揽胜极光型号(揽胜极光型号大全进口)

揽胜极光品牌型号

集都市魅力、公路性能、越野行驶于一身的头号玩家驾到！

我始终认为为路虎揽胜极光设计换代车型并不是件容易事，因为这个犹如大号玩具车的SUV一直代表着位居潮流尖端的外形设计。正因如此，全新一代极光在设计上的竞争对手只有自己。相信看到新车之前很多人都会和我一样好奇全新一代的极光会是什么样子。直至答案揭晓，我终于可以大胆猜测新的极光在设计上应该做到了让所有人都点头满意。

如果你能找到机会在新车旁观察，将会感受到比仅看图片更浓烈的时尚气息。这是一种现代的、极简主义的设计。新车的整体轮廓没有太大变化，悬浮式车顶和持续上扬的腰线都延续了上一代的模式，就算离得老远也能一眼认出它还是那个大玩具一样的极光。可一旦抵近，就会发现新车在细节处理上进行了大量减法——车侧腰线的数量更少，周身以更多圆润转角取代了面与面之间的折线，轮拱处的黑色防擦条消失了，车尾字母标识也和尾灯及饰条集成在一起，甚至连车身覆盖件之间的缝隙都变得更窄了。新车在营造更浓郁的豪华感上可谓大获成功。与此同时，还能强烈感觉到极光系列的造型风格从原野向都市迈进了一大步。

没错，全新一代极光正在进一步融入都市。尽管在购买SUV时我们总是想着如何畅驰原野，如何深入大自然，可现实情况却是在离家200km的范围内都是公路。无论购买什么样的汽车，我们首先要应对的都是越来越快的城市化发展进程和越来越多的铺装道路。对于一款为此做出回应的新车，各位肯定也期待新一代极光在驾驶感受上做出的改进。

曾经让人喜欢的地方现如今依旧，极光仍是那个在公路上非常舒适且操控灵活的SUV。方向盘向一侧打到底只需转动不到一圈半，而且在各种车速下都有着适当的转向力度和准确指向。9速手自一体变速箱经过重新调校，在前代车型上会出现的顿挫现象现在大大减少了，绝大部分时间里它都工作得十分平顺。我唯独对变速箱在中途加速——比如在车道有限的路段要迅速超越行驶缓慢的大货车——时的反应有微词，因为它总会在我将油门踩到底后很久才能联手发动机做出降挡加速的反应。

新车在平稳行驶时的舒适性几乎无可挑剔。底盘可以隔绝所有令人不快的颠簸，乘客舱的隔音比上代车型更好，即便高速行驶车内也能保持安静。路虎在2.0T发动机——动力较前代小幅提升，最大功率及扭矩分别是183kW及365Nm——的基础上增加了48V轻度混合动力系统，当减速至时速低于17km/h时发动机便会智能停机以节省燃油，发动机再次启动的过程也变得更加平顺。提升燃油经济性的举措还包括主动进气格栅以及可在前驱与四驱模式中智能切换的四驱系统。新车的综合油耗参考值为7.1L/100km，在我这次涉及多种路况的实际驾驶中，车载电脑显示的平均油耗则始终维持在10-11L/100km之间。

实际上，由于生产平台的更新，新一代极光已经拥有了全新设计的悬架系统、更低的发动机安装位置和刚性更好的车身（刚性比前代产品提升13%）——公路行驶舒适性的提升是诸多改进的共同成果。试驾路程还包含一段很长的盘山公路，新车底盘对于以高速驶过连续弯道这类事情也表现出了很好的适应性——不仅悬架有着足以让车身保持镇定和平稳的侧向支撑能力，235/50R20规格的轮胎抓地力也十分充足（新车最大可以选装21寸轮毂）。

让新一代极光充满魅力的重要部分还包括内饰。整个乘客舱前围是路虎一贯的T字形布*，视觉效果简单流畅。曾经标新立异的换挡旋钮现在已经换成了突显运动风格的电子挡杆。前中央通道的下方以镂空式处理换来了一处颇为实用的储物空间。实际上，新车的内部储物空间比上代车型增大了85%，这意味着更大的扶手箱、更大的车门置物槽和更大的前中央扶手杂物箱。行李厢容积倒是变化不大——为472L，后座靠背放倒后可进一步扩充至1156L。

如果选装了激光投射的抬头显示系统，车内将一共有5块屏幕联手显示信息，另外4个分别是可以切换多种界面主题的12.3英寸液晶仪表盘、中控台的上下2块触控屏，以及流媒体后视镜。所有这些屏幕都有着鲜艳、细腻的显示效果。一个问题在于，路虎好像还没有找到让一切功能都可以不间断正常工作的方法。这次的试驾队伍中，几台车都分别出现了摄像头无法启动、车机反应慢，或是某项辅助软件功能暂时失效的情况。虽不直接影响行车安全，但必须重新启动车辆才能恢复的解决方法还是令人不快。

一系列主动安全系统用以提升新车的行驶安全性。不过真正让新车变得特殊的功能还是与越野行驶有关的全地形进程控制系统以及“透明发动机盖”技术。前者相当于在越野路面使用的定速巡航系统——能在1.8-30km/h的车速范围内让车辆在各种地形稳速前进；后者的效果更令人大开眼界——摄像头预先采集车辆前方的地面图像，待车辆从静止开始行进大约2m后会把它合成在全景影像的对应位置上，效果好似透过发动机盖看到包含车头正下方的全方位实时动态图像一样。几个简单的例子可以说明其功效——现在，任何人都可以轻松完成驾校的双边桥考试；或者，即便是独自驾车也能驶过跨在河道上的“双边圆木桥”。

至于越野性能，全新一代极光并未对智能四驱系统的硬件进行太大更新，倒是在与全地形能力相关的车身设计以及软件上展现了全新风貌。新车的离地间隙为212mm，接近角和离去角分别是22°及30.6°。打开发动机盖，会发现新车使用了带有空气腔的蚌式发动机盖以及与此配套的高位集气箱，这让新车的涉水深度达到了600mm。

时尚，充满魅力，集舒适的公路行驶及路虎标志性的全地形能力于一身。经过升级换代的全新一代揽胜极光依旧是一部为年轻人准备的路虎——为漂亮洒脱的年轻人，为运动阳光的年轻人，为充满活力根本看不出已步入中年的年轻人，为60岁依旧玩心不死的年轻人❗️

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揽胜极光型号参数

揽胜极光（Range Rover Evoque）是一款豪华SUV车型，具有多个版本和配置可供选择。根据我所了解的信息，以下是一些揽胜极光的版本和主要区别：

标准版（Standard Edition）：这是揽胜极光的基础型号，提供一系列基本的标准配置和功能。

R-Dynamic版：这是揽胜极光的运动风格版本，具有更加动感的外观设计和一些增强的性能特性。

HSE版：这是揽胜极光的高级豪华版本，提供更豪华的内饰材质和额外的高级功能。

Autobiography版：这是揽胜极光的顶级豪华版本，提供最高级别的内饰装饰和配置，以及一些独特的个性化选项。

此外，揽胜极光还可能有其他特殊版本或限量版，这些版本通常提供特定的外观套件、定制化选项或特殊配置。

需要注意的是，具体的版本和配置可能会因市场、地区和年份而有所不同。建议您与当地的揽胜极光经销商或官方网站联系，以获取特定市场和地区提供的版本和配置信息。

揽胜极光型号大全进口

1 通过外观设计和配置特点来分辨车型。2 路虎极光推出了三个版本：SE、HSE和HSE LUXURY。SE型号是标准版，HSE型号则更加豪华，HSE LUXURY是最高配置版。外观方面，不同版本的车型的前后保险杠和轮圈有所不同。配置方面，HSE和HSE LUXURY更加豪华，比如拥有更多的电子设备和皮质座椅等。3 此外，可通过查看路虎极光的车牌号码来了解车型信息。车牌前两位通常代表车辆所在地或者车型信息，例如L为路虎车型。但这种方法不能百分之百确定车型，因为同一厂家的不同车型可能使用相同的车牌编码。

揽胜极光各个版本有什么区别

这款车是2013年生产的进口路虎揽胜极光，2.0T5门耀动版13款。

揽胜极光（Evoque）是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型，在很大程度上保留了概念车的设计元素，使得其有着十分前卫的造型。

作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。路虎揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，普通版售价为52.80~63.80万，分为三门版和五门版。此后，路虎汽车公司在2012年推出了维多利亚限量版极光车型，动力性能与普通版本无异，而内饰材质奢华典雅，售价为98.89万元。

揽胜极光是什么牌子的

极光2.0T的发动机动力参数相当不错，实际体验也很好。市区日常通勤完全充足，综合油耗不到11L，属于合理表现。能做到高速6L油耗，是非常不错的性能。全车底盘很难练，练起来很运动。座椅硬度适中，舒适度一般，车内空间也不是很宽裕。毕竟车身尺寸有限，但是有超大的全景天窗，还是很通透的，但是不适合长途旅行。极光是路虎推出的一款优秀车型，自上市以来就吸引了不少人的目光。我简单总结如下:1.被纸降亮告几报镇可军市誉为最美的紧凑型SUV，饱满的前脸与采用动漫元素设计的机器人尾灯相呼应。整个车身以硬朗笔直的线条勾勒，错综复杂的整体车身线条层次分明。前动下裙板和后扰流板是对跨界最生动的诠释。整体造型紧凑、简洁、犀利，具有杀伤力的大灯。精致的外表下，是不畏挑战的勇者；2.长宽高分别为4370mm/1900mm/1635mm，轴距为2660mm。毕竟是紧凑型城市SUV，空间大不是它的特长。舒适的驾驶体验还是可以实现的，只是后排的乘客不太容易抬腿在里面享受。静静的去感受爬山越岭的刺激还是可以的。3.在豪华SUV的阵营中，极光的内饰和安全配置依然配得上它的贵族身份，包括真皮座椅和方向盘、前后安全气囊、胎压监测、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制、车身稳定系统和ABS防抱死制动系统。此外，还具备自动泊车技术，搭载17座子午线品牌音响，让驾乘者在车内空间享受听觉盛宴；4.作为一款城市SUV，在底盘方面，极光前后采用了多连杆独立悬挂，初期的柔性悬挂主要是为了营造运动氛围。当你以更激烈的方式驾驶这辆车时，它可以应对道路上的大起大落或坑洼，充满驾驶乐趣。极光可以说是揽胜家族最亲民也是最年轻的动感车型。它的设计非常时尚，适合年轻消费者。城市SUV的定位，有一定的越野性能，很讨喜。极光的四驱系统在同级别城市SUV中一定是走在前列的。不过路虎的小毛病真的很多，倒车影像经常会失灵。电子零件的各种小问题都很麻烦，制造工艺只是最标准的。部分塑料件异响问题不能很好解决。发动机动力够用，起步有点肉，但提速后还是很给力。

揽胜极光型号怎么看

展开全部分4款指导价62.8万5门分摇动版跟耀致版指导价63.8万3门分摇动版跟耀致版

揽胜极光有几款

严选好车163的第 130 次推送

2011年以进口身份来到中国市场，在2014年成为捷豹路虎在英国之外生产的第一台车，它就是奇瑞捷豹路虎国产的首台车-路虎揽胜极光。今天试驾的全新一代路虎揽胜极光即将上市，除了采用新平台、新发动机以及路虎引以为傲的全地形四驱之外，其有两处最大的改变：其一是品牌第一款48V轻混车型，其二是创新科技装备升级。

全新一代揽胜极光更加前卫化

说起路虎可能更多人首先知道的是，它是一家70年只造越野车的，即便国产后路上见到路虎的车型越来越多，但是它依然是标榜身份的极佳车型，尤其是，全新一代揽胜极光的登场，在中国市场的价格是全球最低的，感不感动？并且将独到配置向低端化下方，让更多的消费者尝试和感受路虎在全地形和其他方面的综合魅力。

车身尺寸变化不大，长宽高为4371/1904/1649mm，轴距比老款仅增长了21mm，它并不是一款注重空间体验的车型，极光是能满足你一个人的，最独一无二的。在揽胜家族中，悬浮式车顶、贯通式腰线、泪眼式前大灯都是外观的共通点。

五屏交互打造科技座舱

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内饰设计一直是考验设计师的功底，因为在车辆使用中接触最多的就是内饰部分，一部车内饰设计布*是否合理，工艺是否精湛其实直接影响到消费者的选择，当然对于路虎品牌来说在这方面是不会犯错误的。

全新一代路虎揽胜极光，在配置上也向自家的大哥级别车型靠拢，除了具备目前主流的L2级智能驾驶辅助功能外（碰撞预警、车道保持、360°泊车雷达、倒车广角侦测、智能泊车、驾驶员疲劳监测），本次核心配置上增加了三大创新黑科技，分别为10人共享智能个性设定、5屏联动人机交互以及透明引擎盖功能。

第一款48V轻混车型

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使用了全新型号为PT204的2.0TIngenium发动机，是首款采用最新豪华横置发动机平台PTA的车型，最大马力提升至249匹，峰值扭矩达到365牛·米。而与之相搭配的是来自采埃孚的9挡手自一体变速箱。

对于购买揽胜极光的人群来说，越野能力可能并不在考虑范围，但作为路虎品牌的传承，第二代智能全地形反馈适应系统提供6+1地形和驾驶模式切换，包含动态(选装)、ECO、舒适、草地/碎石/雪地、泥泞/车辙地、沙地、自动程序，再选择一种模式后，系统会自动控制调节变速箱、悬架、差速器等设备响应速度以及一些适应该模式下的相关匹配，小白也能轻松玩越野，让全新一代揽胜极光具备了复杂路况下的脱困能力。

总结

家族化设计是现在每个汽车品牌都惯用的设计方向，无论是对树立品牌形象还是给消费者以品牌归属感，都是必不可少的。路虎揽胜极光的设计就恰到好处地运用家族化风格，并保留了自身特有的个性，一定程度上提高消费者对它的认同感，另一方面也完成路虎品牌的传承，从公布的预售价来看，加上奇瑞与捷豹路虎的合作，给中国消费者提前实现“豪车梦”的捷径。

揽胜极光车型

揽胜极光怎么样路虎揽胜极光口碑不错：1、全新揽胜极光发动机盖采用了蚌壳式的设计，这是路虎比较喜欢用的方式了，这种风格可拿桐桥以防止谁侵入到发动机舱，另外新车的车头造型比之前更犀利有型了；2、车尾的底护板不再是黑色的了，而是与车身同色了，还新增了类似于底部扩散器的设计，轮岩两侧排气口也进行了装饰性设计，变得更加精致了；3、揽胜极光是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者系列。全新路虎揽胜极光l多少钱易车讯11月23日，新款路虎揽胜极光L上市。新车共推出包括插混车型在内的5款消猛车型，售价38.98-47.38万元。作为年度中期改款车型，2.0T轻混豪华版和奢享版的价格分别降了4800和2000元，预计在配置上也有所调整。外观方面，新车延续了现款车型的设计。特别版车型有着曜黑外观装饰件，发动机盖通风口、侧通风口以及排气管等处都采用古铜配色装饰，且搭配了科林斯古铜撞色车顶，于细节上强化了路虎揽胜极光L的揽胜家族定位。新车蜂窝状的进气格栅、极具辨识度的灯组造型、颇具运动感的前包围，蓄势待发的车身姿态等，都在强调年轻时尚属性。新车继续提供耀黑运动套件，针对车顶、轮圈、格栅、反光镜以及包围等处提升运动感。内饰方面，新车采用由全液晶仪表、嵌入式的中控屏以及下方的空调面板组成三联屏系统。整车用料豪华精致，科技感和豪华感兼备。配置方面，新车提供后排软枕、无钥匙进入、车道保持辅助、10色氛围灯、前排无线充电和第二代运动钥匙手环等功能。动力方面，新车采用2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率分别为200马力和249马力。另外，新车还将保留1.5T的插电式混合动力版本，系统综合功率227千瓦、综合扭矩540牛·米。根据易车App“销量榜”数据，揽胜极光近半年的销量在同级别竞品中排名第9位，如需更多数据，请到易车App查看。为什么说懂车的人不买路虎一般董车的人不会去买路虎，主要是因为路虎的性价比偏低，小毛病比较多，后续的费用也比较高为什么二手路虎极光这么便宜;?????路虎极光是一款个性十足的豪华紧凑型SUV，目前在市场上的销售量并不理想。路虎极光刚以进口形式进入中国市场时，受到中国消费者极度追捧，甚至一度需要加价提车。可好景不长，哪怕进行国产仍找不回当年雄风。并且保值率很低，为什么路虎极光贬值那么厉害呢？??????1、被模仿拉低影响力。回望几年前自主品牌发展道路，仍旧有部分品牌选择逆向研发道路，就是抄袭。路虎极光如日中天的时候，陆风品牌如同发现新大陆，直接全盘抄袭，后来陆风输了官司，可路虎极光再也赢不回来销量。??????2、质量可靠性不佳。这个事情像是病毒一般传播，造成的现象是说路虎小毛病多成为“**正确”，要不然就是不懂车。事实上，路虎极光小问题真的多么？的确也多，但也绝对没有网友们想象中那么不堪。??????3、新车价格一落千丈。路虎极光辉煌的时候售价高达50万元，而现在2021款主力销售车型裸车价在35万元左右。路虎极光的潜在消费者不可能花比新车更贵的价钱购买二手车，这是人之常情。??????以上三个原因大体上能解释，为什么路虎极光贬值那么厉害？当然也会存在其他小因素，但不外乎是由此所导致。路虎极光到底质量好不好路虎揽胜极光口碑不错：1、拥有极具辨识度的高颜值前脸，既饱满丰富又层次感分明，年轻时尚的外表下更有硬朗的气质。简洁的前脸配上犀利的车灯，完美的展示了路虎的霸气，从远处开来气场十足；2、与其霸气十足的外表不同，内饰则相对来说比较简约，每一个功能区域划分清晰，用料方面也比较考究，皮质材料搭配精湛的缝线符合其豪华车的本色；3、车尾造型独特，不论是白天还是深夜都可以一眼都可以看到揽胜独有的背影，尾灯的动画元素设计，如同机器人的瞳孔，机械感十足。首尾呼应的年轻化设计既不是路虎本来的风韵，又让更多年轻人为之着迷。