴距近2.6米，全新换代后让人耳目一新，简直是年轻人的骄傲。其尾部曲面凹凸有致，延续了侧面的光影设计，与双层立体LED尾灯结合，增加品牌辨识度。此外，新车后护板饰件提亮尾部整体视觉效果，与全车镀铬及黑亮元素相呼应，精致而时尚。

    空间利用则采用了别克经典的展翼式环抱式座舱，使用大量皮革进行包裹，三幅平底方向盘和双炮筒仪表盘为整车带来更强烈的运动和科技感。

    全系标配8寸高清触摸屏，创新的悬浮中控屏搭载了最新升级的别克eConnect2.0互联系统，系统支持OTA远程升级、SuperID超级账号、云端自然语音识别等车联服务。

    全新昂科拉使用1.0T和1.3T两款三缸发动机，最大功率分别为116马力和158马力，1.0T发动机匹配6挡手动变速器，1.3T发动机匹配CVT无级变速器，满足国VI排放标准。

昂科拉GX，主攻高端市场

    相比昂科拉，昂科拉GX要更大一些，车长度近4.5米，轴距超过2.6米，带着稳重气息的昂科拉GX则不同于昂科拉，Ta主攻高端市场。其前脸整体设计也采用别克家族全新设计语言，盾形中网格栅，被展翼式车标饰条分为上下两部分，上方为带有横向纹理的黑色烤漆饰板，下方则为波纹式进气格栅，满足高级感的同时，也不失年轻与运动感。

    展翼式车标在昂科拉GX上更加细长，两侧已融入大灯下沿，很好的延展了前脸的视觉宽度。大灯造型比较简洁，内部回旋镖式LED日间行车灯，搭配远近光一体式全LED大灯，点亮后效果不错。保险杠两侧宽大的导风槽设计，周围有一圈镀铬装饰，既显运动又带来一丝精致感；车身侧面相比昂科拉更修长，还增加了一丝越野气息；采用18寸铝合金轮毂，轮胎型号为为马牌225/55R18。

    全新昂科拉GX内饰设计层次感特别强，配合全新黑棕双色配色，让内饰氛围更显豪华。做工用料方面，中控台上部分为大面积搪塑材质覆盖，中间搭配灰色烤漆饰板，而棕色部位则使用了带有缝线工艺的皮质包裏，相比同级别车型属于上乘之作。

    动力上，昂科拉GX全部为165马力的1.3T发动机，其中前驱车型匹配CVT无级变速器，四驱车型匹配9挡HYDRA-MATIC智能变速器，满足国VI排放标准。上汽通用为1.0T1.3T发动机车型，提供动力总成主要零部件8年或16万公里的质保服务。

    打虎亲兄弟，昂科拉、昂科拉GX是一对组合，既填补了价格区间空白，也满足了当代年轻人个性化需求，为别克品牌SUV聚集了能量，更提升了品牌竞争力。

邢车博士工作室