超跑型号(超跑型号排名)

超跑型号大全

一、世爵（SPYKER）1875年由荷兰世汽车公司创立；2004年进入中国；目前全球共有327辆；SPYKERC12ZAGATO售价为1180万元；二、兰伯基尼：（LAMBORGHINI）1963年由意大利大众汽车集团创立2004年进入中国市场目前全球共有2200辆，中国有8辆LP640售价为438万元三、法拉利（FERRARI）1929年创立于意大利法拉利汽车集团1993年进入中国目前全球5671辆；中国121辆F430售价270万元599GTB售价388万元四、玛莎拉蒂（MASERATI）1914年创立于意大利法拉利汽车集团1993年进入中国目前全球5700辆；中国117辆总裁系列售价196万元五、保时捷（PORSCHE）1930年创立于德国保时捷汽车集团2001年进入中国目前全球96794辆；中国2305辆911TURBO售价195万元

超跑款式

作为奥迪旗下的豪华车系，RS系列一直以动力强悍、性能非凡而著称，在其中，奥迪RS8更是被誉为超级跑车中的霸主，其超凡的操控性能和高科技配置在顶级豪华车市场中堪称翘楚。

外观设计:

奥迪RS8整体外观设计时尚大气，充满运动感。采用了新一代的MatrixLED大灯组与全新的大嘴式进气格栅，显得更加豪华精致。同时，流线型的车身线条配合着轻量化的碳纤维材质，为这款超跑赋予了更多速度感和动感美学。而新增的1200WBang&Olufsen音响系统，也让这款豪华车从内到外都展现出奢华的本质。

性能表现:

奥迪RS8最令人钦佩的地方无疑是其激进的性能表现。配备了双涡轮增压V8发动机，最大功率可达到605马力，0-100公里加速时间仅需3.7秒，极速更是达到了305公里每小时。配有八速手自一体变速器，以及奥迪最新的四轮驱动系统，确保了它在高速行驶中的超强操控性能。

内饰配置:

奥迪RS8内部的配置同样让人眼前一亮，比如配有电动可调节的真皮运动座椅、多功能方向盘、大尺寸液晶屏幕等。同时，在颜色运用上，RS8更是运用了类似于古铜和铬的金属元素进行镶嵌，完美地融入了整款车的奢华感。

安全科技:

保证驾乘者安全的技术当然不会少，奥迪RS8也配备了诸如ESP车辆稳定系统、防滑系统、主动刹车系统等各类安全科技。配合镀膜前挡风玻璃、421个LED头灯组成的闪光、夜视系统，保证了驾乘者在行驶过程中的视野和安全性。

总结：

奥迪RS8是豪华汽车中的一匹黑马，无论是性能、配置还是外观都堪称顶级水平。它的市场定位是针对那些需要超凡性能的重度驾驶员而设计的。在跑车市场上，它所代表的是奥迪最优秀、最具潜力和最有竞争力的型号之一，不论是造型以及性能表现都值得人们尊重和借鉴。

超跑所有品牌

黄金跑车这是电影道具，而且它是纯白色的，只是灯光照成金色了，所以根本没有黄金跑车

超跑系列

如果你是一位狂热的性能控，相信你早就把各大品牌的超跑型号背得滚瓜烂熟，甚至对其衍生的各种特别版本也如数家珍。

不过，你知道这些超跑在赛道上都有什么型号吗？

今天就让我们一起看看，大家都很熟悉的几款超跑在GT赛场上有哪些型号。首先，我们先了解下现在的GT赛车分组。

目前GT赛场主要有GTE、GT3、GT4组赛车，历史上还有GT1、GT2等组别。

GT3：GT3组别于2005年提出。GT3赛车必须基于量产车打造，加装了强制性的安全设备并拥有针对赛道竞技的改动。由于成本和门槛较合理，GT3组是目前GT赛车世界里大热的组别。

▲讴歌NSXGT3

GTE：GTE组由原来的GT2组更名而来，侧重于耐力赛。GTE赛车的综合性能、售价比GT3要高。尽管GTE赛车比GT3马力小，但GTE的重量平衡、空气动力学比GT3更优秀，拥有专属的轮胎配方，电子辅助比GT3少，赛道圈速比GT3更快。

▲福特GT

GT4：GT4组是近年为降低GT赛车的门槛而新设立的组别。GT4赛车非常接近于原装车，只按照比赛要求做一些简单升级，不涉及深度的改装。

▲迈凯伦570SGT4

GTCup：除了上述赛车分级，各大厂商也会为自己的单一品牌赛打造杯赛赛车，因此有些赛事也会为这些赛车设立GTC组别。GTC组里的赛车很接近GT3组，有时甚至圈速更快。

▲保时捷911GT3Cup

如果按照性能高低排列，我们可以粗暴总结为GTE﹥GT3﹥GTC﹥GT4。好了，接下来让我们看看每款超跑都有哪些GT赛车型号。

保时捷911

保时捷911不仅在民用车领域是枝繁叶茂的大家族，在赛道上也是横跨多个组别的豪华军团。保时捷的赛车血统，还真不是吹的。

GTE组：保时捷911RSR亮相于2016洛杉矶车展，是自1998年的911GT1后，保时捷再一次使用中置引擎布*的911赛车。

RSR搭载4.0升水平对置六缸引擎，最大功率510马力，匹配6速序列式变速箱，车重仅1243kg。

GT3组：保时捷911GT3R延续了911车系经典的后置后驱布*，搭载4.0升水平对置六缸引擎，最大功率500马力，传动方面为6速序列式变速箱。

GTC组：保时捷911GT3Cup有能把很多车迷绕晕的车名。尽管名字里带有“GT3”，但911GT3Cup却是保时捷卡雷拉杯的比赛用车，也就是说属于GTC组的赛车，车名中的GT3代表的只是其量产型号911GT3。

911GT3Cup同样搭载4.0升水平对置六缸引擎，匹配6速序列式变速箱，但最大功率为479马力。

法拉利488

法拉利488GT3/GTE：法拉利如今的GT赛车担当是488。488GT3/GTE于2016年一起亮相，两款赛车皆在民用488的基础上针对赛道进行了大幅改进。

两者共享量产车型的3902cc双涡轮增压V8引擎，488GT3最大功率550马力；488GTE的排量小幅增加至3996cc，最大功率485马力。

488GT3是目前在售GT3赛车中最贵的型号，要价超50万欧元。但488GT3在更换相关部件后即可转换为488GTE，可谓物超所值。

对了，488GT3/GTE近日刚传出了要推出升级套件的消息（详情请点击：法拉利也Evo！488GT3/GTE赛车将迎进化！）。

兰博基尼Huracán

GT3组：兰博基尼HuracánGT3是蛮牛首次自主研发并参与到GT3赛事的车型。HuracánGT3搭载V10引擎，匹配6速序列式变速器，净重1239kg。

GTC组：兰博基尼HuracánSuperTrofeo是单一品牌赛兰博基尼SuperTrofeo锦标赛的赛车，其最新版本HuracánSuperTrofeo Evo在9月份刚刚发布（点击回顾：兰博基尼标价200万的EVO现身！保时捷911要当心了！）。

HuracánSuperTrofeo Evo搭载5.2升自吸V10引擎，最大功率620马力，匹配6速序列式变速器，车重1270kg。

值得一提的是，作为GTC赛车，HuracánSuperTrofeo Evo的蒙扎圈速比HuracánGT3的最快排位赛成绩还要快！

当然，你也可以说这是因为比赛中的HuracánGT3受到了BoP限制。

奥迪R8

GT3组：奥迪R8LMS可谓是GT赛场上的成功典范。自2009年初代赛车诞生至2016年，已有超过200辆R8LMS下线。

上一代奥迪R8赛车分为R8LMS和R8LMS Ultra。老R8LMS可划分至老规格的GT3组，现在在赛场上常被分到GTC组；更强的R8LMS Ultra如今还能出现在GT3组赛场上。新一代R8LMS则是不折不扣的GT3赛车，首发于2015年日内瓦车展，搭载5.2LV10引擎，最大功率提升至585马力左右，匹配重新开发的6速半自动变速箱，车重在1225kg上下。

GT4组：奥迪R8LMSGT4是奥迪进军新兴的GT4组的产物。

上文已经提过，GT4是为入门车手而生的组别，因此尽管R8LMSGT4的动力来自路车版的R8CoupeV10，但输出调低至495马力。

日产GT-R

GT500组：GT500组是日本SuperGT的一个组别，参赛车辆都是癫狂的速度机器。日产从2008年起用GT-RNismoGT500取代350Z参与GT500组的竞逐。

GT-RNismoGT500最初搭载VK45DE4.5升自吸V8引擎，2014年起根据赛规改用NR20A2.0升涡轮增压引擎，最大功率550马力，匹配6速序列式变速器，后轮驱动。

需要说明的是，GT-RNismoGT500固然生猛，但GT500组赛车属于Silhouette（什么是Silhouette？：别被所谓“赛车血统”忽悠了，赛道上竟有那么多“假车”！），与基于量产车打造的GT赛车是不同的产物。GT-RNismoGT500与路车版GT-R除了长得像之外共同点并不多。

GT1组：在R35GT-R诞生的年代，GT1组别没还没消失（可想而知R35到底撑了多久没换代！），因此日产打造了GT-RNismoGT1征战FIAGT1世界锦标赛。

GT-RNismoGT1搭载Nismo打造的代号为VK56DE的5552cc自吸V8引擎，最大功率600马力，车重1250kg，后轮驱动。

GT3组：GT-RNismoGT3搭载VR38DETT3.8升V6双涡轮增压引擎，最大功率600马力左右，车重1300kg。

除了上文提及的型号，阿斯顿·马丁Vantage、梅赛德斯-AMGGT等也是有众多组别分支的GT赛车。赛车分组让汽车运动更加公平，也让不同需求的参与者找到最合适的发展平台。

作为一位合格的车迷，区分不同组别的赛车也非常重要。毕竟只有同组别的赛车，才有比较的意义哦！

传送门：

赛车选两厢还是三厢的好？

看完这11辆赛车，你就明白为什么有人迷恋老车

一文洞穿方程式赛车空力套件背后的空气动力学理论

超跑型号排名

有Veyron，EB16.4Veyron，VeyronFbgparhermes（也就是爱马仕特别版），VeyronPursang，VeyronSangNoir，VeyronBleuCentenairs，VeyronGrandSport（也就是敞篷版），VeyronSportSangBleu和威航终极版，威航SuperSport，威航所有型号就这些。其中爱马仕特别版有2008款和2009款，普通的威航有2005款和2009款

超跑系列汽车品牌

GT车厂在命名汽车型号时放GT在上面其实意思是GrandTouring（超跑）.即高性能高可靠性的大马力跑车。GT后面的字母大都有额外的含义.S代表Sport（运动）,R代表Racing（赛车)。

GTR是性能优越的，能够长途奔驰的，适合用来比赛的的超级跑车。

GTS是指性能优越的，能够长途旅行的，而且运动性能突出的跑车。

32第八代SKYLINE的标在前发动机盖的最前端,S型的标致像一个菱形.GTS是普通牌,GTT是turbo牌,在车尾和车门的最低部会写上turbo.GTR版本在车尾注明GTR,同时尾翼的支架在两边.原装排气管在左边,一个。

33第九代SKYLINE的标不在前发动机上,在前方进气口上，GTR的标也是同样.GTT是turbo牌,在车尾和车门的最低部会写上turbo.原装排气管在左边,两个.车后部的SKYLINE标不是是凹进去的,在后备箱的盖子上镶的标。

R34以前，都是属于日产的SKYLINE车系，通常所说的GTR，是系列中性能最高的版本，是双门，四轮驱动，双涡轮增压发动机。原厂就有280PS。

扩展资料：

R：RacingSport，赛车运动

GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。

新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。

自1969年推出C10型GT-R开始，已经进化到第六代。

参考资料来源：百度百科-日产GT-R