大众迈腾机油型号(大众迈腾机油型号0w-40可以用吗)
大众迈腾机油型号0w-40可以用吗
大众迈腾1.8T使用5W-40标号机油即可。德系车通常都是涡轮增压发动机，间隙比较大，就得选择5w-40（黏度高）机油，大多欧系车也是使用40黏度的机油。车龄达到7年以上的车子，发动机容易出现老化情况，磨损程度比较严重，得使用黏度较高的5w-40机油。经常走高速的车子，发动机的发热量和磨损程度比较严重，建议使用5w-40机油。W”代表winter（冬季）的意思。“5”表示机油冷起动的性能，数字越小的话，机油的耐寒能力就越强，在温度过低的时候也能很轻易地启动发动机。“40”代表的是在100摄氏度时的运动粘度标准（12.5mm2/s到16.3mm2/s之间），数字越大在高温状态下的保护性能就越好。迈腾汽车相关介绍大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。2016年7月，源自德国第八代B级车的全新一代迈腾正式上市，基于全新MQBB平台打造，不仅设计时尚、运动，并配备一系列凌越同级的智能科技，多项C级车专属的高端配置首次加持。
一汽大众迈腾机油型号
迈腾机油型号是0w40。挑选机油时必须晓得车子应用的温度环境，随后按车子使用说明书需求的用油等级和黏度需求去购入机油。购入机油时认真查阅油品包装上的等级和黏度标识，要挑选满足最低等级及之上需求的机油。
例如在四川地区，春夏秋冬常规状况下挑选合乎多级别黏度标准SAE15W-40的机油就可以。如果在夏季较热的地区，最好是挑选黏度为50的机油。如挑选很大黏度的机油，在配合间隙没有有效的摩擦副表层上不容易产生润滑油膜而产生干摩擦，导致磨损过度。假如在城内用车，因为经常堵车，应属损耗型驾驶，提议减少换机油的里程。
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大众迈腾机油型号加错了
今天我们来说下大众迈腾为什么有时候会烧机油烧的特别厉害，不要吵如果你是个技术司机细心的时候你会发现大众迈腾会出现这类情况。我身边一位迈腾车主朋友就有这么个情况，用油是美孚1号0w40，目前9w公里，后备箱必须常备机油，烧的量据估算大概是0.5L/千公里（算得上烧油的程度了）。
大致分析了一下原因结果如下：
1、涡轮增压导致2个问题：废弃涡轮温度很高，需要机油冷却。涡轮增压使得缸内压力比自然吸气的发动机高很多，点火后差距更加大，这也是动力足的原因。
2、EA888的铸铁缸体：铸铁缸体导致缸体和运动部件（活塞+活塞环）的热缩率不一样，这样导致一个烧机油的根本性原因活塞环和缸体必须保留足够大的间隙
3、最先冷却涡轮的机油温度上升剧烈，会与冷机油产生分层现象。这点非常重要，是烧机油的第二个根本性原因。高温机油温度上高，密度减小，会在油底壳的上部，随着曲轴的搅动，这部分高温机油会飞溅到缸壁。接下来就是被推倒活塞环位置行使“密封”的使命，高温机油粘度变小，随着缸内的高压、故意留出的大间隙等，这部分机油被挤入燃烧室烧掉是很顺理成章的事情。
以上分析很多几万公里里程的迈腾车主都有这样的困扰，市内短途烧得厉害，跑几个小时的高速反而烧得少。大致原因市内车速慢活塞环温度不够，未膨胀到位间隙依然很大，烧的几率高。短途情况下（尤其是冬天），机油分层现象相对严重，烧的几率高。
这时候就是选择正确的型号机油才是解决问题的关键了。大的间隙需要粘度高的机油，但是当活塞环膨胀到位以后，间隙正常话了，需要粘度小的机油，不然间隙正常话以后损失动力事小，加剧磨损事大，加剧磨损以后会更加加剧烧机油的现象。选择矿物油（或者说矿物基础油的半合成）比全合成（特指PAO）更加适合，因为全合成的优点就是高温稳定性。这点恰恰是大众涡轮增压不需要的。10w-40好于5w-40好于0w-40。低温时要粘，这点和普通na车相反。当然要根据当地气候选择。如果冻成蜂蜜了那肯定不行。南方全年10w-40无压力。
选择温度40度粘度越高越好，温度100度粘度可以比正常NA车稍高（稍高的原因是毕竟有增压），没必要特意提高。40粘度范围内即可，比较粘的30也可。矿物油要好于全合成，HTHS越高越好，闪点越高越好。
最后专业解释：对于3.0的迈腾，必须是用合成油，哪怕是半合的。如果用矿物油，很可能，我是说很可能，机油消耗等方面有可能会稍好点，但是，长时间后，你会发现润滑系统里的积碳和油泥会比较严重，那时候再调整，恐怕为时已晚。因此建议用全合或者半合成机油，不论南、北方，用粘度为5W40的就好。如果不差钱，或者冬天在极寒地区，建议用正品的金美孚1号（保证真品，综合性能比其他品牌能好一些）。最后，不论你用全合还是半合，美孚还是其它，一定要看是不是符合A3B4、VW505或以上的标准，这一点非常非常重要，因为你是大众。
大众迈腾机油型号是多少
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大众迈腾机油型号规格
车系：大众
车型：迈腾尊贵型
发动机：CUF1.8T
变速箱：DQ380，DCT7速湿式双离合
表显公里数：60000公里
保养项目：大保养
大保养配件清单：
1.发动机机油：德国原瓶进口锐柯5W-40全合成，4类基础油，6升；
机油认证：APISN，ACEAA3/B4，VW501.01/502.00/505.00；
参数：100℃运动粘度14.11，倾点-40℃，HTHS≥3.5，总碱值9.53；
2.变速箱油：德国原瓶进口febi，4.5升，Nr.39070，专用湿式双离合变速箱油，G052182A2/G052529A2认证；
3.火花塞：NGK双铂金，原厂系列，4支，型号PLFER7A8EG，编号94833，点火间隙0.8，热值7；
4.刹车油：德国原瓶进口Ate，TYP200，DOT4，1升，干沸点280℃，湿沸点198℃；
5.防冻液：迪克TEEC，车厂配套，红色，长效，5.5L，沸点131℃，倾点-45℃；
6.变速箱外置滤芯：德国febi，1支，外置独立，编号223913；
7.三滤：汉格斯特，德系配套，机滤1个，空气滤1个，空调滤（碳）1个；
大保养用材全家福
用材特写
关于机油的选择，德系选用机油较为严格，国V及以前的车型，都要选择VW502认证的机油，在选择机油时一定要认准OEM认证，即VW502；本次选用的机油，德国原瓶进口锐柯5W-40，4类基础油全合成，1万公里或1年更换一次。
变速箱油，有AT、MT、CVT、DCT专用之分，一定要选择专用的，迈腾1.8T变速箱是DQ380，湿式双离合。因此，在选择变速箱油时一定要选择湿式专用的油，并且认准G052182A2标识。
换油方法，同手动变速箱一样，重力换就可以。
选用火花塞，要注意型号，每款发动机所使用的型号都是不一样的，部分车型是通用的，迈腾1.8T，发动机型号为CUF，NGK匹配的原厂型号为94833，双铂金。切记，火花塞要选对型号，型号不对，会引起很多问题，例如：发动机抖动，怠速不稳、打火困难、严重的点火线圈也可能会出问题。
刹车油的选择，要选择DOT4型号，本次选择的是AteTYP200，此款油为高性能刹车油，德国原瓶进口，性价比高。
防冻液的选择没有特殊要求，符合条件就可以，尽量选择参数好点的防冻液，迈腾为红色，本次选择的是迪克，沸点高，倾点低，长效；
变速箱滤芯，迈腾的是外置滤芯，更换比较方便，但型号要选择对了，选择大品牌的，德国febi是专做汽车零部件厂商，配套设施全，容易匹配，质量有保证。
三滤，选择汉格斯特，德国品牌，大品牌，德系配套全，质量有保证；
在最后，给发动机舱做个全面的清洁，让发动机舱更干净；
以上就是关于迈腾1.8T车型大保养更换的内容及方法，选对配件，选对品牌，选对型号，让保养变得更简单，更容易。
以上内容希望能给一些车友及车主参考，交流，欢迎讨论。
大众迈腾机油型号5w-40可以用吗
一辆行驶里程约7.6万km的2012款大众迈腾轿车。该车仪表盘上的机油油位报警灯点亮。
故障诊断：接车后，确认故障现象属实。检查发动机机油油位，正常；用VAS5051B进行自诊断，检测网关列表，各系统均显示正常；用VAS5051B的功能引导读取故障车仪表控制单元中的“机油加注液位”数据流，显示为“不正常”（图1）；读取正常车的“机油加注液位”数据流，显示为“正常”（图2）；用万用表测量机油油位传感器导线侧连接器处的供电电压，约为12V，信号电压约为10V，正常；将故障车的机油油位传感器的导线连接器用自制的延长跨接线连接到正常车的机油油位传感器上进行测试，故障车组合仪表中的机油油位报警灯依然闪亮；将正常车的机油油位传感导线连接器用自制的延长跨接线连接到故障车的机油油位传感器上进行测试，正常车组合仪表显示正常，由此说明故障车机油油位传感器正常。根据上述检测结果分析，该车故障是由于组合仪表内部问题造成的。对故障车组合仪表进行断电测试，故障依旧；与正常车对换组合仪表后进行试车，故障现象消失。
故障排除：更换组合仪表后试车，故障排除。
故障总结：该车机油液位报警灯闪亮故障原因有点特殊，是由于组合仪表内部故障导致机油油位报警灯闪亮的。一般情况下，机油液位报警灯闪亮是由于机油消耗过快造成的，笔者建议在进行发动机日常维护过程中，要选择最适合大众车辆的机油，优先选择具有VW50200/VW50500规格认证的机油，以满足大众车发动机各种使用工况的要求。
相关资料：2014年一汽大众迈腾MAGOTAN维修手册（含电路图）
