柴油机型号详解(柴油机型号详解大全)

柴油机规格表

根据国家标准GB725的规定，内燃机型号由气缸数、冲程型式、气缸排列、缸径。结构

特征和用途特征符号，改型后在结构与性能上变化的区分符号组成。

代表了柴油机的型号含义：

1-产品换代号：缺位，基本型；X，新型；B、R，换代标志

2-气缸数（数字）

3-气缸排列形式：缺位，直列式；V，V形排列。

4-气缸直径(mm)。

5-某些系列特殊代号。

6-强化代号：缺位，非增压；Z，增压；ZL，增压中冷。

7-用途代号：缺位、G，基本型；D，电站用；C，船用；K，工程机械用。

8-变型代号：缺位，标准型：1、2、3，变型设计代号。

举例：

12V135D-12缸、V形排列、气缸直径135mm、电站用柴油机。

6135AZD-1-6缸、直列、气缸直径135mm、增压、电站用、1型设计柴油机。

R6250ZCD-换代型、6缸、直列、缸径250mm、增压、船用电站柴油机。

6160ZL-3-6缸、直列、缸径160mm、增压中冷、3型设计柴油机。

扩展资料：

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Dieselengine）。

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。

活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

参考资料：百度百科-柴油发动机

柴油机型号详解大全

1.确定船的用途，才能确定船型和航速以及螺旋桨是调距桨还是定距桨。船型由流体力学计算（比如中船重工704、708研究蠢棚所有能力）、模型水池试验得出，航速按需求制定。2.在船型确定以后，才能确定螺旋桨的材料、尺寸和形状。3.在螺旋桨确定后才能确定雀樱柴油机的型号。航速快的船，如鱼雷舰、巡逻船都对航速要求比较高，所以柴油机转速要高些，像油船、散货船、水泥船、化学品船对航速的要求不是很高，一般15节就可以了，这样一般512转的柴油机带岁则就够了。请添加详细解释

柴油机型号代表什么

福田康明斯旗下主要有ISF和ISG两个系列。

东风康明斯旗下主要有ISD、ISL、ISB三个系列，其中ISD系列和ISL的命名规则相同。

一汽锡柴与一汽大柴发动机的命名规则相同，区别在与系列字母不一样（例子中的L）

由于联合动力的技术源自玉柴，因此联合动力的发动机的编号规则与玉柴类似。下表字母与缸径、活塞形成的对照表（联合的代号在此表格中无法找到对应数据）

扬柴发动机的大小蕴含在系列号中，字母与缸径一一对应，但并没有什么规律可言。另外，注意的代号为YZ开头，玉柴的代号为YC开头，可不要搞混了。

全柴的发动机型号最后一位表示发动机实现排放标准的处理方式，其中无字母是单体泵，E为高压共轨，F为电控VE泵。

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柴油机型号详解图

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柴油机型号怎么分的

看到不少农机手都对东方红的代码不是很了解，这里给大家详细说一说。

先说说柴油机，目前属于一拖公司旗下的柴油机有三家，洛阳的一拖柴油机公司，一拖俗称二发，主要生产的LR开头的柴油机，基本上都是70马力以上的，LX、LY、LG等L打头的拖拉机基本上都是他家生产的，同时也给全国其他拖拉机厂做配套，大家应该是见的最多的。

另外一家叫做动力机械公司，一拖俗称一发，产品是以YT开头的，主要是配MEMFMG等M开头的中型马力拖拉机。

还有一家是在扬州，叫做姜堰扬动，主要在40到50马力段上用的。

这是一张东方红柴油机铭牌，其中第一行LR4V5-23叫做柴油机型号，型号结构一般为三部分。

第一部分为系列代号+产品名称代号，第二部分为缸数代号+缸径代号+行程代号+结构特征代号，最后一部分为组别代号。

第一部分按照生产厂不同一般为LR或者YT。

第二部分一般为4或6代表四缸六缸，R表示缸径100，A为105，B为108，M为110，N表示112，K表示114，V表示115，H为120，S为126，T为128，下一个数字是活塞行程，2为120,3为125,4为130，5为135，以此类推。结构代码如果是空的，表示是自然吸气机型，Z表示增压机型，L为空空增压，W为水空增压，等到国三机上市后，还会有UR等代码，表示使用的国三技术，比如R表示是高压共轨 U代表电控单体泵等。

最后一般组别代号就是标定转速除以100。

拿这张图上的来说，LR4V5-23就代表是一拖柴油机公司生产的，四缸 缸径115行程135自然吸气标定转速为2300转的柴油机。

第二行LR4V5P-T76W-U2是供货代号编号，其中LR4V5的意思和上面是一样的，再后面的P表示缸体的结构特征，P表示双轴平衡结构，此外还有X表示不配置双轴平衡结构，F表示四气门，H表示后置齿轮室。再后面的字母T表示这个柴油机是为拖拉机配套的，除了T之外常见的还有M表示玉米收割机，G表示工程机械，H表示小麦收割机，字母后面的数字一般是厂家做标记使用的，说明这个柴油机使用在哪种机型上。数字后面的W是选装配置，比如N表示带暖风，K表示带空调。最后的U2表示国二机。

LR6M3-22，表示一拖柴油机公司生产，六缸缸110行程125自然吸气标定转速为2200转的柴油机。 

LR6M3-G66X1Q-U2，表示工程机械用，Q表示带空压机，国二机。这个柴油机是常林装载机用的。

YT4A2-22，一拖动力机械公司生产，四缸缸径105行程120，标定转速2200的柴油机。

YT4A2-T55S,表示拖拉机用，S表示动力输出装置。

东方红LX1000，基本款配LR4V5-23柴油机,供货代号LR4V5P-T76W-U2。增压款LR4A3Z-23，供货代号LR4A3LP-T76-U2。在此基础上，如果是带暖风机或空调，在供货代号中间部分加N,带汽刹装置加Q。 

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系列柴油机

●发动机传感器的基础介绍五花八门

电控柴油发动机上的传感器可谓五花八门，其中传感器类型大致分为压力传感器、温度传感器、速度与位置传感器这三类，细分类型大约有十余种，而今天就给大家介绍一下在柴油发动机上的传感器们。

这其中包括：机油压力和温度传感器、温度传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、燃油压力和温度传感器、发动机转速传感器、发动机位置传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器等十余种传感器。而下面所要介绍的是大多电控柴油机所必备传感器。

●曲轴转速传感器

结构：磁脉冲式

功用：转速传感器采集柴油机转速信号以便ECU计算循环供油量，还可提供曲轴位置信号以便ECU对喷油正时作出准确控制；辅助转速传感器用来作为转速信号计算曲轴转角的信号，进行判缸。

安装位置：飞轮壳上与供给泵上

●凸轮轴位置传感器

结构：以磁绕组方式

功用：凸轮轴每转一圈向ECU提供一个信号，ECU据此确定那个气缸的活塞处于压缩行程上止点。

安装位置：在凸轮轴前端

●共轨压力传感器

结构：压阻式高压传感器，最高频率在1KHz，测量范围在0-200Mpa

功用：实时测定共轨管中的实际压力信号并反馈给ECU，增减调节油压

安装位置：共轨管上

●冷却液传感器

结构：负温度细数的热敏电阻，其使用范围为40-130°C

功用：主要用于测量发动机冷却的温度，从而进一步精确控制燃油喷射量

安装位置：在节温体上

●进气压力传感器

●燃油温度传感器

结构：负温度细数的热敏电阻，其使用范围为﹣40-130°C。

功用：用于向发动机控制单元提供燃油温度信号，一般设置在第二级燃油滤清器盖内。发动机控制单元根据燃油的温度变化对喷油量进行修正，因为燃油随温度升高而膨胀变得密度变小。

位置:在主油管上

●机油温度传感器

结构：负温度细数的热敏电阻

功用:用于向发动机控制单元提供发动机的机油温度，特别是在寒冷气温状态下。

位置：主机油管上

●结后语

伴随着电喷柴油机的普及，电控系统在柴油发动机上作用越来越广。而作为发动机“耳朵”的传感器们更是遍布在发动机上的每一个细节，时时刻刻监测其工作中的状态。所以，在日常生活中不要因为它们的小不起眼而忽视它们的重要作用。

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