纤维轮型号(纤维轮是多少目的)

纤维轮的危害

T300、T600、T700、T800和T1000。碳纤维行业的领头羊日本东丽公司所使用的碳纤维型号,常见的有T300、T600、T700、T800和T1000。型号表示的是碳纤维的强度,值越大,强度越高桐伍,T300的强度漏贺最低,而T1000的强返轮派度是最高的。

纤维轮是多少目的

条轮是涤纶面料。

优点：

1.高强度高弹性。

涤纶面料属于高强度的纤维，具有很好的强度和韧性，不容易损坏，加上它高弹性的特点，即使是经历了反复搓揉，也不会变形，会恢复原型，是人们常用的抗皱面料之一。

2.耐热性好。

涤纶面料的耐热性，在化纤织物中是最好的一种，可以承受很高的温度，足以应付日常的各种熨烫。

缺点：

1.吸湿性能低。

在清洗涤纶面料的衣物时，会发现它并不吸水，这是因为它的吸湿性差，不仅会影响清洁，日常穿着中也会不透气，显得闷热，还容易产生静电。

2.染色性差。

涤纶面料是一种很难上色的面料，因此在进行染色加工时是比较困难的，因为染料分子很难进入它的纤维内。

纤维轮生产视频教程

STEEL——钢丝；

NYLON——尼龙；

POLYESTER——纤维。

例如：普力司通195／50R15T1花纹轮胎胎侧上的“PLIES(2POLYESTER+2STEEL+NYLON)即指此轮胎为半钢丝子午线轮胎，它的胎冠是由二层纤维帘布和二层钢丝及一层尼龙制成。

又如上海回力185／70R13轮胎，它在胎侧是这样刻的：

TREAD：2PLIESPOLYESTER

(胎冠)(层级)(纤维帘布)

2PLIESSTEEL

(层级)(钢丝)

SIDEWALL：2PLIESPOLYESTER

(胎侧)(层级)(纤维帘布)

也就是说这条轮胎的胎冠是由二层纤维帘线和二层钢丝制造的；而它的胎侧则是由二层纤维帘线制成。

又比如185／70R14(88H707花)是这样表示的：

TREAD：POLYESTER1+STEEL2+NYLON2

(胎冠)(一层纤维帘布)(二层钢丝)(二层尼龙)

也就是说这条轮胎的胎冠是由一层纤维帘线和二层钢丝及二层尼龙帘线制成。

又比如美国固特异185/70R13(86S)轮胎，它是这样表示的：

TREAD：3PLIES1POLYESTER+2STEEL

SIDEWALL：1POLYESTER

也就是说，这条轮胎的胎冠共有三层，即一层纤维帘线和二层钢丝制成；而胎侧是由一层纤维帘线制成。

每一条轮胎上，在它的规格型号后面都有由数字和字母组成的一组混合数字，如：185／70R1388H、185R1490S等，其中的“88H”和“90S”即是轮胎的载质量和速度级别。“88、90”是载重代号，“H、S”是速度级别代号。

工作量＝载质量(W)x速度(S)

轮胎的速度代号

代号安全速度(公里/小时)

P150

Q160

R170

S180

T190

U200

H210

V240

Z〉240

国际标准化组织（ISO）轮胎代号系统

　19570R1486H

156372

1.胎宽：用英寸表示交叉帘布层胶胎，或用毫米表示（子午线轮胎）

2.最大允许速度

3.轮辋直径，用英寸表示

4.最大载重能力，用当量帘布层数表示（4PR轮胎强度相当于4层棉帘线）

5.纵横比（胎高/胎宽），用百分比表示

6.子午线轮胎

7.载重能力（功率利用指数）

最大允许速度代号和速度

代号速度（公里／小时）

K110

L120

M130

N140

P150

Q160

最大允许速度代号和速度

代号速度（公里／小时）

R170

S180

T190

U200

H210

V240

Z240或以上

载重能力

代号能力（千克／胎）

78425

80450

82475

84500

86530

二,轮胎型号区分

轮胎——有许多种轮胎可供选择，不同的人有不同的偏好；原厂装备的轮胎可能好用，也可能并不好用。

最基本的要求应该是用轻卡轮胎。有些4X4车上装的是普通的乘用车轮胎，这种轮胎没有轻卡轮胎结实，在岩石上极易被扎破、胎壁破损。乘用车轮胎标志为P，如“P195”或“P205”；轻卡轮胎则冠以LT。

可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。如果在乡村旅行意味着会遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地——所以“全地形”轮胎可能是最好的选择。

标准尺寸的轮胎都是子午线轮胎，而大尺寸的轮胎就未必如此，但其多层结构也足够结实。在积雪或结冰的公路上行驶时，应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地轮胎；主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。Interco公司生产一种非常好的泥地胎，叫“超级湿地沼泽胎”；如果经常在有不同地形的乡村行驶则应该用MickeyThompson轮胎公司的糙面“BajaBeltedSidebiter”。超级湿地胎和Baja越野胎的胎面均有大突纹，称胎纹，在胎纹之间有大的间隙，使泥泞在轮胎转动时被甩出。要让这些大轮胎与你的车匹配，还必须用特殊的套件使车升高，以在车轮位置产生更大的空间。这些轮胎足以应付乡村路况，但在公路行驶时却不如全地形胎，主要是噪音大、难操纵。

●按轮胎花纹分类

轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为5种：

①纵沟花纹，也叫普通花纹。这种花纹操纵稳定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。

②横沟花纹。横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳，因此，十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用，但横沟花纹的操纵性和排水性能较差。

③纵横沟花纹。纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点，因此，它也比较适合于越野车辆。

④泥雪地花纹。泥雪地花纹，顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。它用字母“M+S”表示，“M”指泥地，而“S”指雪地。此类轮胎一般都直接将“M+S”锈刻得轮胎的侧壁上，使人一目了然。得此提醒使用者，得使用这种轮胎时，一定要将胎面上防滑钉去掉，否则，会破坏路面。

⑤越野花纹。顾名思义，这类轮胎是越野车的最佳选择。越野花纹是专门适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。

●按轮胎结构分类

轮胎按照构造分类，目前广泛使用的是分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。

其次，轮胎标识及含义。

几乎一款轮胎的全部信息都集中在了轮胎的侧面，要想了解这款轮胎的具体情况首先要从这入手。在此，我们以轿车轮胎为例介绍一下各部分的含义。

①轮胎代号：185/70R13。185指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以mm为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同。70是轮胎的扁平比，是胎高与胎宽的比例，这里指胎高占胎宽的70%，数值越小，越显扁平。R是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构。B表示轮胎为斜交结构。13表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必需匹配13英寸的轮辋，否则无法安装。

②抓地级数：简而言之，它代表的是轮胎在潮湿的直线试验路面上的停车能力。例如：AA级的轮胎在潮湿的直线路面上停车比C级的轮胎快。抓地级数有AA、A、B、C，其中AA级最高。

③温度级数：它代表的是保养得当的轮胎散热能力，而且是在控制下的室内试验车轮条件下。如果轮胎达到了美国运输部(DOT)规定的最低性能条件，其等级为“C”级。“B”级和“A”级则表明轮胎高于DOT规定的最低性能，所有轮胎均须达到联邦机动车辆安全标准109中规定的最低速度要求。

④层级：指用高强度材料帘线制用胎体的轮胎，其负荷性能相当于棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。层级数并不是指它的实际层数。

⑤速度代号：正式来说，速度代号表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级。常用的速度等级见前页表格。

⑥载重指数：86表示对应的最大载荷为530kg

纤维轮是干什么用的

砂轮是用磨料和结合剂等制成的中央有通孔的圆形固结磨具。41-A30Q4BFMAXSPEEDR.P.M41按国际惯例指T41-平行砂轮T42-钹型切断砂轮T27-钹型磨片砂轮A磨料：A-棕刚玉WA-白刚玉C-黑炭化硅GC绿碳化硅AC混合磨料SA-单晶刚玉MA-微晶刚玉BA-黑刚玉ZA-锆刚玉PA-铬刚玉FA-半脆刚玉SG-陶瓷刚玉SC-立方碳化硅BC-碳化硼D-金刚石30磨料粒度：分16、20、24、30、36、40、46、54、60、70、80、90、100、120、150、180、220（以细称为微粉）Q砂轮硬度分：F、Q、H、J、K、L、M、N、P、Q、R、S、T、Y4组织号：根据磨料在砂轮制品中所占的体积比率分0、1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12B结合剂类型F增强型MAXSPEED最大允许线速度米/秒R.P.M最大允许转速转/分

纤维轮5p7p9p是什么意思

尼龙纤维轮通常用于精细加工。尼龙纤维的特性和其中配合使用的磨料砂粒使它们成为理想的精加工工具。它们具有一定的弹性，可以很好的散热。在生产流程中，磨粒均匀地分散在整个尼龙网中，使用时，随着旧的纤维在使用过程中被消耗磨损后掉落，而新的研磨颗粒持续不断的被供应。无纺布可用于各种金属，包括铝，黄铜，铜，镍，铬板，不锈和钛，以及其他难以研磨的材料，如陶瓷，玻璃和塑料。汇鑫磨具生产的不织布研磨轮，尼龙轮可以在干的或湿的情况下使用，具有均匀的表面纹路、光洁度和对不规则表面的适应性，同时不会留下任何发黑的情况。工业应用中用于金属与非金属工件加工的磨料产品通常分为两大类：固结磨具（通常为砂轮）和涂覆磨料（砂带，砂纸等）。通常是应用于抛磨加工过程的粗加工。而三类磨具，不织布研磨产品，也具有非常必要的制备和应用终表面光洁度的功能，这对于工件的性能和外观至关重要。这些产品是由纤维和合成树脂粘合在一起组成的。纤维棉浸渍有磨粒，产生具有一定弹性的三维材料，柔韧，防堵塞，并且持久耐用。对于去毛刺、清洁、抛光和赋予各种材料所需的表面粗糙度，尼龙纤维轮都是非常理想的研磨产品。本文会简单介绍这些产品是如何制造的，以及如何选择和使用这些产品以获得大的利益。虽然不织布磨具产品的生产方式与传统涂覆磨料不同，但两种类型的产品都使用许多相同的磨料矿物。碳化硅更锋利，磨削速度更快。氧化铝更耐用，并且使用寿命更长，它在某些应用（例如硬化部件）上具有更强的磨削力，并且在铝材料处理时产生较少的变色。对于金刚砂磨粒的尺寸，数字越小，颗粒越大（80#粗，800#细）。使用大颗粒（粗砂）可以产生更具侵蚀性的磨削和更粗糙的表面，在所有其他条件一致的情况下，细粒度的砂能够带来更加精细的表面光洁度。平常没有接触到不织布研磨轮、传统尼龙轮产品的客户可能不熟悉我们常用的另一个术语，即密度。这是指压缩到一定体积轮子中的材料（纤维棉、磨粒、粘合剂）量。通常，较高的密度产品比较低的密度产品切割得更快，寿命更。然而，较软的密度提供了对工作表面的更好的适应性并且能更好的散热也不容易产生烧伤。

纤维轮p什么意思

钢丝绳变向滑轮，按照钢丝绳直径设计，一般是钢丝绳直径的40-60倍，如果钢丝绳直径10毫米，对应绳轮直径400-600毫米较适宜，仅供参考。常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，磷化涂层提高钢丝的耐磨性和耐蚀性，不易磨损和不易腐蚀是提高钢丝绳使用寿命的原因，光面钢丝绳正在被彻底淘汰。磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了制绳前的耐磨磷化处理工序，钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，磷化钢丝不经过冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3倍左右（试验室可比条件下），不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因，已经远远超越进口钢丝绳。锰系磷化涂层可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题并提高抗腐蚀能力，仅供参考

纤维轮7p或9p什么意思

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模具热处理是做好模具的前提和基础，如果你的模具热处理做不好，何谈有一个完美的模具呢？

一、我们先来了解一下模具热处理缺陷原因和如何预防

 模具的热处理包含了预备热处理、最终热处理及表面强化处理。通常热处理缺陷是指模具在最终热处理过程中或在以后的工序中以及使用过程中出现的各种缺陷，如淬裂、变形超差、硬度不足、电加工开裂、磨削裂纹、模具的早期破坏等。下面作较细致的分析。

大型模具的感应碎火

一、淬裂

淬裂的原因及预防措施如下：

1、形状效应，主要是设计因素造成的，如圆角R过小、孔穴位置设置不当，截面过渡不好。

2、过热（过烧），主要是由控温不准或跑温、工艺设置温度过高、炉温不均等因素造成，预防措施包括检修、校对控温系统，修正工艺温度，在工件与炉底板间加垫铁等。

3、脱碳，主要由过热（或过烧）、空气炉无保护加热、机加余量小，锻造或预备热处理残留脱碳层等因素造成，预防措施为可控气氛加热，盐浴加热，真空炉、箱式炉采用装箱保护或使用防氧化涂料；机加工余量加大2～3mm。

4、冷却不当，主要是冷却剂选择不当或过冷造成，应当掌握淬火介质冷却特性或回火处理。

5、模具钢材组织不良，如碳化物偏析严重，锻造质量差，预备热处理方法不当等，预防措施是采用正确的锻造工艺和合理的预备热处理制度。

二、硬度不足

硬度不足的原因和预防措施如下：

1、炉或进入冷却槽方法不当等原因造成，应该修正工艺温度，检修校核控温系统，装炉时，工件间隔合理摆放均匀，分散入槽，禁止堆积或成捆入槽冷却。

2、淬火温度过高，这是由工艺设置温度不当或控温系统误差造成，应当修正工艺温度，检修校核控温系统。

3、过回火，这是由回火温度设置过高、控温系统故障误差或炉温过高时入炉造成，应当修正工艺温度，检修校核控温系统，不高于设置炉温装入。

4、冷却不当，原因是预冷时间过长，冷却介质选择不当，淬火介质温度渐高而冷却性能下降，搅拌不良或出槽温度过高等，措施：出炉、入槽等要快；掌握淬火介质冷却特性；油温60～80℃，水温30℃以下，当淬火量大而使冷却介质升温时，应添加冷却淬火介质或改用其它冷却槽冷却；加强冷却剂的搅拌；在Ms+50℃时取出。

5、脱碳，这是由原材料残留脱碳层或淬火加热时造成，预防措施为可控气氛加热，盐浴加热，真空炉、箱式炉采用装箱保护或使用防氧化涂料；机加工余量加大2～3mm。

三、变形超差

在机械制造中，热处理的淬火变形是绝对的，而不变形才是相对的。换句话说，只是一个变形大小的问题。这主要是由于热处理过程中马氏体相变具有表面浮凸效应。预防热处理变形（尺寸变化和形状变化）是一项非常困难的工作，在许多情况下，不得不依靠经验加以解决。这是因为不仅钢种和模具形状对热处理变形有影响，不当的碳化物分布状态及锻造和热处理方法同样会引起或加剧，而且在热处理诸多条件中，只要某一条件发生变化，钢件的变形程度就会有很大变化。尽管在相当长时间还主要靠经验和试探法去解决热处理变形问题，但正确掌握模具钢材锻造、模块取向、模具形状、热处理方法与热处理变形的关系，从已经积累的实际数据中去把握热处理变形规律，建立有关热处理变形的档案资料，却是一项极有意义的工作。

四、脱碳

脱碳是由于钢件在加热或保温时，因周围气氛的作用，使表面层部分的碳全部或部分丧失的现象和反应。钢件的脱碳不仅会造成硬度不足、淬裂和热处理变形及化学热处理缺陷，而且对疲劳强度、耐磨性及模具性能也有很大影响。

五、放电加工引起的裂纹

在模具制造中，采用放电加工（电脉冲及线切割）是越来越普遍采用的加工方法，但随着放电加工的广泛应用，其引起的缺陷也相应增多。由于放电加工是借助于放电所产生的高温而使模具表面熔化的加工方法，因此，在其加工表面形成白色的放电加工变质层，并产生800MPa左右的拉应力，这样，在模具的电加工过程中常出现变形或裂纹等缺陷。因此，采用放电加工的模具，必须充分掌握放电加工对模具钢材的影响，并预先采取相应的预防措施。防止热处理时的过热和脱碳，并进行充分回火以降低或消除残留应力；为了充分消除淬火时产生的内应力，要进行高温回火，因此应采用能承受高温回火的钢种（如DC53型、ASP—23、高速钢等），以稳定的放电条件进行加工；放电加工后，作稳定化松驰处理；设置合理的工艺孔、槽；充分消除再凝固层，以便在健全的状态下使用；利用矢量平移原理，对切割前哨已集中的部分内应力切通引流分散释放。

六、韧性不足

韧性不足的原因可能是淬火温度过高，且保温时间过长引起晶粒粗化造成的，或由于没有避开回火脆性区进行回火。

七、磨削裂纹

当工件内有大量的残留奥氏体时，在磨削热的作用下，发生回火转变，从而产生组织应力，导致工件开裂。其预防措施是：淬火后进行深冷处理或多次重复回火（模具回火一般为2～3次，即使是冷加工用低合金工具钢也是如此），最大限度地降低残留奥氏体量。

二、模具热处理过程中的常见问题

热处理各金相组织改变

1、H13模具钢如何热处理硬度才能达到58℃？

进行1050~1100℃加热淬火，油淬，可以达到要求，但一般热作模具是不要求这么高的硬度的，这么高的硬度性能会很差，不好用，一般在HRC46~50性能好、耐用。

2、模具热处理过后表面用什么洗白？

问题补充：一般模具都用油石先打过再拿去渗氮，渗氮回来又要用油石把那一层黑的擦白，再抛光很麻烦，不擦白打不出镜面来，材料有H13的，有进口的好多种，如果有*水能洗白的话，就可以直接抛光了。

（1）可以用不锈钢酸洗液，或者盐酸清洗。喷砂处理也可以。磨床磨的话费用高，而且加工量大，有可能使尺寸不达标的。盐酸洗不掉的话，估计您用的是高铬的模具钢？是D2还是H13？高铬模具钢的氧化层比较难洗掉。用不锈钢酸洗液应该可以，磨具商店或者不锈钢商店都有卖的。

（2）你们没有不锈钢酸洗膏吗？那种可以。H13这类含铬比较高的模具钢，氧化层是难以用盐酸洗掉的。还有一个办法，模具既然已经油石磨过，表面就是比较光滑的。实际上，可以先只用粗的油石打磨，或者用砂带打磨，之后就去热处理。回来之后再用细油石打磨。也可以用纤维轮先打磨，就可以有效的把黑皮去除，再研磨抛光。或者喷砂，用800目的碳化硼做一遍喷砂试试，应该就能够去除黑皮，还不需要化太多功夫重磨。

3、热处理厂对金属是怎么热处理的？

热处理厂的设备非常多，炉子大概有箱式炉，井式炉，箱式炉用的最多，很多热处理都可以在这里面处理，比如退火，正火和淬火的加热过程，回火这些常见的热处理。

其实就是一个用电加热的炉子，先将炉子升温到预定温度，然后把工件丢进去，等待一段时间到预定温度，然后保温一段时间，然后取出，或者在炉子里一起冷却，井式炉一般是作为渗碳处理设备，是一个埋到地下的炉子，工件放进去之后，密封，然后往炉子里面滴入一些富碳液体，比如煤油或则甲醇，然后在高温下这些液体分解成碳原子渗入工件表面。

淬火池是淬火的场所，就是一个池子，里面有水溶液或者是油，就是箱式炉出来的工件淬火的冷却的地方，一般就是直接丢进去，然后等一段时间捞出来。还有其他的一些设备，比如高频机，就是一个可以将50赫兹的工频电变成一个200K赫兹电流的超大功率的设备，比如常见的有200千瓦的最大功率，然后用一个内部通冷却水的铜管做的线圈放在工件的外面，一般几十毫米的工件，几秒种到十几秒的时候你就看到工件表面变红，表面温度到预定值的时候，然后有一个水套升上来喷淬火液到工件表面，完成淬火过程。常见的就这些了。

4、我们最近的Cr12或Cr12MoV的材料热处理和裂了几次了，为什么？

五金模具上的最好将零件尺寸、形状及热处理要求，和你们采取的热处理工艺曲线告之，否则很难讲。这两种钢是一类，属高碳高铬莱氏体钢，本身就有冷裂倾向。热处理工艺也较复杂。

下面在没有上述资料的情况下谈些我的经验：950-1000C淬火,油冷,HRC>58.为获得热硬性和高的耐磨性,淬火温度增高至1115-1130C,油冷。细薄的可空冷,为了减少变形也在400-450C盐液冷却。不要在300-375C回火,会降低工具的韧性，出现回火脆性，另外淬后立即回火。高于1100C淬火的,在520C回火2-3次。请注意过高的淬火温度会有脱碳的倾向，为此可在淬火前进行预先热处理--球化退火。

5、怎样区分热处理件和没有热处理的工件？

问题补充：工人不小心把一个未经热处理的生件和一批调试好的经过热处理的工件混在一起，现在如何把他们区分开来，不要切割工件看金相啊，那样会破坏产品，要急着发货？热处理工艺30Cr经正火、再淬火、然后回火，生件是铸件未经热处理。两者都经过了抛丸处理颜变色分不出来了，还有硬度都是在35-45之间了，靠硬度无法区分。

如果也不能通过硬度和热处理氧化色来判别。建议通过敲击声音来辨别。铸件和淬火＋回火态工件金相组织不同，内耗有差异，通过轻轻敲击，可能能分辨。

6、热处理中的过烧是什么意思？

超过规定加热温度，致使晶粒长大，各项力学性能变坏如脆性变大，韧性下降，容易变形和开裂等等，控制好加热温度可以避免过烧。指钢在固液相线的温度范围内的某一个温度以上加热时，奥氏体晶界发生了化学成分变化，*部或整个晶界出现烧熔现象。此时晶界上会富集S,P等化合物，导致晶界结合力降低，机械性能严重恶化。过烧后钢材不能通过热处理或加工方法补救。

7、模具淬火裂纹产生的原因及预防措施？

产生原因：

1)模具材料存在严重的网状碳化物偏析。

2)模具中存在有机械加工或冷塑变形应力。

3)模具热处理操作不当(加热或冷却过快、淬火冷却介质选择不当、冷却温度过低、冷却时间过长等)。

4)模具形状复杂、厚薄不均、带尖角和螺纹孔等，使热应力和组织应力过大。

5)模具淬火加热温度过高产生过热或过烧。

6)模具淬火后回火不及时或回火保温时间不足。

7)模具返修淬火加热时，未经中间退火而再次加热淬火。

8)模具热处理的，磨削工艺不当。

9)模具热处理后电火花加工时，硬化层中存在有高的拉伸应力和显微裂纹。

预防措施：

1)严格控制模具原材料的内在质量

2)改进锻造和球化退火工艺，消除网状、带状、链状碳化物，改善球化组织的均匀性。

3)在机械加工后或冷塑变形后的模具应进行去应力退火(>600℃)后再进行加热淬火。

4)对形状复杂的模具应采用石棉堵塞螺纹孔，包扎危险截面和薄壁处，并采用分级淬火或等温淬火。

5)返修或翻新模具时需进行退火或高温回火。

6)模具在淬火加热时应采取预热，冷却时采取预冷措施，并选择合适淬火介质。

7)应严格控制淬火加热温度和时间，防止模具过热和过烧。

8)模具淬火后应及时回火，保温时间要充分，高合金复杂模具应回火2-3次。

9)选择正确的磨削工艺和合适的砂轮。

10)改进模具电火花加工工艺，并进行去应力回火。

8、怎么进行大型冲压模具的热处理？尤其切边这类模具经常生产有毛刺，不能正常运行的情况。

（1）模具热处理尽量选真空热处理，以获得最小的变形量。

（2）模具可采用拼接结构，分成小块就好热处理了。最好用慢丝割，精度高、光洁度高、变形小。间隙有保证，毛刺会小的。看看你的设备精度是否很差。

（3）切边毛刺大除了上面的几位提到的，我认为凸模单边受力，强度不够可能性大。是否凸模太单薄？是否设计靠刀？还有板料热处理后有残余应力，线割后会出现变形，可以考虑较大的线割孔预先铣出再热处理，留3~4mm线割。

9、我用H13钢来做热挤压模具锻造工件是黄铜热处理为45~48°模具直径120mm，高70mm，工作数小时后模具开裂？

（1）锻压温度大概是900~1000℃？是不是温度太高了？模具使用前没有经过充分预热也有可能容易开裂。模具设计不合理也有可能容易开裂。将模具的回火温度提高一些，缩小和实际锻压温度的差距，回火实际长一些。

（2）这个要综合考虑的，必要的时候要做下金相，才能基本判断原因的哦。

10、模具表面有软点产生原因及预防？

产生原因：

1)模具在热处理前表面有氧化皮、锈斑及*部脱碳。

2)模具淬火加热后，冷却淬火介质选择不当，淬火介质中杂质过多或老化。

预防措施：

1)模具热处理前应去除氧化皮、锈斑，在淬火加热时适当保护模具表面，应尽量采用真空电炉、盐浴炉和保护气氛炉中加热。

2)模具淬火加热后冷却时，应选择合适的冷却介质，对长期使用的冷却介质要经常进行过滤，或定期更换。

11、模具热处理前组织不佳？

产生原因：

1)模具钢材料原始组织存在严重碳化物偏析。

2)锻造工艺不佳，如锻造加热温度过高、变形量小、停锻温度高、锻后冷却速度缓慢等，使锻造组织粗大并有网状、带状及链状碳化物存在，使球化退火时难以消除。

3)球化退火工艺不佳，如退火温度过高或过低，等温退火时间短等，可造成球化退火组织不均或球化不良。

预防措施：

1)一般应根据模具的工作条件、生产批量及材料本身的强韧化性能，尽量选择品质好的模具钢材料。

2)改进锻造工艺或采用正火预备热处理，来消除原材料中网状和链状碳化物及碳化物的不均匀性。

3)对无法进行锻造的碳化物偏析严重的高碳模具钢可进行固溶细化热处理。

4)对锻造后的模坯制定正确的球化退火工艺规范，可采用调质热处理和快速匀细球化退火工。

5)合理装炉，保证炉内模坯温度的均匀性。

12、模具淬火后组织粗大，使用时将会使模具产生断裂，严重影响模具的使用寿命？

产生的原因：

1)模具钢材混淆，实际钢材淬火温度远低于要求模具材料的淬火温度(如把GCr15钢当成3Cr2W8V钢)。

2)模具钢淬火前未进行正确的球化处理工艺，球化组织不良。

3)模具淬火加热温度过高或保温时间过长。

4)模具在炉中放置位置不当，在靠近电极或加热元件区易产生过热。

5)对截面变化较大的模具，淬火加热工艺参数选择不当，在薄截面和尖角处产生过热。

预防措施：

1)钢材入库前应严格进行检验，严防钢材混淆乱放。

2)模具淬火前应进行正确的锻造和球化退火，以确保良好的球化组织。

3)正确制定模具淬火加热工艺规范，严格控制淬火加热温度和保温时间。

4)定期检测和校正测温仪表，保证仪表正常工作。

5)模具在炉中加热时应与电极或加热元件保持适当的距离。

13、用Cr12MoV钢制造冷模具应如何进行热处理？

高硬度高耐磨高韧性优化处理：980~1200℃加热淬火，油淬（机油）400℃回火一次，240℃回火一次，HRC57~61，超耐用不崩刃。

14、H13模具钢热处理后出现裂是什么原因，淬火温度是1100℃，放在油中冷却？

可以进行金相分析,看表面是否有材料是否有脱碳现象,开裂的话一般都是脱碳引起,H13一般都是做挤压模,对材料的硬度要求不是很高,你用的是不是真空炉建议用1030~1050℃试下。.

15、模具的导柱导套通常采用什么材料？采用何种热处理，达到怎样的性能要求？

（1）在内地用45#碳素结构钢或碳素工具钢，热处理淬火硬度HRC45左右，达不到HRC58~62，就是到了那么高，很易断。

（2）一板高要求的是用SKD61或SKD11和H13等热处理淬火硬度HRC51左右。

16.模具制造中热处理的用途？怎样应用？

问题补充：是不是模板加工好以后进行热处理，主要是哪个环节？

模具制造中热处理的作用:提高硬度、耐磨性，从而提高其寿命；强度加强，变形减小，保证模具的精度和精度稳定性。

17、模具的失效原因分析？

失效大部分是由断裂、磨损和变形而引起，其主要原因是热处理不当和模具加工不良。因此，合理选择材料、正确制订热处理工艺，提高热处理质量，对于延长模具使用寿命起着关键作用。模具热处理包括预先热处理和最终热处理，热处理的最终目的是使模具有良好的表面质量和强度、塑性和韧性的合理配合。

18、Cr12mov模具钢热处理后出现一块一块的掉的原因？

（1）你可能是在淬火时，超过温度太多，过热，造成晶粒粗，脱碳严重，马氏体粗大，断口粗晶，韧性、塑性低。

（2）加热温度过高、保温时间过长，造成材料表面脱碳严重，组织晶粒粗大、结合力差，塑性显著降低。

建议：校对加热设备；调整淬火、回火温度和时间；做试样热处理工艺试验，进行必要性能测试分析。

19、盐浴热处理的优点？

优点：受热均匀变形量小，少无氧化脱碳，加热快，能很快转变工件内部组织结构，保温性能和加热均匀性能好，可以进行固溶处理加热，适用性广泛，可进行近乎无氧化的出货处理等。

缺点：工作环境恶劣，对工件有一定腐蚀，使用寿命相对较短，工作空间尺寸和功率来讲，功率较大，尺寸较小。而且废盐对环境有些污染，如果客户有对无氧化有较高要求的话可以考虑，成本一般情况。

20、检验热处理效果用什么方法？

简单的检查表面硬度。准确的破检：检查淬硬层深、心部硬度、淬火金相组织等级、调质金相组织等级。淬硬层深临界硬度值=淬火硬度最小值X0.8。

21、模具材料深冷处理的作用有哪些？

深冷处理是淬火后工件冷却过程的延续，在模具行业中的应用主要体现在冷作模具钢和高速钢、轴承钢，冷作模具和模具配件都有深冷技术应用的案例。深冷将会改变一些相关机械性能，主要作用如下几点：提升工件的硬度及强度，保证工件的尺寸精度提高工件的耐磨性，提高工件的冲击韧性，改善工件内应力分布，提高疲劳强度，提高工件的耐腐蚀性能。

22、热处理后线割开裂是模板的问题还是热处理的问题？

（1）有的人认为是热处理的问题。因为没有经过热处理的钢进行线切割是很难开裂的，线切割开裂是因为切割时出现应力集中。因此热处理时不光要达到热处理要求的硬度还必须消除内应力。消除内应力的关键就是回火的温度和回火的时间。若回火温度太底，回火时间再长内应力也无法消除；若回火温度太高，虽然消除了应力，但却不能达到要求；若回火温度合适，但回火时间太短，应力也无法完全消除。因此热处理后线切割开裂的关键是回火温度和回火时间的控制。

（2）热处理后线切割开裂这种情况比较复杂，有模具淬火后回火不充分的可能，也有模具锻造时存在缺陷的可能。如果是一般的碳钢模具，回火不充分是主要原因，需要优先考虑，对高合金模具来说，也有可能材料本身存在缺陷，如杂质、碳化物偏析等情况，这些需要高倍金相检测才能判断。

23、Cr12MoV热处理爆裂原因有哪些？

（1）冷却介质是否冷却过快（不能用盐水，水剂等）

（2）淬火前，可能没有退好火，造成内应力过大

（3）材料冶金不好(非金属夹杂物，带状组织，共晶碳化物)

（4）淬火时，炉温升的过快

（5）没有及时回火

24、什么是非热处理强化？

表面处理：如镀硬铬，增加零件的耐磨性；

喷丸强化：用于承受交变应力下工作的零件，可以大大提高疲劳强度；

滚压：利用滚压工具在常温状态下对零件表面施加压力，使金属表面产生塑性变形，修正金属表面的微观几何形状，提高表面光洁度，提高零件疲劳强度以及耐磨性和硬度。

(一)模具一级保养

1.        装模保养

装模前要对

2.    生产中保养

生产中定期对模具的相应部分进行涂油。如：拉延模的压料圈、圆角;修边模的刀口部位;翻边刀块部分等。定期对修边冲孔模的小孔废料道进行废料的清理。

3.    生产后的保养

生产结束后要对模具进行全面的检查。模具进行全面的清擦，保证模具的清洁度，将模具内的废料清理干净，保证废料盒中无废料。

(二)模具的二级保养

模具的二级保养指的是根据模具的技术状态和复杂程度而制定的对模具进行的定期系统的保养。此项保养工作由模修人员完成，并根据保养情况作好记录。以下就不同的零件叙述其二保的要求和方法。

1.    拉延模凸模、凹模

拉延模的凸、凹模主要出现的问题是拉毛及型面的压坑，保养时主要对模具的圆角拉毛部位进行抛光。如果出现压坑要对模具进行补焊，再进行修顺。

2.        导向零件(导柱、导套及导板等)

模具在工作中会出现拉痕等现象。产生和主要原因有润滑油脏及导向间隙偏等。导零件产生拉痕采取用油石推顺后抛光的办法进行消除。

3.    修边刀口

模具在使用过程中刀口部分易出现崩刃和刃口塌陷现象。此时要对模具损坏的刀口进行补焊修配弹簧等弹性零件：在使用过程中，弹簧是模具最易损坏的零件之一，通常出现断裂和变形现象。采取的办法就是更换，但是更换过程中一定要注意弹簧的规格和型号，弹簧的规格型号通过颜色、外径和长度三项确定，只有在此三项都相同的情况下才可以更换。

4.    冲头、冲套

模具上使用的冲头、冲套大部分都采用标准件，模具在使用过程中冲头易出现折断、弯曲和啃坏现象。冲套一般都是啃坏的。冲头和冲套的损坏一般都用相同规格的零件进行更换。冲头的参数主要有工作部分尺寸、安装部分尺寸、长度尺寸等。

5.    紧固零件

检查紧固零件是否松动、损坏现象。采取的办法就是找相同规格的零件进行更

6.    压料及卸料零件

压料零件如压料板、优力胶等，卸料零件如卸料板，气动顶料装置等。

保养时检查各部分的装配关系及有无损坏，对损坏的部分进行修复。气动顶料检查有无漏气现象，并对具体的情况采取措施。如气管损坏进行更换等。

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可以换Zipp、Enve等品牌型号的轮毂。

碳纤维材料在轮毂制造领域越来越受到关注。而对于佳沃鱼雷2这款高性能自行车而言，选择适合的碳纤维轮毂型号至关重要。建议佳沃鱼雷2换装Zipp、Enve等品牌的高端碳纤维轮毂，以获得更好的骑行体验和性能提升。

无论是公路骑行还是竞速比赛，这些碳纤维轮毂都能满足骑手的需求，实现更加出色的表现。

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一、钓具

筏竿原本是在渔排、渔船上垂钓的一种钓竿，大体分为插节式和振出式两种，竿体装配有小巧的导线环，竿柄处与海竿一样，有固定座可安装不同型号的渔线轮。筏竿的竿稍大体分为玻璃纤维（俗称玻璃钢）和碳素两种，其特点是灵、细、软，有较好的弹性。在日常垂钓中，我建议初学者在挑选筏竿时选导线环少、导线孔大的实心玻璃纤维筏竿，因为导线环少造成缠绕的概率小，导线孔大出线快，实心玻璃纤维筏竿结实耐用。外出垂钓我一般用1.5米、1.8米两根筏竿，1000型或2000型渔线轮，条件好点的钓友可选择多轴的轮子，出线顺畅，摇轮轻巧。

钓线及串钩主线我采用尼龙线2号，子线1.5号或1号。钩子用长柄丸九7-10号倒刺钩。串钩线组坠在最下面，其上结3枚钩，钩与钩之间月20厘米，子线长约15厘米，这样就减少了钩与钩之间的缠绕。因黄颡鱼喜欢在乱石与水草多的地方，铅坠我使用20克的水滴形坠，以减少挂底的概率。

二、钓饵

黄颡鱼是肉食性鱼类，蚯蚓、田螺、河虾等均可钓获，但要根据不用季节、地域选取钓饵。以本人所在地而言，选用蚯蚓要远远好于河虾和田螺。在水库常年有流水的地方就地取材既方便又实惠。现场挖去的蚯蚓气味大、新鲜用作钓饵黄颡鱼开口好，每次外出垂钓基本不“空军”，但装蚯蚓有一定的难度。

我将平时自己装蚯蚓的小窍门给大家讲一下，用镊子将蚯蚓取出放地面上的浮土中用手轻轻一沾，然后用剪刀剪成几个小段，将蚯蚓从头部穿入鱼钩，连续两次刺穿蚯蚓，最后留出一小段包住钩尖，这样防止其他小杂鱼把饵拉出吃掉。因现挖的蚯蚓在水中不耐浸泡，我30-40分钟更换一次蚯蚓，黄颡鱼吃食比较凶猛，脑袋一侧索饵就走，一般鱼钩都在嘴鱼边，这就要求我们尽量向后大力扬竿，然后迅速摇轮，这样更容易刺中鱼。

三、注意事项

垂钓黄颡鱼没有太多技术含量，只要大家在实践中多把握几个环节，往往能起到事半功倍的效果。

1、把握好垂钓时间。在我地水库钓黄颡鱼大致有两个上鱼高峰期：第一个高峰期是晚19-21点；第二个高峰期是早4-7点。

2、把握好垂钓天气。大家都知道阴雨天气好钓黄颡鱼，但我在水库夜钓时多次遇到大雾天，上鱼效果非常好。

3、把握好提竿时机。我将串钩抛入水中，待铅坠完全落底后摇轮收线，将筏竿放置的方向与水面成45-70度的夹角，便于钓在底层索食的黄颡鱼。这时要把握好收线力度，由于筏竿竿捎较细，切忌把竿捎拉的过于弯曲，这样中鱼后发挥不出筏竿的优越性。我平时收线时让竿捎微弯钓线不下垂就行，这样鱼索饵后就会连续地大幅度向下弯曲，很少出现跑鱼现象。如果竿捎大幅度弯曲一下马上回线，这是大黄颡上钩的表现，应马上扬竿并迅速摇轮。