老爷车型号(老爷车型号大全)

老爷车款式

他的车有点多，不知道您问的是哪辆，上一辆他比较常开的红娘子，是奔驰500SL

老爷车种类

今天再来看一下威利斯汽车公司在1918年也就是M-88后一年推出的M-90车型，这是威利斯公司在吸收了88车型的经验以后，做了一些改进和提高后推出的新款的运动越野轿车。

但是这辆车也是可以说是饱经沧桑，她经历了非常多的故事，曾经的信心满满到后来的壮志未酬，使得这款传奇的车辆在现在看来就更加的显得弥足珍贵了。

在1917年的时候，威利斯·奥夫兰多汽车公司就专门给这辆车的投产发布了重磅的消息，威利斯公司希望这辆车的生产能够保持他们在美国销量第二的宝座，甚至能够更近一步，打败当时如日中天的福特（Ford）。但是后续的一切却和威利斯公司开了一个天大的玩笑。

1917年，威利斯公司宣称将生产一辆带电机启动装置和使用电灯照明的新款威利斯M-90，但是到了1918年开始生产时却遇到了前所未有的问题，因为经济危机和当时民主思想的崛起，大量的美国产业工人发动了当时震惊全球的大罢工运动，使得威利斯汽车公司在生产了一部分车辆之后，暂停了这款型号的生产。到了1919年，重新开始生产时，定价875美元在当时是非常低廉的一个价格了，可是新的问题就出现了，福特“T”型车采用流水线的方式生产，直接将价格拉低了200美元，这使得威利斯这次勇敢的挑战胎死腹中，也直接导致了后续的威利斯·奥维兰多汽车公司在后续的竞争中一蹶不振。

美国威利斯汽车公司在创始之初，就热衷于汽车越野能力的发掘，他们之所以叫“overland”也是因为用以表明自己的专注于越野车的生产，越野轿车也是他们所提倡的，所以威利斯公司是现代越野车的先驱。

M-90延续了M-88系列的前置发动机后驱的动力布*，整车的长度相较于88车系，有所减短，依然采用了四门的设计，前后座的位置和M-88车型几乎没有区别。

车辆的座位采用了大沙发的设计，舒适性还是很有保证的。方向盘离座椅的位置还是比较近的，现在坐进去会稍微感觉*促，不得不说那个时候的人的身材还是很纤细的。

后座的皮质还是保持着当时的状态，整个舒适度和柔软度依然是肉眼可见的。

车辆采用了和M-88相同的大灯设计，整个大灯采用了卤素灯用以照明，这在当时是一种先进科技的选用，而且威利斯公司也把整个作为一种商业营销的噱头，在开始之初就广而告之。

各种仪表已经广泛的运用于车辆上面了，甚至布*和显示内容已经和现代车辆已经非常的接近了。

当时威利斯公司考虑到和福特的竞争，并没有将M-88上的发动机V-8发动机移植到M-90上面，二十选用了一台全新技术的直列四缸水冷的汽油发动机，这台发动机对于这辆车的重量来说，功率还是稍显不足的，但是考虑到成本，这也是一种折中的选择。这台车的发动机到目前为止还是依然能够很顺畅的运行的。

威利斯的M-90是威利斯汽车一款具有阶段代表意义的车型，该车型的生不逢时也造成了威利斯汽车公司从繁荣走向衰败，虽然威利斯在不久的将来任然会被大家提起和宣扬，但是那个时候的威利斯只是作为通用旗下的一个越野车品牌而存在了。

威利斯越野轿车为以后的威利斯吉普车，甚至更远的将来的越野车的发展奠定了坚实的基础，这款威利斯M-90也因为产量的稀少和她曾经所代表的意义而被广大古董车爱好者所喜爱，现存于世的已经不多，每一辆都是一枚勋章，都是一个传奇。

老爷车啥样

W113宝塔Pagoda

梅赛德斯-奔驰W113是一款双座敞篷跑车/双门跑车，按照今天的分类，归属于SL系列，W113于1963年日内瓦车展上推出，并于1963年至1971年生产，它取代了鸥翼车门W198300SL和W121BII190SL。W113全系搭载之列六缸发动机，有三种型号230SL(113.042,M127)、250SL(113.043,M129)、280SL(113.044,M130)。在生产的48,912辆W113SL中，有19,440辆在美国销售。

W198(1954-1963)

W121(1955-1963)

W113(1963-1971)

R107-C107(1971-1989)

R129(1989-2002)

R230(2002-2012)

R231(2012-2021)

W113SL是在梅赛德斯-奔驰技术总监FritzNallinger、总工程师RudolfUhlenhaut和造型主管FriedrichGeiger的主持下开发的，首席设计师是PaulBracq和BélaBarényi，他们创造了获得专利的略微凹入的硬顶，这也获得了“宝塔(Pagoda)”的绰号。

漂亮的拉风小车

在设计师弗里德里希·盖格(FriedrichGeiger)的指导下，可拆卸的Coupé车顶的独特形状及其向内指向的曲率进一步提高了被动安全性：凹面形状可确保以更轻的重量获得更高的稳定性。由于由PaulBracq设计的Coupé车顶让人想起远东寺庙的弧形屋顶，新SL很快就获得了“Pagoda宝塔”的绰号。

W113将动力的传递与迷人的优雅相结合，以出色的舒适性、出色的驾驶性能和堪称典范的驾驶安全而著称。230SL是世界上第一款安全车身由刚性乘客舱和前后防撞区组成的跑车。

西方只能笼统地把这一类型的东方建筑称为"pagoda"，而在博大精深的汉语言中，pagoda可以至少翻译为亭、台、楼、阁、塔等多种意思，对于pagoda示意图我放弃了某些更为著名四大名“亭、台、楼、阁、塔”，而想起了真武阁。

真武阁位于广西玉林的容县，始建于明万历元年（公元1573年），距今已有440多年的历史，独特的四根悬空柱结构，更被誉为“古建明珠”。专家们研究发现，真武阁自修建以来从未翻修过，因此我们看到的真武阁，就是440多年的真真真真真真武阁，这在我国古建中算是极为罕见的现象了，其他四大名x不知道有没有意见。

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各种老爷车

福特1972年产的GRANTORNIDO

老爷车都有什么牌子

奔驰汽车公司是世界汽车的创造者，也是一百年来汽车工业发展的领头雁。1900年12月，EmilJellinek参股奔驰公司，开创了梅赛德斯-奔驰的崭新年代。为了纪念Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG)公司以Jellinek女儿的名字Mercédes命名向世界推出了第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车。从那时起，直到今天的100百多年，梅赛德斯-奔驰轿车一直在质量、技术、豪华诸方面成为世界汽车工业的楷模。并成为世界上高档汽车品牌代名词和象征。时至今日，在全球有640万客户拥有的大约950万辆梅赛德斯-奔驰轿车正在使用。　　这款车是1934年奔驰公司生产的　Mercedes-Benz500KCabrioletC，属于奔驰公司较早的产品，由于产量不高，因而具有很高的收藏价值。　　卡迪拉克　　该车款系中国“末代皇帝”爱新觉罗·溥仪充当伪满洲国皇帝时的宫廷御车，当年溥仪从天津运到长春作为私人用车。该车是20世纪20年代末期由美国密歇根底特律市派克公司制造的豪华轿车，该车厂已经于1956年关门停产，派克这一著名品牌也终成绝响。　　原车为红色，现已喷成黑色，车体长5.7米，宽1.8米，高1.7米，8缸发动机，右舵。溥仪在到长春的大同公园游玩以及逃往通化大栗子沟即乘坐的就是此款车。　　劳斯莱斯-银魂　　人类汽车史上的1905年是属于劳斯莱斯的，那是汽车发明以后属于人类汽车发展攀上的第一个巅峰和展现的第一轮真正的经典。对于爱车的朋友来说，劳斯莱斯的身影就是一个让人追怀不尽的奇迹。　　1904年，英国人罗尔斯和罗伊斯共同创办了这家传奇般的公司，罗伊斯负责研究和生产，罗尔斯则负责驾驶着制造出来的汽车比赛。1905年，第一辆劳斯莱斯正式诞生，它采用2缸1.8升、10马力的发动机，在当时一般汽车只行走300公里就要出故障的情况下，这款劳斯莱斯创造了10000公里无故障的神奇纪录，而它在当时堪称为顶级的配置和外观设计，让劳斯莱斯从此成为世界车坛的皇冠。光耀全球，世纪不衰。铭万

老爷车 型号

老爷车，顾名思义就是年代久远，但依然有着自身魅力的汽油动力的车辆。老爷车的收藏被看做一种怀旧气氛的体现。一般来说，老爷车大部分都诞生于二十世纪四十年代之间，甚至追溯到十九世纪末期。随着时光的流逝这样的车型已经越来越少，保存下来的也大都由于缺乏零配件而很难正常行驶。在欧美国家上流社会就存在着众多的老爷车收藏者以及各类老爷车车迷协会。

作为一部老爷车并不是年代久远就可以胜任的，还需要该车的品牌有一定的知名度。例如，美国的凯迪拉克、英国的劳斯莱斯，德国大众的奔驰与宝马的早期型号。它们皆可以称为是老爷车。在国外老爷车经过相关部门检测通过后，就可以上路与现代车辆一样行驶，但是在我国由于汽车行业发展时间不长以及国产车系的质量问题使得国内基本上没有收藏国产老爷车的族群出现。即使收藏国外品牌，也不能上牌照以及上路行驶。因此，由于主观与客观条件所致，使得老爷车在我国没有像欧美国家那样形成一定的气候与氛围。本文就结合一下五部较为经典的老爷车进行举例与论述。

一、 布加迪老爷车

布加迪是法国著名的汽车品牌，其以生产跑车为主，在汽车生产领域中属于奢侈品牌。这台诞生于二战前夕的布加迪在当时也就生产不超过四辆。购买该车的都是当时欧美上流阶层社会的富豪人士。随着时间流逝，该车几经转卖。在2010年美国的一家私人博物馆从一位去世收藏家处经过拍卖够得这款1936年出产的布加迪。成交价格刷新了世界纪录，其价格折合人民币为两点五亿元。

二、 LV+凯迪拉克

前者是世界知名奢侈箱包品牌，后者也是世界著名汽车研发与生产巨头。它们两者的结合，无疑在高速大众后者曾经推出过一款与LV合作过的车型。没错，它就是诞生于上个世纪六十年初期的凯迪拉克62系列敞篷车。其特点在于敞篷是以LV标志性的面料加工而成，而且采取了人工缝制工艺。一个普通的LV包就要过万的价格，如果是车顶棚都采取这样的材质呢。肯定是天价。除了顶棚外，车内的沙发座椅，车门内饰包裹表面也全部采取了这样的方式。关于具体的成交价格没有公布，但是其据说是原来售价的四倍之多。

三、 沃尔沃P1800

诞生于上个世纪六十年初期的沃尔沃P1800有着将近五十多年的年龄。外观上就可以看出当时欧美汽车工业的发达水准。小巧精致，整体上的流线型设计以及两门两座的设计风格与现在的MINI有着几分相似之处。该车最值得纪念的还不仅于此。在007系列电影中，该车也曾多次出现。车辆虽然年代久远，但是动力却十分强悍。4升排量的发动机，即使放在现在也可以完全与奔驰宝马现在的车型一绝高低。在车内的时速表与转数表采用了机械式样表盘，外观工艺极为精湛。

四、 红旗CA72

这款位于北京博物馆的红旗汽车是我国汽车工业发展的见证。在五十年代末期，我国工业领域尤其是汽车工业领域极度贫弱。在d和国家的大力支持下，“一汽”在广大工人的努力下终于诞生了我国自行研发生产的汽车。在不到一个月的时间内，广大工人就从图纸数据发展成了样车。整个生产过程全部依靠工人手工打造，这在当时一穷二白的中国来说是一个奇迹。终于在建国十周年的时间里，红旗汽车诞生了。从此中国向世界宣布，我国有了能力自行研发与生产高档汽车。在当年该车一共生产了十辆，意味着建国十周年。

五、大众甲壳虫

该车最早诞生于上个世纪三十年代末期，每年都有新的款式上市。在我国建国六十周年的2009年，一群来自德国的甲壳虫收藏家们，驾驶着自己的甲壳虫汽车组团从德国出发横跨欧亚大陆，途径波兰、俄罗斯、蒙古等国来到北京，完成了一次一万多公里的旅行。这些车辆在经过地都成为了当地一道靓丽的风景。尤其要指出的是，在这个车队中有一台甲壳虫汽车的车龄刚好六十年。这也意味着中国与德国建交的时间相同。

以上这些车型逐渐老去，但它们并没有完全退出历史的舞台，只要有合适的机会，相信它们会继续行驶在路上。它们是人类工业发展的见证，也是人类物质文化的精髓！

老爷车车型

1971奔驰280s奔驰220s