途昂发动机型号(大众途昂发动机型号)

大众途昂发动机型号

途威是EA888型号发动机。大众途威2.0t发动机的最大马力是186Ps。发动机型号是EA888DPL，最大输出功率为137kw，最大扭矩是320nm，发动机形式是涡轮增压。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，如内燃机往复活塞式发动机、外燃机斯特林发动机、蒸汽机、喷气发动机、电动机等。途威的特点进口途威车身尺寸的长宽高分别为4433mm、1809mm、1703mm，排量是1984ml，最大功率是125千瓦。进口途威的优点是涡轮发动机动力强劲、操控性能优秀、内部空间充足。进口途威继承了大众的家族外观特征，整体看起来大气饱满，前脸非常刚毅，侧身看起来线条流畅。

途昂发动机型号dkx

1、大众途昂发动机型号是大众EA888系列的20T版本发动机和EA390系列的25T版本发动机大众的EA888发动机系列，使用了涡轮增压可变气门正时缸内直喷等先进技术EA390系列发动机也是VR6发动机，和普通v6版本发动机相比，气缸的。

2、大众途昂的发动机型号是ea888，发动机的作用是将汽油柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能以2020款大众途昂为例，其属于中大型suv，车身尺寸是长5039mm宽1989mm高1773mm，轴距为2980。

3、Toung使用了三款发动机，分别是低功率版本的20升涡轮增压发动机高功率版本的20升涡轮增压发动机和25升涡轮增压发动机途昂是大众旗下的一款中大型suv它的轴距为2980毫米，长宽高分别为5039毫米1989毫米和177途。

4、大众途牛搭载的是家族明星发动机进口EA888发动机这款发动机采用直列四缸布置，燃油供给采用混合喷射，铝铁合金铸造，最大马力186PS，最大功率137KW大众途昂的原型车在国外叫Teramont，在国外上市后不久，大众就决定将其。

5、25升涡轮增压发动机最大功率220kw，最大扭矩500Nm，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速2750到3500rpm这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱途牛的前悬挂采用。

6、大众VR6发动机的特点就是气缸夹角非常小，所以可以同时兼具V型发动机振动小和直列发动机体积小的优点并且途昂的EA390是德国Salzgitter工厂生产的，这也从侧面证实了它就是VR6，只是大众并没有使用VR6的标识而已当年搭载VR。

7、途昂20T发动机详细说明型号规格EA888DKVEA888DKX搭载年款2020款搭载车系途观L迈腾大众帕萨特辉昂主要参数EA888DKV至大功率137kW41006000rpm，最大马力186Ps，最大扭矩转速320N·m。

8、大众途昂的发动机型号在发动机上就可以看到，有一圈钢印，型号为EA88820L型涡轮增压发动机以下是关于大众途昂的介绍1大众途昂搭载的是型号为EA88820L型涡轮增压发动机，20T低功率版本的最大功率为137kW186Ps。

9、大众一途昂x使用的发动机有两种，一种是20升直列4缸涡轮增压发动机，另一种是25升v型6缸涡轮增压发动机，20升直列4缸涡轮增压发动机分为高功率和低功率两种不同的调校发动机的类型有很多种，目前常见的类型是自然。

10、大众汽车搭载了家庭的明星引擎，进口了EA888型引擎该发动机采用串联四缸布置形式，燃料供应为混合喷射，铸造铝合金，最大马力186PS，最大功率137KW稳定的性能，顺畅的运行此外，还提供20TSI高低功耗引擎和25TV6。

11、其实光从数据的方面上就可以看出这款发动机是非常强大的，该发动机的最大马力299匹，峰值扭矩500牛米，能让大众途昂拥有百公里秒的加速成绩其中500牛米的最大扭矩甚至超越了许多的发动机，可见该发动机的性能极其强悍作为一款。

12、大众途昂x用什么发动机大众TouringX采用与大众TouringX相同的动力总成，大众TouringX共采用三款发动机，分别是低功率版20升涡轮增压发动机高功率版20升涡轮增压发动机和25升涡轮增压发动机TuongX的低功率版20。

13、上汽大众途昂变速器大众途昂车型不少目前该车共有34款车型在售，包括9月份才上市的2019款，以及已经停产并在售的2019款大众途昂有三种发动机选择，但是K2只有一种上汽大众途昂变速器是一款DQ5007湿式双离合变速器。

14、平台方面，途昂将基于大众MQB平台而来动力方面，途昂将搭载20TSI高低功率发动机和25TV6发动机可选据悉，全新25T发动机是首次出现在大众国产车型上，其峰值扭矩高达500N·m传动系统，与25T发动机匹配的DQ5007。

15、途观L，帕萨特，图昂途昂他们330不都是一种机器，途昂330是20t低功率的发动机，途观L，帕萨特330车型是18T发动机。

16、大众TERAMONT是大众途昂大众途昂定位为中大型SUV，基于大众MQB平台打造，在国内由上汽大众负责生产销售，属于合资车型车身尺寸方面超过大众途锐，其长宽高分别为5039mm1989mm1773mm，轴距则达到了2980mm11月18日，上汽。

17、和普通的角度设计不一样，是参照大众自家的VR6设计的，气缸虽然也是V型，但是夹角角度更小。

18、途昂25t是是一款VR6发动机，所谓的VR6发动机，最通俗的理解莫过于直列6缸发动机与V6发动机的结合体，最大输出功率299马力，峰值扭矩500Nm。

途昂发动机型号DTZ和DKX有什么不一样

2023款改款大众途昂家族均延续了2023款车型设计。车身尺寸方面，2023款改款大众途昂长宽高分别为5052/1989/1773毫米，轴距为2980毫米；2023款改款大众途昂X长宽高分别为4917/1989/1729毫米，轴距为2980毫米。此外，2023款改款大众途昂家族配置没有发生变化。

动力方面，2023款改款大众途昂家族均提供有低功率2.0T发动机和高功率2.0T发动机可选。其中，低功率2.0T发动机型号改为DTH（2023款对应车型发动机型号为DPL），供油方式为直喷（2023款对应车型为混合喷射），最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米。

高功率2.0T发动机型号改为DTJ（2023款对应车型发动机型号为DKX），最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米。传动系统方面，与低功率2.0T发动机和高功率2.0T发动机匹配的均为7速湿式双离合变速箱。

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2023款改款大众途昂家族上市

28.5万元起售，换装新型号发动机

日前，2023款改款大众途昂家族车型正式上市。其中，途昂2023款改款共推出6款不同配置车型，官方指导价区间为29.5万元-37.5万元；途昂X2023款改款共推出7款不同配置车型，官方指导价区间为28.5万元-36.5万元。此次，新车整体变化并不大，主要是动力方面换装了新型号发动机。

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在合资车的7座SUV市场上，一直以来都是汉兰达和途昂两大巨头占据着市场，大众途昂是靠着强大的销量基础以及符合国人口味的设计让车子的销量遥遥领先，而汉兰达也是靠着本身品牌的的口碑，在加上自行开创了加价等车的先河，饥饿营销的手段在当时互联网还没有这么发达的时候让汉兰达这个车一炮而红，这两个车这么多年也是明争暗斗，这不前段时间汉兰达出了一个汽油版以后，途昂也紧追其后的上了全新的途昂，毕竟没几个月就要年底了，这都在金九银十的这段时间里，好好的大卖一场，冲冲销量。

（图为新汉兰达）

这不，9月6日，上汽大众紧随其后的宣布了旗下2023款途昂正式上市，作为年款车型，新车外观设计变化不大，变化集中在配置升级，共推出8款车型，售价29.50万-40.50万元。新增了"远山青"车身颜色。动力方面将继续搭载2.0T与2.5TV6两种动力总成。

作为年度改款版本，新车针对配置进行了优化，值得一提的是，与2022款车型相比，2023款大众途昂新增了380TSI四驱尊享豪华版车型，而其余7款车型的售价则与2022款对应车型保持一致。

外观方面，新车作为年度改款车型，依旧延续了现款车型的设计造型，头灯组与格栅相连让其看起来更加大气。车身造型同样十分方正，延续了硬朗的视觉效果。显得也很大气尾部也保留了时下流行的贯穿式尾灯，增添了不少时尚感。车身尺寸方面，新车的长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。不得不说，途昂的长宽高，在现在合资的七座SUV，占据着绝对的优势。

内饰方面，新车仍延续了现款车型的设计布*，配备了10.2英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式液晶屏，保证了车内的科技感。同时整体布*更加简约时尚。悬浮式中控屏以及拨杆式电子挡把，科技感方面营造的比较到位；中控台还加入了高亮钢琴漆风格的饰板进行装饰，质感表现也比较出色。

动力方面，新车也将延续现款车型的两种动力总成，其中四缸版本搭载代号为EA888的2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。六缸版本搭载2.5TV6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米。传动系统均匹配的是7速湿式双离合变速箱。并有望继续配备全时四驱系统。

最后，小编想说的是，2023款大众途昂在保持售价不变的情况下对配置进行了优化升级，并且换装了新型号发动机。除此之外，新车的车款数量也从此前的7款增加至8款，进一步迎合不同消费者的购车需求。至于新车的到来能否在销量层面实现进一步突破，但是途昂这个车不管他怎么去更改，他都会是合资品牌SUV的一个常青藤。

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途昂发动机型号与奥迪一样吗

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很多人都说，四缸是底线，六缸是追求，八缸是信仰。虽然现在的排放政策已经不允许我等普通用户装这个X，但追求V6、L6、V8的想法是不会因为政策转移的。

于是，在上海车展推出途昂/途昂X之后，倔强的上汽大众还是不死心，准备推出该系列的2.5T版本，而这正是那台被网友戏称，被从中间剖开了的半个W12引擎。

中期改款大众途昂

客观说，对于动辄5米车长，7个座位的中大型SUV来说，你在机舱里放个迷你的2.0T发动机确实有点寒碜。特别是当你打开途昂/途昂X的机舱盖，这种小马拉大车的感觉会尤为强烈。

宽敞的机舱让四缸引擎看起来格外袖珍

中期改款的上汽大众途昂/途昂X已经在4月份上海车展上市，但新款只提供了搭载EA8882.0T直列四缸发动机的330TSI/380TSI版本。而在近日，我们从工信部再次获得途昂/途昂X六缸版本（530V6）的申报图，这意味着高配也会继续面向市场。

作为参考，此前2020款大众途昂六缸版本的指导价为41.99-45.99万元，好家伙，够买一辆MLB平台的奥迪Q5L了。下面我们就来聊聊，这台六缸发动机究竟跟正儿八经的V6究竟有啥不同以及为啥被称之为工业奇葩。

途昂2.5T申报图

作为新增车款，申报图展示的新款途昂/途昂X外观样式没有太大变化，两款新车均应用了品牌最新的黑底平面车标，分层式的前格栅和LED头灯也非常炫酷，其中，新款途昂还采用了贯穿式尾灯，辨识度更高。

途昂X2.5T申报图

重点聊聊这款车的动力总成。作为MQB前驱平台的产物，途昂/途昂X虽然有着超过途锐（MLB）的块头，但显然是没资格使用奥迪和保时捷合作新开发的3.0TV6发动机的（90°夹角，顶置涡轮，排气反置）。

大众VR6引擎：220kW

因而，上汽大众为其准备了一台2.5T六缸发动机，最大功率220kW，峰值扭矩550Nm，与之前的2020款搭载的EA390DPK发动机数据一样，同时，新发动机型号改为了DME，可能是排放指标会进一步升级（加颗粒捕捉器？）。

VR6的气缸布*方式

再说说发动机本身，虽然是一台六缸发动机，但不同于主流的V6或者L6，大众这台2.5T发动机使用的是10.5°小夹角设计，可以共用缸体，相比主流的V6引擎（夹角普遍60°以上）结构更紧凑，且只需要一组进/排气歧管、两根凸轮轴（跟L6一样），看起来十分“迷你”。

之前大众VR6是15°的夹角，后来可能是为了让单根凸轮轴通过摇臂控制平行的六个气缸，所以缩小到了10.5°。

高尔夫R32

我们习惯称这种六缸发动机为VR6，当然，你也可以把它理解为沿着曲轴线切开一半的6.0LW12发动机（同时缩缸成2.5L排量），这玩意儿大众可是相当有经验的。优点当然是有的，相比正儿八经的V6尺寸被极度压缩，能够在横置平台的小车上应用，甚至高尔夫都用过（高尔夫R32）。

跟L4/L6一样只需要一个缸盖

因为结构太过紧凑，所以这玩意儿没法应用一些复杂的可变气门控制系统，例如奥迪AVS气门升程，毕竟一根凸轮轴就要控制位于不同线上的六个气缸，还要改变相位和大小根本不现实，意味着这玩意儿对关于配气、冷却、供油等领域新技术的兼容性太差，影响燃油经济性。

被充分“挖空”的缸体，强度会受到影响

另外，紧凑的结构也使得缸体相对脆弱，低速大扭矩潜力差，对缸体强度、散热性能都会有较大影响。为此，途昂上这台VR6使用了一台超大号的废气涡轮，使其更偏向高转，在保证动力储备和散热的同时，也带来更独特的声浪，但相应的，反应速度就让人不敢恭维了，特别是对比纵置平台上的顶置涡轮3.0TV6引擎。

奥迪/宾利的6.0LW12引擎

不管是这台VR6，还是它的老爹W12，都是大众这家造车鬼才捯饬出来的奇葩。都说把W12切开就是两台VR6，然而一台大众途昂VR6需要40万上路，但一台宾利添越W12没300万绝对下不来。这么想的话，途昂的性价比是真滴高，买！

传闻要推出的VR6+P4电桥插混车

实际上在发动机领域，大众其实还造就了直列五缸（奥迪RS3）、W16（布加迪，你可以理解为VR6的大伯）等等新玩意儿。你可以说它财大气粗，也可以说它勇于折腾，但不可否认的是，大众的很多产品确实为我等技术宅带来了很多欢乐，没了他汽车圈或许会乏味得多。

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途昂发动机型号Dxk什么意思

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SUV概念版/途昂X领衔 大众在华发布5款全新SUV

4月14日晚，在大众品牌SUV之夜活动现场，包括4款全球首发车型在内的5款大众SUV正式亮相中国市场。这5款新车包含了上汽大众途昂X、一汽-大众探歌R-line、一汽-大众探岳Coupe Concept概念车、SMV Concept概念车和ID. ROOMZZ纯电动概念车。

上汽大众途昂X

途昂X可以说就是途昂的Coupe（轿跑版）车型，整车造型与普通版相同，只是车尾采用了更运动化的设计，并与途昂一样基于MQB平台所打造。与此同时，途昂X在外观细节上也有些调整，例如中网格栅造型进行了优化、取消了保险杠两侧前雾灯并采用一体式造型，前脸设计更加年轻化。

车身侧面是途昂X最核心的亮点设计之一，相比现款途昂，途昂X采用了溜背式设计和5座布*，车身的长宽高分别为4905mm/1989mm/1719mm，轴距2980mm。而尾灯则与大众此前发布的Atlas Cross Sport概念车基本保持一致。

动力方面，途昂Coupe将和现款途昂一样搭载两种不同调校的2.0T发动机以及2.5T V6涡轮增压发动机，与之相匹配的是7速双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。另外，新车预计将会在今年5月上市销售。

上汽大众T-Cross

T-Cross是上汽大众的全新小型SUV，在4月11日已上市，共推出了4款车型，官方指导售价为12.79-15.99万元。新车基于大众MQB A0平台所打造，并采用了大众品牌全新一代SUV设计语言，前脸充满了年轻硬朗的气质，机盖采用了SUV家族式特征隆起线条，肌肉感十足。上格栅由不同材质搭配成六边形结构，并配有LED前大灯组，而下格栅由高光黑外框一气呵成，冲击力十足。

车身侧部设计饱满而富有很高的辨识度，长宽高分别为4218mm/1760mm/1589mm，轴距为2651mm，与欧版车型相比增长了88mm。车尾简洁大气，炫酷感十足。立体造型红色LED尾灯搭配黑色饰板，几何线条更凸显科技感。

内饰方面，上汽大众T-Cross内饰提供了4种色彩主体，仪表台横向布置，大面积饰板将空调出风口及中控屏包围，形成一体展翼式的视觉效果。仪表、中控屏、空调出风口采用了多边形设计，用丰富夸张的几何元素打造出个性语言。全车提供菱格织物、皮革织物镶拼及精致皮革三种座椅面料，包覆式结构符合人体工程学设计。

动力方面，上汽大众T-Cross搭载了1.5L自然吸气和1.4TSI涡轮增压这两款发动机，其中1.5L发动机的最大功率为83kW（113Ps），峰值扭矩为145Nm，并与5速手动或6速手自一体式变速器相匹配；而1.4TSI发动机的最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩为250Nm，配备的是7速双离合变速器。

一汽-大众探歌R-line

大众T-ROC探歌R-Line版基本沿用了现款车型的设计风格，并在细节方面加入了运动套件，使其整体更具运动气息的外观套件，造型上更富有吸引力。

T-ROC探歌R-Line版延续了普通版的整体造型，只是针对细节上进行了调整。新车前包围采用了三段式下部进气口，两侧采用的竖状型日间行车灯配合周围镀铬饰条，同时大尺寸前格栅内部还配有双辐镀铬饰条和专属R-Line标识。车身侧面前翼子板处加入专属R系列标识，配合大尺寸亮色双五辐式轮圈，而车尾同样在保险杠处进行了较大的调整，大尺寸梯形的牌照区域配合两边多边形并加入L形灯带的仿散热口造型。

动力方面，探歌R-Line预计沿用现款车型的动力总成，依旧会搭载1.2T和1.4T（低/高功率）发动机，部分车型配备4MOTION四驱系统。传统系统部分，新车将匹配代号为MQ200的5速手动、DQ200 7速干式双离合和DQ381 7速湿式双离合变速器。

探岳CoupeConcept

探岳Coupe概念车同样基于探岳打造而来，溜背造型设计使得整体风格更加年轻和运动。新车采用了家族式的前脸设计，同时其下方采用了类似三段式进气口设计，两侧夸张的雾灯开孔，营造出富有运动感的一面。

车身侧面是探岳Coupe概念车最为独特的地方，探岳Coupe的溜背式设计有着轿跑SUV的明显特征，车顶弧线经过B柱后开始下坠，流线造型相比探岳更富动感。新车的长宽高为4586mm/1860mm/1635mm，轴距2731mm。

动力方面，预计探岳Coupe概念车将于与现款探岳保持一致，同样会搭载1.4T和2.0T高/低功率发动机，部分车型上还匹配4MOTION四驱系统。

一汽-大众SMVConcept

SMV Concept概念车将是一汽-大众未来旗舰型SUV的雏形，新车同样基于MQB平台所打造。前脸造型则与上汽大众途昂完全不同，全新的格栅设计，更加具有大众新一代设计风格，同时银色前保险杠造型夸张。

侧面来看，SMV Concept概念车整体造型修长，车长达到5100mm，车顶线条伴随着倾斜的D柱逐渐下滑，使得尾部看起来更加运动。车尾方面，新车采用了全LED贯穿式尾灯，中央的大众LOGO也会同步发光。另外，我们猜测其会提供6座或7座版可选。

动力方面，预计SMV Concept概念车将会搭载2.0T或2.5T发动机，与之匹配的将是7速双离合变速器，同时该车还会搭载一套四驱系统。

ID.ROOMZZ

ID. ROOMZZ是继大众ID. 家族成员——ID.、ID. CROZZ、ID. BUZZ、ID. VIZZION和ID. BUGGY之后第六款基于大众MEB平台打造的家族车型，同时也是一款集多种功能的全尺寸电动SUV，预计该车将在2021年率先于中国量产。

I.D.系列是大众在2016年提出的全新电动车发展战略，旗下新车都将基于大众全新的MEB平台进行打造。大众方面透露，I.D. ROOMZZ概念车将在多功能性方面将有多项创新，例如全新的座椅设计理念、高品质的材质以及定制化的氛围灯设计，并将搭载IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，在I.D. Pilot模式下，新车能够实现L4级的自动驾驶。

在不久前召开的大众年会上，集团CEO迪斯强调，2019年将会是大众品牌转型的关键一年，这其中就包括了电动化攻势，据了解，大众计划今年在中国投资40亿欧元并在2020年前推出30款新能源产品。

售20.28-27.28万元 北京现代第四代胜达正式上市

4月13日，北京现代第四代胜达正式上市，共推出8款车型，售价为20.28-27.28万元。新车搭载全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。

这是北京现代2019年的开山之作，也是其突破千万辆后的首款产品。第四代胜达，将成为北京现代新“千万+”时代的全新加速器，不仅承担着为企业开拓更大市场的重任，还承载着企业品牌向上的使命。

第四代胜达车型特点：

外观上，北京现代第四代胜达采用了家族式前脸设计，在传承家族基因的基础上，针对中国消费者的需求进行了全新升级，采用了现代汽车最新的“感性运动（Sensuous Sportiness）”设计理念。

无论从侧面还是尾部的线条勾勒，都令第四代胜达的层次感分明。由前翼子板延伸至车尾的贯穿式高腰线更是提升了车辆的动感。

与海外版本不同，第四代胜达车尾的独立尾灯变为了贯穿式尾灯，进一步提升了车辆的辨识度。

内饰上，第四代胜达依旧延续了上一代车型简洁大气的设计风格，并在一些细节设计上更加突出运动感。比如D型动功能运动方向盘、方向盘多功能按键背后极具动感的换挡拨片等。

和前几代车型不同，第四代胜达用电子按键换挡替换了传统挡把，在节约换挡控制区域空间的基础上，减少了误操作的几率。

中控台正中配备了一个10.25英寸的悬浮式中控屏，通过这一屏幕能够实现百度智能网联2.0系统智能场景化语音交互、智能家居联动、OTA在线升级等功能。该屏幕的显示还会随光线的变化自动调节亮度，以呈现最优的显示效果。其7英寸的液晶仪表盘的背景色，也会因为驾驶模式的不同发生变化。

安全配置上，第四代胜达搭载了Hyundai Smart Sense“智心合一”系统，并拥有包括BVM盲区影像显示、 SEW安全下车警示系统、ROA后排乘客提醒系统等12项的高级安全驾驶辅助系统。

ROA后排乘客提醒系统，是第四代胜达的一大亮点。通过在后排顶部安装超声波传感器，第四代胜达能够检测车辆落锁后车内是否还有乘客，会通过仪表盘、鸣笛、BlueLink信息推送等方式提醒车主。

值得一提的是，第四代胜达配备了指纹识别系统，通过驾驶员侧车门把手内侧的指纹识别区域可开启车门，使用一键启动按键的指纹识别区域可启动车辆。车辆系统能够设定两组用户指纹，每人可记忆3根手指。

定位为大六座SUV的第四代胜达的第二排座椅采用完全独立的设计，座椅间有较为宽敞的通道，两个座椅的靠背和扶手角度都可调且拥有座椅加热功能。同时还提供七座版本选择。

除通过第二排座椅通道外，按下第二排座椅两侧设有的“一键Walk in”按键后，第二排座椅就会自动前移，椅背也会前倾，乘客便可轻松进入第三排座椅。

在后备箱中，第四代胜达还设置了第二排、第三排四个独立座椅的电动控制按键，通过操作这些按键可实现第二排座椅的放倒和第三排座椅的放倒/抬起。

动力上，第四代胜达搭载了ThetaⅡ 2.0L涡轮增压发动机，功率为176.5kW/6000rpm，扭矩为353N·m/1450-4000rps。该车型采用了全新8AT手自一体变速箱，部分车型还搭载了HTRAC 智能四驱控制系统，能够实现包括ECO经济模式、SPORT运动模式、COMFORT舒适模式和SMART智能模式在内的驾驶模式的联动，并根据不同的驾驶模式提供不同的驱动力分配。

售5.99-7.99万元 比亚迪e1正式上市

4月12日，比亚迪e1正式上市，此次共推出四款车型，官方指导价为15.49-18.59万元。

外观方面，新车外观十分圆润，沿用了比亚迪F0的整体设计造型，看上去依旧是可爱风格，不过也在细节之处进行了调整，封闭式的前格栅彰显出了新能源车型的身份。

此外，新车的大灯造型非常吸睛，夜晚点亮时，辨识度极高。新车还采用了双色搭配的车身颜色可选，卡钳为橘色，与车身颜色呼应，相信吸引更多女性消费者的青睐。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为3465mm/1618mm/1500mm，轴距为2340mm。

新车内饰整体风格延续了外观的可爱清新路线，黑色内饰加上橙色饰板的点缀，凸显年轻时尚的气息。细节方面我们看到，新车搭载了三辐式多功能方向盘 ，平底设计增添了动感的氛围，此外新车还搭载了10.1英寸悬浮式中控屏，并且可支持旋转。

同时据了解，新车还搭载了基于安卓内核的DiLink操作系统，可以为用户带来更低的上手难度，并且通过安卓丰富的软件生态，增强了该车的功能性以及娱乐性。

动力方面，比亚迪e1电机最大功率45kW，最大扭矩110N·m，动力电池能量高至34kW/h，最高车速102km/h，0到50km/h加速时间仅需5.9秒。

Polestar 2公布中国区售价 29.8万起

4月12日晚，备受关注的Polestar 2正式公布了其中国区售价，新车共2种配置，价格29.8万-46万，这让这款备受关注的纯电动轿跑继线上首秀、日内瓦车展亮相之后距离国人更近了一步，也为上海车展的新能源汽车之曲增添了一声强音。

腾讯有观点：

作为专注于高性能电动产品的豪华品牌，Polestar在继承原有传统豪华品牌质量及设计基因的同时，也在新技术和先锋设计上融入了自己的独特思路。Polestar 2的产品地位极其重要，既是Polestar旗下第一款纯电动车型，也在整个纯电动汽车市场中居于主力的市场空间。整车的高性能取向和细腻设计都能吸引更具品味的消费者，而如何将智能化功能在本地化落地是后续需要考察的方面。

新车解析

Polestar 2是一款基于吉利集团CMA架构打造的三厢轿跑，但在车身整体设计上极具辨识度，相对于传统的三厢轿车，Polestar 2在车身设计上更为高耸，让整车的空间和实用性大为提升的同时也提升了设计的先锋感，同时，Polestar提供的Fastback快背式设计也让它拥有了更方便的后备箱使用体验。

在Polestar 2的车身前后，你可以看到沃尔沃车型和Polestar 1车型的设计语言得到不断的演变和进化，“雷神之锤”式的前大灯由点阵式的LED组成，在车辆解锁时可以提供有次序感的迎宾效果，而凌厉的贯穿式尾灯由288颗LED组成，也显得更为干练与科幻。

Polestar 2也为热爱运动的车主群体提供了性能套件供选装，让整车的运动气息更为突出，金色的刹车卡钳、减震器套筒、安全带等细节装点都让Polestar品牌的运动传统得以绽放。

性能套件不仅是外观上的个性与美化，它也能切实提升Polestar 2的底盘操纵表现，?hlins DFV双流阀减震器、20寸锻造轮毂让车辆有了更好的支撑和动态响应，Brembo刹车卡钳则为车辆多提供了一层安全保障。

与之对应的，是Polestar 2高性能取向的三电系统，Polestar 2采用前后双永磁电机设计，最高可输出408马力的功率和660牛米的扭矩，让高性能车型的0-100公里每小时加速时间短于5秒。Polestar 2搭载了由27个模块组成的合计72千瓦时的电池组，NEDC工况续航500公里，达到业界平均水平。电池系统与底盘紧密结合，提升车辆刚性的同时也让车辆的底盘噪音降低3.7分贝。

Polestar 2的内饰风格延续了家族的中置大屏的简洁化设计，选材风格突出环保与轻量化，同时提供了较为丰富的选配方案，标准环保内饰材质、黑槐木及重构横切纹木质装饰、织物面板与可选装的Nappa真皮只是其中的一部分，在类似于旋钮、安全带等细节上Polestar 2也做到了精工雕琢，体现了其豪华车的风格取向。

竞品分析

无论是从前期定位还是后期产品定义，Polestar 2都视特斯拉Model 3为直接竞品，两者在车身尺寸和性能取向方面都高度相似，在产品序列上也都有几乎直接对位的型号安排。Polestar 2在设计做工上更为优秀，传统豪华品牌的积累在营造车身质量和内饰品质上的水准得到高度发挥，同时定制化的智能系统也更贴合本地化用户习惯。而Model 3在三电性能和整车智能化体系上更为人所称道，Autopilot驾驶辅助系统等也领先Polestar 2一个身位。两款车会先后在中国本地化生产，两种不同取向的电动车谁将赢得更大的市场份额，值得关注。

腾讯汽车·在现场

售9.68-13.28万元 宝骏RS-5正式上市

4月11日，采用全新命名规则的新宝骏RS-5正式上市，售价为9.68-13.28万元。新车推出5款车型，分别为超级互联手动版、超级互联潮动版、智能驾控豪华版、智能驾控尊贵版、智能驾控旗舰版，同时动力上全系搭载1.5T发动机。

RS－5是“新宝骏”的第一款车型，宝骏希望借助这款新车将自身的品牌属性再拉升一个台阶，因此在全新产品的命名中选用了“RS”两个字母，其中R是指R平台，S是指SUV，5代表紧凑型车型的尺寸，而这个R同样来自于“Re-creation 突破·新生”。

与此同时，宝骏还专为RS-5推出了“超低首付、24期0利率、最长可贷5年”的智订礼；5000元置换补贴（5月31日前提车用户）的智换礼；以及赠送3年7次保养（4月30日前下订，5月31日前提车用户）的智享礼。

在发布会当天，宝骏发布了最新的品牌理念“创造出行新生活”。新宝骏的车型未来都会标配智能网联配置。同时，宝骏还联合华为、中国移动共同建设了全球首条9公里长，并具备智能驾驶、远程驾控、V2X、5G通讯的先进汽车技术应用、展示、测试的示范区。

新宝骏RS-5车型的亮点：

腾讯·有观点：

新宝骏RS-5是宝骏今年最重要的一款新车。全新的外观设计语言和多达14项的L2自动驾驶级别的功能，都对年轻消费者有非常大的吸引力。同时，在如今车市寒冬的大背景下，消费者除了关注性能外，更在乎性价比。相比竞争对手，“肉眼可见”的性价比让新宝骏RS-5都更有优势。

新宝骏RS-5车型的介绍：

新宝骏RS－5采用了全新的星辉式前脸，分体式前大灯非常醒目，细长拉伸的日间行车灯融合了科技和动感，同时也拉宽了视觉宽度。大面积的网状星空格栅非常具有侵略性，同时车标上也做了突破性的改变，将传统的马首盾形标换成了全新的钻石标，突出了工业美感和现代感。

从侧面看，引力弹弓式的肩线十分动感，从车门往下车身拉宽。18寸的车轮也很吸睛，大轮子让车更有造型。尺寸方面，长宽高分别为4570mm/1870mm/1720mm，轴距2700mm，是标准的紧凑级车型。车尾部分，耀斑式尾灯直贯后盖，后一条光带位于尾门正中线上，连贯富有科技感。

内饰方面，新宝骏RS－5采用了星享座舱的内饰设计，线条感突出。中控屏幕、空调出风口以及控制区域被几何多边形区隔的非常清晰。全新造型的真皮打孔方向盘，并首次运用了全新的视觉符号“BAOJUN”。12.3寸的3D液晶显示屏很有科技感。

值得一提的是，这款新车配备了14项L2自动驾驶级别的功能，新车配备了ESP车身电子稳定系统、ABS+EBD防抱死+制动力分配系统、VDC车辆动态控制系统、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、电子驻车制动、AUTOHOLD、胎压监测、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、限速标识预警、智能远近光灯切换等配置。

动力方面，新车全系搭载1.5T发动机，最大功率111kW，峰值扭矩250Nm；传动部分则匹配可模拟8速的CVT变速箱。底盘采用后梯形多连杆独立悬架，来自KONI的高端FSD减震器，带阻尼自动调节功能，操控起来更得心应手。

新宝骏RS-5的市场竞争简析：

新宝骏RS－5在外观和配置上，相比以往宝骏的车型都有很大的提升，视觉效果上不输于博越和传祺。包括星辉式前脸设计、全新车标、内饰中增加的视觉符号、科技配置、人机交互系统等应用，在很多细节也做到了符合这个价位的产品。但品牌向上的困难也还在，用户对宝骏高端品牌的接受程度还要经过市场的检验。

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