轮胎型号匹配(轮胎型号匹配对照表)

轮胎型号适配车型表

原厂配什么胎你就用什么胎，准没错

轮胎型号匹配表

电动汽车轮胎尺寸对照表如下：

10/60-12，轮胎外径12；

0/90-12，轮胎外径12；

0/100-17，轮胎外径17；

90/80-10，轮胎外径10；

3.0-10，轮胎外径10；

80/100-10，轮胎外径10。

以型号100/60-12为例：第一个数字100表示轮胎宽度为100MM，60表示轮胎断面扁平率为60%，即断面高度为宽度的60%，12表示轮辋直径为12英寸。中间的字母或符号有特殊含义：“X”表示高压轮胎；“R”和“Z”代表子午线轮胎；“一”就是低压胎。

除了型号之外，轮胎还标有以下通用数据：

轮胎帘线材料：用汉语拼音表示，如M-棉帘线、R-人造丝帘线、N-尼龙帘线、G-钢丝帘线、ZG-钢丝子午线轮胎。

速度等级：表示轮胎在规定条件下承受规定载荷的最大速度。字母A到Z代表4.8km/h到300km/h的轮胎认可速度等级，常用的速度等级有：Q:160km/h；h:210km/h；v:240km/h；w:270km/h；y:300km/h；

轮辋规格：表示与轮胎匹配的轮辋规格。方便实际使用，如“标准rim5.00F”。

百万购车补贴

轮胎型号匹配对照表

常用的轮胎规格有三种：185/65R14、185/65R15、205/55R16。

14:185/65R14:185表示轮胎的宽度是185CM，65表示轮胎的扁平率是65，R14表示这个轮胎的尺寸是14英寸。它是一个无内胎的子午线轮胎。

20555R16:205表示轮胎宽度为205mm，55表示轮胎的扁平率为55，R表示子午线轮胎，16表示可以安装在16英寸的轮辋上。

对于想要将车辆轮胎升级到规格的车友来说，最重要的是要知道自己的轮胎规格可以升级到多少。特别是，升级后轮胎尺寸的所有直径与升级前的直径数据之间的差异应调整在3%以内。

百万购车补贴

轮胎型号互换对照表

轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面宽度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。例如：175/70R1477H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，使用车速是H级。例如165/70R14表示胎宽165毫米，扁平率70,轮辋直径14英寸的子午线轮胎。有的轮胎还含有其他的字母或符号，是有特殊含义的：“X”表示高压胎；“C”表示加强型；"B"表示斜交胎；“一”表示低压胎。M、S分别是英文Mud和Snow的缩写，它表示这种轮胎适合于在冰雪和泥泞的道路上使用。某些轮胎的胎壁上标有箭头或OUTERSIDE字样，它表示轮胎的转动方向。如果胎壁上画有一个小雨伞标志，就表明这种轮胎适合于在雨天或湿滑路面上行驶。DOT标记表示这种轮胎通过了美国和加拿大**运输部门的认证。在DOT标志后面通常跟一个4位的数字，而且与其他文字不同，不是早期模具出来的，是后期压在轮胎上的，如（1805），这表示轮胎的生产日期。05即2005年，18即第18周。轮胎上还有一个很特别的标志：磨损更换指示。不同的厂商有不同的标记，米其林是一个很小的轮胎人，倍耐力是显示出TWI记号，还有的轮胎用显眼的白色来表示。

轮胎型号匹配规则

可是在改装过程中，却时常会遇到一些问题。比如轮毂的宽度和轮胎的宽度之间的匹配就一直是广大有改装意愿的车主一直在询问的问题之一。那么不管是个大主流的汽车门户网站还是一些汽车改装专业的文章，都会提到“胎宽和轮毂J值之间的关系”。

比如说大虎悠贴出来的下图就非常典型：我们以轮毂宽度7J为例：按照表格里表述的状态，7J宽度的轮胎适配最佳的轮胎宽度应该是225毫米，那么允许安装的最窄的轮胎宽度是215毫米，而最宽的允许值是235毫米。

似乎说只要按照这个表格来执行就必然正确。而且我发现大家甚至都已经把这套表格当成是唯一的“真理鉴定器”了。比如某些玩越野的车主就发现：很多硬派越野车，轮胎宽度都已经265毫米了，却仅仅只是配了一个7.5J或者8J的轮毂。于是就认为会不会是汽车厂家胡乱瞎搞？甚至有人喊出汽车厂家到底懂不懂造车？

所以遇到这样一些问题之后我不得不重新来理一下思路，把其中的误会说清楚。首先我想说的是，汽车厂家那么多设计师、工程师，他们都是真正的科班出身（而且国内汽车工程专业的高等学府几乎只有985、211名校）。

此外，汽车厂家所拥有的实验室、实验设备、试车场，投资额度都是以亿、十亿、甚至百亿为单位计算的，所以他们的专业度不需要我们去质疑。关于“胎宽和轮毂J值之间的矛盾”问题，我们需要进一步说明。

事实上，简单的把胎宽和轮毂J值做对照，是不够严谨，而且非常不够严谨的！因为事情的真相是：轮胎和轮毂之间的匹配关系，除了看轮胎宽度之外，还要看轮胎的扁平比！——而悲剧的是，这一点鲜有人知道！

我们举例来说吧：非常常见的一个轮胎规格205/55R16，胎宽205毫米，扁平比55%，适配的轮毂宽度是6.5J，这其实是完全吻合《胎宽-轮毂匹配表》的。而如果我们想用直径更大一号的轮胎，比如205/60R16规格，照理说它应该也适配6.5J轮毂对吧？但我想告诉你的是，205/60R16规格的轮胎完美匹配的轮毂宽度却是6J！

惊讶么？不用惊讶！事实如此！再比如中级轿车常见的215/60R16规格轮胎，完美适配的轮毂宽度是6.5J，而非表格里写的7J。而215/55R16规格轮胎却完美适配7J轮毂。如果你要问我，我嘴里的“完美适配”的依据何在，那我想回答你：去各大轮胎制造商的官网查阅官方数据表格就知道了，我绝非空穴来风！

轿车轮胎尚且如此，扁平比更大的越野车轮胎就更是如此了。265宽度的越野胎匹配7J的轮毂其实并不罕见。原因上面也已经分解清楚了。相信以后再看到这种匹配情况，车友们应该不会觉得匪夷所思了。

所以说《胎宽-轮毂匹配表》名气虽大，但只是一个经验参考值而已，不可当作教科书来读。最后记住一点：轮胎的宽度和轮毂宽度的具体匹配要按照轮胎生产商提供的适配表格而定！——这才是唯一的适配标准参照！

途虎车主俱乐部

雨天抓地     四轮定位     减配    全景天窗 

方向打死    大众召回    胎压    四轮定位   

抖动     奥迪    跑偏    噪音

空调异味    漆面养护   省油   奔驰

胎宽   变速箱油    顿挫    轮毂

轮胎型号匹配的钢丝长度

展开全部您好！轮毂不变的话只换这两个型号比较好。235/50R18,235/55R18,

轮胎型号匹配车型

        轮胎，咱们都经常接触的，看似简单，其实大有学问。

● 如何选胎？

1、轮胎尺寸应与车型相适应。如尺寸过大，会降低汽车的推进力；尺寸过小，会使轮胎超负荷运转，造成过早磨损或炸胎。

2、换用新胎时，最好能全车成套的更换；如果不能，应该把新胎装于前轮，以保证行车安全。

3、同一辆车上所装的轮胎，其厂牌、型号和花纹力求一致（挂车车头与拖板可忽略）。

4、后轮安装双胎时，禁止将高低压胎和大小花纹胎并装，而且两胎的磨损程度也应相似。另外，应将磨损较轻直径稍大的轮胎装于外侧，以适应拱形路面。

5、除真空胎以外的钢丝胎或尼龙胎，内胎和衬带的尺寸，都必须与外胎相适应。

● 如何装胎？

1、装合内、外胎时，应先擦抹干净，在内、外胎接触面撒上滑石粉。如果外胎上面有“△”“X”“0”“囗”“↑”等标志，表示此处是轮胎较轻的部位，内胎嘴或充气嘴应对准这个位置。

2、麻将块或带斜形的条纹胎，应按规定的方向装，在轮胎的侧旁有箭头标志着旋转方向。切忌装反。

3、双胎并装时，两只轮胎的气门嘴应对称排列互成180度角，有利于平衡以减少轮胎的磨损。内侧轮胎的气门嘴应与外侧的轮辋孔对正，以方便检查气压与加气。

4、轮胎装配后在车辆使用中，均应检查轮胎的气压，不够时及时补足。没有哪一个轮胎是绝对密封的，即使再好的新胎，每星期气压也会降低0.1-0.3每平方厘米。

● 给轮胎充气越足越好吗

        说到轮胎充气，就有“气压不当”一说了，气压应根据轮胎的大小、层数而定，同一车型使用不同厂牌轮胎，其充气标准也不一样，同厂牌尺寸的轮胎安装在不同的车上，或同一车不同的位置上，充气标准也不一样。

        所谓气压不当，就是指气压高于或低于轮胎的充气标准。当然，对于现在出厂的轮胎，全按照轮胎上规定的气压标准来充气，那是不现实的。

气压过低的后果：

        如果气压过低，车子在动力的作用下轮胎会产生变形，也叫“鼓肚子”。变形的大小，与轮胎所承受的负荷有关，负荷越大，况且气压低，变形就越大。

        气压过低的轮胎，在行驶中轮胎内部温度可高达100度以上，由于橡胶在高温下抗拉强度、耐磨性和粘结力都会有显著的降低，因而会产生以下几种损坏情况:

1、钢丝松散脱胶。因变形较大，内壁钢丝间的摩擦增加，加上橡胶在高温下粘结力降低，则使钢丝与橡胶*部脱落，严重时将辗烂轮胎。

2、钢丝断裂。可别小看胎内钢丝在轮胎变形状态行驶时的一张一弛，次数多了，造成钢丝疲劳，加上高温，钢丝自己断裂，造成炸胎。这就是很多人说，我的轮胎气压没有很高，为什么会炸胎的主要原因。

3、加速胎面磨损。橡胶在高温状态下耐磨性降低，加快了胎面的磨损，从此也可以分析出为什么轮胎夏天比冬天磨得快的原因了。

4、内壁破裂，行驶中如碰到障碍物，*部变形过大，一个小拳头大小的石头可以把轮胎顶到内部破裂，这种破裂逐渐发展，最后导致轮胎爆破。

5、加快轮胎侧旁磨损。如装在双胎上，因气压不够造成二胎互相“亲吻”，造成二胎相互磨擦而使轮胎侧旁损坏。

气压过高的后果：

        气压过高的轮胎，虽然说重载时变形不大，在行驶中温度不会升得很高，但由于轮胎所承受的应力增大了许多，因此也会带来以下几点的损坏。

1、钢丝断裂轮胎爆破。气压过高，轮胎承受的应力显著增加，重载中钢丝会超过它所承受的绷力，造成断裂，碰到冲击负荷时，轮胎有可能会爆破。

2、加快胎面中部磨损。由于轮胎的变形比正常气压时减小了，轮胎与地面的接触面积也就减小了，但是轮胎承受的负荷没有变，因而加快了轮胎中部的磨损。

        所以，轮胎的气压，不论是太过高于或低于充气的标准气压，都会使轮胎的使用寿命大大的缩短。

● 车型与轮胎如何匹配？

如何根据车型、载货需求、路面需求来选择轮胎，这里面也大有学问。

1、麻将块，一般只适合双导单驱车驱动轮使用。

1，胎底比较宽，适合单驱驱动轮在打滑路面行驶。由于胎面与地面接触面积较大，所以摩擦力较大，陷车时容易爬出来。

2，麻将块，中间缝隙大，在一般的打滑路面可控制车辆侧滑。

麻将块的缺点：

        胎底宽，所以与地面接触面积大，阻力加强，造成车辆油耗高；况且高速行驶时麻将块与地面的撞击声较大，造成噪音大。而且，麻将块轮胎装胎时要论旋转方向，装反了轮胎磨损厉害。

2、导线胎，阻力小，噪音小，适合装在车子前面的导向轮。

        这类型轮胎一般中间薄，胎底呈一条一条线的槽，安装在汽车前轮对于车子方向的稳定性好，而且它侧旁薄，所以比较软，减震效果也相当不错。但是不适合重载，所以不宜装配在车子后轮或挂车拖板上。对于泥泞打滑路面这类型的轮胎也是一个软肋。

3、路面不同，轮胎不同

        自卸工地用胎也要选对，工地用胎、那些石头张牙舞爪耸立在路面上的路你们用啥胎？肯定会用大块头花了。

        石头多，而且锋利，如果用麻将块花或者小块头花纹，那就特错大错了，车轮一转向轮胎象被刀削掉了一样，一块一块的掉——那可是掉钱啊，用大块头花纹就好很多，不会掉大块，最多象老鼠啃过了一样，一小块一小块的掉。因此综合来看，自卸还是用大花靠谱，耐用，适合各种路况。

        如果土路比较多，就得用横向花纹的，那就没必要那么讲究了，用抓地性好的就行了，小花的也行。

        水泥路、柏油路跑得多前轮一定不能用大花，空车有你受的，颠得很厉害，前轮可用小块花纹或者导线胎。

        顺花胎，司机们几乎都买过、换过，它耐磨，不管空车重车它的性能都比较好，这个大家都熟悉，就不详细说明了。

轮胎适配表

轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。例如165/70R14表示胎宽165毫米，扁平率70,轮辋直径14英寸的子午线轮胎。有的轮胎还含有其他的字母或符号，是有特殊含义的：“X”表示高压胎；“C”表示加强型；"B"表示斜交胎；“一”表示低压胎。M、S分别是英文Mud和Snow的缩写，它表示这种轮胎适合于在冰雪和泥泞的道路上使用。某些轮胎的胎壁上标有箭头或OUTERSIDE字样，它表示轮胎的转动方向。如果胎壁上画有一个小雨伞标志，就表明这种轮胎适合于在雨或湿滑路面上行驶。DOT标记表示这种轮胎通过了美国和加拿大**运输部门的认证。在DOT标志后面通常跟一个4位的数字，而且与其他文字不同，不是早期模具出来的，是后期压在轮胎上的，如（1805），这表示轮胎的生产日期。05即2005年，18即第18周。轮胎上还有一个很特别的标志：磨损更换指示。不同的厂商有不同的标记，米其林是一个很小的轮胎人，倍耐力是显示出TWI记号，还有的轮胎用显眼的白色来表示。速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。常用的速度等级有：Q160公里/小时R170公里/小时S180公里/小时T190公里/小时H210公里/小时V240公里/小时W270公里/小时Y300公里/小时ZZR速度高于240公里/小时——如果出现ZR，如P275/40ZR1793W,那么最高速度等级（"93W"中的"W"）为270公里/小时。