途观涡轮型号(途观涡轮型号大全)

大众途观涡轮多久更换

途观L发动机型号有1.4L涡轮增压发动机型号为EA211，2.0L涡轮增压发动机型号为EA888。

根据查询太平洋汽车网得知，途观L提供了300TSI、330TSI与380TSI三款动力，分别搭载1.4L涡轮增压发动机型号为EA211，2.0L涡轮增压发动机型号为EA888。1.4L涡轮增压发动机型号为EA211，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。低功率版2.0L涡轮增压发动机型号为EA888，最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛米，最大功率转速为4200到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。高功率版2.0L涡轮增压发动机型号为EA888，最大功率为162千瓦，最大扭矩350牛米，最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。

大众途观涡轮增压多少钱

在前几天我发了一个《机油去哪儿了（耗了？烧了？丢了？）》的帖子，在那个帖子里我说到我的车在市区行驶1万公里要烧或丢机油4升左右，很是烦恼啊！我当时就怀疑是加装机油透气壶的问题，后来我将机油透气壶拆了又换了一个进口改进型油气分离器，现在行驶1000公里机油消耗处于正常水平了！

为什么拆掉机油透气壶就不怎么消耗机油（烧机油或丢机油）呢？或者说拆掉机油透气壶后机油消耗量与没装壶之前一样？我试着回答这个问题；

一.我为什么要加装机油透气壶？因为EA888发动机油气分离器设计有缺陷，油气分离不净造成发动机积碳较多！

国产EA888发动机取消了PCV强制通风阀，加上缸内直喷+涡轮增压致使发动机高温，高温以后曲轴箱废气量比较大，而配置的油气分离器在发动机怠速或低速行驶时无法将油气分离，造成一部分机油蒸气吸入发动机燃烧，使发动机积碳产生积碳。

加装机油透气壶的目的；引擎高速运行时曲轴箱内因为曲轴的高速运行导致的高温和摩擦会导致机油的劣化和汽化，以致曲轴箱产生高压，所以劣化的汽化机油必须排出曲轴箱，但是因为这样的机油气“剧毒”所以原装车都是通过导出机油气进入进气歧管让引擎设法烧掉这些“剧毒”气体，但是这样一来引擎功率降低了倒是事小，大问题是很快搞得气门很脏再次影响动力和油耗。

加装机油透气壶它能帮助降低发动机的温度，增加气缸耐用性，保护引擎，保持气门清洁，缓解车辆的排放污染，消除驾驶室内飘入的机油味，降低油耗，提高动力（其工作原理是收集曲轴箱内的机油蒸汽，减少油气进入进气歧管进行二次燃烧的机会，二次燃烧中的机油成分是形成气门积碳的成因）避免进气系统积碳。

我加的是这种机油透气壶；

我是在12万公里时加的壶（在14万公里时拆了），我是每行驶2500公里清理一次机油透气壶，每次可清理废机油混合物大概40毫升左右

总结；加机油透气壶后每行驶1万公里大概收集到150毫升废机油，另外考虑机油透气壶分离率为50%的话那么1万公里进入发动机燃烧的废机油混合物也就300毫升左右，我个人认为这个量不算很大！EA888发动机积碳多一是由于油气分离器分离不彻底致使部分油气进入发动机。二是由于缸内直喷发动机本身的缺陷造成进气系统积碳比较多（汽油不经过进气歧管没有了自清洁功能），因此；只能定期拆解进气歧管清洗积碳，如果经常在市区行驶5-6万公里清洗一次就行，如果经常跑高速6-8万公里清洗一次即可！

这是行驶12.5万公里第二次（第一次在8.5万公里时清洗的）清洗积碳时节气门积碳情况；正面积碳很少背面积碳多一些

二.为什么又拆了机油透气壶?因为装了机油透气壶反而发动机机油消耗量更大了！（烧或丢机油）

首先说明一点；我的途观1.8T机油消耗量大是经常在市区行驶的前提下，跑高速不怎么消耗机油！

我的车在12万公里时加装的机油透气壶，在没有加壶在之前每行驶1万公里消耗1.6升机油

我的车自从加了这个机油透气壶后机油消耗量明显增大，虽然进气端机油透气壶收集的机油不多，但拆下油水分离器后发现涡轮端废气口处有机油（比不加壶前多），另外还坏了一个油水分离器(也称废气阀）！

我总结在进气歧管端加机油透气壶后，发动机负压减少（管路和壶的增加会影响负压），进气歧管这端负压减少后，曲轴箱压力增高后，油水分离器上的限压阀会处于半开或长开状态部分油气去了涡轮端，我的车加了机油透气壶后就发现涡轮端废机油比没加壶时多，造成机油通过涡轮端进入中冷器后再进入发动机燃烧，这也可能是（只是可能）造成我的车加壶后机油消耗量大的原因吧！也可能是造成我的车油水分离器损坏的原因吧！

油气分离器结构及各种阀；（我暴力拆解）

拆了上盖

拆了上盖后的三件套

拆的安全阀

这是旋风精细分离器上的节流阀，当油气量小或油气匀速通过时这个阀门关闭，油气经过弹簧内的针孔口进入旋风分离，分离后的机油回到曲轴箱。当油气量（曲轴箱压力大）时此阀门打开，油气进入圆盖内，圆盖内就是上图的三件套这是组成这个圆盖限压阀的主要部件，当发动机怠速或低速行驶时限压阀关闭，当发动机中高速行驶时此限压阀打开，一部分油气进入进气歧管到发动机燃烧（进气歧管端有很大负压，吸这端油气）一部分油气经涡轮进气端经涡轮--中冷器冷却后只有很少机油进入发动机燃烧！涡轮端进入发动机的机油要比进气歧管端少很多！

这是进气歧管废气出口端的单向阀，很简单！

自己动手更换了进口改进型油气分离器，配件号06H103495AE，国产的配件号一般为06H103495AB或B，进口的型号有06H103495J、06103495AC、06H103495H、06H103495AE等。我实在搞不明白！有一点可以确认1.8T和2.0T是通用的！

我观察国产和进口油气分离器最大的区别是；进口的弹簧的弹力比国产的大（第7张图片中的弹簧），阀门开的时间比国产的晚一些（我是从油气分离器进气口吹气感觉出来的），这样可能会减少油气进入发动机的机会，回到曲轴箱的机油会多一些，机油消耗就会少一些！

比较幸运的是；至今没有漏油问题

三.我的初浅总结；

1.大家会说为什么有的途观（EA888发动机）烧机油有的就不烧机油呢？只有两种解释；一是不烧机油的车发动机装配间隙达到了设计要求或活塞环质量过关！发动机窜气量小机油消耗就自然小。二是不烧机油的车油气分离器分离效果要好一些，进入发动机燃烧室的油气少自然机油消耗就少！因此买车真要看运气了！

2.EA888发动机油气分离器确实存在缺陷，油气分离不净部分机油及油气进入发动机燃烧，造成发动机积碳较多！只能定期清洗没有办法！

3.经过我加机油透气壶2万公里的体验；不建议加装普通款的机油透气壶（至于英国或美国进口机油透气壶效果如何不知）！加装这种机油透气壶会改变EA888发动机曲轴箱通风及油气分离器的设计特性，造成更大的机油消耗、烧机油、丢机油现象的发生！

4.如果你的车行驶5万公里以上发现机油消耗量大或烧机油，如果冷车时排气管没有短时冒蓝烟（可排除气门油封老化问题），如果热车排气管没有冒蓝烟（排除活塞环磨损）。这时应考虑更换油气分离器了！

5.在车行驶10万公里后可以考虑添加发动机修复等机油添加剂，以缓解烧机油问题！

6.养成良好的用车习惯；涡轮增压发动机早晨适当热车（待怠速下降到800转左右再行驶），连续高速行驶后最好怠速3-5分钟再熄火让涡轮内的机油降温！（看一下说明书），尽量不要经常打死方向（打死后回点方向）以防止造成压力轴承和球笼过早损坏。

7.定期更换机油和各种滤芯；加全合成机油最好在8000公里换（不要超过1万公里），空气滤芯最好在5000公里换防止粉尘进入涡轮造成使用寿命降低，汽油滤芯4万换，火花塞3万公里就换吧！（4S店要求2万公里换），节气门、喷油嘴、进气系统积碳5-6万公里清洗一次，变速箱油及四驱油6万公里换一次，刹车油及防冻液两年换一次！

以上说的对否请各位途观及EA888发动机车友指正！更希望与车主交流！

你们对这个如何看，在下面留言大家一起评

途观涡轮型号大全

伴随着收入增多，大众们的消费迎来了升级，很多人都有想买SUV的诉求。市场中能够选择的产品也是越来越多，但很多人并不满意，总想选择品质不错、动力强劲的车型。今天，咱们就推荐几款使用当下比较流行的2.0T发动机的选手。

广汽菲克Jeep-指挥官

厂商指导价：25.98-31.58万元

贷款买车首付9.47万开回家

指挥官是今年推出的新车型，定位为中型SUV。相比于竞争对手，这款车型是最后上市亮相的，根据自身的品牌定位，指挥官在用料、做工及内饰设计上都有同级出类拔萃的水准，这点是毋庸置疑的。为了获取更细分的市场，它分为5座版本及7座版本，这两者在名字上也有所不同，5座版本叫做指挥官，而7座版本叫做大指挥官。这两者比较容易混淆，咱们今天说的是5座版本的指挥官。

指挥官配备了一台2.0T发动机，这款发动机可以说是家族中的明星产品，在全新牧马人及马上上市的全新自由光上均搭配这台机型。在指挥官车型上，分为2.0T高、低功率两种调校。低功率车型最大功率为234马力，最大扭矩350N·m；而高功率车型上最大功率265马力，最大扭矩400N·m。与之匹配的都是一台来自ZF的9挡手自一体变速箱，强强联手的对燃油经济性有着很不错的控制。官方油耗上，低功率版本为8.4L/100km，高功率版本为8.8L/100km。

上汽大众-途观L

厂商指导价：22.38-35.98万元（2.0T车型）

贷款买车首付6.67万开回家

大众品牌在国人心中一直有着不可捍动的位置，而途观车型在很长一段时间内都牢牢占据国内合资SUV市场头把交椅的宝座，凭借着强大品牌号召力和产品硬实力，将众多对手一一干倒，但随着时间的推移，途观也廉颇老矣。所以官方以几乎全球同步的速度将全新Tiguan引入国内并进行加长，这样我们才见到途观L这款车。别的不说，就拿轴距来举例，途观L的轴距为2791mm，比老款车型长了107mm，几乎和同级别中7座布*的车型一样长，所以内部空间会非常宽敞。

途观L搭载的2.0T发动机分为高、低功率两种调校。低功率车型最大功率为186马力，最大扭矩320N·m；而高功率车型上最大功率220马力，最大扭矩350N·m。与之匹配的都是7挡双离合器变速箱。低功率车型0-100km/h实测加速为8.8s，官方油耗为6.6L/100km。

广汽本田-冠道

厂商指导价：26.98-32.98万元（2.0T车型）

贷款买车首付6.59万开回家

冠道自发布的时候，就吸引了不少关注。它是由本田ConceptD概念车为原型打造，一款专为中国市场研发的中型SUV，它有着彰显个性的独特溜背样式的造型。只是全系都是5座车型，所以在这一点会显得竞争力不太强，但正因为只有5座车型，所以它能拥有奢华的乘坐空间表现，总之产品还是被认可的。

冠道配备的这台2.0T发动机，其最大功率为272马力，最大扭矩370N·m。与之相匹配的是来自采埃孚的9挡手自一体变速箱，2.0T+9AT这对动力组合也是在冠道车型上首次亮相的，这套动力总成的匹配很好，很适合这款车的定位。0-100km/h实测加速为7.88s，官方油耗为8.7L/100km。

这三款车型的动力、质量及车辆价格都有着非常不错的竞争力，如果你觉得买辆SUV与动力和操控就告别了的话，不妨关注这三款车。这三款车目前在终端价格上都有着不同程度的优惠，感兴趣的话可以去4S店进行试驾，看看实车感受下。

?|我要纠错|

途观涡轮增压在哪个位置

涡轮增压,是一种利用内燃机(InternalCombustionEngine)运作所产生的废气驱动之空气压缩机(Air-compressor)。与超级增压(机械增压,Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压能提升内燃机的马力输出。优点：它的基本结构和原理其实都并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压的进气口与空气滤清管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压内，二者同轴刚性联接。不过，发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中的最高爆发压力和平均温度都将大幅度提高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润性能也都会受到影响。为了保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下能可靠耐久地工作，必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面做必要的改变，而不是简单地在发动机上装一个增压就行了。由于这个改变过程在实行中难度颇大，而且还要考虑增压与发动机的匹配问题，因此在一定程度上也限制了废气涡轮增压技术在发动机上的应用。虽然涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。从你大油门希望立即提速，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于结构性的原因，涡轮增压的汽车驾驶起来的感觉和大排量的汽车还是有一定的差异的。比如1.8T的涡轮增压发动机，在实际的行驶中，初段的提速能力速肯定不如2.4L自然吸气发动机，但是只要度过了等待期，动力还是会很快窜上来，因此如果你要追求激烈驾驶的感觉的话，涡轮增压的引擎其实并不适合你。不过如果经常跑高速或者是上高原，涡轮增压就会显得特别有用。如果你的经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁翼豹的涡轮增压来说，它的启动转速是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。而一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000-3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120km的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实还不如一部1.8的车，因为没有启动的涡轮对于进气甚至还有一些阻力作用。此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。另外，相对来说，废气涡轮增压与柴油机配合运行时，涡轮机允许工作的范围较广，高效率范围也较宽，在配合运行中产生的问题较少，所以废气涡轮增压技术在柴油机应用的比较多。而对于汽油机在增压后，提高了缸内混合气压缩和燃烧气体的温度和压力，提高了燃烧室受热零件的热负荷，很容易产生爆震。这也就是至今为止，增压技术在汽油机上得不到广泛应用的主要原因。①柴油发动机涡轮增压比汽油更合适。②涡轮增压的最大好处是发动机的最大功率和扭矩比同排量的车大40%，也就是1.8T≈2.4L，但前提是发动机转速要高于2000转以后涡轮才起作用，如果只是在城市里用车，涡轮的作用就发挥不出来，1.8T顶多也就是1.8L的功率。③涡轮增压后使用和保养都多了负担。所以，一般城市使用，带T的车作用并不是很大。（易损坏-以前换一个原厂的大概是2-3万，现在是什么价格就不了解了，估计也不便宜）

途观涡轮型号怎么看

你好，17款途观1.8的发动机一样是二代ea888的，只有新款途观l才是三代888的

途观的涡轮增压怎么拆图

根据上汽大众汽车的官方介绍，途观L有两款发动机可以选择，其中1.4升涡轮增压发动机的型号为EA211，2.0升涡轮增压发动机的型号为EA888。

关于途观L这两款发动机的具体参数如下：

1、1.4升涡轮增压发动机：

这款发动机使用的是铝合金的缸盖和缸体，供油方式为直喷，符合国六的汽车排放标准。

在动力方面，这款发动机的最大马力为150匹，最大功率为110kw，最大扭矩为250N·m。

2、2.0升涡轮增压发动机：

这款发动机使用的是铝合金的缸盖，铸铁缸体，供油方式为混合喷射，符合国六的汽车排放标准。

在动力方面，低功率版本最大马力为186匹，最大功率为137kw，最大扭矩为320N·m；高功率版本的最大马力为220匹，最大功率为162kw，最大扭矩为350N·m。

关于途观L：

途观L是上汽大众生产的一款中型SUV，车身尺寸为4712*1839*1673mm，售价区间为21.88万元-35.08万元。

汽车之家报价

途观2.0t涡轮增压器价格

从PCauto途观的详细配置表可以看出，途观都会版、风尚版车型前后轮胎采用215/65R16，而途观进享版、菁英版、耀智版、旗舰版则采用235/55R17。大众途观都会版、风尚版车型前后轮胎采用215/65R16型号，而途观进享版、菁英版、耀智版、旗舰版则采用235/55R17型号。大众途观邓普禄轮胎型号是邓禄普SPSPORT01系列轮胎，规格为235/50R18。进口大众途观轮胎型号为普利司通，规格尺寸是235/50R18。途观L轮胎的规格不低，380TSI标配19英寸德国马牌CSC5轮胎（235/50R19），速度级别V（240km/h）。市场价格差不多要1300元/条，双五辐双色轮圈也设计的很漂亮，比较大气，和整台车的气质相得益彰。途观轮胎更换周期通常在3年左右，5万公里。超过这个年限，轮胎就会开始老化。轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险。任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米(这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度)，载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。当磨损标记高度小于1.6时就应该更换轮胎了。扩展资料:大众途观是一款上海大众生产的汽车，于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬*面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。上海大众途观共提供都会版、风尚、菁英、旗舰版4个版本7款车型。分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，无论动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，可以将动力更好地发挥，在享受到澎湃的动力同时，排放也更加环保。与原型车大众Tiguan相比，途观车长增加了68mm，轴距也达到了2684mm，在同级车中处于中上水平，目的是满足国人的使用需求。途观的行李箱可以在400L与1530L之间自由变换，大大提高了实用性，这也是作为一款SUV车型不得不关注的一点。参考资料:大众途观-百度百科