轮毂螺丝型号(轮毂螺丝型号及尺寸规格表)

轮毂螺丝规格怎么看

兰博基尼的轮毂螺丝型号因车型不同而有所不同，一般来说，兰博基尼的轮毂螺丝采用的是12mm*1.5的螺丝，也有少部分车型采用14mm*1.5的螺丝。购买轮毂螺丝时应该注意选择适合自己车型的螺丝，以确保安全和稳定性。此外，也可以咨询专业的汽车零配件店或者兰博基尼官方售后服务中心，获取更加准确的信息。

轮毂螺丝型号及尺寸规格表

说到轮毂改装，不得不提的就是螺丝螺杆。虽然叫法不同，但它们就是一个东西。它是安装轮毂必备的东西，并且远没有我们想象的“全天下螺丝不就都一个样吗”那样简单。如果某些规格不对，你甚至不能安装好它。今天，小编就来给大家讲讲改装轮毂的螺丝螺杆的规格。

那么在你购买适合自己的轮毂螺丝螺杆之前，你需要了解的是它的基本规格以及你车型的适配规格。当然如果你网购时一般只需要寻找适合你车型的螺丝就行了，但是如果没法根据车型找到螺丝的话，你即将了解的知识就有用了。

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螺丝的类型

由于不同车系的轮毂轴头安装面不同

因此轮毂螺丝也有不同区别

主要可以分为两类

内插式和外凸式

当然还有另类的反转螺丝

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内插式

内插式常见于

德系、法系、意大利系

需要配合螺母固定

轴承为内插式

该类轮毂螺丝

更换起来十分方便

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外凸式

外凸式一般用于日系、美系

轴承为外凸式

直接固定在轴承上

安装时需要将轴承拆下安装

且安装过程十分麻烦

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反串螺丝

顾名思义反串螺丝就是

将外凸式反串为内插式

使以后更换螺丝更加方便

且能够选择更多样式的螺母

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螺丝的规格

螺丝的规格较多

我们只需要注意最重要的即可

以上图第一个螺丝为例

螺纹规格为

M12-1.5 x25.7

齿径为14.25

总长为43.2

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螺纹直径

M12-1.5 x25.7

M表示公制螺纹

12表示螺纹直径为12 mm

也就是上图中黄线的长度

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螺距

M12-1.5 x25.7

1.5 表示螺纹与螺纹之间的距离

也就是螺距为1.5 mm

也就是两红线之间的间距

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螺纹长度

M12- 1.5 x25.7

25.7 表示螺纹长度为25.7 mm

也就是螺丝有螺纹的长度

当安装有法兰盘或垫片时

可能需要加长螺纹长度的螺丝

上述三个参数都是

内插式和外凸式共有的

螺纹直径和螺距

必须和轮毂螺帽匹配才能安装好

如果你更换与原厂数据不一样的螺丝

那么原厂的螺帽也不能使用

例如M12 x1.5的螺丝

只能匹配12 x1.5 的螺帽

而螺纹长度则可以根据需要

选择不同长度的螺丝

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齿径

上图中黄色线条的长度为齿径

这是外凸式独有的数据

也就是固定在轴承处的“花键”的直径

此项数据必须匹配

轮毂螺丝才能稳定地安装在轴承上

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螺丝等级

简单来说

螺丝等级表明了螺丝的强度

螺丝等级分为

3.6/4.6/4.8/5.6/6.8

8.8/9.8/10.9/12.9

等10余种等级

等级越高

强度也就越大

一般轮毂螺丝等级大于或等于8.8

购买时一定要选择大于等于原厂数据

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制造工艺

和轮毂一样

轮毂螺丝的制作工艺基本也分

锻造和铸造

锻造相对来说强度更大

你可以根据自己的需求选择

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选购轮毂螺丝注意事项

你需要了解

原车的轮毂螺丝数据

尤其是外凸式螺丝的齿径

螺丝数据一定要和螺帽匹配

螺丝等级要大于原厂

这样你基本就能选到合适的螺丝了

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轮毂螺栓规格

轮毂螺栓，洋人称之为nuts（螺母）或lugs（螺杆）。在各位车主眼中，它应该是件很不起眼的配件。除了补胎换胎时，会动到他，平时可能也不会去留意它或看它几眼。

　　如果你的爱车的轮毂是4孔的话，那么装在4个车轮上一共有16颗轮毂螺丝；如果车的轮毂是5孔的话，那么4个车轮上一共装有20颗。

　　一、轮毂螺丝的类型：

　　第一种，是最普通的螺帽。一般日系车、美系车基本上都用这种形式的轮毂螺丝。使用这种螺帽的车型，螺杆是在车子的轴头法兰盘上的。拆轮毂的时候，我们只需把螺帽旋出即可。安装轮毂的时候也相对方便快捷。

　　第二种，是螺杆，也叫螺栓。一般欧系车包括德系车（如ABB，保时捷、宾利等）、法系车（PSA、雷诺）意大利系（法拉利、兰博基尼、菲亚特等）采用这种形式的螺丝。螺杆旋到轴头法兰盘上的螺丝孔内，以紧固轮毂。

　　中国自主品牌汽车由于吸收了很多不同先进国家的造车经验，所以轮毂螺丝的种类比较不确定，但一般是上述两种中的其中一种，不是螺帽就是

　　第三种，是在改装界会用到的反串螺丝。

　　反串螺丝，也有人叫反转螺丝，它的两头都是丝，一头上到轴头上，以要求的扭矩旋紧，另一头，则用螺帽将轮毂紧固。为什么要用反串螺丝呢？一来是更容易更换轮毂。德系车车主，尤其是自己拆装过轮毂的车友们都会深有体会：在安装轮毂时都会出现对了半天也没对准孔位的尴尬*面，尤其是雨天、高速边等恶劣环境下更换轮毂，可以说令人抓狂。德系车一般用螺丝紧固轮毂、而日系车则在法兰盘上伸出螺杆、用螺母紧固轮毂，虽然效果一样，但一手托着轮毂，一手捏着螺丝找孔，那真是一个累人！加上如今的轮毂越来越大，动不动就19寸、20寸的，一只手？俺也是醉了。日系车是羊角上自带数根螺杆，放上轮毂后栓紧螺帽即可，很是轻松。所以，反串螺丝可以让欧系车“变性”为日系车的这种上轮毂螺帽的形式，所以故被称之“反串”。

　　另外一些原因，是例如你要加宽轮距，或换了大刹车，轮毂过不了刹车的话，那就要加垫片，加的垫片如果足够厚，以致你的螺杆不够长，吃丝的圈数就会不够，在激烈驾驶的情况下，会导致各种安全问题。因为反串螺丝的长度可灵活定制，另一方面螺帽也可以更灵活更换，如防盗螺帽、轻量化高强度螺帽等。

　　第四种，是最不常见最高端的中央锁止式螺丝。

　　中央锁止式螺丝一般见于专业的赛车，如F1等等。因为很多的赛车比赛一场下来可能要换一到三次轮胎，单个锁止式螺丝能省下不只四五倍的换胎时间。在一些顶级的超跑上我们也能看到单个锁止式螺丝的身影，例如法拉利ENZO，保时捷CarreraGTS等等。中央锁止式螺丝是会越跑越紧的，不同于其它形式的螺丝会越跑越松。而想拆它出来，一般的轮胎店可没有工具，你需要专用配套的工具。因为越跑越紧，拆它出来也需要大于500牛米的扭力。

　　以上123种类型的螺丝都可以配套最防盗螺丝使用。下面来说说防盗螺丝。

　　一般一套进口的大品牌的改装轮毂价值都不菲，就算是二手的价钱也不平宜，那么问题来了，用非防盗的轮毂螺丝安装在车上的话，说不定一觉醒来，爱车就会成了这个样子了。

　　所以为了安全起见，我们还是需要一套防盗螺丝。防盗螺丝就像一个钥匙孔，你一定要有一把钥匙（套筒）才能把这锁打开。一般来说，一个轮毂上安装的4-5个螺丝，只要有一个是防盗螺丝就可以起到防盗作用了。所以我们能看到一套16个或20个螺丝的套装里面，只有4个是防盗螺丝，剩下的12-16个是普通螺丝头的，并且还会配套一把专用防盗套筒。

　　另外还有一种双重防盗的螺丝。在螺母顶还有一个螺母塞，而想要拧开这个螺母塞，要用配套的螺母塞钥匙才行。

　　二、轮毂螺丝的接触面类型：

　　轮毂螺丝的接触面分为球面和锥面两种。

原车的轮毂的接触面多是球面，所以原车配套的轮毂螺丝的接触面也是球面的。但改装轮毂就要注意了，要看改装轮毂的接触面是球面还是锥面的。日本品牌（如RAYS/SSR/ENKEI/WORK等）和欧洲品牌（如意大利的OZ）的改装轮毂一般为锥面，这个锥面的角度一般为60度。而美国品牌的改装轮毂一般为球面，所以一定要配套合适的螺丝安装。在图中大家能清晰看到，球面跟锥面的区别。原车的轮毂的接触面多是球面，所以原车配套的轮毂螺丝的接触面也是球面的。但改装轮毂就要注意了，要看改装轮毂的接触面是球面还是锥面的。日本品牌（如RAYS/SSR/ENKEI/WORK等）和欧洲品牌（如意大利的OZ）的改装轮毂一般为锥面，这个锥面的角度一般为60度。而美国品牌的改装轮毂一般为球面，所以一定要配套合适的螺丝安装。在图中大家能清晰看到，球面跟锥面的区别。

　　反过来亦然，如果你的轮毂是球面接触面，是不能使用锥面螺丝的。

　　三、轮毂螺丝的规格参数

　　如果你在选购轮毂螺丝的过程中看到这样的参数：M12*P1.25。M（metric）代表螺丝的计量单们为英制，一般为毫米。M后面的12代表直径是12mm；P代表螺距，P后面的1.25代表丝距是1.25mm。所以一定要弄懂原车的参数才能购买。

　　下面举点例子：

　　M12*P1.5适用于：丰田、雷克萨斯、本田、三菱、马自达、福特等品牌；

　　M12*P1.25适用于：日产、斯巴鲁、铃木等；

　　M14*P1.5/M14*P1.25适用于：大众奔驰宝马等。

　　另外还有螺栓螺丝的长度，这个比较显浅。只要看清楚长度是多少mm，去跟车子和轮毂匹配就可以。

　　四、材质和制造工艺

　　原车的轮毂螺丝一般为钢材质的，重量相对而言比较重。而锻造螺丝因为使用了锻造的工艺，跟锻造轮圈一样，锻造时将金属加热至饱和熔点（固态）且以高压瞬间加压成型，其材质内部空气孔是完全不存在的，其组织也因高压挤压而不会有空气孔金属紧密接合排列整齐而有规律性，所以材质整体强度非常平均，重量相对更轻，可以用更少的材料，实现同样甚至更高的强度。另外，材质方面，一般我们见到的锻造螺丝用的材料为T7075T6合金，甚至还有用到钛合金的，但是价钱足够令人咋舌。

　　可以简单地算到，每一个螺丝相差的重量34为克。按一辆车16个螺丝来算，一共可以减轻544克的重量。如果按20个来算，那就可以减轻680克了。相信日本RAYS等大厂的出品会比这种普通的国产改装螺丝更轻。

　　根据一家国外知名汽车企业做的研究，簧下质量减1公斤，相当于簧上质量减去15公斤。在改装界，之前也一直流传着簧下一公斤，簧上10公斤的说法。减轻簧下质量对加速性能，刹车性能和操控性能有十分显著的提升。

　　一套轻量化高强度的轮毂，再配一套轻量化高强度的轮毂螺丝，可以最大限度地减轻簧下质量。所以在专业的车手和狂热的改装爱好者眼中，原厂轮毂螺丝是一块不得不从车上割掉的赘肉。

　　例如每个改装轮毂比原厂的轻3KG，四个加起来轻了12KG，再加上螺丝一共轻了接近0.6KG，那么一共可以减掉12.6KG。那么按照算15这个倍数算起来，相当于簧上轻了189公斤所能带来的表现提升。至于是不是真的这么神，就要大家慢慢去实践了。

北京艾法斯特公司（www.ifast-sensor.com）专业从事超声螺栓预紧力测量技术，产品主要有螺栓预紧力测量仪系列产品、螺栓预紧力长期监测产品、智能紧固件、以螺栓轴力控制的智能紧固工具。

轮毂螺丝型号怎么看

4x100表示你的轮毂有4个螺丝孔，螺丝孔间的距离为100mm。偏心距是指轮毂安装面到轮毂宽度中心面的距离，称et。中心孔简单，就是轮毂圈心处的开孔，一般

汽车轮毂螺丝型号

轮毂螺丝掘姿帽可以在汽配城或者淘宝店购买，螺帽有分锥面，球面、平面3种。购买的时候除了确定车型数据，还要确定螺帽接触面情况。车型数据店家都有数据的，报年款和车型就可以游散首查出。螺帽接触面需要拆一个螺帽出来对比才知道了。轮毂螺丝分类如下：1、铸铁铸造螺丝，材料是铸铁，大部分汽车原厂轮毂螺丝都是这种，用久了会生锈，颜色也比较单神数一，但成本低廉；2、铸铁锻造螺丝，材料铸铁，除了颜色做的比铸造的丰富，其他跟铸造差不多，而且生锈还严重过铸造的；3、铝合金锻造螺丝，材料一般是7075铝，少部分高档汽车原厂轮毂螺丝用的是这种工艺，颜色多样，重量比铸铁的螺丝轻，强度也比铸造的高；4、钛合金螺丝，材料一般是CT4，这种螺丝价格昂贵，但性能确确实实的高于前3者很多。虽然前3种螺丝在使用方面也是足够的，但为了更好的追求，装一套钛合金的，也是很美的。

轮毂螺丝型号规格

常用的轮胎螺丝规格有以下几种：

1、M12×1.5：直径为12mm，螺距为1.5mm，螺纹长度一般为25mm。

2、M14×1.5：直径为14mm，螺距为1.5mm，螺纹长度一般为30mm。

3、M12×1.25：直径为12mm，螺距为1.25mm，螺纹长度一般为25mm。

不同的车型和车辆厂家可能会有不同的轮胎螺丝规格，因此在更换轮胎螺丝时应严格按照车辆的规格和要求，避免因为规格不符而导致的安全问题。

轮毂螺丝型号对照表

尺寸：17*7.5J轮毂PCD:5*100轮毂ET/偏距：50

汽车轮毂螺丝螺纹规格

弯道情人后轮毂螺丝型号是21码。先把轮胎拆下清简来，然后刹车盘后面有俩颗螺丝的，一个在上面，一个在下面，下面的那颗松掉，然后刹车盘翻上来，就是那个像框一样的铁的，翻上来之后老的刹车片拿出来，拿不出来的话就拿一字螺丝刀撬出来注意刹车片是卡在那里面的可以直接拿出来，之后就把新的刹车片卡进去，后面刹车盘螺丝一紧，轮胎装上去就可以了。注意事项：非迫不得已不要到洗车铺或者让别人帮忙洗车，洗车铺看似工具齐全操作规范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好还会把火化塞以及各种线路弄出故障。一定要把热车冷下来了再洗。骤然用冷水冲洗发动机、排气管等部件，热胀冷缩的扰正猜原理大家都清楚，会破坏各个部位的油封，导致发动机缓型渗油，好多摩友发动机轻微渗油都是这一原因。还会导致排气管和发动机连接处镀铬层脱落氧化生锈。

轮毂螺丝长度怎么确定

轮毂螺丝不同的车，尺寸也不一样，这取决于车的型号。有17，19，21，23等。与套筒相对应的常见螺钉类型。

关于轮毂：

1.简介：轮毂是轮胎内轮廓车轮钢通过立柱连接的轮芯转动部分，即支撑轮胎中心并安装在轴上的金属部分。又称钢圈、钢圈、车轮、车胎铃。根据轮毂的直径、宽度、成型方法和材料，有很多种。2.轮毂类型：轮毂也叫轮辋。根据不同车型的特点和要求，轮毂表面处理工艺会采用不同的方式，大致可以分为烘烤和电镀。一般车辆的轮毂不太在意外观，散热好是基本要求。工艺上基本都是烤漆处理，也就是先喷，再用电烤。成本相对经济，轮毂颜色漂亮，经久耐用。即使车辆报废，轮毂颜色不变。

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