液压站的型号(液压站的型号有哪些)

液压站型号及参数怎么拍

矿用液压泵站型号是BH160/16-G。

液压泵站的工作原理是电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。液压泵站是液压系统的动力源，可按机械设备工况需要提供一定压力、流量和清洁度的工作介质。它由泵组、油箱组件、控温组件、滤油器组件及蓄能器组件等组合而成。

液压站型号选择

选择液压站型号需要一定的了解液压站的原理和一些基本的工作原理。液压站是一个集成了各种液压元件的装置，用于生成、控制和分配液压能。以下是一些选择液压站型号的基本步骤：

了解液压站的基本组成：液压站通常包括液压泵、液压马达、油箱、过滤器、阀门、油缸等组件。了解这些组件的功能和相互之间的关系对选择液压站型号非常重要。

明确工作需求：确定您的系统的工作需求，包括工作压力、流量要求、工作温度范围、精度和响应时间等。这些要求将直接影响您选择液压站型号的决策。

选择液压泵类型：根据系统的功率需求和性能要求，选择合适类型和容量的液压泵。液压泵的类型包括齿轮泵、柱塞泵、叶片泵等，每种类型都有其适用的场景和性能特点。

选择阀门类型：阀门是液压系统中用于控制流量、方向和压力的重要组件。根据系统的控制需求，选择合适的液压阀，如溢流阀、方向控制阀、比例阀等。

考虑液压缸和执行元件：如果系统中包含液压缸或其他执行元件，确保它们的规格和能力与液压站匹配。这包括液压缸的尺寸、额定压力、行程等参数。

考虑系统的可靠性和安全性：选择具有良好可靠性和安全性的液压站型号。这可能涉及到备用部件、紧急停止功能、过载保护等方面的考虑。

咨询专业人士：如果您对液压系统不是很了解，建议咨询液压系统工程师或制造商的技术支持人员。他们可以提供专业的建议，帮助您选择适合您需求的液压站型号。

总体而言，选择液压站型号需要对液压系统有一定的了解，并考虑系统的具体需求。在做出决策之前，始终建议咨询专业人士，以确保选择的液压站满足系统的性能和安全要求。

液压站型号怎么看

你好！压站一般都是专门设计的。所以一般也不会说液压站选用。当然也存在一些标准化的液压站，比如力士乐就有，但是一般跟你的需要会有些出入，根据客户的要求进行如有疑问，请追问。

液压站型号编写

动力单元的可靠性和综合性不能与液压站相比，但是与液压站相比，动力单元具以下优点：

液压动力单元和液压站，我们该如何选择？

当单向电机的最大功率交流≤3kW、三项电机的功率≤4kW，以及直流电机的功率≤4kW时，可以考虑使用动力单元。

在其他条件一致，但是安装空间较小时，可以选择动力单元。动力单元的油箱最大可以做到50L左右，但是一般情况都是在15L以下，可以应用于各种空间受限的工况。

常见动力单元-汽车尾板

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液压站型号怎么解释

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型单绳双筒系列提升机。TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型单绳单筒系列提升机和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多绳提升机。液压站液压延时二级制动液压站：TY3S（TK083S）、TE002用于单绳双筒系列提升机（提升机型号同上）。TY3D（BTK083D）、TE003用于单绳单筒系列提升机和多绳系列（塔式和落地式）提升机（提升机型号同上）。液压站结构形式及主要技术参数：液压站的结构形式，主要以泵装置的结构形式、安装位置及冷却方式来区分，按泵装置的机构形式安装位置可分三种：1、上置立式：泵装置立式安装在油箱盖板上，主要用于定量泵系统一思想2、上置卧式：泵装置卧式安装在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，以便于流量调节。3、旁置式：泵装置卧式安装在油箱旁单独的基础上，旁置式可装备备用泵，主要用于油箱容量大250升，电机功率7.5千瓦以上的系统。按站的冷却方式可分为两种：1、自然冷却：靠油箱本身与空气热交换冷却，一般用于油箱容量小于250升的系统一思想。2、强迫冷却：采取冷却器进行强制冷却，一般用于油箱容量大于250升的系统。液压站以油箱的有效贮油量度及电机功率为主要技术参数。油箱容量共有18种规格（单位：升/L）：25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200、4000、5000、6000本系列液压站根据用户要求及依据工况使用条件，可以做到：1、按系统配置集成块，也可不带集成块。2、可设置冷却器、加热器、蓄能器3、可设置电气控制装，也可不带电气控制装置.按油箱形式分为：1.普通钢板：箱体采用5MM－6MM钢板焊接，面板采用10－12MM钢板，若开孔过多可适当加厚或增加加强筋。2.不锈钢板：箱体选用304不锈钢板，厚度2－3MM，面板采用304不锈钢板厚度3－5MM，承重部位增加加强筋。普通钢板油箱内部防锈处理较难实现，铁锈进入油循环系统会造成很多故障，采用全不锈钢设计的油箱则解决了这一业界难题。根据常用液压缸的结构形式，可将其分为四种类型：1.活塞式单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。2.柱塞式（1）柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；（2）柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；（3）工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度；（4）柱塞重量往往较大，水平放置时容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。3.伸缩式伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。此种液压缸常用于工程机械和农业机械上。4.摆动式摆动式液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行元件，也称摆动式液压马达。有单叶片和双叶片两种形式。定子块固定在缸体上，而叶片和转子连接在一起。根据进油方向，叶片将带动转子作往复摆动。

液压站型号图片大全集

按GB7631.2一87，液压油的型号一般形式如下:　　类+品种+数字，如：LHv22　　其中：　　L，类别(润滑剂及有关产品,)　　HV，品种(低温抗磨)　　22，牌号(40°C时的粘度)　　液压油的粘度牌号由GB3141做出了规定，等效采用ISO的粘度分类法，以40°C运动粘度的中心值来划分牌号。　　在GB/T7631.2一87分类中的HH、HL、HM、HR、HⅤ、HG液压油均属矿油型液压油，这类油的品种多，使用量约占液压油总量的85%以，汽车与工程机械液压系统常用的液压油也多属这类。　　液压油各型号介绍：　　l.HH液压油　　按GB7631.2一87分类，HH液压油是一种不含任何添加剂的矿物油。这种油虽己列入分类之中，但在液压系统中己不使用。因为这种油安定性差、易起泡，在液压设备中使用寿命短。　　2.HL液压油(也称通用型机床工业用润滑油)　　HL液压油是由精制深度较高的中性基础油，加抗氧和防锈添加剂制成的。HL液压油按40°C运动粘度可分为15、22、32、46、68、100六个牌号。　　3.抗磨液压油(HM液压油)　　抗磨液压油(HM液压容晶切烧矛效示念油)是从防锈、抗氧液压油基础发展而来的，它有碱性高锌、碱性低锌、中性高锌型及无灰型等系列产品，它们均按40°C运动粘度分为22、32、46、68四个牌号。　　4.HR、HG液压油　　HR液压油是在环境温度变化大的中低压液压系统中使用的液压油。该油具有良好的防锈、抗氧性能,并在此基础加入了粘度指数改进剂,使油品具有较好的粘温特性。该类油由于用量小至今尚未大力开发,在此不作详细介绍。　　HG液压油原为普通液压油中的32G和68G，曾用名为液压导轨油，该产品是在HM液压油基础添加油性剂或减磨剂构成的一类液压油。该油不仅具有优良的防锈、抗氧、抗磨性能,而且具有优良的抗粘滑性。该产品主要适用于各种机床液压和导轨合用的润滑系统或机床导轨润滑系统及机床液压系统。在低速惰况下，防爬效果良好。目前的液压导轨油属这一类产品。　　5.HⅤ、HS液压油(低温液压油)　　这是两种不同档次的液压油，在GB7631.2一87中均属宽温度变化范围下使用的液压油。此二类油都有低的倾点,优良的抗磨性、低温流动性和低温泵送性。HV、HS液压油按基础油分为矿油型与合成油型两种，按40°C运动粘度，HⅤ油分为1苦伯土点评经第背特5、22、32、46、68、100六个牌号。HS油分为15、32、32、46四个牌号。

液压站型号大全

举列说明：如某场所需液压站一台，油箱容量为160升，采用单级叶片泵，电机功率2.2KW，工作压力63kgf/cm°，泵装置上置立式。那么所选液压站的标准型号为：YZL160D2.2

YZL160D2.2；YZ为YZ系列液压站；L（L为上置式；W为上置卧式；B为旁置式）160（油箱容量为160升）压力级别（E为160kgf/cm°；F为210kgf/cm°；H为320kgf/cm°；无标记为63kgf/cm°）泵的类型（D为单级叶片泵；B为变量叶片泵；Z为柱塞泵；S双联叶片泵；C为齿轮泵）2.2（电机功率为2.2KW）回路连接形式（无符号为板式；G为板式元件管连接）

液压站型号及参数

液压站用45号液压油，

32号常用做 齿轮传动、减速箱 的润滑油。钢铁厂及铝板带等厂，都是用VG46的液压油。因为32号油品太粘稠，46最常用，压力31.5MPa都可以使用；64号我还没有实际使用过。并非68＃最好之类，根据使用的工作环境 及 温度条件等来确定选择。齿轮油一般也不能够代替液压油使用，粘性差很多。

液压站型号怎么写

水泥企业配置液压系统的设备一般都是重要设备或主机设备，如堆取料机、立磨、辊压机和篦冷机等，生产过程中，液压系统一旦出现故障，排除过程专业性较强，具有一定难度，一般人员较难迅速查明原因并解决问题，这将严重影响生产。因此，设备管理过程中加强对液压系统的日常管理至关重要。本文从培训、标识、温度控制、杂质净化、更换、备件准备等方面浅谈液压系统的日常管理。

1.1　制定详细的培训方案

培训方案包括意义、目的、时间、对象、内容、要求、职责及考核办法。培训内容要全面，重点要突出，方法要灵活，最好采用FLASH动画模式，生动地演示各液压阀和液压油的工作状态，以便增强理解和记忆。重点讲解各液压元件的分类、结构、原理及其作用；讲解各岗位液压系统的工作原理图以及日常检查维护和常见故障诊断的要点；讲解液压油污染和杂质的危害性和控制措施；讲解液压油温升异常对液压元件和系统工作状态的影响；讲解中央控制室操作原理和监控方法等，讲解操作规程和注意事项，讲解液压元件标识的意义和作用，强化参训员工学习的主动性，明确培训要求和岗位职责，让员工肩上有责任，工作有方法。

1.2　明确考核机制

考核机制包括考勤、纪律、笔记、理论成绩和实践成绩，要让人人通过培训提升技能和认知水平，人人能通过考核达到胜任岗位的业务要求，做到不合格不上岗、不合格受处罚，只有科学规范的培训和严格的考核相结合才能培养出合格的员工。液压系统有一定的认知难度，特别是大型液压站，非专业技术人员很难熟练掌握其工作要领和故障排除方法，因此，培训一次两次是远远不够的，应该定期进行培训和考核，以强化认知水平和实践能力。液压系统的日常管理既要专业的技术支持，更需要全员的积极参与和认真落实，只有这样，设备液压系统的长期稳定工作才有保障，相关设备的工作效率才有保证。

2.1　部件标识

每台液压油站的规格和功能不同，其配置的油泵和液压元件的数量有差别，种类也会不同，大型液压站的液压元件种类也会多一些，虽然进行了培训，但液压阀阀体上符号标识的含义随着时间的流逝会慢慢被人淡忘，多数进口阀体上的英文名称又难以记牢，为方便快捷地清楚各液压阀的名称、位置和作用，有必要对压油泵和各液压阀进行标识，标识内容包括名称、作用和调节方法，标识模式为卡片，将卡片固定在阀体上，这样可以一目了然地看到液压站上每个部件的信息，为巡查和排除故障创造了良好的条件。

2.2　工作原理图标识

把设备液压系统的工作原理图放大制作，然后张贴或悬挂在液压站工作室的墙面上，原理图上标识好各液压泵、液压元件及其他部件的名称和作用，再将液压系统的工作原理用文字进行详细描述，这样一来，设备液压系统的工作流程就明明白白地呈现在眼前。

通过液压系统的实物标识和图案标识结合，全面清晰地将液压系统的工作机理展现在面前，这将为日常巡查、管理和故障排除带来极大的方便。我公司通过将设备液压系统的工作原理图放大制作后悬挂在液压站工作室的墙面上，在液压站上标识好各液压泵和液压元件的名称和作用，取得良好的效果，相关岗位的业务技能得到了很大的提升，现场实操考核实现了人人达标，部分员工表现优秀，各岗位液压系统运行的稳定性和管理的规范性实现了质的飞跃。

3.1　液压系统油温过高的危害

设备液压系统油温高的危害非常大，轻则造成液压元件密封渗漏，重则影响传动效率，甚至造成停机。每一种标号的液压油都有其最佳温度控制范围，此时液压油的性能指标处于最佳状态，传递动力的效率最高，当温度超过最佳温度控制范围10℃以上时，液压油黏度会明显下降，油膜容易破坏，造成液压元件磨损加剧产生内泄漏，这会加快油温上升的速度，当温度上升到极限数值时，相对运动元件之间的间隙和运动状态因热膨胀系数的差异将发生异常变化，间隙变大时液压油内泄漏严重，间隙变小时，元件之间可能会发生卡死现象，无法正常工作。同时，油温过高，液压阀的O型圈容易提前老化形成外泄漏。因此控制好液压油油温至关重要，日常管理过程中对液压油温异常升高应立即查明原因，采取有效措施予以解决。

3.2　油温异常升高原因及解决办法

（1）散热不良。每个单位的液压站采取散热方式有所区别，有的是风冷却，有的是水冷却，无论是风冷还是水冷，散热器风道表面灰尘结垢或冷却器水道结垢，都将造成冷却效果不良，使得液压油的温度持续上升。因此定期清理散热器和冷却器很有必要。

（2）压力调整不当。液压系统中溢流阀是主要的发热源，如果系统压力调整过高，溢流阀不能正常液流降压就会使得系统油温升高，如果回油路上的背压阀调压也高或回油过滤器堵塞，回油阻力升高也会造成油温升高。因此，在试生产阶段调整好系统压力后要保留好数据，正常生产过程中如需调整压力，必须有专业技术人员操作，并且报备分管领导，经批准后方可操作。

（3）液压泵吸入空气。生产过程中如果进油滤芯或进油管堵塞以及油管接头松动漏气，液压泵传动轴油封损坏都会造成液压泵吸空。一旦液压油里混入过多空气，在高压作用下产生气穴现象和液压冲击，并且伴有强烈振动和噪声，这会使得系统油温快速上升。因此，液压系统的日常巡查过程中要勤、细、实，发现异常的噪声、振动、温升和压力波动应立即汇报，相关领导应立即组织开展隐患原因的分析、确定和消除。

（4）元件磨损。液压系统中各液压阀在长期的运行过程中，由于方方面面的原因元件会发生磨损，元件之间的很多部位是靠间隙密封的，一旦元件磨损超标就会发生内泄漏，导致油温上升黏度下降，这期间内泄漏会更加严重，油温会进一步升高，形成恶性循环。因此，日常管理过程中要摸清每件液压阀的使用寿命，提前做好相关备件准备，以便做到计划性更换，避免影响正常的生产。

对于液压油油位过低循环油量不足液压油自身的冷却作用得不到发挥以及液压油牌号选择不当，液压油黏度直接影响液压系统的正常工作造成的异常温升较为少见。我公司2015年夏季，篦冷机液压站（46号抗磨液压油）有过一次油温较高的情况，液压站一台比例阀出现严重漏油，其他液压阀也有少量渗油。经查，液压油温度达到60℃，比例阀阀体温度达到68℃，卸下比例阀发现是O型圈老化损坏发生的漏油。对油温升高的原因进行分析和排查，发现是液压站风冷装置的散热片积灰严重，几乎失去了散热功能，清理干净散热片后恢复运行液压站，油温逐渐下降直至正常温度，液压站的各液压元件渗漏情况随之消失。

4.1　液压油的黏温特性的选择

液压系统液压油黏温特性对液压系统运行有较大的影响，同一牌号不同种类的液压油都有自身的黏温特性和适宜工作温度范围，在此温度区间液压油的性能指标处于最佳状态，传递动力效率最好，当温度超过适宜温度10~15℃时黏温特性好的液压油黏度下降较小或不明显，对系统工作压力影响甚小，而黏温特性差的液压油黏度下降会很明显，这会造成系统工作压力下降，影响设备的正常运行，液压油的油膜也容易被破坏，其产生的不良后果前文已做阐述。因此，日常管理过程中，应做好以下几点：①控制好液压系统油温，发现液压油温升异常，应立即查明原因，予以消除；②如果温升在正常范围内，而液压油出现黏度下降，应考虑液压油的黏温特性不适合该系统，需要更换黏温特性更好的液压油；③制定液压油油质定期检测表，定期留样检测液压油的黏度和杂质，视情处理液压油。

4.2　液压油的杂质

液压油中杂质也是造成液压系统不能稳定运行的重要因素，据有关统计：液压系统70%的故障与液压油有关，并且这70%中的90%左右是因为杂质引起的，杂质来源于机械磨损，环境粉尘和纤维残留，进入途径主要有加油过程随新油进入，安装过程中系统内部的残留颗粒物，液压阀元件的磨损以及老化损坏的密封件剥落物、锈蚀颗粒等等。2015年10月，我公司ATOX52.5立磨出现一次2号拉杆升降异常，经排查液压缸内泄漏，蓄能器气囊破损和液压站各液压元件，发现2号拉杆的溢流阀温升异常温度较高，存在严重的内泄漏，考虑到该溢流阀使用时间仅6个月，较其他溢流阀使用时间少很多，判断为溢流阀可能存在杂质的干扰，导致相对运动的元件阻力增大所致，将溢流阀拆解，用清洁的柴油冲洗通道和部件再用压缩空气吹干，重新装配后2号拉杆工作恢复正常。柴油沉淀后将残留的少量液体放置在洁净的白纸上，柴油挥发后，白纸上存在微小的颗粒物，用磁铁吸附没有反应，应该为粉尘颗粒。为预防杂质的产生，日常管理过程中应做到以下几点：①补加液压油时，务必清洁油桶表面和加油器具，清洁物必须干净且无纤维残留，现场应无扬尘；②新安装的液压系统，加油前应细致清理油箱、管道和加油器具，管道应进行酸洗和压缩空气吹扫处理，做到油箱清理无死角，无纤维残留，管道按时间要求酸洗和吹扫；③制定过滤器切换和清理周期表，并严格执行、记录和考核，也可以增加在线过滤装置。

按质换油。液压油的更换分为按质和按时更换。液压油在长期的使用过程中由于受到氧气、高温、杂质等因素的影响会发生液压油的氧化变质和污染从而导致变质。正常情况下，应该每年定期对液压油取样，送往专业检测机构进行理化指标分析，检测指标包括运动黏度变化率（40℃）、色号变化、酸值、水分和机械杂质含量，参考国家标准的换油指标和检测方法，当液压油检测结果出现任一项指标不合格时应该组织计划性更换，这样虽然科学，对液压系统的工作效率和液压元件的损耗大有益处，但是考虑到成本费用和换油时间较长，特别是大型液压站，一次性更换全部的液压油可能需要一笔较大的费用和较多的时间，这对正常生产时期的效益有很大的影响，多数单位做不到按质换油。

按期换油。一般采取经验法，利用水泥企业一年一度的大修期间予以更换，这个期间，时间充足，准备充分，更换过程能做到严格细致，能避免不利因素对液压油清洁度的影响。

笔者认为可以将两种方法综合起来，扬长避短，既能避免生产过程中的效益损失又能有充足的时间来细致落实这项工作。即每次年度大修前两个月对液压油进行取样送检，根据各项指标的检测结果来裁定更换时间，如果检测指标出现任一项不合格就利用大修期间的时间和人员力量优势进行更换；如果检测指标的结果只是接近不合格值，可以继续使用至下一年度的大修期间予以更换，但必须做好以下保障工作：①做好液压系统的冷却工作，确保油温在正常的区间范围内，必要时增设冷却设备或装置；②对油箱内的液压油进行在线过滤净化，清除杂质，确保液压油的清洁度；③根据过滤器的使用时间，视情况清理或更换新的供回油过滤器，保障液压油的压力稳定和净化效果；④根据各液压油泵、液压阀、油缸和蓄能器的使用年限和工况，视情况开展检查维护工作，更换或维护出现隐患的液压设备和液压元件，确保系统各单元工况正常。

液压系统的油泵、液压元件和液压缸等在长期工作过程中，由于磨损、高温等原因会出现工作效率低下或发生故障，因此，做好备品备件的准备工作不容忽视。为准确备好相关备件和密封元件，需做好以下几方面的日常工作：①做好各液压元件、泵、油缸、蓄能器和冷却器等的使用情况的台账，包括初始使用时间和每一次检修维护时间，以便掌握好使用周期；②做好液压系统各单元密封元件和易损件更换周期的台账；③做好电机轴承润滑、更换以及电机保养的台账；④做好日常巡查的台账，记录好泵、液压缸、蓄能器和液压阀等各液压单元的工况，做好隐患台账；⑤根据掌握的相关信息，及时做好设备及备件的准备工作，便于开展计划性或应急性的检修维护工作。

我公司通过强化岗位培训和加强液压系统的日常管理，各主机设备液压系统的故障次数连续4年明显减少，其中篦冷机和煤立磨2020年没有发生液压系统故障，充分说明培训和加强管理是切实有效的，见表1。

表1　主机设备液压系统故障次数统计

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