圆柱电池型号(圆柱电池型号与尺寸)

圆柱电池型号对照表

高工产业研究院（GGII）通过最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2019年1-8月圆柱动力电池装机量约2.96GWh，同比增长3%，主要以18650、32135、21700、66160、26800五种圆柱型号配套装机为主。

1-8月圆柱动力电池各型号装机量分析（KWh）

数据来源：高工产业研究院（GGII）

从具体型号来看，2019年1-8月圆柱动力电池18650装机量约1.21GWh，同比下降35%，主要由于力神、智航新能源、远东福斯特、东莞振华装机量大幅下降所致。目前该型号动力电池配套装机的电池系统能量密度最高为160.60Wh/kg，由比克电池配套易至EV3。

1-8月圆柱动力电池18650装机量分析（KWh）

数据来源：高工产业研究院（GGII）

2019年1-8月圆柱动力电池32135装机量约0.89GWh，目前该型号动力电池仅国轩高科有配套装机，电池系统能量密度最高为140.41Wh/kg，配套江淮iEV6E车型。

2019年1-8月圆柱动力电池21700装机量约0.49GWh，同比增长3%，主要由于力神配套装机量增长所致。目前该型号配套装机的电池系统能量密度最高为163.75Wh/kg，由三星天津电池配套瑞驰EV。

1-8月圆柱动力电池21700装机量分析（KWh）

数据来源：高工产业研究院（GGII）

想了解更丰富、更详实的数据信息，请参考高工（GGII）发布的《动力电池月度数据库》

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圆柱电池型号与尺寸4680

圆柱型锂离子电池常见的型号：14500，14650,17490，18500,18650，26500。

圆柱电池型号大全

圆柱型锂离子电池常见的型号：14500，14650,17490，18500,18650，26500。拓展内容：锂离子电池：是一种二次电池(充电电池)，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌:充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态;放电时则相反。锂离子电池由日本索尼公司于1990年最先开发成功。它是把锂离子嵌入碳(石油焦炭和石墨)中形成负极(传统锂电池用锂或锂合金作负极)。正极材料常用LixCoO2,也用LixNiO2，和LixMnO4，电解液用LiPF6+二乙烯碳酸酯(EC)+二甲基碳酸酯(DMC)。参考资料：百度百科词条锂离子电池网页链接

圆柱电池型号尺寸对照表

26650锂电池是圆柱锂电池的一种型号规格。用于电动工具、照明、风光储能、电动车、玩具、仪器仪表、ups后备电源、通讯设备、医疗设备及军工灯领域。其型号的定义法则为：26650型，即指电池的直径为26mm，长度为65mm，圆柱体型的电池。一般用于称呼锂电池，包括锂一次电池和锂离子蓄电池。常见的有用镍钴锰正极材料、磷酸铁锂材料做成的锂电池——INR26650-3.6V-4500mAh、IFR26650-3.2V-3200mAh。

圆柱电池型号与尺寸352050

圆柱型锂离子电池常见的型号：14500，14650,17490，18500,18650，26500。

拓展内容：

锂离子电池：

是一种二次电池(充电电池)，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌:充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态;放电时则相反。

锂离子电池由日本索尼公司于1990年最先开发成功。它是把锂离子嵌入碳(石油焦炭和石墨)中形成负极(传统锂电池用锂或锂合金作负极)。正极材料常用LixCoO2,也用LixNiO2，和LixMnO4，电解液用LiPF6+二乙烯碳酸酯(EC)+二甲基碳酸酯(DMC)。

参考资料：百度百科词条锂离子电池网页链接

圆柱电池型号与尺寸

电池型号我国是以国际惯例命名的，圆柱形电池型号分类为：AAA、AA、A、SC、C、D、F型，共七种5号，7号只是尺寸的不同，一般5号叫AA，7号叫AAA，5号的标准尺寸为：电池高度49.0±0.5mm，直径16.8±0.2mm。7号的标准尺寸为：电池高度48.0±0.5mm，直径14.1±0.2mm。做成5号和7号的有干电池，锂电池，镍氢电池及镍镉电池。常见的碱性电池（如南孚聚能环、金霸王等）5号及7号电压均为1.5V,容量5号约为2400mAh,也叫LR06，7号约为1300mAh.也叫LR03。其实电池还有其他的号如：1号（D型），电池高度59.0±0.5mm,直径32.3±0.2mm，象以前的老式手电筒里面用的，也叫大号电池。还有2号：C型，电池高度49.5±0.5mm,直径25.3±0.2mm，这种比较少见，但一些锂电池里面有很多。

圆柱电池型号命名规则

圆形电池可以通过电池的外包装或者电池的标识来查看型号。

对于CR纽扣电池型号，常用的有CR2016、CR2032、CR2025等，其中CR表示锂二氧化锰电池，后面四位数字表示尺寸，例如，CR2032是指一种直径为20mm、高度为3.2mm的3V纽扣电池。对于AG系列纽扣电池型号，中国习惯称呼的AG电池实质上是碱性锌锰电池，从AG0到AG13共分14个产品系列，但在IEC标准里仍然按照碱性电池的标注方法，用“LR”字母进行标识，其中L代表碱性，R代表圆形。而日本标准则标识为“L”后面跟三位或者四位数字，例如跟三位数字，则第一位数表示直径（mm）取整数位；跟四位数字，则前两位数字表示直径（mm）取整数位，后两位数字取其1/10表示高度（mm）。例如，国产AG13纽扣电池的IEC标识为LR44，日本标识为L1154，因为该款电池的设计直径为11.6mm，高度为5.4mm，所以直径取整数位“11”，而以“54”的1/10代表高度为5.4mm。

对于圆柱型锂离子电芯，通常用五位数字表示，从左边数起，第一、二位数字是指电池直径，第三、四位数字是指电池高度，第五位数字表示圆形。例如，18650型电池的直径为18mm，高度为65mm。

圆柱电池型号 32650

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特斯拉公司宣布了4680圆柱电池，该电池具有46mm直径和80mm高度，并采用了新型极耳电极设计，这是大直径圆柱电池的电化学和热均一性的关键。不过，4680圆柱形电池是专门为特斯拉汽车设计的。不同的车辆需要不同尺寸的圆柱形电池。各个电池厂家也陆续开发了46系列圆柱电池，比如三星SDI正在研究直径为46mm、高度更小的46xxx电池。比克电池也尝试了21mm至46mm之间的各种直径，和70mm至140mm之间的各种高度。德国汽车制造商宝马宣布使用46xxx圆柱形电池。

具有柔性而不是固定高度的46xxx圆柱电池可能会成为新的圆柱电池标准型号。因此，必须深入了解高度对结构部件和电池性能的影响，特定车辆所需的电池高度也和汽车底盘、冷却系统等有关。另一方面，电池直径也会影响电池系统的设计，因为直径会影响电池系统的电池数量，串并联设计。在性能方面，电池直径也会影响比表面积和散热能力。

电池系统的热管理是优化快速充电性能的关键，外壳材料对电池内部热传导和圆柱形电池的散热能力有很大影响。常见的电池外壳材料有不锈钢和铝，铝的抗拉强度较低，因此与不锈钢制外壳相比，需要更大的壁厚，以确保电池的机械性能，这又会影响电池体积和质量能量密度。

电池内部结构设计，如全极耳设计、圆柱形电池的卷针直径，也会进一步影响体积效率。电极的尺寸设计也和结构组件（如外壳厚度、卷针直径和卷芯剩余高度）有关系。

如下图所示，以比克圆柱电池结构为基础模型，考虑的电池结构尺寸包括电池的直径dcell、高度hcell，极柱直径dterminal，正负极非活性组件高度hinact,ano、hinact,ca、集流体留白高度hfoils,cu、hfoils,al，卷芯空核直径dcore等。当采用铝作壳体时必须正极与壳体相连，负极与极柱连接，如果铝壳与正极连接会发生腐蚀。

21xxx模型电池

卷芯卷绕设计

电池设计时，卷芯尺寸根据阿基米德螺旋线公式计算，总电极长度影响参数包括电极的厚度、卷芯空核直径、正负极长度位置布*等。

卷芯空核直径需要考虑电池焊接等组装工艺，卷芯内部的电极曲率和电池阿安全故障时的泄压效果等因素。根据经验，卷芯空核直径和电池直径的关系为：

商用18650和21700电池的空心直径范围为3.0mm至4.65mm。

集流体留白设计

假设上述21xxx模型电池图中所示的正负极侧非活性组分高度hinact,ano、hinact,ca主要取决于电池工艺，与电池尺寸无关。

集流体和电池零部件电阻假设四种情况：

与容量成反比

以模型电池的参考内阻Rser,ref,i和参考容量Ccell,ref计算其他型号电池的内阻。

与集流盘半径成反比

与电池直径和高度无关，电阻与模型电池相同

完美的全极耳设计，电阻为0 

电池壳体设计

电池外壳要求能够承受某些安全测试的压力，包括挤压和跌落。对于不同型号的电池，根据外壳材质以调整壳体壁厚的方式承受电池的最大内部压力。电池爆破压力根据壳体壁厚和材质的极限抗拉强度计算为：

以21xxx模型电池的参数为依据计算其他型号的壁厚 

对于钢制和铝制外壳，分别使用直径46mm的电池进行了测试

电池热设计

采用电化学伪二维（P2D）模型耦合热模型，计算*部温度和热量。

根据以上建模和分析，电池外型尺寸与对应的参数关系如下图。卷芯空核直径dcore、钢壳或铝壳壁厚与电池直径的关系如下图a所示，不同高度的电池铜和铝集流体内阻随电池直径变化的关系如下图b，正负极非活性组件高度不随电池直径变化（下图c），集流体热阻与电池直径变化的关系如下图d。  

电池外型尺寸与对应参数的关系

电池直径对能量密度的影响

由于电池的横截面积与电池直径呈二次关系，因此下图a)和b)中的电极长度也是和直径的具有二次函数关系。但是，随着卷芯核心直径、壁厚的增加而减小，电极长度并不完全与电池直径dcell的平方2成比例。同样的原因，绕组数量也不完全与电池直径成线性关系，而是与电池直径与非活性卷芯核心直径和壁厚之间的差值有关。因此，在分析体积能量密度、体积效率和重力能量密度时，如下图c)-f)，对于相同的高度，由于壁和空核心面积的比例减小，能量密度随着更大的直径而增加。总的来说，更大的电池直径不仅有利于成本降低，还有利于体积和重力能量密度提升。

电池高度对能量密度的影响 

下图a)和b)中的电极长度和绕组数量与电池高度无关，而仅由结构元件的横截面决定。然而，涂层高度由电池高度决定，因此，从下图中可以得出结论：对于假设的生产技术，圆柱形电池随着高度的增加会获得体积能量密度、体积效率和重力能量密度的提升。这种增益随着电池高度和涂层高度之间的比率的增加而收敛。因此，高度越小的电池就越能受益于增加高度。这很可能是宝马和许多电池制造商决定开发4690、46120等高度增加的电池的原因。

全极耳电池的几何和能量与电池直径的函数关系，左：铝制外壳，右侧：钢制外壳。a）和b）电极长度和卷芯绕组数、c）和d）体积能量密度和体积效率、e）和f）质量能量密度与电池直径的函数。每条曲线表示一个高度。

外壳材质对能量密度的影响

上图中的分析可以分为两种影响：铝壳和钢壳两种材料的影响。一般来说，对于相同尺寸的钢制电池，电极长度和绕组数量较大，因为它们的壁厚较薄，而为了保持壳体的耐压强度，铝壳需要的壁厚更大。根据本研究的模型假设，4680铝制电池能够提供676.0Wh/L的体积能量密度，而相同尺寸的钢制电池仅提供694.8Wh/L的体积能量密度，钢壳电池增加了约2.8%。根据公式计算，铝壳和钢壳电池的体积效率分别为79.35%和81.55%。然而，上图e)和f)中质量能量密度的比较显示出相反的结果。尽管钢制电池的外壳厚度仅为铝制电池的0.55-0.65倍(上图a),但钢的密度几乎为铝合金外壳的3倍。因此，钢壳电池的外壳绝对重量在铝壳的1.65-1.95倍之间。由于上述原因，4680铝制电池提供272.6Wh/kg的质量能量密度，而相同尺寸的钢制电池仅提供244.5Wh/kg的质量能量密度。因此，与铝壳电池相比，钢壳电池的质量能量密度降低了约10%。

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