装载机型号及规格(装载机型号及规格有多少吨)

装载机型号及规格参数

该设备型号规格如下：

1、小型装载机：功率小于74kw，具有灵活便捷、操作简单等特点。

2、中型装载机：功率在74-147kw之间。例如，型号为ZL30的中小型轮式装载机就属于这一类别。

3、大型装载机：功率在147-515kw之间。例如，Z450型号的大型装载机是铲接式轮式装载机，功率为162KW，具有液力机械传动、动力换挡、气推油加力制动等现代轮式装载机的基本结构。

4、特大型装载机：功率大于515kw。这类装载机动力性好、掘起力大、机动灵活、操纵轻便、作业效率高。

装载机型号及规格大全

徐工目前开发了F、K和G三大系列，十多个型号的装载机产品。F系列装载机：LW300FLW420FLW500FK系列装载机：LW300KLW350KLW500KLW400K-ⅡLW600KLW800KLW300K-Ⅱ/ⅢLW350K-IILW500K-Ⅱ/ⅢG系列装载机：ZL50GLW820G这些资料可以从徐工的官方网站查看到。而如果您想购买的话，介绍您去寻械网，而且还有其他工程机械，还很多进口的呢！！

装载机型号规格有哪些

50装载机规格为23.5-25型号。龙工50装载机外形尺寸长宽高分别为7530、3000、3400mm，最大卸载高度3100mm；对应的卸载距离为1130mm；整机运行质量15850kg，额定功率162kw，每小时油耗75元左右。行驶速度40kw每小时；水桶容量为2.7-3.0立方米；额定载荷5000kg；最大挖掘力不小于155kN。50系列叉车有不同的形状，包括两个臂，一个臂，更长的轴距和更长的臂。还有卸载王，摇滚王，装卸王，像柳工855就是装卸王。整体尺寸比一般的50叉车短很多。装载机广泛应用于公路、铁路、建筑、自来水、电力、港口、矿山等建筑工程。它们主要用于覆盖土壤、砂石、石灰、煤等分散材料。并能进行轻挖掘工作，如矿石和硬土。不同的辅助工作装置也可用于装卸运土、起重和其他材料，如木材。百万购车补贴

装载机型号规格及功率表

装载机冲击压路机型号规格有哪些？装载机冲击压路机冲击碾压施工技巧

装载机冲击压路机简单来讲就是一种新型拖式压路机，属于低频压路机，因此，现被广泛应用于公路、铁路、水坝、机场、码头、运河、工厂等地基的压实以及灰类、煤、水泥厂废料等散状物堆放场地的压实。因此，市面上该设备的型号也是多种多样，那么，应该如何选择？

装载机冲击压路机一般分别有25千焦，30千焦，32千焦等多个规格，其中，25千焦其冲击能在300吨左右，有效影响深度在3米，而30千焦冲击能在450吨左右，有效影响深度在4米左右，32千焦冲击能在600吨左右，其有效影响深度在5米左右。

因此，具体在使用中选择哪个规格型号，需要根据此工地项目上制定的标准来执行选择，但一般情况下，高速公路压实采用25千焦即可，飞机场建设压实，则需要30千焦或32千焦进行施工。

装载机冲击压路机的碾压技巧：

无论是上坡还是下坡，沥青混合料底下一层必须清洁干燥，而且一定要喷洒沥青结合层，以避免混合料在碾压时滑移。

无论是上坡碾压还是下坡碾压，压路机的驱动轮均应在后面。

这样做有以下优点：上坡时，后面的驱动轮可以承受坡道及机器自身所提供的驱动力，同时前轮对路面进行初步压实，以承受驱动轮所产生的较大的剪切力；

下坡时，压路机自重所产生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的，只有经前轮碾压后的混合料才有支撑后驱动轮产生剪切力的能力。

上坡碾压时，压路机起步、停止和加速都要平稳，避免速度过高或过低。

上坡碾压前，应使混合料冷却到规定的低限温度，而后进行静力预压，待混合料温度降到下限（120℃）时，才采用振动压实。

下坡碾压应避免突然变速和制动。

在坡度很陡情况下进行下坡碾压时，应先使用轻型压路机进行预压，而后再用重型压路机或振动压路机进行压实。

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装载机型号规格及功率

装载机冲击压路机规格参数解密

随着国内基础建设对工程施工质量要求的提高，装载机冲击压路机产品压实效果好、施工效率高的特点得到施工设计单位及施工单位的重装载机冲击压路机冲击碾压技术得到广泛地使用，装载机冲击压路机产品需求量增加。

冲击压路机厂家都想占据大的市场，赢取多的利润，在这种情况下，装载机冲击压路机价格战必然爆发。个别商家通过技术“升级”采用“加大”装载机冲击压路机参数的方法，套路了一部分用户，然而，纸终究包不住火，下面实例给大家讲一讲真相是什么。

这种“升级”几乎覆盖了装载机冲击压路机全部基本参数：从型号大小、重量参数、外形参数、减震器数量参数到蓄能器及液压系统配置等，应有尽有。这一章节我们侧重给大家讲讲装载机冲击压路机外形参数是怎么加大“升级”。

一

装载机冲击压路机高度参数的“加大”升级；在了解装载机冲击压路机高度参数怎样“加大”之前，我们需要先通过两张图片了解一下，装载机冲击压路机产品有两个高度，一个是装载机冲击压路机的高度，一个是装载机冲击压路机的举升高度，其中，装载机冲击压路机举升高度是指装载机冲击压路机撑起轮胎后的高度。

装载机冲击压路机举升高度受轮胎大小、轮胎胎压（受压变形）大小以及举起后支撑杆的长度等影响，是一个变量值，通常不用于作为装载机冲击压路机标准参数使用，只有在产品出口走散装船以轮胎支撑的方式托运时才会使用这个高度。

二

装载机冲击压路机宽度参数的“加大”升级；装载机冲击压路机碾压轮即使再增加5cm宽，对于施工场地宽阔、轮迹重叠交叉的三角碾压施工来讲，没有谁能做到那么精准的施工，至于“45遍施工后就可节省一个轮宽”根本就是想象来的。同时，碾压轮面积增大压强减小，三角碾压效果消弱。

当然了，为避免轮胎压扁后或转弯扭转变形时蹭到三角碾压钢轮，厂家可以将机架及转场轮胎向内收缩，但我们是不是应该考虑轮胎越向中间收缩，稳定性越差，转场时容易侧翻，增加了不安全因素。

装载机冲击压路机的设计宽度是2.98米就是基于大多数运输板车的宽度通常为3米，3米也是货物超宽的界限，如果装载机冲击压路机向外加宽2×2cm刚好超出3米，就可能会造成运输成本增加或货车难寻。

对于厂家而言，装载机冲击压路机碾压轮放宽，也就是将原来多余的废料加在成品上，2公分弧板重量增加5.6kg，废料成本8.4元得到了利用。相对十几万、二十多万的设备而言，这点“加大”还不如送个配件给用户实惠。

三

装载机冲击压路机长度参数的“加大”；装载机冲击压路机的长度参数应以停车时的长度为准，这是因为装载机冲击压路机在行驶过程中机架会有伸缩拉长，长度是不断变化的。

也正是因此，装载机冲击压路机长度参数的加大和型号加大一样容易，厂家只需动动鼠标改动几个数字就可实现。

但不管如何，如果我们不从实际出发，但看数据，“加大型”的装载机冲击压路机无疑让人喜欢，有“货真价实”的感觉。但如果你读了此文，这种“加大型”的装载机冲击压路机“升级”版本你会喜欢吗？

END

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装载机型号及规格有多少吨

装载机的轮胎，我相信大家并不陌生，甚至部分朋友对装载机轮胎的品牌、规格和型号都很专业。但是，装载机轮胎要是真把它说清楚，绝非易事，下面小邦就从装载机轮胎的作用、类型以及正确选择方面给大家谈谈。

轮胎作用

不像家庭轿车一样，轿车轮胎负重比较轻，基本上支撑起1.5T左右的重量就可以啦。装载机则大不同，装载机轮胎除了克服装载机自身的重量外，还需要承载铲装物料的重量以及满负载状态下的冲击所形成的压力。

装载机轮胎除了要克服自身的重量外，装载机的附着力、耐磨能力、散热能力以及装载机的缓冲能力也都是非常关键的。装载机的附着力，对装载机的牵引力影响很大，耐磨能力和散热能力对轮胎的使用寿命和装载机使用的稳定性影响都非常大。装载机不像轿车一样具有减震系统，装载机在行驶过程中的颠簸是要依靠轮胎来克服和吸收作用于地面的反作用力，给驾驶员创造良好的驾乘舒适性。

轮胎类型

目前，我们常见的装载机轮胎几乎全部是有内胎的低压斜交轮胎，这种轮胎具有承载能力强，耐磨性高，抗冲压能力好等特点，这种轮胎因技术难度不大、制造成本低，被装载机制造厂家所普遍采用。

当然，这种斜交轮胎也具有地面摩擦阻力大、抗扎刺性能差、使用寿命短等缺点，使得一部分用户在选择装载机轮胎时往往更倾向于子午线钢丝轮胎，这种轮胎具备承载能力强，装载机在转向时的轮胎变形度小，且行驶阻力小，燃油性好，抗扎刺性能优等优点。

目前子午线轮胎技术难度大，造价成本高，一般在工况比较恶劣或大型机械设备上面所采用。

当然，在一些特殊工况，比如石料厂及矿山开采，轮胎防护链的使用，可以大大提升轮胎的耐磨性和承载能力。

还有一些工况比如垃圾处理厂、铁工厂、钢厂等比较恶劣的工况，实心轮胎也非常受欢迎，它避免了轮胎受损后爆胎的危害性，其承载能力、缓冲性能也非常不错，但是这种轮胎制造技术难度大，制造工艺复杂，制造成本高。

三种轮胎如下图：

轮胎规格

下面我普及下轮胎的规格知识，市面上5T装载机轮胎的规格是23.5-2516PR的，是一种常见的无内胎的低压斜交尼龙轮胎。具体代表意义如下：

23.5代表的轮胎的名义断面宽度是23.5英寸；

25代表轮辋的直径是25英寸；

中间的“-”代表的是斜交轮胎，如果中间的“-”替换成“R”，那就是子午线轮胎。

16PR代表斜交轮胎的胎体强度是16层级的；“PR”代表斜交胎胎体的强度

子午线轮胎的胎体强度是用☆、☆☆、☆☆☆来表示的，分别代表轻、中、重。装载机轮胎层级越高承载级别也就越高，其内部摩擦力以及散热能力因级别的不同则会大不同的。

轮胎规格

可能有些朋友对断面宽度比较陌生，下面这张图就很清晰地说明了一切，请看下图：

上面说了装载机轮胎的作用、类型及规格，下面来说说轮胎的胎面花纹载机轮胎种类。

细心的童鞋，刚才在轮胎图片上看到了E-3/L-3的符号。其实E-3代表了装的用途，后面L-3代表了轮胎的花纹规格。

美国轮胎与轮辋协会将装载机的轮胎分为五大功能：

轮胎的花纹规格可以分为以下三类：

知道了轮胎胎面花纹类型，面对错综复杂的工况，那么，该如何选择装载机轮胎的花纹类型？请看下表：

小邦结语

其实，在选购装载机时，用户朋友用不着太纠结。一般装载机制造厂家在装配时就根据主推工况机型装配好了合适的轮胎，每个品牌装载机所不同的是轮胎装配的规格和品牌是不同的，只要选择知名品牌且符合作业工况特点的轮胎规格就可以啦。

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来源 | 工匠庖丁  编辑 | 韩宏晨

投稿&合作 | 韩天宇 hantianyu@mrluntai.com 

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装载机型号及规格标准表

徐工8吨夹木钳装载机英姿飒爽，接受客户“检阅”

五月的徐州繁花似锦、生机盎然。24日，徐工大吨位装载机智能化制造基地迎来贵宾——某港口客户一行。他们是来为即将“收编”的徐工8吨级超大型夹木钳装载机做验收准备，这也是该客户第四次批量采购徐工该规格夹木钳装载机。自2013年首次采购，徐工装载机稳定的产品质量、卓越的夹持性能、舒适的驾驶感受、精益求精的研发追求赢得客户一致认可，逐批采购、逐步替换了原来使用的某进口品牌夹木钳装载机。

徐工夹木钳装载机性能卓越  

徐工夹木钳装载机与国外某品牌产品同场竞技，转运直径达1.5米原木

徐工夹木钳装载机完全可以媲美和替代国外品牌

 装备制造业昨日之痛

    2010年之前，受产品质量不稳定、工况适应性差、动力输出匹配不好等因素拖累，国内装载机高端市场，特别是大吨位装载机，一直被进口品牌所垄断。随之而来，产品价格虚高、服务不及时、备件供应跟不上等问题让国内客户苦不堪言。但是没办法，因为当时技不如人，做不出质量稳定的大吨位产品，为了保障生产效率及进度，客户只有选择进口品牌。

进口品牌维修周期长，客户意见大

替代进口，徐工大吨位装载机强势崛起

中国装备制造业强势崛起  

   徐工，中国工程机械行业唯一进入全球前十的企业，有责任也有义务“吹响”中国装备制造业的反攻号角。时不我待，2010年徐工装载机集全球技术资源，在国内率先推出国产最大吨位的12吨级装载机LW1200K，一举打破国外品牌垄断。

   LW1200K的横空出世对国产装载机来说具有“里程碑”的意义，奏响了国产装载机向高端市场进军的“集结号”。自此，以徐工为代表的民族品牌大吨位产品序列更加完善，近年来，在露天煤矿、大型矿山、大型水泥厂、散货码头等客户系统，随处都可以看到不同规格的徐工大吨位装载机忙碌的身影，穿梭于国际品牌之间。

徐工12吨级装载机露天石灰石矿施工

徐工12吨级装载机露天煤矿作业

徐工9吨级装载机在某沿江港口与国外品牌装载机同台竞技

徐工8吨吨位装载机在某沿海港口与国外品牌装载机同台竞技

 徐工大吨位装载机总带给你惊喜

   徐工大吨位装载机变型产品可不止是夹木钳装载机，小编带你看看下面两种，你是不是有些吃惊呢！

徐工大吨位轮式推土机在晋北某露天煤矿和美国品牌同场竞技

徐工大吨位换台车执行大型装备的换胎作业

绝地反击，远销海外，徐工大吨位装载机抢滩欧美

   无论冰雪覆盖的极低旷野，还是酷暑难当的南美大陆、还是百草丰茂的非洲草原，徐工大吨位装载机身姿焯约，为建设美丽世界贡献着力量，承载着担当。

徐工10吨级超大型夹木钳装载机批量出口

徐工12吨级大吨位装载机征战南美酷暑

徐工12吨级大吨位装载机征服极地工况

“天行健，君子以自强不息；地势坤，君子以厚德载物。”徐工装载机以追求高贵品质兑现“技术领先，用不毁”庄重承诺，以发掘高效、节能、舒适、方案营销等客户价值实现与客户共赢发展。

徐工——中国装载机行业发展领导力量、第一品牌，砥砺前行，在世界级技术、市场舞台上已然绽放出绚丽的色彩。

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