大众cc机油型号(大众cc机油型号一览表)

大众cc机油标号

Cc原厂4s提供两种机油，5W30和0W40。如果想要更好的品质，可以考虑嘉实多。嘉实多冠军可以为发动机从启动到高温提供出色的磨损保护，并且已经证明可以发挥所有高性能和竞赛发动机的最大马力。大众CC内饰整体造型与B8迈腾一致。如此动感的外观搭配如此过于沉稳档桥的内饰，看似有些奇怪，但实际上内饰的很多细节都做了一些改变，强调了大众CC的运动特性，同时也不会失去作为旗舰车型的高端和大气。新CC的储物间空和乘坐间空也和迈腾差不多，不过后排的头房空为了后滑造型稍微缩水了一些，不过好在顶部已经挖好了空，性能其实还可以接受。大众CC外观上，前进气格栅与大灯组相连，整体视觉效果流畅大气。新车的边角行带猛比目前的车型更加明显。LED灯组也比大众CC更神。车身侧面，从车头到车尾贯穿的腰行森线和在停车位微微翘起的小鸭尾营造出动感，符合新车轿跑车的定位。百万购车补贴

大众cc原厂机油是什么牌子的

近日，我们从相关渠道获悉，2023款改款大众cc现已到店，此次主要更新了发动机型号，由原来高功率版本的“DTJ”更换为“DKX”，最大马力依然为162kW（220马力）；但具体配置及售价暂未公布。结合目前现款在售车型作为参考，售价24.99万元——29.29万元，并提供高低功率两种不同动力可供选择。（以下配图为2023款380TSI耀目版）

车头方面，大众cc依然用前沿的设计造型引领时代的朝气，诠释出那份“不敛锋芒，驾驭目光”的元素；蚌壳式的引擎盖包覆感十足，配合两边显露的筋线看上去更具力量感；U型前脸的样式呈现出俯冲般既视感，多条横向镀铬饰条在拓宽视觉张力的同时，也与全LED大灯做到了完美融合，点亮后带来别具一格的时尚气息，右侧独立的“R”徽标则是向家族高性能运动版看齐；更为柔和的前杠在雾灯区向上泛起，呈现出飞翼般的错觉感；牌照框下方的进气口与更为激进的前唇造型，不仅为车辆提供了散热保证也营造出颇为动感的效果展现。

大众cc婀娜多姿的侧颜或许是她最能撩动人心的装扮；下滑的车头配合大倾角的A柱进一步降低了风阻系数的增加，流畅且一笔勾勒的车顶更是将溜背轿跑车的元素释放的更为彻底，也从感官上营造出低趴的呈现感；车窗外沿及侧裙采用镀铬饰条进行修饰，搭配无边框车门及黑色的外后视镜，看起来楚楚动人；迷人的贯穿式腰线，沿充满肌肉感的两翼线条游走，连接前后尾灯，联动于车身曲面，犹如芭蕾舞者的曲线般呈现精致、运动的细腻美感；轮胎采用245/40R19规格，更低的扁平比与风扇样式的轮毂带来更具动感的视觉展现。车身长宽高尺寸4865*1870*1459mm，轴距为2841mm，定位于中型轿车。

更具型格的尾部也为大众cc带来敦实的气魄感；后备箱上方黑色的鸭尾尾翼点缀的更为用心，也展示出那份对于运动的纯粹；熏黑的尾灯组采用LED作为光源，夜间点亮后带来极高的识别性，同时外扩的肩线也令车辆的舒展更为自然；后备箱下方及后杠下沿的镀铬饰条，也让车尾的层次感更加分明；排气采用隐藏式布*，但双边四出的排气尾喉在气势上更具性能范儿。

打开车门，大众cc呈现出精致空间，源于窗内的感官享受；经典的“T”型中控台布*层次分明，横向区域材质升级，亮色材质面积增大，配合碳纤维、镀铬、高亮黑材质既增强了豪华气息，也体现出独有的品质感；10.3英寸的全液晶仪表盘画质格外细腻，显示内容极为丰富；三辐式平底真皮半打孔触控多功能方向盘手感极佳，不仅带有温馨的加热功能，后方配备的换挡拨片与方向盘下方的“R”徽标，时刻促进你肾上腺素的分泌；镶嵌在中间的9.2英寸触控液晶屏不仅支持语音控制多媒体、导航等功能，还兼容当下主流的CarPlay/CarLife功能，同时还可显示当前速度、导航指示、前方路标、车道保持系统警示、盲点监测警示、ACC自适应巡航控制系统等多方面数据，为你的驾驶带来纵收眼底的信息呈现；换挡依然为机械式挡把，更符合人体工程力学的设计操控起来更为便捷。

座椅方面，大众cc采用真皮材质包裹座椅，黄色的缝线及头枕“R”的刺绣带来与众不同的身份体现，同时在面料的选取上和整体的包裹性上更为优秀；标配主副驾驶多向电动座椅调节/加热/通风功能，后排座椅支持比例放倒形式，并配有前/后中央扶手及后排杯架。

动力方面，大众cc依然提供两种不同功率版本；其中，330TSI为低功率版本，搭载2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率137kW（186马力）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm；

380TSI为高功率版本，同样搭载2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率162kW（220马力）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm；全系匹配7挡湿式双离合变速箱，采用前置前驱形式；0-100km/h加速时间分别为8.3s和7.7s，WLTC综合百公里油耗6.78L和7.19L。

此前为DTJ发动机型号

变更为DKX发动机型号

小冷点评：总体来说，尽管此次新款大众CC在外观方面、内饰造型、10.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸中控触控屏、真皮座椅、天窗等配置维持不变；但就发动机型号上的变更，也没有影响整体功率和马力上的变动，这不但更好的满足国内排放标准的需求，也抵消了一部分消费者不愿意看到动力下降而产生的负面情绪。同时作为一款定位于运动型轿车的大众CC来说，惊艳的设计及丰富的配置即便是在当下新能源的时代，也依然拥有自己独有的光环；虽说大众宣布未来不会开发纯电动的大众CC来作为衍生产品，但作为末代的一款纯燃油运动轿车，它依然绽放着本该属于它的色彩；或许你与我有着相同的感慨，那不如拿出行动，收纳这台更具年轻朝气且更具个性代表的大众CC吧！

大众cc机油型号怎么看

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

汽车三大件：发动机、变速器、底盘。

发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。

汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

目前主流发动机汽缸排列形式：

L：直列

V：V型排列

其他非主流的汽缸排列方式：

W：W型排列

H：水平对置发动机

大众集团旗下的发动机主要有四大类型，一款是入门级的EA211，有1.2T、1.4T和1.5T，主要被用在大众的小型车和紧凑车型上

一款是中排量的EA888，有1.8T和2.0T，广泛搭载于大众、奥迪、斯柯达旗下的产品

还有一款代号EA839的高端V6发动机，有3.0T单涡轮增压和2.9T双涡轮增压2大版本，主要应用于奥迪和保时捷的高端旗舰车型

最后就是超大排量的W12发动机

EA211与MQB平台一起诞生于2012年，是大众集团平台化、模块化的产物

采用全铝缸体、可变正时、可变气缸、集成式排气歧管，可变排量机油泵等等先进技术，直接碾压了上一代的EA111发动机，不仅动力更强，而且燃油经济性更好

虽然后来衍生出了很多不同排量的版本，还划分了高低不同的功率版本，但是1.4T的高功率机型绝对算得上是“一代神机”

下到10万块的宝来朗逸，再到20万级别的大众途观，还有曾经的奥迪A4，都曾经搭载过这款发动机

EA211最核心的优势，就是用当时还算先进的技术，造出了一台“攻守兼备”的产品，但也是因为集成了各种新技术，导致发动机的可靠性不好，维护成本较高

而大众的EA888历史非常悠久，第一代产品可以追溯到2004年，由奥迪牵头研制，核心技术是采用了涡轮增压和缸内直喷技术，在国内最早搭载于迈腾车型上

大家口中烧机油的问题从一代产品就已经初现端倪。2009年第二代EA888上市，增加了AVS可变气门升程技术，为了解决烧机油的问题，还特意增加二级油气分离装置，但是烧机油的问题却愈演愈烈，遭到了大批车主的投诉

直到2014年第三代产品推出，烧机油的问题才开始慢慢淡化，同时大众引入了双歧管喷射技术，提高了直喷压力，进一步提升了燃油经济性

虽然市面上大多数发动机的材质都换成了铝合金，但是大众的EA888始终坚持铸铁缸体，虽然会导致发动机重量更大，散热困难，但是可以承受的扭矩更大，后期改装潜力巨大

第三代机型中甚至出现过306匹和420匹的特殊调教版本

最新的第四代EA888去年就已经在国外上市，搭载于奥迪Q5和保时捷Macan

2.0T的版本相比于第三代产品，马力从252匹提升到了265匹，扭矩也从370牛米提升到了400牛米，匹配了更大容量的三元催化器和颗粒捕捉器，也是为了后面的国七标准提前做准备

大众旗下的EA839主要应用于奥迪和保时捷的高端车型上，2017年当时的EA837排放问题已经难以控制

奥迪通过魔改EA837推出了3.0T的EA839，重点对燃烧策略进行了升级

比如供油压力是可变的，同时喷油嘴被布置在缸盖中央，可以根据不同工况采用不同的喷油压力、燃烧室和活塞形状也进行了优化、还有奥迪独创的B循环控制

后来为了满足RS系列对于更强动力的追求，奥迪研发了2.9T双涡轮增压的EA839，从单涡轮变成了双涡轮

通过提高进气量，压榨出更多的动力，当然大众传统的烧机油问题依然存在

至于大众的W12发动机，主要应用于宾利车型，由于常规的V12发动机尺寸太大，无法与奥迪的四驱系统适配，大众不得已研发了W12发动机

这种气缸布*形式可以让发动机的尺寸大大缩小，长度和V8差不多，宽度和V6差不多

目前大众最新的W12发动机是2017年的技术升级版本，排量6.0L，608Ps的马力，峰值扭矩可以达到900Nm

这台W12发动机几乎集成了大众所有的核心技术，被很多人称为“财大气粗不计成本的产物”

这台W12扩展到16缸以后，就是布加迪上著名的W16发动机，8.0T四涡轮增压，马力超过了1000Ps

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5w40换成5w30的感受

说到原厂机油，相信大部分的车主想到的是放心、安全、可靠。实际上也确实如此，每个汽车制造商所设计的发动机的技术要求都不一样，因此对油品的粘度，流动性等要求也各不一样。

汽车厂商是不会自己生产机油的，其实所谓的原厂机油只不过是在设计好发动机后，在市面上选择一些机油经销商来合作，使用、其符合自己生产的发动机性能所需要的机油标号。

有些品牌会在机油包装上打上“原厂机油”，有些则是直接使用合作机油厂商的包装。

之前给大家揭秘了福特和丰田品牌的原厂机油，那么今天我们来说说宝马的原厂机油那些事。不要走开，最后还有老中医的*方哦！

宝马汽车作为一个德系的豪华品牌，其对机油的品质标准也是非常高的。自2004年以来其合作的机油厂商有壳牌，美孚，嘉实多这三大机油厂商。宝马自进入中国市场后合作最多的机油厂商是壳牌。

宝马4S店售后大多提供的机油标号有5W-30，5W-40，0W-40，0W-30，10W-40这几种。在之前的文章中曰曰曾提到过美孚，壳牌，嘉实多这三大品牌各自的产品特性，所以在选择的时候可以参考之前文章中所提到的使用路况以及环境。

宝马选择的机油品质都是这三大机油厂商的顶级机油，例如嘉实多极护，灰壳，金美孚，所以宝马的车主，如果在外地做保养，或者暂时不方便去4S店做保养的话，这个可以作为一个参考。

蓝天白云螺旋桨象征着宝马的梦想，宝马的发动机性能优越，可以作为飞机的引擎，遨游天空。宝马旗下目前常见的发动机型号有：

N13——如老款3系，1系，MINI等搭载的1.6T发动机。

N20——如老款3系，5系，X3，X4，X5，X6，Z4等搭载的2.0T发动机。

N46——如老款3系，X1等搭载的2.0自然吸气发动机。

N52——当年全球最好的自然吸气铝制发动机，几乎宝马全系都在用。如12款325i搭载的2.5L直列六缸发动机；14款730Li搭载的3.0L直列六缸发动机。

N54——如老款740Li

N55——如老款3系，X3，5系，X5，X6，7系等搭载的3.0T发动机。

N63——如11款750Li搭载的4.4升V8双涡轮增压发动机。

N74——如13款760Li搭载的6.0升V12双涡轮增压发动机。

目前宝马在售的为B系列发动机，就不一一介绍了。

那么宝马车不同的发动机都用什么机油呢？给您建议是，N46，N52自然吸气发动机根据使用情况，考虑性价比的话可以选择合成技术机油（例如嘉实多磁护）。当然全合成机油也没有问题。

N13，N20，N54，N55等涡轮增压发动机建议用合成机油（例如嘉实多极护，灰壳，金美孚）。

其中N54发动机为双涡轮增压，选择高品质的机油是必须的。另外N54发动机一定要好好的爱护，及时做保养，不然很容易罢工。

N63，N74等高性能发动机也是建议使用合成机油。毕竟排量大功率高，需要精心呵护。

那车主该如何查找宝马的发动机型号呢？

这里就不卖关子了，掀开发动机机舱盖，型号标识在发动机的缸体上。N开头或者B开头，再加上后面的字母和数字，就是发动机的具体型号了。当然更简单的方法是，您直接在相关网站查询。

还想知道更多？那就给小编留言吧！

本文为二手车之家授权发布

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大众cc2020款机油型号

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故障现象:2012款大众CC2.0T更换仪表后机油灯报警。

故障诊断过程:

1.用VAS6150A检测，发动机内有故障码：

⒉.检查仪表编码与原车一样。

3.检查仪表型号跟原车没任何问题。

5.对照新车发现在匹配通道里有一组保养周期延长编码不一样。如下图

5.更改改组通道，故障解决。

故障原因分析:保养周期延长编码错误导致机油灯报警

故障处理方法:更改仪表匹配中保养周期延长编码

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