奔驰e发动机型号(奔驰e发动机型号大全)
奔驰e300发动机型号
奔驰E级所使用的2.0T的是M274发动机，3.0T的是M276发动机。
奔驰e发动机型号怎么查
一年三次上市，奔驰到底在做什么？
截止今年9月，奔驰E级提升了3次，上市了3次，这一系列动作着实让人有些摸不着头脑，尤其是对奔驰E级而言。
作为年代改款上市车型，2018款新款奔驰E级主要针对配置进行了调整，售价保持不变，依然是长轴距版车型售价为43.68万-62.98万元，标准轴距版车型售价为42.28万-48.58万元。
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新款车型全系将COMAND驾驶互联系统替换为Audio20GPS系统，同时新车还在中控台以及后排中央扶手处增加了黑色岑木木饰，进一步提升了车内豪华感。
此外，2018款奔驰E级部分车型对车内声控系统、环境氛围照明系统、方向盘触控板进行升级，增加了前/后空调座椅、皮革内饰、遥控泊车、220V电源以及后排座椅加热等功能，相较于同级别竞品车型有着很大提升。
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当消费者还在纠结1月份刚刚上市车型的车款选择时，奔驰E级在3月份又进行了一次上市，这次不仅对售价进行了上调，对配置还进行了二次升级。
3月上市的奔驰E级长轴版相比1月上市的车型售价提升了不少，最低提升2000元，最高提升7000元。配置方面，根据不同的车型增加了全景影像、无钥匙进入、后排座椅电动调节、后排座椅记忆功能以及Burmester环绕立体声音响系统。
这和只有三款对配置进行升级的车型相比，性价比似乎不是很高。同时，麻辣车事还发现，奔驰E200L轿车/运动轿车和奔驰E200L4MATIC轿车/运动轿车配置不但没有任何提升，售价还增加了2000元，这足以看出奔驰E级还是非常受消费者欢迎的。
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而接下来要跟大家分享的才是今天的主角，不久后上市的2019款奔驰E级轿车已经正式换搭264系列1.5T以及2.0T发动机，对，你没有听错，2019款奔驰E级将要以1.5T发动机作为入门车型的动力。
事实上，消费者对奔驰的最初印象就是那些赫赫有名的大排量发动机。对于豪华品牌中影响力最大的奔驰来说，当年以进口形式进入中国的车型几乎全部都搭载了大排量发动机，25年前W124，在这台奔驰E级的元祖车型上，直列六缸发动机都只是中配，再往上还有5.0LV8等一系列唬人的型号。
小排量化、涡轮化虽然是未来汽车行业的发展趋势，但给长度达到五米多的奔驰E级长轴距轿车上搭载1.5T发动机确实有点让人无法理解。
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奔驰E级在2016年国产后经历过多次改款，现款车型搭载的是274系列的2.0T四缸以及276系列3.0T六缸发动机。即将上市的2019款奔驰E级轿车用2.0T高功率发动机替代了原来的3.0T发动机，而这款1.5T发动机则以E级入门动力身份出现。
从数据上看，2019款奔驰E级搭载的这台264系列的1.5T发动机与现款奔驰E级的2.0T低功率版本发动机的最大功率完全相同，与竞品宝马5系入门车型上搭载的2.0T发动机的最大功率也相差无几，看来奔驰已经将这款1.5T发动机的性能运用到极致了。
同样，2019款奔驰E级上搭载的那台264系列的2.0T高功率发动机的最大功率为220kW，比现款车型上的3.0T发动机还高了20kW，性能有着很大提升。
虽然L42.0T无法与V63.0T相提并论，但汽车生活还是非常看好2019款奔驰E级的前景的。在新能源车型大行其道的环境下，奔驰激进地在E级轿车上搭载1.5T发动机，看似有些疯狂，但其实奔驰已经抢占了先机，和其他豪华品牌相比有着不小的优势。
宝马之前在1系、3系以及X1等车型上率先搭载1.5T发动机，虽然当时饱受诟病，但随着销量的渐渐回暖，人们也认可了小排量发动机，乐意为此买单。奔驰现在在E级上搭载小排量发动机也是明智之举，如果车企都尝到了小排量发动机的甜头，奔驰再去推广就为时已晚了。
与此同时，大家也要做好准备，可能未来搭载1.0T发动机的C级也会慢慢出现在人们视野中，三缸发动机搭配电机的组合也会逐渐成为主流。时代在不断变化，技术在不断创新，搭载1.5T发动机的奔驰E级还是值得大家期待的。
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奔驰e级发动机代号
一直以来，豪华车之所以给人豪华的感觉除了表面功夫如外观内饰以外，其最重要的还在于内在的底气，而6缸发动机也被视为豪华车的标准配备。毕竟6缸拥有的运行稳定性还是4缸所达不到的。
回到正文，现款奔驰国产旗舰E级轿车搭载了M274系列2.0T四缸以及M276系列3.0T六缸发动机。然而近日，《玩车指南》在工信部所公示的目录中发现，新款E级轿车已经赫然在列，其最重要的改变，是发动机的全面“缩水”。
新款奔驰E级已正式换载264系列1.5T以及2.0T发动机（2.0T又分高/低功率），其中2.0T高功率发动机替代了原有的3.0T发动机，这也意味着国产奔驰E级正式告别6汽缸时代。
新款奔驰E级在车型上也进行了调整，其中1.5T车型命名为E260L（原E200L）。其搭载了M264系列1.5T发动机，与老款的2.0T低功率发动机相比，最大功率保持一致，并与竞争对手宝马5系入门版车型最大功率相同。
搭载264系列2.0T发动机低功版的新款E级命名为E300L（原E300L），新车最大功率达到190kW，超过现款车型。
搭载264系列2.0T发动机高功版的新款E级命名E350L（原E320L），E350L搭载的高功2.0T发动机最大功率达到220kW，领先老款3.0T机型20kW。
外观方面，新款E级依旧与现款车型保持一致，长宽高分别为5065×1860×1490mm，轴距为3079mm。
前脸提供两种运动型、豪华型两种进气格栅造型，两侧为全LED大灯组，下方保险杠加入了黑色护板。车身侧面腰线从前翼子板延伸至尾灯组，并提供轮毂18/19英寸两种规格。车尾部分，新车采用双边两出式排气管。同时新车同样还有诸多选装套件及配置。
《玩车指南》点评：对于奔驰E级而言，无论是增加1.5T发动机还是全面取消3.0TV6发动机都是节省成本的表现，这也有助于新车价格的下探。当然，这也跟国内的环保法规有一定的关系。不过，对于一款中大型豪华轿车而言，全系都是4缸发动机实在难以支撑豪华车的信仰。然而这也是大势所趋，君不见宝马7系早已经采用了2.0T发动机么？
8缸已经走向没落，
6缸还会远吗？
可悲矣……
部分素材来源：网上车市
End~
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侧面线条区别更小，四个大尺寸的车轮布置在车身四角，上扬的腰线营造出运动的氛围。尺寸方面，一汽-大众ID.4的长宽高分别为4592/1852/1629mm；而上汽大众ID.4的尺寸为4612/1852/1640mm，轴距两者均为2765mm。
左：一汽版/右：上汽版
两车的车尾均采用了贯穿式尾灯设计，不过在牌照框的设计上，一汽版把车牌放在了下方的保险杠上，而上汽版则布置在尾门上。
内饰设计就没有什么区别了，作为全新的纯电动车型，ID.4系列采用了相对简约的设计语言，几乎所有的操作都被融合进中央大屏内，方向盘也是大众最新的设计，挡把则与宝马i3一样设计在了类似怀挡的位置。
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内饰其实没有太多调整，只是在方向盘、中控台以及门板上增加了蓝色线条点缀，并且还有尺寸更大的换挡拨片。好在座椅依旧延续了R车型非常运动战斗的一体式设计。
动力方面，第八代高尔夫R继续使用2.0TEA888发动机，最大功率提升至320马力，最大扭矩提升至420N·m，甚至比前不久发布的全新奥迪S3还多了10匹马力！传动系统依旧匹配6速手动或7速DSG变速箱，并且标配4MOTION四驱系统。值得一提的是，新车的四驱系统也首次加入了漂移模式。
但比较遗憾的是，由于排放问题，第8代高尔夫R将不会引入国内，而与其同平台的奥迪S3，也要等到3年后才会引入。也就是说，在2023年之前，大众集团在四驱小钢炮市场将是一片空白。
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