宝马5系发动机型号(2014款宝马5系发动机型号)
宝马5系发动机型号外观图片
1、宝马5系发动机型号是：N20B20；在直列6缸发动机完成了T化之后，BMW又开始着手推出小排量涡轮增压发动机用以逐步取代那台经典的N52。编号为N20的4缸机目前已经搭载在X1、Z4以及新3系上。
2、按照命名规则，它应该是一台直列6缸发动机，而在现实中的N20却是一台4缸发动机，或许这也是BMW的迫不得已，因为采用N4X系列命名的发动机从2001年就开始使用，其中编号为N40B16以及N42B18的发动机应用在当时的316i（代号E46）和318i车型上，更高一级的N43B20则从2007年开始搭载在520i（代号E60）、118i（代号E81）以及320i（代号E90）等车型上。
23款宝马5系发动机型号
09年宝马5系发动机型号是N52B30BF。根据相关信息查询宝马5系2009款产地属性国产，级别属性中大型车，最高车速是每小时250千米，0至100加速时间是7.2，工信部综合油耗9.9，车身车身结构三厢车车门数4个，座位数5个，油箱容积70升，后备箱容积520升，发动机型号N52B30BF，气缸容积2996。
宝马5系发动机型号大全
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最近正在整理宝马车型的几款发动机的资料，正好可以写一篇关于宝马发动机型号变换的文章，让我们对宝马的发动机有一个清晰的认识；
熟悉宝马的人都应该清楚宝马的发动机经历了这几个变化：
宝马的发动机从最开始的M系列，发展到N系列，直到现在使用的B系列发动机，这三个型号的发动机是最常见的三种型号，搭载在宝马3系、5系等车型之中；
一、宝马M系发动机
一提到宝马的M系发动机，我想脑海里一定会浮现出M54这个代号。它是一台直列六缸自然吸气的发动机，2002开始推向市场，并普遍搭载在宝马E36、E46（宝马3系）、E39、E60（宝马5系）等车型；
宝马M54的发动机主要有三种型号：M54B22、M54B25和M54B30，宝马E60系列自投入市场起，最初采用的型号为M54B22和M54B30，随后于2003年9月推出另一改进型号M54B25；
宝马M54都是直列六缸发动机，B后面的数字代表发动机的排量，22对应2.2L、25对应2.5L、30对应3.0L，你可以跟上表中的排量进行对比看看；
宝马M54发动机最常见的故障就是VANOS橡胶圈老化、断裂的问题，上图就是宝马的VANOS系统，中文名称叫可变凸轮轴正时控制系统；
具体的就是这个东西的两个橡胶圈的问题，出现问题的时候只要替换这两个橡胶圈即可，这个橡胶圈的问题是厂家货源的问题，后来N系列发动机上市以后，就解决了这个问题；
宝马M54发动机VANOS的橡胶圈问题主要出现在4年或者十万公里以上的车辆上面，橡胶圈老化、断裂以后导致发动机动力下降、油耗升高、启动困难、低扭无力、怠速忽高忽低等现象；
二、宝马N系发动机
新一代发动机NG4系列，是M系列发动机的替代产品。这一代N系列发动机我们熟知的有很多型号，比如：N52、N55、N46、N13、N20等
这是N52发动机，它是M54/M56的换代产品，新一代的宝马6缸发动机。通过采用轻型结构设计方案，N52比M54减轻了10kg。世界首创的铝镁合金复合式曲轴箱和轻型结构排气歧管对此贡献最大。
N52发动机首次应用于E63和E64上。
宝马N52发动机常见的故障：发动机气缸盖罩区域有油污，涉及发动机型号：N52、N52K、N52T、N54、N54T、N55；
这是宝马的N46发动机，这是一个直列四缸发动机。它的上一代产品是N40、N42，这一代的N45、N46对其进行了改进，改进了平衡轴、曲轴、连杆、火花塞、真空泵（仅限N46）、滚子式气门摇臂、气缸盖罩等；
对于N45/N46发动机常见的型号有三种：N45B16、N46B18、N46B20，我们最常见的就是N46B20发动机；
对于N系列发动机，我们应该了解发动机代号的含义：
宝马N46发动机常见的故障：
1、发动机烧机油的故障
一般车辆行驶10万公里左右，出现烧机油的现象，一般来说原因是气门油封老化导致；
2、发动机气缸盖罩、真空泵存在机油渗漏现象
1、气门室罩盖密封件不密封或破损。
2、真空泵泄漏
a)真空泵外壳的密封圈
对于零件号为11667542498-03及11667635656的真空泵，未收到过漏油报告(新的真空泵自2011年9月起开始生产，截至约2012年1月逐渐用于车辆生产。)
b)真空泵及缸盖间的密封圈
这是宝马N20发动机，N20发动机是BMW新一代的4缸汽油发动机。它将逐渐取代4缸发动机N46和N43以及6缸自吸式发动机N52和N53。N20发动机采用了将TVDI涡轮增压Valvtronic直接喷射与TwinScroll废气涡轮增压器配合使用等最新?术。
宝马N20发动机常见的故障：发动机气缸盖罩区域机油渗漏
三、宝马B系发动机
这是宝马B系列发动机，也是最新一代的发动机。宝马B系列发动机主要采用模块化生产，这样做的主要目的降低成本、提高生产过程的灵活性，提高客户满意度。
最后，我们总结一下宝马3系、宝马5系各个年款采用的发动机型号：
宝马5系发动机型号b149是什么
新一代发动机NG4系列，是M系列发动机的替代产品。这一代N系列发动机我们熟知的有很多型号，比如：N52、N55、N46、N13、N20等
宝马N52发动机常见的故障：发动机气缸盖罩区域有油污，涉及发动机型号：N52、N52K、N52T、N54、N54T、N55；
对于N45/N46发动机常见的型号有三种：N45B16、N46B18、N46B20，我们最常见的就是N46B20发动机；
对于N系列发动机，我们应该了解发动机代号的含义：
宝马N46发动机常见的故障：
1、发动机烧机油的故障
一般车辆行驶10万公里左右，出现烧机油的现象，一般来说原因是气门油封老化导致；
2、发动机气缸盖罩、真空泵存在机油渗漏现象
1、气门室罩盖密封件不密封或破损。
2、真空泵泄漏
a)真空泵外壳的密封圈
对于零件号为11667542498-03及11667635656的真空泵，未收到过漏油报告(新的真空泵自2011年9月起开始生产，截至约2012年1月逐渐用于车辆生产。)
b)真空泵及缸盖间的密封圈
宝马N20发动机常见的故障：发动机气缸盖罩区域机油渗漏
素材来自网络，侵权联系删除
宝马5系发动机型号大全图解
本期是宝马客2020年8月份《长期评测》第三期，本期亮相的三款车型是：宝马530i（G30），530Le（G38），Z4（G29）。
本文看点：
宝马5系的B48TU发动机该用什么机油？答案可能和你想的不太一样...
宝马530Le车主详叙充电桩的安装过程
宝马Z4车主开了5个月之后畅谈其优缺点
2020款530iM运动套装（G30）
车主：Kuma 所在地：青岛
上个周末去做了首保，车子跑了6000公里多一点，不过这次“首保”不是在4S店而是在朋友的店里，主要是想测试下非宝马机油在日常工况下的性能。就算在4S店我也坐不住，也想去车间“监工”。所以第一次保养放在朋友这里，可以很好的了解发动机的布置，各种油液的位置以及底盘的细节。
2020款5系标轴搭载的是B48TU发动机，对机油的要求更加严苛，随着国六的普及，德系机油的粘稠度也越来越趋向日系，不过大多数日系车的机油宽容度比较高，只要满足GF-5标准即可。
但并不是所有0W-20/5W-30/0W-30机油都适合B48TU，而是需要符合宝马LongLife-04（BMWLL-04）的具体标准。除了宝马原厂5W-30机油外，国内市面上满足LL-04的机油并不是很多，目前我发现的有力魔4200、胜牌、壳牌及旗下鹏致，具体型号我就不说了，大家可以自行去找一下，具体标准可以看机油后面的信息。
这次保养我选的是壳牌ULTRA0W-30，瓶子后面信息明确了符合BMWLL-04标准。搭配每次换机油不可少缺少的发动机清洗剂及陶瓷抗磨（每隔一个保养周期换就行）。机滤这次用的是马勒OX813/1D，当然也可以用曼牌的HU6014/1Z，说实话在保养这方面，除了机油以外，我都比较信赖原厂或者是为原厂供货的品牌。
点击观看视频：
至于说原厂机油，这本身就是个伪命题，哪有什么原厂机油，只要标号正确，标准无误那就是适合我们车子的机油，所以不要迷信什么专用机油。保养以后跑了大约200公里，发动机声音，怠速抖动明显小了，等过了5000公里以后再看一下机油的衰减。
点击观看视频：
另外，8月初的时候车子在80-90km/h跑环线的时候轧到了一个大概直径40cm的坑，左前轮胎直接从侧面被豁开，这算是新车一血了。更让我郁闷的还在后面，我的车搭配的是普利司通的泰然者245/40/R19防爆胎，青岛市面上没有现货，没办法只能到朋友店里卸了两个235/40/R19的普通轮胎应急，但是我没想到这款轮胎的订货周期要半个多月，每天带着两个普通轮胎万一扎了就真没辙了，索性换了两个前轮换成了马牌的MC6，另外一个普利司通就作为备胎放在朋友店里吧。
最后，昨天开始我的胎压监测（RDC）频繁失效，而且有几次重置卡在了49%，不清楚是不是这次轮胎豁了以后也损伤到了胎压监测，目前还不知道，准备周末去4S看一下到底是什么问题，到时候会在下一次的更新里和大家说一下。
番外——8月底青岛的一场大雨差点让我的新车变成了泡水车，好在处理及时，在水位快过轮毂中心的时候把车开到了稍高的地势，后来水位继续上涨，又拿着千斤顶把车用砖头垫起来了。看图感受一下吧。
2020年8月车辆信息
本月行驶里程（km）：2900
总里程（km）：6400
本月平均油耗（L/100km）：9.5
本月花费：油费1600元，洗车100元，ETC330元，保养600元，换轮胎3180元，合计：5810元
车辆原配轮胎：普利司通TURANZAT005，前：245/40R19，后：275/35R19
购车经销商：青岛中达燕宝宝马4S店
编辑点评：
B48TU发动机除了需要满足BWMLL-04机油标准之外，还需要注意，装配有GPF（汽油颗粒捕捉器）的发动机需要使用BMWGPF专用机油，而用普通机油则会造成过滤器堵塞，缩短其寿命。
识别是否需要添加GPF机油的方法则是：B48TU发动机舱排气侧特别安装有一个GPF压差传感器，只要看到有这个压差传感器就可以判断这辆车安装有GPF颗粒捕捉器，所以大家配备B48TU发动机并且安装GPF的车型，一定要使用BMW专用GPF机油，目前有0W-20、5W-30、0W-30M三种GPF专用机油。这款专用机油货量不大，仅宝马4S店专供，所以在此建议相关宝马车主不要用错机油。
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2020款530Le豪华套装（G38）
车主：琦 所在地：陕西西安
上次系统崩溃以后，重新刷了系统，到现在还比较稳定，没有再出现制动液过期的情况，不过连接偶尔还会有问题，比如我连接CarPlay听歌，切换驾驶模式以后会突然断掉，或者调好收音机以后，过一段时间反复连接CarPlay。
言归正传，530Le特点就是插电式混合动力，起步快不限行。个人觉得不充电就失去了他的意义和驾驶乐趣。因为最近搬新房，有车位就可以安装充电桩了，所以也在网上攻略了一下，和大家分享一下。
首先得有固定的车位以及物业同意安装充电桩，如果是有私人院子，直接用车上的充电器连接220V的家用插座也可以哈。物业同意安装，就可以填写一份物业证明并且盖物业的章。
充电桩从4S店领回来，一般是半年之内免费安装。这个免费主要指的是人工费和免费的40米电线。不要想着40米很多啊，如果是自己院子还好说，每个小区的地下停车场是专门有分电箱的，和你车位的远近那就看你车位买在哪了。人家供电*的人只负责把电表从分电箱接出来。电线的规格是3*6的，多出来的线就需要自己掏腰包了。
如果材料设备申请都批下来后，就可以约工人和供电*的电工来安装了。我建议同时约过来，因为走线是有讲究的，供电*的人说必须看走线，才给安电表，因为他们有要求，而工人呢又说必须有电表才能走线。我觉得这就是鸡生蛋还是蛋生鸡的问题，索性你俩商量去吧。
我也考虑过到底要不要安装充电桩，其实不安对于使用完全没有影响，毕竟是插电式混合动力，又不是纯电车没了电就跑不了。最近一段时间充电少，多数是跑高速的时候反冲一下。个人觉得电动模式就是起步快点，静音还有就是没有汽油燃烧以后的污染，对大气环境会好一些。不过说句实话，我还是喜欢电机的起步，就感觉车一下就窜出去了，多了一份驾驶乐趣。当然为了子孙后代，我也还是建议多用用纯电模式。快到保养了，下次一起聊聊保养的事吧。
2020年8月车辆信息
本月行驶里程（km）：1016
总里程（km）：11111
本月平均油耗（L/100km）：5.6
本月花费：油费200元，充电16元，加油600元，合计：816元
车辆原配轮胎：普利司通TURANZAT005L，前/后：245/45R18
购车经销商：西安中升之宝宝马4S店
编辑点评：
宝马5系是同级插电混动车型中卖的最好的型号，eDrive的瞬间加速性能还是可圈可点的，短途续航里程完全够用，所以，确实需要安装充电桩，对于环境和用车成本的降低都大有裨益。
2020款Z4银霜限量版（G29）
车主：枫 所在地：武汉
不知不觉Z4已经开了5个月了，很多人在开了小半年跑车之后会选择卖掉，因为很多人买跑车都是一时兴起，就想过个瘾，并不是真的喜欢跑车。而我呢，且听我谈谈最近一个月的感想就知道了。
我觉得买车跟找对象真的很类似，选车的时候看中的是外貌和各项参数，但度过几个月的蜜月期后，才会发现这车是否真的适合自己：有可能你为了四驱和高地盘去买一台SUV，结果发现自己可能一年到头都不会出去偏远山区自驾游一次；有可能你为了提速进4S或者5S去选择了高缸高功率版本，结果发现自己从没有踩过地板油和下赛道；有可能你为了舒适和空间去买了一台长轴5米的大轿车，结果发现你一年时间几乎都是自己驾车或者偶尔带一个乘客在开车。而我，慢慢确信，我没有选错车。
开了单位里有史以来唯一的一台敞篷跑车去通勤，难免受人关注和议论。惊奇和敬佩成了人之常情，等到新鲜劲过去之后，开始慢慢有非议了。有些同事朋友开始问我为什么要买个2座车，为什么要在武汉这么个空气质量比较差的城市买个敞篷车，为什么要买个下雨下雪，天热天冷不能开蓬的敞篷车，为什么不去买同价位甚至落地更低，更实用全面还更保值的5系，E级。
曾经有一段时间，我也扪心自问，为什么要买一台这么小众还不实用的跑车，自己又不是富二代，车虽然不贵但也是家里辛辛苦苦的积蓄。在一天夜里，我把篷子打开，把车开到家附近的一条傍山小道。这里很安静，只有B48发动机轻微的轰鸣声和此起彼伏的蝉鸣。我就在车尾看着小灰灰（我和家人对Z4的爱称），明亮的前灯和炫目的尾灯，似乎穿透了我的心灵。小灰灰似乎在跟我说：无论何时何地，都只有我们俩，毋须在乎旁人的眼光和想法。也许，就在这一晚，我领悟到人车的真正意义。
这台小灰灰并不是我的一个通勤工具，而是我上下班通勤的一个挚友。我没必要为TA是否迎合别人的想法而苦恼。毕竟这台车的主人是我，而且只有我。
这里，我也可以谈谈我为何把Z4称为我的挚友，因为我们互相信任。Z4的转向非常清晰，没有任何虚位。我做过测试，Z4的方向只能左右各满打一整圈多一点，应该只有380度左右的转向。相比我另外一台唐的至少450度，要少打小半圈。所以在车流量非常大的场景，转向非常灵活，加上短轴距，短车长，车头一动，车尾马上就过来，所以Z4在变道过程中非常有优势。这也让我在拥堵的早晚高峰如鱼得水般地穿梭在熙熙攘攘的车流中。
其次，一台车是否让你满意，就看你是否能享受开车的过程。我特别喜欢在日出之时，打开篷子，享受微风拂面，朦胧的朝阳洒在我身上的感觉，也非常喜欢在日落之后，敞篷走在宽阔无比的高架桥上，伸出左手，感受与自然的接触。这绝对不是开个全景天窗能达到的效果，开蓬之后，视野变得无比开阔，心情也瞬间释放，别提多么爽了，一天上班的不开心和疲惫都能一扫而光。这，就是Z4给我带来的价值。
最后，我愿意开Z4上下班的原因还有TA的油耗是真的低。一箱油56L，加满一般都在260左右，我感觉只要不开运动模式和不超级堵车，应该能跑780到800之间。我最近一次加油显示能跑760，每次加油的续航都在涨，期待年底的油耗里程。
最后谈谈最近发现Z4的不足：
关篷后，敞篷机构内部有异响，很细碎，但不知道到底是哪的问题。
倒车影像不正，加上车尾特别宽大，不好看到地上的线和轮子的距离，停车想停正很困难，需要调整很多次，但我现在熟悉之后，一次停正的几率直线上升。
其实上面这些不足无伤大雅。完全不影响Z4在我心里的地位。希望日后没有发动机漏油，烧机油这些麻烦的问题。
最后，附上一小段家附近录的Z4动态视频，相信，这份好心情会延续下去。
点击观看视频：
2020年8月车辆信息
本月行驶里程（km）：1021
总里程（km）：4021km
本月平均油耗（L/100km）：6.5
本月花费：油费450元
车辆原配轮胎：米其林PSS，前：255/35ZR19，后：275/35ZR19
购车经销商：武汉中达江宝宝马4S店
编辑点评：
大多数人不能了解小众车型车主的购车行为，总会觉得相同价格不如选择某某车型，但事实就是，Z4取悦的就是这一小部分车主，当按下敞篷按钮，开怀恣意驾驶的时候，才能明白生活中点点滴滴的仪式感是多么让人愉悦。
写在最后：
其实今天三位车主选择的都是相对小众一些的车型，进口标轴5系车主，没有选择爆款长轴5系，选择的是品质生活；530Le车主作为节能减排先锋，与时俱进选择了一款插电式混动车型；而宝马Z4车主则选择了一款动感限量版的双门双座Roadster。从他们日常用车的字里行间，我们看到了热爱，看到了对于宝马品牌的认可，这就是BMW之悦给我们带来的归属感。
你选择的宝马是爆款车型还是小众车型？
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