西维型号(西维n619)

西维电池质量怎么样

常用的维宏卡有1G,6A,6B几种型号其结构简图如下每张卡上都有图中1的接口，图中2,3,4图像的大小分别代表插槽大小1G最好分辨，他比别的卡都小，有1和3两个插槽6A分为单头和双头，一般双头卡上面会写着“双Z轴”，卡号标记中有DZ英文标记，单头机没有特别标志，6A卡有1，2，4三个插槽6B有1,2两个插槽希望能对你有所帮助

西维是什么意思

http://www.westarwatches.com/#四个系列WestarActivWestarExecutiveWestarOrnateWestarProfile

西维n609

799元

西维数码官网

280元

西维电池是名牌吗

支持:触摸屏上市时间2012年7月

机身颜色珠光黑、珠光白

手机类型时尚手机

手机尺寸（mm）114×60×12.1mm

外观设计直板式

主屏尺寸3.5英寸

分辨率(像素)320×480

输入方式手写输入

触摸屏类型电容触摸屏

智能手机是

操作系统GoogleAndroid

操作系统版本Android2.3

CPU型号SC8810T

手机天线内置

西维k201

何刚刘伟金耀辉林纪华张龙

西部管道独山子输油气分公司

西气东输二、三线果子沟段位于**伊犁霍城县清水河镇，是西气东输管道系统的咽喉区段。其穿越区域属北天山西段的中、高山区，海拔1800～3000米，地质及气候条件极为特殊，每年积雪大约7个月，难以进场实施巡线和管道维护。

果子沟通道于2009年10月建成，西二线于2009年底投产，西三线于2014年底投产，总长约32公里。为弄清一旦发生管道泄漏、破裂事故，尤其是大雪封山季节，能否快速准确到达事发地点，及时展开设备维抢修，达到最高效率、最低成本、最小风险等效果，西部管道公司独山子输油气分公司于2015年12月30日进行了果子沟2#联络线至4B隧道段的测试。测试设备清单见表1。

测试方法：采用挖掘机在前、装载机在后的方式对伴行路进行清雪作业，见图1、图2。

图1

图2

测试经过：前100米挖掘机进行深度开挖，直至可见伴行路路面，装载机在后清雪，效果较好，但清雪进度取决于挖掘机的速度。在积雪厚度约40厘米，伴行路宽4～4.5米的情况下，挖掘机的行进速度约为2米/分钟；而在拐弯处，由于风吹雪和雪崩的影响，积雪厚度约1米，挖掘机的行进速度降到大约1米/分钟。之后减小挖掘机挖掘深度，不再挖掘到伴行路路面，挖掘机行进速度提升为3～5米/分钟。但在这种情况下装载机轮胎严重打滑并失控，无法继续进行作业。

测试结果：当挖掘机清雪达到可见伴行路砂石的程度，装载机在随后的清雪过程中才能正常作业，但清雪程度也限制了挖掘机的行进速度。由于积雪厚度不同，取了一个相对准确的平均值，在伴行路积雪厚度为40～60厘米，路宽4～4.5米的条件下，清雪速度为2.5米/分钟，每小时清雪速度为150米。由于测试的100米伴行路在果子沟内属条件较好段（弯道少，坡降小，雪崩堆雪量少），以此作为依据推算，其他伴行路的清雪时间还应增加。

综合而论，在12月底极寒情况下可以实施道路清雪作业，但速度会非常缓慢。以平均清雪速度2.5米/分钟来计算，仅清雪到4B隧道出口坡道下就需要26小时。随着深入果子沟腹地，海拔升高，积雪量更大，估计用时会更多。

测试二：压雪测试

测试方法：压雪测试采用挖掘机在前、吊管机在后的方式直接行进，不进行清雪工作，见图3、图4。

图3

图4

测试经过：越往深山走积雪越深，有的地方伴行路状况不清晰，需要挖掘机边试探边作业。在积雪厚度大约60厘米，坡度在5°以下的情况下，挖掘机压雪的行进速度大约12米/分钟。吊管机可直接在挖掘机压出的车辙印上行走。对部分伴行路边界不清的情况，采用人工标定边界、挖掘机跟进的方式进行，由此影响了挖掘机的行进速度。

随着深入果子沟腹地，积雪越来越厚，至4B隧道出口坡道下方时，积雪接近1米，伴行路靠山一侧积雪达到1.8～2.0米，挖掘机无法进行压雪，直至4B隧道出口的坡道，只能在坡道挖雪前进，挖雪速度为0.33米/分钟。

测试结果：压雪是不考虑雪崩的情况下效率较高的方式，按照12米/分钟的速度行进，到达4B隧道出口坡道仅需5个多小时，与清雪相比时间上节约了4/5。但本次测试地点为果子沟区域内风险最小的2#联络线，真正的难点如38道湾、1#隧道出口至3#隧道，以及6#隧道入口段10公里左右的管道，压雪行进可能要更多关注雪崩的风险，同时还需要进行大量的清雪工作才能完成。

综合以上两次测试结果得出，压雪比清雪方法更可行，速度可以提高79.2%。但缺点是部分伴行路边界的探取由挖掘机和人工完成，耽误了行进速度；伴行路的弯道和爬坡段靠山一侧积雪厚度较深，在伴行路横截面上形成了一个坡度，吊管机等重型车辆不敢在有坡度的积雪上行走，有侧滑的风险。

测试方法：轮式车辆拉运和链轨车辆拖拽、自制爬犁拉运。

测试经过：ZL50轮式装载机在伴行路积雪厚度仅10厘米地段，四驱四轮均无抓地力，四轮打滑无法完成伴行路清雪和设备拉运工作。VOLVO抢险车（四驱）、东风天龙10吨自卸吊（两驱）在安装防滑链后负载仅有一半的情况下，无法在积雪厚度10厘米有坡度的伴行路上正常行进，车辆侧滑明显，根本无法安全行进，因此轮式车辆全部退出测试现场。随后又测试了自制爬犁拉运，相比效果较好，但考虑到坡度的原因，将爬犁与设备实施硬连接，同时将爬犁轻量化，降低爬犁自身高度及拉运设备的重心，会更加安全可靠（见图5）。

图5

测试结果：冬季轮式车辆在果子沟无法通行，如果非要通行，必须将积雪清理干净，露出地表，才能保证其有足够的抓地力，但需要对作业场地进行工作量巨大的清雪工作，导致时间太长无法满足抢修要求。

综合而论，管道受损点处的积雪由挖掘机清理，同时挖掘机可以起到吊车的作用，吊管机拖拽自制的爬犁可将小型设备运送至抢修现场。

测试经过：夜间将3种不同型号、规格的抢修车辆停放在果子沟伴行路入口14小时，期间未进行发动预热。次日对3辆车进行启动，启动情况见表2。

测试结果：通过测试，3辆抢修车均可以正常启动。

一是链轨式车辆在有坡度的雪地上行走，侧滑是较大的风险之一。因此挖掘机在坡度处必须进行清理，削平坡度。同时，如果在链轨上焊接上有多个侧面的小挡板，阻止链轨侧滑，应该能够起到较好的效果，见图6、图7。

图6

图7

二是改变链轨式挖掘机铲斗尺寸或者改造为轻型推雪板，将雪推到伴行路旁，不需要全部清理，只留出50cm积雪即可，以提高清雪效率。

(何刚，西部管道独山子输油气分公司副经理)

来源：《管道保护》2016年第4期

  给个再走吧

西维尓说明书

我卖过西维手机还可以吧，他们公司款型挺有特色的听说自己有设计部设计的，不去仿造市场上的热卖机型。也没打过广告。虽说没有诺基亚，三星功能多，质量好，不过在国产里还算不错了，而且价格也很贴近市场，如果要求实用美观，这款还是可以的。