水平管型号(水平管型号规格表大全)

水平管用多粗的

水管的尺寸规格有很多，不同规格的水管使用的区域也是不一样，因而要事先区分清楚才行，以免影响到日后的使用。那么水管直径尺寸规格表是怎样的呢。

一、水管直径尺寸规格表是怎样的

1、常用的水管尺寸以DN为规格，即DN15、DN20、DN25、DN32、DN40、DN50、DN65、DN80、DN100、DN125、DN150、DN200、DN250。

2、新房装修用的管子常见的尺寸：2.0cm、3.2cm、4.0cm、5.0cm、7.5cm、9.0cm。这些尺寸描述了管道的直径，例如2.0cm，即管道的直径为2.0cm厚。

二、水管怎么选择

1、买水管的时候可以看水管的形状是直的，有没有变形或者弯曲。如果水管表面光滑，颜色均匀。正规合格的水管有商标、规格、生产日期等。清晰的印在管道的外壁上。购买水管时，还要检查是否有卫生许可证。卫生许可的水管表明该水管是经卫生安全部门检验合格的水管。如果没有卫生许可证，这样的水管是不能使用的，它可以用于生活水管的安装，尤其是饮用水管的安装。

2、气味。大部分的水管是用塑料制成的，塑料水管是通过机械挤压生产的。但是，现在一些企业在生产管材产品时使用有毒塑料来赚取巨额利润，或者生产工艺不好。而由有毒塑料制成的水管，在使用时，水管中的有毒物质很容易通过水流流入客厅，无法保证房间用水的安全。不合格、劣质的水管一般都会产生刺激性气味。人们购物时，应选择无异味的塑料水管。

3、性能水平。人们在购买水管时，也可以用手弯折塑料水管。如果塑料水管可以很容易地弯曲而不会断裂，则说明水管的质量很高。比如目前质量好的PPR管。它可以弯曲成圆圈，但不会折断。如果塑料水管在弯曲时断裂变脆，说明水管的质量比较差，人们在购买时要注意。也可以取块塑料水管，放入热水中看硬化程度，如果在60度的温度下软化，说明管子质量不好。

海豹搬家

水平管型号规格表大全

可以说同的，一般：3线用20管。3线以上用25，32，40，50的管。

水平管怎么用最标准

水管的规格尺寸有dn15（4分管）、dn20（6分管）、dn25（1寸管）、dn32（1寸2管）、dn40（1寸半管）、dn50（2寸管）、dn65（2寸半管）、dn80（3寸管）、dn100（4寸管）等。家庭中常见的水管有15mm4分水管，20mm6分水管，25mm1寸水管，32mm1寸2水管等。其中外径20mm和25mm的PPR水管，是家庭装修中用量较多的水管规格。小于20mm或者大于25mm规格的，在家装领域中使用的并不是很多。因为家装面积一般在100多平米，且家庭用水的情况并不是非常复杂，一般20mm和25mm都可以满足需求。在家庭装修时，只有当户型比较大，如别墅装修时进户水管会用到外径32mm的PPR水管。对于普通家用给水管道来说，还是以20mm和25mm的PPR水管居多，也就是英制单位所说的6分管和4分管，外径25mm的水管作为主管道，外径20mm的水管作为支线管道。水管选购注意事项：1、选购水管时，可以看水管的外形是否出现扭曲等问题，看水管表面是否平整、色泽是否均匀。质量好的水管外壁光泽度好，上面印有清晰商标、规格、生产日期等信息。2、很多水管都是用塑料制作而成，这种塑料水管制作时，采用机械挤压制作工艺，但有的商家为谋取暴利，在制作时会采用有毒塑料，而这种塑料会产生刺激性的气味，因此在选购时，可以闻水管是否有刺激性气味，如果有的话，说明这种水管环保性差，尽量不要购买。3、在选购水管时，可以用手将塑料水管折弯，要是塑料水管很轻易的弯曲，但不会出现断裂，那说明这种水管质量比较好，如果水管被弯曲时，出现了断裂现象，那说明这种水管质量比较差，不易选购。

水平管长什么样

一般给水管有4分水管，6分水管，1寸水管，1寸2水管，1寸半水管，2寸水管，2寸半水管，3寸水管，4寸水管，5寸水管，6寸水管，8寸水管，10寸水管等等共13种之多。它的规格含有15mm是4分水管，20mm是6分水管，25mm是1寸的水管，32mm是1寸2水管，40mm是1寸半水管，50mm是2寸水管，65mm是2寸半水管，80mm是3寸水管，100mm是4寸水管，125mm是5寸水管，150mm是6寸水管，200mm是8寸水管，250mm是10寸水管。常用的有以下4种水管：15mm4分水管，20mm6分水管，25mm1寸水管，32mm1寸2水管等，这些是常用的规格。

水平管是什么

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正文：来源：《混凝土》2016年第五期

题目：C70自密实混凝土1590m水平盘管泵送实验的研究

【作者】陈喜旺 张登平 李立辉 刘虎 

作者单位：北京建工新型建材有限责任公司,北京,100021

【摘要】采用水平盘管的方式测试C70自密实混凝土在超长泵送管道中的工作性和黏度的变化,并监测管道沿程压力变化,目的为了测试水平模拟参数转化为超高层垂直泵送系统.研究结果表明:C70自密实混凝土经过水平1590m管道泵送前后,其坍落扩展度损失12cm,V型漏斗时间减小3s,含气量增加几乎一倍;塑性黏度降低82％,屈服应力增加86％,水平管道平均压降为0.012MPa/m,90R1弯管平均压降为0.020MPa/m.

0引言

超高层建筑发展带动了超高层施工技术的发展、建筑材料的发展，考虑到目前的超高层建筑都具有独特的设计、丰富的造型，更是加大了建筑超高层技术的难度，主要体现在混凝土材料本身技术、混凝土输送泵设备和技术指标、泵送混凝土管路铺设等方面[1,2]。如对混凝土材料本身的拌合物和易性、均质性、泵送性的要求；高泵送时泵送压力过高，泵送管承受力的要求；还有现场施工合适布置与管理安排更加复杂的情况，都给超高层建筑施工带来了新的技术难题[3,4]。

目前，天津117大厦598米、上海中心582米，深圳平安金融中心模拟垂直高度泵送试验取得超过千米的成绩，北京中国尊（在施）未来混凝土泵送高度528米等等超高层泵送案例，都缺乏对超高层混凝土泵送前后性能变化及泵送管道沿程压力变化的系统研究。因此本文将通过水平盘管1590m，系统研究长距离自密实混凝土泵送前后性能及沿程压力变化规律，积累第一手可靠的泵送实验数据，填补这方面的空白，对预拌混凝土行业的超高层泵送施工技术有着重要的理论指导意义。

本文采用4体系胶凝材料制备的低粘度高流态C70自密实混凝土材料为泵送介质，选取江苏苏博特公司高性能聚羧酸减水剂为减水剂，采用德国Wika压力传感器监测泵送过程中管道沿程压力变化，采用ICAR流变仪，从屈服应力和塑性粘度两个参数表征了混凝土泵送前后的性能，同时采用传统的坍落扩展度及V型漏斗方法来表征拌合物的性能，研究了C70自密实混凝土经过1590m长距离泵送后前后性能及管道沿程压力变化。

1实验部分

1.1主要原料

实验原材料如表1.1所示：

1.2主要仪器

三一HBT9050CH-5C拖泵，3米长150A泵管380根，型号为S-10+990.36的wika压力传感器，ICAR流变仪，V型漏斗，混凝土含气量测定仪，数显温度计。

1.3实验方法

本文实验制备C70自密实混凝土控制性能指标：入泵坍落扩展度≥700mm，扩展时间T500≤5s，V漏斗试验   ≤12s，倒置坍落度筒排空时间＜4s，粘度控制在20＜u＜80pa.s，含气量控制在1.0~2.0%。

泵送实验工艺，泵送时：首先进行泵水润管（24方），泵水打通后进行净浆（6方）泵送，然后进行32方同标号砂浆的泵送，砂浆泵送完成后进行30方C70混凝土的泵送。洗泵：泵送16方砂浆推送混凝土，完毕后在混凝土管道中塞入2颗牛皮纸柱，接着泵送（6方）净浆，最后进行泵水洗泵直至洗干净为止，表1.2为泵送介质配合比，图1.1为泵送实验工艺图。

1.4压力传感器监测点布置

监测1点（A）离泵车270m，监测2点（B）离泵车290m，监测3点（C）离泵车510m，监测4点（D）离泵车930m，监测1和2为了测弯头压降；其他点为了测量水平。备注：均未考虑弯头折算水平长度，具体如图1.2和图1.3所示。

2结果与讨论

2.1混凝土拌合物泵送前后性能的变化

泵送实验在北京12月26日（冬季）进行，泵送实验的环境温度为-2.3℃，混凝土拌合物出机温度为16.1℃，具体混凝土拌合物泵送前后性能变化见表2.1.1和表2.1.2所示。

表2.1.1实验数据发现，入泵坍落扩展度为790×760mm而经过长距离泵送后损失为660×640mm，损失120mm，不经过泵送损失为50mm，目前，实验未确定何原因造成长距离泵送后拌合物坍落扩展度减小，可能原因是泵送过程中部分浆体和外加剂组分参与润滑层（2-4mm）的构造，由于润滑层的运动速度几乎为零[5]。所以造成经过泵送的拌合物失去部分水分和减水组分而造成损失程度大于未泵送，结论有待验证；实验发现，经过泵送后混凝土的含气量增加几乎一倍，混凝土泵送的整个过程是一个密闭过程，无外界气体的引入，因此，拌合物含气量的增加可能是材料开孔引入气体经过高压挤压形成气体，经过长距离泵送后混凝土温度上升5℃，这由于泵送介质与管壁摩擦产生的热量，与泵送速度和泵送长度有关。

表2.1.2、图2.1.1和图2.1.2实验数据发现，拌合物经过泵送后塑性粘度降低82%，其原因可能与含气量的增加有关系；屈服应力值增加86%，与此同时塑性粘度与V型漏斗时间成正比例关系，塑性粘度越大V漏斗时间越长；但是屈服应力与T500的关系，希望通过屈服应力与T600（放大T500）来建立，同样未经过泵送的拌合物塑性粘度与屈服应力变化趋于平缓。

2.2混凝土拌合物泵送过程中沿程压力分析

实验采用型号为S-10+990.36的wika压力传感器测量管道内压力变化，采取管道打孔安装，并且保证压力传感界面与泵管内壁水平。本实验设4个管内压力监控点，第一检测点P1为出泵270米处，第二检测点P2距泵车290m，距离P1有两个90°弯头和20m水平管，用于检测*部弯管管压力损失；第三检测点P3与P2有140米水平管+4个P1与P2距离，用于检测直管压力损失；第4点检测点P4与P2有420米水平管+11个P1与P2距离，检测直管压力损失，具体监测点布置如图1.2所示。泵送全过程拖泵压力情况如表2.2.1所示。

表2.2.1泵送设备（HBT9050CH-5C）相关数据

图2.2.1盘管全过程管内监测1点压力

图2.2.1截取10:59至13:14监测1点管内压力监测情况，10:59~11:10监测为介质砂浆，压力由5MP逐渐上升到8.8MPa，这由于管内砂浆量逐渐增加，阻力变大；压力为零时间区域为换车停止泵送，11:24至12:32为第一次混凝土泵送阶段，总计15方，管道填充灰长度达849m，这一过程压力在8.8~11MPa波动；12:43泵口出灰，大于有0.5方量为砂浆与灰混合物，压力最大至12MPa，后面整个管道形成层流，压力趋于稳定，而不同泵机运行模式对混凝土泵送管内压力并无影响。

实验发现，弯头处泵送阻力大于水平管，图2.2.2和图2.2.3说明了这一点，图2.2.2监测弯头平均压降为0.02MPa/m，最大压降为0.025MPa/m，图2.2.3表示水平管道压降，平均值在0.011MPa/m，最大值在0.013MPa/m；图2.2.4和图2.2.5发现，在12:45以后泵管道介质完全为混凝土时，泵管道前端每米压力损失大于泵管道末端每米压力损失，这可能与混凝土拌合物粘度有关系；图2.2.6和图2.2.7发现，脉冲压力通过混凝土介质传递，但若忽略传递介质的挤压收缩，压力传递与时间几乎无关。

3结论

实验研究了长距离水平盘管泵送C70自密实混凝土泵送前后的性能变化及泵送过程中泵管道内部沿程压力的变化。

（1）经过长距离泵送拌合物的坍落扩展度比未泵送减小幅度大，含气量增加约一倍，V型漏斗时间减小；

（2）经过长距离泵送拌合物的屈服应力值增加86%，塑性粘度值降低82%；

（3）泵送形成层流后，压力输出点至泵口末端每米压降呈递减趋势，弯头处每米压降大于水平管道的每米压降，脉冲压力通过混凝土介质传递，但若忽略传递介质的挤压收缩，压力传递与时间几乎无关。

参考文献

[1]吴斌兴,陈宝钢,杨岳峰,朱捷.高强高性能混凝土泵送粘阻力的现场检测[J].建设机械技术与管理,2011,12(1):153~156

[2]JGJ/T10-95,混凝土泵送施工技术规程[S]

[3]方卉.C100超高层泵送混凝土的研究与应用[D].清华大学,2013:2~3

[4]张希黔,王伯成.超高层建筑及其现代施工技术的应用[J].施工技术,2007,3

[5]M.S.Choi,S.B.Park,S-T.Kang.EffectoftheMineralAdmixtureonPipeFlowofPumpedConcrete[J].JournalofAdvancedConcreteVol.13,489-499,2015

第一作者：陈喜旺（1975-），男，硕士研究生，高级工程师，主要从事预拌混凝土技术应用研究。

《混凝土》杂志是中国建筑业协会混凝土分会会刊，也是全国中文核心期刊

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水平管型号38×2.5内径是多少

常用钢管规格型号一览表常用钢管钢管每米理论重量计算公式：W=3.1416*ρδ（D—δ）/1000W——钢管每米理论重量kg/m；ρ——钢的密度kg/dm-3；7.81、7.85、7.91D——钢管的公称外径mm；δ——钢管的公称壁厚mm；

水平管直径是多少

水管规格型号尺寸表如下图所示。一般而言，4分管是按英寸来说的，因此4分管就是1／2英寸（4／8＝1／2），而一英寸＝25．4mm，所以4分管的内径就是25．4／2＝12．7mm，而这就是通常所说的DN15水管的内径，它是最常用的管道型号之一。家用水管规格有：DN15（4分管）、DN20（6分管）、DN25（1寸管）、DN32（1寸2管）、DN40（1寸半管）、DN50（2寸管）、DN65（2寸半管）、DN80（3寸管）、DN100（4寸管）、DN125（5寸管）、DN150（6寸管）、察氏此DN200（8寸管）、DN250（10寸管）等。水管的衡量指标1、卫生性能：优质水管材料不会给水造成污染，不会发生“红水、蓝水、隐患水”等问题，满足了人们“健康第一”的要求。2、产品寿命：产品寿命是经济性能的关键。败迅水管和管件产品如果不能与建筑物同等寿命，会给消费者带来水管第核闭一次投资10倍以上的损失，还可能造成家庭的财产损失，增加维护费用。3、材料强度：60%以上的水管漏水的起因是受外力作用。如：受外力撞击、铁钉进入等。所以，材料强度是优质水管材料的关键性指标，对水管材料的安全使用起着重要作用。

水平管是几分管

前言：

很多山地转公路的车友都觉得公路车的设定一件很严谨的事，因为车手要在公路车上长时间保持同样的姿势，所以公路车设定显得尤为重要。

因为UCI规则的原因，所以目前市面上的公路车架的造型都由前后两个三角组成，一共8根管。通过每根管长度的改变，组成不同尺寸的车架，适应不同身高的车手。

在以前水平架钢架时代，厂商需要生产十几个尺寸的车架，在90年代捷安特推出压缩架后，每个尺码的兼容范围变大，厂商可以减少一半的车架模具，所以各家纷纷跟进。车手只需要购买最接近的车架尺寸，然后对座垫位置和把组进行调整即可。

虽然现在选择车架比几十年前更简单了，但选择车架尺寸依然是不少人烦恼的一个问题。每个品牌的车架几何都不一样，没有一个统一的标准，一般消费者在没有深入研究的情况下更换一个不同品牌的车架会有踩坑的危险。

不同Fitting体系对位点的测量可能有所不同

车手与自行车接触的有三个地方：手、臀、足，分别对应车把手变位、座垫、脚踏。这三个接触点的位置是由车手的身材比例、肌肉强度、柔韧性决定的。

专业Fitting是资金充裕的车手寻找合适几何的一个捷径。（对于“某不愿透露姓名的王者”的“自然Fitting法”，如果有长期时间和精力的话，某种意义上可以通过不断试错来实现）

对于某本书中提出的两个理念：“宏观适应者”、“微观调整者”。“宏观适应者”适应能力较高，对每个设定的不同感受不是很明显，而“微观调整者”在使用不合适设定的情况下则更容易受伤。接触点位置不变的情况下，车架几何变化

当以上所述的几个身体接触点确定之后，车架就确定了吗？并不，车架尺寸只是基础，可以通过不同座管、把组的调节来达到相同的接触点设定。当车架在一个合适的范围内时，就可以通过一定的配件选择来组成一辆合适的公路车。

车架高度

车架的高度对于车手来说是至关重要的，因为会关系到座高和弯把的最高高度和最低高度。很多品牌的车架码数都是以立管长度来计算（即五通中心到立管顶部的直线距离），在水平上管的钢架时代，立管长度往往和水平上管长度联系在一起，在压缩架普及化之后，概念被打破，凭借立管长度和水平上管长度选择车架变得不那么靠谱。

在碳架时代，Cervelo普及了新的几何理念：Stack（堆高），指的是五通中心到头管顶端中心的垂直距离。这个数值能够让车手快速确定一个架子是否足够高（或低）以满足个人的需求。

值得注意的是，Stack大部分是不包括上碗组锥形圈的，可以通过更换碗组锥盖提升车架的堆高值，但如今空气动力学车架越来越多，部分整合了碗组设计，比如BMCRoadmachine01的Stack计算就已经包含了碗组在内，所以这点在选择车架时需要注意。

一般来说，车架的Stack是有指定前叉的，因为一旦更换前叉，不同车架的前叉长度并不一样，会对头管角度、Stack等等产生影响。这个问题在定制金属车架上比较常见。

对于落差比较大的车手，如果座高与车架立管长度相差过多，则可能出现座管长度不够的情况。部分异形座管的车架，对于最低座高也有要求，下降到一定高度后无法继续下降或者会卡住。一般情况下，建议车手选择座高长于立管长度14-20cm左右的车架。

车架长度

在压缩架普及之前，上管长度是衡量水平车架前伸的一个重要数值，相对来说比较固定。而压缩架面试之后，上管长度其实是短于水平上管长度的，部分厂商的几何图把两种长度都给出来了。

虽然水平上管长度为车架整体的长度提供了一个概念，但是随着立管角度的变得更直，水平上管长度就会变小，但是车架的长度其实并没有改变。反过来，立管角度变得越斜，水平上管长度就会变得更长，但车架的前端其实也没有改变。（典型例子：老一代闪电tarmac的xs码和s码）所以水平上管长度在一定程度上会让人对车架的长度产生误解。（国内还是有不少车友在用水平上管长度选车架，而且总是来问我xx身高该选多少水平上管长度的车架，我是很绝望的，请不要老是私信问这种问题，我不会隔空fitting也不会隔空看病）

如果像cervelo、BMC之流，所有码数的车架都统一立管角度，那么水平上管长度还是具有一定参考价值的。

而Reach（前伸值）是以五通中心到头管顶部中心的水平距离计算，与Stack为一同引入的新一代几何概念，将车架分为前后两部分单独计算，可以直接得出一个直观的车架长度。比较遗憾的部分国内外厂商依然没有引入这个概念，需要自行计算。

需要注意的是，虽然市面上把立的选择范围很广（60-130mm）但是各家厂商的长度计算方式可能有所不同，部分大角度把立会增加更大的前伸值。把立长度需要配合车架几何来选择，过长或者过短的把立都不太建议普通爱好者使用，过短的把立会使转向过于灵活，在高速骑行时容易转向过度从而发生事故，而过长的把立则可能发生转向不足的情况，对于经常处于高速集团骑行的职业车手，则更青睐长把立。对于普通车友，建议使用的把立长度为90-110mm。

座垫后移值

座垫前后位置对于踩踏来说至关重要，所以大部分座垫的坐弓上都标示了非常精细的数值以供调节。但是坐弓的调整范围始终有限，当调整范围不足时，可以通过更换一根后飘值不同的座管来进一步调节。通过不同后飘值的座管，可以让不同立管角的车架获得一个相同的座垫位置。（如图）

亚洲人的四肢比例相对欧洲人较短，一般来说需要比较大的立管角，即比较直的立管来获得一个比较靠前的座垫后移值，或者使用直头座管。但由于国内公路车圈受到严重的买小不买大思想的影响，大量车友选择的车架过小，立管角度无法匹配，在使用后飘座管后还要将座垫推到很后。

车架站立高度

车架站立高度关系到的是什么呢？车手的跨高如果不足的话会产生的一件事就是，卡蛋。我相信没有任何一个车手会希望在更换一个新车架之后，习惯性地往前三角一站结果把蛋卡了。水平上管车架往往具有一个比较高的车架站立高度，也是不少车友更换近两年较为流行的空气动力学车架后要面对的一个问题，压缩架在这一点上则显得友好很多。

前轴距

前轴距指的是五通中心到前轮中心的直线距离，这对于评估一个车架前轮是否容易打脚很重要。前轴距主要取决于车架前伸值、前叉角度、前叉偏移量。前轴距一般来说，大于560mm是一个比较保险的范围，这在大尺码车架上一般不需要担心，部分使用宽胎或者脚比较大、曲柄比较长的车手才会出现打脚的情况。

ShimanoFittingSystem报告

以ShimanoFitting系统来说，如果知道自己所需的几何数据的话，只需输入4项基本的XY轴数值，就可以在shimano庞大的数据库中选择一款车架，系统会推荐一个较为适合的尺寸，并给出所需的配件规格。但shimano系统不是每个城市的门店都有，这时候如果有一份自己的Fitting报告，在挑选车架时，除了可以在官网上查询车架几何，还可以前往https://geometrygeeks.bike/（感谢陈主任推荐），该网站有大量不同品牌的车架几何数据，搭配http://yojimg.net/bike/web_tools/stem.php的把立计算器，可以计算出把立的抬升与前伸值，确定所需车架和把立尺寸。

车架尺寸过大

压缩架可以提供更多的座管外露长度和可调节性，但是如果超出调节范围的情况下，车辆设定就会显得不协调，如上图，就是一个车架码数偏大的例子，少量的座管外露、过短的把立，不仅对外观，对操控也会有影响。

车架尺寸过小

那么国内广外流传的买大不买小就正确吗？小车架固然可以通过长座管和长把立来获得长度补足，但是过长的座管露出长度和垫圈高度则会影响强度，涉及到的是一个安全性问题，可能会有断裂的风险，不建议上碗组锥形盖加上垫圈超过50mm的高度。小尺寸车架如果要强行降垫圈，有可能会使腰部肌肉疲劳加快，在骑行过程中出现腰背部酸痛的情况，而大量垫圈不仅对强度有影响，也不美观，相信每一个公路车友都不想当一个spacerman（垫圈侠）

希望车友不要再受宁小勿大，不要再只看车架水平上管和立管选车，看官网推荐的身高区间选择可能还靠谱点，少走弯路，少遇见坑逼商家。

水平管型号规格

说一个我最喜欢的吧、《悬崖》、张嘉译和小宋佳演的、在我们东北拍的、那时候儿我刚上高一、每天着急忙慌写完作业、晚间剧场准时打来电视机、剧情太引人入胜了、每天我都担心他俩假夫妻的身份被拆穿、每天整的我可紧张了。

这部剧的制作很考究，服装、布景上都下了大功夫。剧情设计得非常好，悬念迭起，节奏紧凑，阴沉的画面、悲伤的原声，让观众不自觉就代入到剧情当中，绷紧神经地看下去。两位演员都贡献出了顶级表演，每一个动作、表情，都表达出了自己复杂的处境。也是这部剧，奠定了这两位主角在电视剧界的地位。

从那部戏开始、我就喜欢看张嘉译大叔演戏、每一部我都看、浑身都是成熟的帅！

我认为《悬崖》有两张皮，你可以看成是一个身处日伪敌营，与邪恶势力不断周旋突围，为守卫民族和国家独立，最后牺牲自己的典型爱国革命者的故事；但更深一层的是超越民族主义叙事的。周乙不像老魏那样对日伪有恨，他恨的是战争，他之所以拿起枪，是因为不得已而为之，这是怀揣着对全人类的大爱牺牲小我，以救众生的殉道者的形象，他的信仰超越民族和国家，是真正的国际共产主义战士。

《悬崖》超越所有的鲜血和苦难，告诉我们个体可以战胜那些残酷，以至高的信仰、至纯的大爱和至勇的精神去追寻那个光明彼岸，是“人间正道是沧桑”的决然之音！！！五星推荐