桶轴型号(桶轴 规格)

tcr桶轴规格

挑350用不上桶轴的了，桶轴一般用在am或更高的fr/dh等软尾车上是否支持桶轴前轮和你的叉有关，后轮和你的车架有关。就是它们支持什么样的轴桶轴用简单易懂的白话解释就是超粗快拆杆的轴，结构稳定性更好，适合较重型的山地车。没什么太神秘的。

135桶轴

2019年是碟刹公路车爆发式增长的一年，现今碟刹公路车基本全部标配12mm桶轴，以杜绝拆装轮组后蹭碟的现象，以及增加叉脚部位的刚性。那么桶轴到底有几种规格呢？下面我们就来盘点和分析一下。

桶轴长度

1.桶轴是根轴,和普通花鼓轴不一样。没有螺纹。必须和前叉配合使用,锁紧机构设置在前叉叉口处。2.快拆花鼓车轴为空心。内穿快拆轴心一根。通过偏心轮原理迫使花鼓两边外侧紧锁件往中间运动,达到锁紧花鼓的目的。

桶轴有什么好处

展开全部不是。桶轴是自行车轮轴的锁紧技术规格之一，花鼓则是自行车轮的轮轴名称。比如山地车，公路车的车轮，中心的那个轴，都叫“花鼓”。但穿过花鼓中心，起到锁紧花鼓作用的那个杆子，则有好几种，比如山地车的后轮花鼓，使用的锁紧杆子，有135mm快拆杆（传统的，最常见），142mmboost快拆杆（最新的规格，简称“142boost”），有148mm桶轴杆（俗称“148桶轴”）。快拆杆是扭动快拆扣，就可以把轮子卸下来，方便更换轮子。桶轴杆则要拧松固定螺丝并取出杆子后，才可以拆轮子，结构结实，且桶轴杆的直径比快拆杆的大，因此适于高强度或剧烈动作的越野骑行。有些花鼓是只能用快拆杆的，有些花鼓只能用桶轴杆，有些则通过转换零件可以选择配快拆杆或者桶轴杆。。。135mm等数值，指的是，前叉或车架后叉容纳花鼓的最大间距（俗称“开档”），比如公路车的“后开档”130，即后叉末端装花鼓的那里，两侧间距是130mm宽、山地车“后开档”135，即后叉末端那里间距135mm。142boost则是山地车“后开档”间距为142mm、148桶轴同理，间距148mm。。。。

桶轴安装

上边是快拆规格花鼓，花鼓轴心卡在前叉叉脚处，受力点就在花鼓轴心；

而下边的桶轴结构，是一根12/15/20mm轴心外径的锁紧轴杆穿过前叉和花鼓轴心，花鼓和前叉之间连接的受力点是桶轴锁紧杆。

桶轴规格解放了花鼓轴心！花鼓轴心壁厚可以更薄，材质可以用更轻量的铝合金亦或碳纤维，或者相同材质规格下桶轴规格轮组有更长久的使用寿命。当然除了受力结构优势，桶轴还有本身的其他优点，比如刚性更好，不易蹭碟等。

上边是xd飞轮的安装示意图，xd飞轮是通过和塔基底端的螺纹旋入连接，飞轮带动链条的驱动力，不论11速或者12速哪个片，塔基受力都是在底端螺纹处，更接近花鼓中心线；

而下边的卡式飞轮，飞轮是每一片卡在塔基上，最小的11/12t飞轮受到链条的传动力量会做作用在塔基的顶端，远离花鼓中心线，最大片飞轮受到的链条传动力量作用在塔基末端，更靠近花鼓中心线，每片飞轮对塔基的受力部位都不同。飞轮片越小，受力点越远离花鼓中心线，力臂就越大，花鼓轴心受到的链条驱动力也就越大。所以从受力角度考虑，卡式飞轮相比xd飞轮需要花鼓有更强壮的轴心。

同时我们对比上图，顶级的11速山地飞轮，XD规格的是268g，卡飞是328g。

xd塔基的出现，有这些优势：

1、xd结构不会出现飞轮啃铝塔基现象，让塔基材质得到彻底解放；

1、xd结构改变了花鼓轴心的受力结构，轴心不必那么强壮，可以稍轻量，或者说xd结构会让轮组寿命更久；

2、xd飞轮结构优势，本身就更轻量；

3、最小10t飞轮，不同的骑行体验。

xd塔基是有革命性优势的，未来山地骑行、公路碟刹的占有率都会越来越高。

桶轴安装方法

1.桶轴是根轴,和普通花鼓轴不一样。没有螺纹。必须和前叉配合使用,锁紧机构设置在前叉叉口处。2.快拆花鼓车轴为空心。内穿快拆轴心一根。通过偏心轮原理迫使花鼓两边外侧紧锁件往中间运动,达到锁紧花鼓的目的。

29桶轴

ACE7000 桶轴规格为 1.5 英寸（3.81 厘米）直径，长度为 6.5 英尺（1.98 米）。该桶轴由高强度合金钢制成，确保在高扭矩和冲击载荷下具有出色的耐用性。精密加工的表面和动态平衡可确保平稳、无振动的操作，提高效率和降低对设备的磨损。

桶轴优点

公路车的桶轴规格通常是标准的9mm快拆轴或12mm通用轴。9mm快拆轴适用于大多数公路车，而12mm通用轴则更常见于高端公路车或者一些专业赛车车型。这些规格的桶轴能够提供稳定的连接和良好的刚性，确保骑行过程中的安全和稳定性。此外，还有一些特殊规格的桶轴，如15mm或20mm通用轴，适用于一些特殊设计的公路车。

桶轴规格怎么看

1060克。大石桶车架重量是970克，型号是29ER，轴杆重量是1060克，型号是27.5ER，碟刹是160mm。