途安灯泡型号(途安灯泡型号规格)

途安灯泡型号是多少

途安大灯灯泡的型号是近光H7，远光H15。途安的前大灯包括近光灯和远光灯，都是卤素灯，可以更换为LED灯；还包括转向灯以及示宽灯。以下是汽车车灯的分类：

1、前照灯，组合前照灯在汽车的前部，它主要起照明和信号作用。前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车；

2、组合尾灯，组合尾灯在汽车的后部，它主要起照明和信号作用；

3、转向灯，用来向其它道路使用者表示左转或者右转向的灯具。法规要求为琥珀色；

4、牌照灯，牌照灯它主要是照明车牌，使人们在黑夜中辨别车辆牌照。

汽车之家报价

途安灯泡型号对图

您好，是高配的，楼主可以做个参考。

途安灯泡型号规格

H7卤素灯泡、功率为55W。

卤素灯泡具有较高的发光效率和亮度，同时价格相对较低，因此被广泛应用于汽车照明领域。

H7是卤素灯泡的一种型号，它具有适中的色温、较高的发光强度和较好的照明效果，适合用于车辆的近光灯。功率为55W则是为了满足车辆的照明需求和节能环保的要求，既能够提供足够的照明亮度，又不会过于耗费电力。

途安灯泡型号怎么看

大众途安远光灯是H7的。汽车灯泡是汽车夜间行驶中确保行驶安全，照明道路的灯泡，汽车灯泡为您和您的家人在行驶中带来安全和舒适，汽车灯泡属于汽车用品，车品会专注于汽车用品服务，差的照明条件易引起眼睛疲劳，更无法提供驾驶员有效的照射亮度和区域，好的汽车灯泡能为您提供更高的亮度以及更好的视野，也能提高驾驶的舒适性和安全性，确保您驾驶安全，使驾驶充满信心。

途安大灯型号

Text高天 Photos李骁

这是我最熟悉的高尔夫系列，却也是我最不熟悉的高尔夫车型。

高尔夫·嘉旅的英文名字是Sportsvan，它的前身是上一代的高尔夫Plus。国内消费者可能对于Plus这个高尔夫的衍生车型不是很熟悉，其实它也算是高尔夫家族中一款非常成功的车型了，在更名为Sportsvan之前，也有着累计上百万的销量纪录。这几年才在国内兴起的MPV热潮，在国外早就不是什么新鲜事了，外国家庭普遍人口众多，MPV一直都是非常受欢迎的车型，作为大众旗下最畅销的高尔夫家族自然也想要分一杯羹，于是Plus应运而生。

之所以当初起名为Plus，原因特别简单，就是要告诉消费者它虽然是高尔夫，但是要更大，它的定位介于高尔夫和途安之间。看样子良好的销量让大众非常满意，于是从这代开始干脆直接改名叫Sportsvan了，好处就是大家不再好奇它的属性，从名字中一看便知紧凑型MPV。

既然是高尔夫的衍生车型，那么嘉旅与高尔夫之间必然有着千丝万缕的联系。打个比方，高尔夫是iPhone6s，嘉旅是6sPlus，至于途安嘛，可以简单理解为iPad。嘉旅和高尔夫一样都出自大众MQB平台，拥有相同的发动机、变速箱和底盘。但是它们却拥有完全不同的车身框架，甚至轴距嘉旅也要比高尔夫多出近50毫米。显然，嘉旅更注重的是乘员的乘坐空间，这也是嘉旅和高尔夫最大的不同之处。

这一点从侧面看上去最为突出，嘉旅拥有更接近MPV车型的高车顶姿态，高度比高尔夫增加了122毫米，坐姿得以抬高，视野也更为宽广。嘉旅的车身长度也比高尔夫增加了93毫米，提供了更好的第二排腿部空间和500升的后备厢空间，这一点尤为突出，它的后备厢空间，甚至比最新的途安L还多出了64升，如果放倒第二排座椅，嘉旅的后备厢空间瞬间可以提升至1520升，临时搬家拉货都不在话下。

车头造型依旧是大众家族的“套娃脸”，好在嘉旅在尾灯上进行了变革，比高尔夫更为工整的尾灯让嘉旅看上去要沉稳很多，也符合了MPV车型的定位，除此之外嘉旅还拥有高比例且更加平直的车窗，再加上车顶的行李架，一切都在向MPV车型的传统视觉感受看齐。

内部设计上，唯一有所区别的可能也就是第一排座椅的背部加入的可折叠小桌板了，不过这倒是为坐在第二排照顾小朋友的妈妈们提供了便利的置物空间。虽然是一汽大众国产的车型，但嘉旅却保持了原汁原味的欧洲味道，没有加长更没有拉皮变脸，甚至于国产嘉旅的配置要远远高于欧洲相同的型号。

比如，我们试驾的顶配车型，拥有氙气大灯和MDFS动态大灯辅助功能，位于车内后视镜前部的传感器则可以随时监控车辆行驶轨迹，如有发现异常则会启动疲劳提醒功能，另外全LED光源的尾灯也要比欧洲版上的卤素灯泡高级很多。此外，ACC自适应巡航和17英寸的轮毂也是欧洲版车型不具备的“提气”装备。

我们试驾的嘉旅配备了150马力的1.4T发动机，最大扭矩250牛·米，在7速干式双离合变速器的配合下，嘉旅的驾驶感受倒是与相同配置的高尔夫并无太大差别。这一高配车型还拥有滑行模式，配合发动机启停系统，综合油耗表现优秀。另外嘉旅的避震调校非常舒服，相比高尔夫要软一些，它能很好地过滤掉路面上恼人的细小颠簸，通过减速带时虽然车尾小有跳动，但依旧能展现出德国人对于底盘稳健的调校功力。

总结上述，个人感觉嘉旅与高尔夫最大的不同并非在空间或者装载能力，它们体现出的是两种迥然的生活态度，追求快感的享乐单身汉不会是嘉旅的目标用户；而刚刚迎来新的生命的年轻夫妇，每天在嘉旅的陪伴下会格外觉得生活的美好。选车的根本其实不在车本身，而是驾驶者的生活态度。

大众途安车灯多少钱

  一辆行驶里程约3.4万km、配置CS发动机的2016年上汽大众途安L。客户反映：该车辆在下雨天气行驶的过程中，仪表上的防滑灯、胎压灯、中央故障警报灯会同时点亮。同时中央显示屏会显不“故障：间歇式胎压监测”（如图1所示），而MIB导航屏幕上显示“倒车影像显示不可用”。另外客户还反映一个重要的情况，下雨天驾驶室和副驾驶室地毯上会有水，晴天却不会出现这些故障现象，该故障之前还更换过左后轮转速传感器。   故障诊断：根据客户的描述，使用诊断仪VAS6150B对相关系统进行了故障检测，经检测ABS系统的故障码（如图2所示）为：C101C01左后轮转速传感器电气故障；C10E2F0电子机械式驻车制动器控制单元，车轮转速传感器不可靠信号。其余系统的故障码基本上都指向ABS系统。下面就根据故障码的含义来进行分析。   从图2中3个故障码的含义来看，其共同点都指向了车轮转速传感器，而第1个故障码明确指向的就是左后轮，因此左后轮转速传感器是优先要怀疑的对象。那么根据常规思路进行分析，故障的可能原因不外乎有：①轮速传感器本身；②控制单元故障；③线路连接存在故障；④外围故障（包括车轮轴承故障或轮胎尺寸方面不一致等）。考虑之前不久已经更换过左后轮转速传感器，那么本次维修基本上可以将原因①排除在外，应该从其他几个原因来入手检查了。   按照先易后难的原则，检查的顺序为故障原因④→③→②。针对故障原因④的检查过程如下：首先目测左后轮轮胎胎纹及尺寸，比较该车4条轮胎均为米其林品牌，轮胎规格为205/55R1691V、4条轮胎规格完全相同，两后轮胎的花纹深度相差无几，至此轮胎的问题可以排除。那会不会是左后轮轴承有问题呢？举升车辆，拆下左后轮转速传感器，通过转速传感器插孔观察轴承，能见到轴承的磁环（如图3所示，为全新轮胎轴承，两个红色圆圈中问即为磁环）表面也正常，无任何破损及杂物，至此故障原因④完全可以排除。   接下来就应该考虑故障原因②—左后轮转速传感器线路是否正常。查阅电路图，可见左后轮转速传感器与J104控制单元之间有一个17针插头连接，左后轮转速传感器的两个针脚分别是T17f/1和T17f/2，该17针插头位于右侧A柱边上（如图4所示），遂拆开右侧A柱饰板，找到该插头，可见该插头表面及周围有很多水珠（如图5所示），至此笔者基本可以确定故障原因，应该是由于水进入插头内部导致接触不良，从而引起行驶过程中左后轮转速传感器信号超出偏差，控制单元遂记忆故障并点亮相关的故障灯报警了。   断开该17针插头连接，可见插头内部全部是水，用热风机吹干插头内部的水，同时处理好插头周围的水，装复后先清除故障码再试车，故障不再重现。   但是故障不再重现不等于故障已经彻底修复，因为导致该故障的根本原因是由于插头内部进水，虽然暂时处理好了插头上的水，若不排除进水的根本原因，则下次水还是会再次进入插头内部，因此接下来需要寻找进水的原因并杜绝，方可以说是圆满维修了。   A柱该处漏水，不外乎两个原因：一是A柱处和外界的焊接点存在缝隙，导致外界水顺着缝隙流到车内；第二个可能性自然是怀疑天窗排水孔了，因为天窗前部两个排水孔分别位于两侧A柱里面，若排水孔存在堵塞，积水无法及时排除，便会在A柱里面溢出，从而流进车里面了。当然还是按照先易后难，检查了天窗前部右侧排水孔，果然发现该排水孔已经堵塞，经用天窗专用疏通工具VAS6620疏通后，再使用量杯将水倒入天窗导轨中，可以看见倒出的水已经能从前部车轮罩所在区域边上流出，至此才能说将该问题的根本原因给解决了。   故障总结：其实该车的故障并不属于一个疑难故障，因此第一次维修没彻底解决是非常不应该。因为客户已经明确反映了故障发生的前提条件，分别是下雨天容易出现、驾驶室右侧和左侧地毯上有水珠。这两个指向都是和水有关联，作为一个好的维修技师就应该首先考虑到这两个条件是不是有必然的联系，如果结合电路图来检查，很容易发现故障传感器和控制单元连接线路的插头就在A柱里面，再联系到两侧地毯上的水，自然就会顺藤摸瓜地检查该插头了，如此就很容易排除故障了。   至于本文中检查后轮轴承的磁环，可能令很多技师感到困惑，这是由于现在轿车的技术发展，绝大部分转速传感器已经摈弃了传统的磁感应传感器，而是采用了霍耳传感器来检测轮子的转速，由于磁感应传感器存在低速信号不稳定，齿圈不耐脏污等缺点。而霍耳传感器则取消了齿圈，只是传统轴承上的挡油圈换成了一个磁环，通过该磁环和轴承同步转动，转速传感器产生的霍耳信号传递给ABS控制单元，由此来检测车轮的转速，该磁环相对传统的齿圈则简单很多，从外表上看和传统轴承的挡油环完全相同，不同的是该磁环有磁性，因此在使用中切记不要用腐蚀性强的清洗剂去清洗，否则一旦损坏了该磁环，则只能更换轴承了。   最后再来谈谈对本文中转速传感器的故障码一些认识。本文中故障码为转速传感器电气故障，而实际维修中还有另外一个故障码：转速传感器机械故障。对两个类似的故障码含义和故障范围如何区分和界定呢？其实根据笔者的经验，两者的故障指向完全不同，电气故障的范围包括：传感器本身存在断路或短路，传感器线路存在故障，导致控制单元无法接收到正常范围的动态或霍耳信号，类似于信号过大或过小；而机械故障的指向则是：当打开点火开关后，ABS控制单元接收到传感器静态信号完全正常，但是当车辆行驶之后，传感器输出转速信号可能在某一个周期瞬间出现异常，信号时而正常时而异常，一般此类故障往往是由于轴承上的磁环存在故障（磁性被消磁），或磁环上存在异物所导致。因此对此类故障，一般不需要考虑传感器，直接考虑车轮轴承是否存在问题就可以了。

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