k5雾灯型号(2012款k5雾灯怎么拆)

起亚k5雾灯灯泡

是H16，但如果在网上买LED灯，要注意，一是没有卤素灯亮，二是要简单修整一下（一把美工刀就够了）才能安的进去。

k4雾灯怎么开

车上用的雾灯灯泡是h8b。雨季、雪季、雾天需要使用雾灯，可以明显提高能见度。车辆的雾灯安装在前部和后部。开启车辆雾灯的前提是开启车辆的宽度指示灯，否则无法使用。

机动车雾灯安装在机动车前后的固定位置，可以在雨雾天气机动车行驶时照亮前方道路，同时提醒周围交通参与者车辆的存在。机动车前雾灯为黄色，后雾灯为红色，开启的条件是能见度低。

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kx5雾灯

本文转自网易汽车

作为具有超高性价比的韩系品牌东风悦达起亚也在成都车展上公布了“K5插电混动”车型的价格，初来乍到国内新能源市场的它到底能否站稳脚跟，多元化的配置能否继续K5车系的辉煌呢？

在国内的电子产品领域里“小米”被大家戏称为价格屠夫，价格低且配置高的产品备受普通需求消费者的青睐，在汽车领域里韩系车也同样拥有着高性价比的属性，价格便宜辆又足这一观点从韩系车型进入国内就已经被大家所认可，那么今天就给大家介绍一款来自东风悦达起亚的新车“K5插电混动”，相信在国内为数不多的合资混动轿车中，这款新车一定能让你牢牢的记住它。

国内新能源市场发展势头良好，消费者对于新能源汽车的认识也从陌生到熟悉已经有了一个质的转变，其实从近年来新能源车型的销量上就可以看出，作为具有超高性价比的韩系品牌东风悦达起亚在成都车展上公布了“K5插电混动”车型的价格，初来乍到国内新能源市场的它到底能否站稳脚跟，多元化的配置能否继续K5车系的辉煌呢？

K5插电混动版一共发布了两个配置的车型，全部搭载了2.0L自然吸气发动机，同时装配12.9kWh的高效锂电池，EV模式下续航可达到75公里，在国内同级别合资插电混动车型中表现优秀，电动机拥有50Kw的功率以及最大205牛.米的扭矩。本次实拍的车型为2.0LATLUX智尊版并在舒适以及安全配置上进行了选装，从补贴后18.98万起的售价来看K5插电混动也算是国内合资插电混动轿车里的价格屠夫了。

K5插电混动外观部分，采用了与K5燃油版基本相同的外观设计，侧面增加了插电混动标识以及充电口，车尾整体造型不变排气变为隐藏式，对于减小风阻有很大帮助，横向尾灯以及竖状的雾灯都是起亚K5系列的明显标识。

前脸使用了家族式的“虎啸式”设计辨别度很高，前格栅使用了PHEV车型专属风阻自控式中网，可自动控制不同驾驶模式下的开启/关闭，保险杠两侧的导风口一方面可以减小风阻，另一方那面也可为轮胎进行散热，在前格栅下方的蓝线为PHEV车型独有，K5插电混动版车型风阻系数仅为0.24，同时顶配车型还配有4颗前置驻车雷达。

灯光部分K5插电混动使用了分体大灯设计，近光灯使用HID氙气大灯远光则使用了恶略天气穿透力更强的卤素大灯，前大灯具有自动开启/延时关闭功能以及大灯清洗，同时还可以选配智能远近光功能，尾灯除了刹车、雾灯使用了LED光源外其余均使用普通光源。

K5插电混动尺寸在同级别车中并不算大，2805mm的轴距让K5插电混动挤进了中型车的行列，侧面增加了混合动力车型的专属“ECOPlug-in”标识并增加了充电口，侧面看上去线条流畅具有不错的运动感，本次东风悦达起亚还为K5插电混动车型配置了与K5混动车型一样的五辐轮毂，采用了规格为215/55R17的耐克森AH8系列轮胎，单条市场价420元左右主打静音舒适。

内饰部分与燃油版一致保持了一贯的做工水准，大面积的软性材质包裹中规中矩整体看上去没有发现什么让人不舒服的地方，如果非要找到点不同那就是PHEV车型的仪表样式与燃油车不同，挡把后面多了EV/HEV驾驶模式的切换按键。

仪表盘使用传统仪表+液晶仪表的组合方式，显示清晰能显示当前所使用的功能以及行车基本信息，小计里程、胎压监测、多媒体、能源流程等功能通过切换均有显示，由于是插电混动车型在燃油车转速显示的地方变成了能源管理指示。

中央显示屏使用了一款8英寸的触摸屏，显示和系统反应都很快，并保留了一些实用的实体按键实用起来会比纯触摸操作要方便很多，空调使用了带有空气净化功能的双区空调。

K5插电混动车型在车载系统里增加了对混动系统信息的查看功能，用户可以实时查看电池信息、能源使用情况以及驱动情况，还可以进行预约充电查看电池消耗情况等。

本次实拍的车型为2.0LATLUX智尊版并在舒适以及安全配置上进行了选装。在增加了选装包以后在配置上更加丰富，除了常规的一键启动/无钥匙进入、全景天窗以外在舒适和安全装备上也有很多亮点比如“真皮座椅、前排座椅通风、智能泊车、智能定速巡航等具体亮点配置请看下表：

在空间表现上K5插电混动做到了合格的标准，实拍车型主驾驶采用了12向电动调节+4向电动腰托，副驾驶采用了10向电动调节+2向腰托座椅整体包裹性和支撑性良好多向角度调节可以说能满足各种体型的驾驶者需求，1.90米的体验者前排头部可有3指的空间。

后备箱支持感应开启，空间被电池占据了不少备胎自然是被取消，不过对于一般家庭使用还是基本够用的。

K5插电混动装备了一台2.0L自然吸气发动机配合6速手自一体变速箱，发动机采用阿特金森循环技术拥有低能耗动力强的特点，电驱动部分使用了永磁同步电机最大功率50Kw，最大扭矩205牛.米，容量12.9Kwh的三元锂电池纯EV续航能力达到75公里在同级别车型中属中上水准。

通过挡把后方的HEV/EV切换按键可对车辆的驱动模式进行切换，K5插电混动共有2种模式其中纯电EV模式下可行驶75公里，在城市拥堵起步阶段可以使用纯EV模式，在轻微爬坡以及超车时车辆不会启动发动机，而在高速驾驶时会智能的切换到发动机与电机同时工作的混动模式，在刹车减速时发动机会为电池充电以达到下次使用纯EV模式的标准。

K5插电混动的官方综合油耗为百公里1.3L，75公里的纯电续航里程可以覆盖到大多数人上下班的距离，使用纯电模式起步与发动机模式下不会有太大的区别，只是在扭矩方面会和电动车的加速感一致，随踩随有超车非常轻松。

由于是纯电动模式没有了发动机所产生的噪音，车内的噪音水准也保持的非常不错，加上中级车的乘坐空间和舒适配置，这台车的整体舒适性表现符合中级车定位。

2.0L自然吸气发动机在电量不足或者急加速时候会介入，由于没有转速表我们并不能直观的看到发动机的转速，主要体验动力层面感觉中规中矩配合6速手自一体变速箱在加速换挡时没有明显顿挫感，持续动力输出平稳线性。

K5插电混动的刹车踏板行程很长，开始接触需要适应一段时间，刹车从踩下到停稳还是很线性的虽然没有出现力道不均匀的显现，但初段力度还是有些不足车速稍高时刹车不是那么的有信心。

在悬挂方面，K5插电混动可以感觉到那么一点点的运动基因，虽然主打舒适但在弯道中还是可以得到不错的侧向支撑力，只要不是非常急的弯基本都能应付总之对于这台车来说，各方面的性能调教做的还是很均衡的。

最后总结：在国内合资插电混动车型并不多的情况下，K5插电混动车型的发布给了消费者更多元化的选择，同时18.98万起的售价也在扮演着价格屠夫的角色，从车的层面来说K5插电混动给我的感觉就是平衡，无论从性能还是定价都比较符合国内消费者的口味，如果你正想购买一台经济性舒适性都不错的新能源车型的话，不妨考虑一下新上市的K5插电混动，我想它不会让你失望。

2012款k5雾灯怎么拆

以下是起亚K5雾灯的拆卸步骤：

打开车辆引擎盖，找到雾灯下方的螺丝。

使用扳手或扭力扳手拧下螺丝，将雾灯固定在车辆上的螺丝拆下。

轻轻地拉出雾灯，注意不要用力过猛，以免损坏雾灯或车辆。

拆下雾灯后，可以检查灯泡是否需要更换或清洁。

如果需要更换灯泡，请按照说明书中的指示进行更换。

安装新的雾灯时，按照相反的顺序进行操作，将雾灯插入车辆中，并用螺丝固定。

最后，测试新安装的雾灯是否正常工作。需要注意的是，在拆卸和安装雾灯时，一定要小心谨慎，以免损坏车辆或零部件。如果您不确定如何操作，请咨询专业技术人员或前往汽车维修店进行维修。

k5雾灯怎么开

东风起亚k5雾灯灯泡型为H8B。雾灯用于在雾、雨、雪等导致能见度不良时提高能见度，接通尾灯后把雾灯开关置于ON位置时雾灯亮，要关闭雾灯，把雾灯开关置于OFF位置，要接通后雾灯，把大灯开关置于大灯ON位置，并将后雾灯开关转至ON位置。更换雾灯的一些注意事项：1、安装：在熄火凉车状态下进行，在更换雾灯灯泡之前，为避免在更换灯泡时被发动机舱内的部件烫伤，我们要确认车辆已经熄火，并且是在凉车状态，打开引擎盖。更换时应戴上手套，既能保护自己的双手，也便于操作。2、将灯泡的电源插口拔开。3、拔开电源接口后，将灯泡背后的防水盖拿掉。4、将灯泡从反射罩中取出。灯泡一般是由钢丝卡簧固定，某些车型的灯泡还带有塑料底座。5、将新灯泡放入反射罩，对准灯泡的固定卡位，捏住两边的钢丝卡簧往里推，将新灯泡固定在反射罩内。6、重新盖上防水盖，将灯泡电源插上，更换操作便完成了。

k2雾灯

东风k5雾灯灯泡型号为H8B。雾灯用于在有雾、下雨、下雪等情况下提高能见度。导致能见度低。打开尾灯后，当雾灯开关打开时，雾灯将点亮。要关闭雾灯，请关闭雾灯开关，打开后雾灯，打开前照灯开关并打开后雾灯开关。

更换雾灯时的注意事项:

1.安装:更换雾灯灯泡前，为避免更换灯泡时被发动机舱内的零件烫伤，我们应确保车辆已熄火并处于凉爽状态，并打开发动机罩。更换时戴上手套，可以保护双手，方便操作。

2.拔下灯泡的电源插座。

3.拔下电源连接器后，拆下灯泡后面的防水盖。

4.将灯泡从反射镜中取出。一般灯泡用钢丝夹固定，有些型号的灯泡也有塑料底座。

5.将新灯泡放入反射镜中，对准灯泡的固定夹，握住两侧的钢丝卡环并向内推，将新灯泡固定在反射镜中。

6.再次盖上防水盖，插上灯泡电源，更换操作完成。

百万购车补贴

k3前雾灯型号

汽车最新资讯

代号DL3的全新一代起亚K5将于12月在韩国本土首发，而东风悦达起亚代号DL3c的国产版车型也已开启试制测试，预计明年4月北京车展正式与中国消费者见面，并于年中上市。今天我们将带个大家的是量产版K5的无伪实拍谍照和参数信息。

全新前脸设计能够看出起亚虎啸风格的传承，但变化非常明显。大灯是扁平轮廓的全LED三灯头配置，不规则灯带的日行灯仿佛哪吒的混天绫。大灯完全融入宽大的进气格栅边角，目前已经曝光的格栅就有三种式样，普通版是平行鳞片网格，运动版的鳞片网格则呈现V型排布，并且两侧边角有所收窄。另外国产版还曝光了一个采用竖条直瀑网格+菱形背纹的设计。高配版在格栅上沿将全景监控系统前视摄像头，上部的发动机盖前端有U型内凹棱线。

前杠部分同样也有三种造型，目前曝光的韩国普通版和运动版均将LED前雾灯布*在前杠两侧，但下部格栅分别采用正梯形和倒梯形轮廓，其中运动版前杠两侧和下唇会有更明显的空气动力学结构设计。而国产版的前杠则采用雾灯内收的设计，将其布*在正梯形下格栅的两侧。

虽然车窗镀铬饰条沿用老款的顺着车顶走向，但新增A柱三角窗，后视镜支架下移，C柱舷窗也改为三角形轮廓。再加上车身高度降低和大溜背的后风挡设计，并且轮毂在现有17、18寸基础上，新增更大19寸规格。这些变化都让新K5的外观风格变化明显。

侧面车窗的顶部镀铬饰条在后风挡下沿会和后形成U型轮廓，留下的后备箱盖长度非常短小，运动版还将配置贴片式的扰流尾翼，整车溜背轿跑的风格完全显现。连体式尾灯组内是别具一格的非连续性线段灯带设计，但转向灯仍然配置卤素灯泡必须给差评。

全液晶屏仪表和多媒体系统屏幕采用略带夹角的一体化边框，整个中控台比现款更富层次感，风格也要更趋硬朗。虽然没有像新索纳塔那样采用按键式的电子换档机构，但新K5的推杆式飞航风格档把还是颇具设计感。

从参数来看，此次换代后轴距加长45mm，车身长度和宽度也分别较老款增加50mm和25mm，而高度则降低了30mm，整体风格和之前一度进口销售的起亚斯汀格后驱轿跑颇为神似。

从2011年第一代K5引进国产以来，这将是连续国产的第三代K5车型，但其间的中期改款和大改款基本都是越改销量越低。全新车型也到了背水一战的时刻，新款设计能否赢得中国消费者的认可，将决定起亚能否在中国的中级轿车市场还保留一席之地。

已经在4月上海车展就发布的全新现代索纳塔，要等到明年一季度才能上市。他和全新起亚K5一样，都是基于现代起亚的第三代平台开发，结构上依然是前麦弗逊和后多连杆悬架。比较直观的变化是轴距较上一代平台明显加长，轮距也进一步加宽，另外后悬架下摆臂增加了塑料护罩，提升底盘空气疏导。外观方面和K5一样都较上一代车型有风格明显变化，更加修长、扁平，更加宽大，设计转向轿跑风格。

gk5雾灯型号

K5雾灯接口为H8.