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20th

September，2018

当爱车减振器坏掉了，ST减振器&弹簧为什么也会是个好选择？

文/吴越

自9月20日至10月31日，在诺诺门店购买、安装ST减振器及附件，免人工费、赠送四轮定位1次。

先谈重点是美德，所以我们在开始废话之前，先把优惠活动丢出来……

自9月初开始，诺诺开始与KW旗下的ST品牌悬挂展开合作，以后大家可以到诺诺门店、商城，购买、安装ST减振器。

首先，关于什么是弹簧、什么是减振器，我们就不废话了。

我们直奔主题，聊聊当爱车减振器坏掉了，ST减振器&弹簧为什么也会是个好选择？

那么，第一个问题——对于普通车主来说，什么是好的底盘表现？

其实对于赛车来说，悬挂问题其实很好解决，我们只要专注于提升操控性——轮胎着地、控制车身姿态、控制四轮定位……

但是对于普通车主而言，我们不仅希望车辆身手敏捷，而且希望平时驾驶也非常舒适——在很多情况下，这两个要求其实是矛盾的。

所以我们需要一个“折中”方案。

对于舒适性，一个很明显的目标就是“不要有很大的冲击力”。

但如果我们要让一台车身手敏捷，具备很好的运动基因，需要做到的就很多，我举几个例子：

对路面要有非常细腻的反馈

对侧倾要有很好的抑制

最好不要丢掉舒适性

迅速的抑制多余的振动，即与弹簧配合完美。

……

如果做到以上指标，且表现的非常舒适，我们就认为这是一款高水准的悬挂系统，整车底盘性能优秀。

相比于改装店老板，整车厂的工程师在这方面显然更有造诣，所以绝大多数车型在出厂状态时的底盘性能是非常优秀的。

当然，有些车型在工程师和车主眼中存在很大分歧，比如飞度——本田的工程师显然没把它们当超跑来调校……这时候改装的市场空间就出现了……

不过即便工程师再神奇，他们也顶多是追求出厂时的性能，绝不会把“行驶8万公里后的底盘性能”作为考察对象。所以当我们减振器开始漏油，底盘开始松散时，我们就必须考虑如何让底盘恢复青春了。

更换原厂或OEM减振器、底盘套件肯定是完全正确的选择，我们去年推出的“底盘再青春”套餐大获成功就是例子。

不过如果仅仅比原厂减振器贵2~3k大洋，却能换来德国制造的KW工程师亲手调校的减振器，会不会是一个同样睿智的选择？

第二个问题来了，ST减振器有哪些优点？

首先，“出身高贵”——这个比喻有点儿自恋，但ST的母公司KW的确是业界顶尖的悬挂系统供应商。

就像D&G和Dolce&Gabbana一样，由同一帮工程师研发、调校的减振器，自然不会给母牌丢人。

其次，“性价比高”。相比于KW正牌，性价比高，当之无愧。

ST套餐的起步价比诺诺常推的方案贵了2千左右，性价比本应该是越来越差的，但由于ST产品都是带有一套运动弹簧，而原厂配件中，弹簧是额外购买的——如果是德系车，往往价格不菲。

从这个角度看，这个价格还挺划算的。当然，正常情况下，弹簧也是不用更换的，但是如果真的想提升下运动性，怎么可能不换弹簧呢！

关于弹簧对悬挂性能的影响，我们有机会深聊。

第三．“提升颜值”。即便是最低配也标配绞牙避震，悬挂高度可降低20~60mm，车身姿态更低，提升整车运动美感。而且减振器筒都是镀锌外表，弹簧都是黄色的，的确是唬人利器。

第四，“考虑周全”。既然是世界级改装品牌出品，连绞牙避震都标配了，可调阻尼不也信手拈来嘛~

上图中废话可以总结为下面三行字：

STX-绞牙避震，运动弹簧，无阻尼可调，无可调塔顶；

STXA-绞牙避震，运动弹簧，阻尼可调，无可调塔顶；

ST-XTA-绞牙避震，运动弹簧，阻尼可调，可调塔顶；

只要多加1k左右预算，所有型号的减振器都能升级为16段可调回弹阻尼的STXA系列。也只有用到这级别的减振器，我们才能按照自己的个性“调校”自己的爱车。

此外，悬挂高度降低，必然带来的就是四轮定位角的变化，这对车辆的驾驶往往是不利的。

我们虽然可以通过一些手段，避免四轮定位参数变化带来的一些恶果。

但ST提供了更高级的可调塔顶版本——STXTA——每套减振器都有一个可调倾角的塔顶，即便高度降低的再多，也能让车辆调节到原厂的数据范围之内。

这也是专业赛车的标配，如果以后看到哪个自诩专业的车友爆改了自己的车，却不装可调塔顶，大家可以嘲讽他……

最后，底盘表现的确会比原车状态更好一些。这个只有在装车之后，你才能体会到，我就不废话了。

我们能提供什么服务？

讲了半天，诺诺能提供什么服务？为什么要来诺诺换ST减振器，而不是去别人家？

其实减振器标定是个很难量化评价的工作，客观数据很重要，但更依赖于工程师的主观感觉。也就是说，工程师、技师的经验会帮大忙。

而我们每年为大约200台车辆更换减振器、摆臂衬套等配件，帮它们克服底盘松散的毛病，虽然改装品做的不多，但对悬挂性能的评估，则算是经验值丰富。

另一方面，相比于其他改装店的店长，吴越大王是靠悬挂系统标定骗来了自己的硕士学位，脑补一台车的车辆动力学模型，这是他的基本功。通过*股精确感受车身振动，准确评价驾驶感受和改进方向，才是体现know-how的地方。

幸运的是，这些技能并不难，不仅门店的技师都掌握了，车主跟着吴越大王跑几公里后，也可以掌握相关技巧。

最重要的是，你想换么？

第二步，联系我们的业务顾问或商城客服，咨询库存、货期、安装事宜。顺便问问有没有什么优惠活动——反正这俩月的优惠，我已经给了大家了。

第三步，约吧！

减振器尺寸

一、禅唤按受力性质分类咐汪，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧。二贺简凯、按形状分类，可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等。三、按制作过程分类，可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。普通圆柱弹簧由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用也广。

减震器型号

落地阻尼式弹簧减振器的型号包括几种？型号分为：ztf，jb，zta，zty，ztv，zt等阻尼弹簧减振器的特点是什么？减振弹簧减振器材料有三种形式：普通铸铁、球墨铸铁和球墨铸铁。经过热处理后，这三种材料在热处理后产生的阻尼弹簧减振器受气候影响很小。阻尼弹簧阻尼器的特殊设计结构可根据实际需要自行调节不同高度。而且外形小，质量强。可方便地安装在各种机械中，达到减振的目的。随着科学技术的飞速发展，吸波行业也在飞速发展。随着科学技术的飞速发展，新的减震器公司吸收了最新的科技成果，并将其应用到各种减震器设备上。下面简单介绍弹簧减震器的应用范围。弹簧减振器是一种对位移敏感的振动控制装置。弹簧减震器主要用于核电站、火力发电厂、化工厂、钢铁厂等管道和设备的抗振动。常用于控制流体振动激振（如流体脉动、两相流、高速气流和风振等）。

减振器规格型号列表大全

1、减震器名称：KYB式不等弹簧单管减震器。

2、减震器型号：Excel-G339110。

3、车型适配：国内福喜V3、V5、V6、V7、V9等车型。

4、减震器类型：油压式减震器。

5、减震器作用：通过减小车辆运行时受到的冲击和颠簸，提高车辆行驶的稳定性和舒适性。

6、原厂参数：阻尼力值：430N；长度：365mm（完全伸展时）；塞径：30mm；活塞杆径：12mm；安装方式：上端眼式，下端眼式。

减振器型号说明

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只会用泵不会安装怎么行，水泵安装流程包括基础检验→水泵就位安装→检测与调整→润滑与加油→试运转。今天就带大家一起来具体了解详细过程。

第一步：查看施工图纸

第二步：施工条件

1、水泵安装层已通过结构验收。

2、建筑物有关轴线、标高线已画出。

3、水泵基础混凝土强度已达到70%以上。

第三步：基础检验

基础坐标、标高、尺寸、预留孔洞应符合设计要求。基础表面平整、混凝土强度达到设备安装要求。

1)水泵基础的平面尺寸，无隔振安装时应较水泵机组底座四周各宽出100~150mm；有隔振安装时应较水泵隔振基座四周各宽出150mm。基础顶部标高，无隔振安装时应高出泵房地面完成面100mm以上，有隔振安装时高出泵房地面完成面50mm以上，且不得形成积水。基础外围周边设有排水设施，便于维修时泄水或排除事故漏水。

2)水泵基础表面和地脚螺栓预留孔中的油污、碎石、泥土、积水等应清除干净；预埋地脚螺栓的螺纹和螺母应保护完好；放置垫铁部位表面应凿平。

将水泵放置在基础上，用垫铁将水泵找正找平。水泵安装后同一组垫铁应点焊在一起，以免受力时松动。

1、水泵无隔振安装

水泵找正找平后，装上地脚螺栓，螺杆应垂直，螺杆外露长度宜为螺杆直径的1/2。脚螺栓二次灌浆时，混凝土的强度应比基础高1~2级，且不低于C25；灌浆时应捣实，并不应使地脚螺栓倾斜和影响水泵机组的安装精度。

2、水泵隔振安装

①卧式水泵隔振安装

卧式水泵机组的隔振措施是在钢筋混凝土基座或型钢基座下安装橡胶减振器(垫)或弹簧减震器。

②立式水泵隔振安装

立式水泵机组的隔振措施是在水泵机组底座或钢垫板下安装橡胶减振器(垫)。

③水泵机组底座和减振基座或钢垫板之间采用刚性联接。

④减振垫或减振器的型号规格、安装位置应符合设计要求。同一个基座下的减振器(垫)应采用同一生产厂的同一型号产品。

⑤水泵机组在安装减振器(垫)过程中必须采取防止水泵机组倾斜的措施。当水泵机组减振器(垫)安装后，在安装水泵机组进出水管道、配件及附件时，亦必须采取防止水泵机组倾斜的措施，以确保安全施工。

3、大型水泵现场组装

大型水泵的水泵与电机分离需在现场组装时，注意事项如下：

①在混凝土基础上按照设计图纸制作型钢支架，并用地脚螺栓固定在基础上，进行粗水平。

②水泵与电机就位。

就位前电机如需做抽芯检查，应保证不磕碰电机转子和定子绕组的漆包线皮。检查定子槽内有无异物；测试转子与定子间隙是否均匀，有无扫腰现象；电机轴承是否完好。更换润滑油。

水泵如需清洗，需解体进行。当采用轴瓦形式时，需检测轴瓦间隙，避免出现过松或抱轴现象。

水泵和电机的联轴器用键与轴固定，要求安装平正。可采用角尺或水平尺测量。一切就绪即可就位。

用水平仪和线坠在对水泵进出口法兰和底座加工面上进行测量与调整，对水泵进行精安装，整体安装的水泵，卧式泵体水平度不应大于0.1/1000，立式泵体垂直度不应大于0.1/1000。

水泵与电机采用联轴器连接时，用百分表、塞尺等在联轴器的轴向和径向进行测量和调整，联轴器轴向倾斜不应大于0.8/1000，径向位移不应大于0.1mm。

调整水泵与电机同心度时，应松开联轴器上的螺栓、水泵与电机和底座连接的螺栓，采用不同厚度的簿钢板或簿铜皮来调整角位移和径向位移。微微撬起电机或水泵的某一需调整的一角，将剪成如下图形状的簿钢板或簿铜皮垫在螺栓处。

当检测合格后，拧紧原松开的螺栓即可。

检查水泵的油杯并加油，盘动联轴器，水泵盘车应灵活，无异常现象。

打开进水阀门、水泵排气阀，使水泵灌满水，将水泵出水管上阀门关闭。先点动水泵，检查有无异常、电动机的转向是否符合泵的转向要求。然后启动水泵，慢慢打开出水管上阀门，检查水泵运转情况、电机及轴承温升、压力表和真空表的指针数值、管道连接情况，应正常并符合设计要求。

减震器规格型号表格

16，18等。爱玛电动车后减震器弹簧避震型号有16/18/20爱玛五星绿驹绿佳弹簧加粗后减震，通用款13.5厘米后减震每对。此外电动车的减震主要依靠减震器，而减震器中的油液在使用过程中会受到温度、压力、摩擦等因素的影响，导致油液黏度降低或增加，从而影响减震效果。因此，电动车的减震器也需要定期检查和保养，以确保其正常工作等。

减振器选型

柯迪亚克减震器是22217981型号的。减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，减震器应用于汽车，为加速车架与车身震动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，吸震弹簧可以过滤路面的震动，弹簧自身还会有往复运动，减震器用来抑制弹簧跳跃。柯迪亚克的特点柯迪亚克的前保险杠采用了与速派相似的设计，一体贯穿式进气口内部采用蜂窝状设计，两侧导流口区域由一根细长的熏黑饰条相连，使新车的层次感得到进一步的提升。新车外观设计风格源自欧洲RS版本的样式，和现款车型相比车头层次更丰富，与自家柯米克和柯珞克风格统一。在细节上采用了大量棱角分明的线条勾勒，宽大的多边形进气格栅更加扁平化立体感更强，搭配犀利的分体式KED前大灯组以及贯穿式下格栅，整体更加运动、干练，通俗来讲就是不再油腻了。