高铁新型号(新型高铁型号)

高铁新出的什么号

中国的高铁列车有几种型号：CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6a、CRH380A(L)CRH2-380、CRH380C(L)、CRH380D(L)CRH1-380、CR400AF、CR400BF、CR300、TR08（上海磁悬浮列车）、中华之星（已进博物馆）等。1、CRH1。和谐号CRH1型电力动车组是中国引进改造的客运列车种类之一，主要为市域铁路和城际铁路服务，在国家干线铁路中作为长途卧铺列车，构造速度在200km/h至250km/h之间。和谐号CRH1型电力动车组，是中国铁道部为进行中国铁路第六次大提速里的快速铁路及准备修建的高铁（高速客运专线），于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司。订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速列车（CRH）车辆均命名为“和谐号”。2、CRH2。和谐号CRH2型电力动车组是运行于中国大陆的高铁动车组列车种类之一，其原型车是日本川崎重工业株式会社生产的新干线E2-1000型新干线列车。此型号在中国国内应用广泛，主要为国家干线铁路、区际干线铁路和城际市郊铁路等各种新建高级铁路服务，构造速度在200km/h至350km/h之间。CRH2系列车型是国内大功率动车组的主力军，车辆在高速、启停、安全、检测、耐寒、抗沙和卧铺等方面均运用广泛，城际列车、长途列车、高速列车和高速综合检测列车等都能看到其身影，后续很多国产高速列车亦以它为基础技术平台研制。3、CRH3。CRH3动车组为4动4拖8辆编组，采用电力牵引交流传动方式，由2个牵引单元组成，每个牵引单元按两动一拖构成。动车组具有良好的气动外形，其载客速度为350KMH,目前最高运营速度为393.2350KMH。两端为司机室，列车正常运行时由前端司机室操纵。两列动车组可以联挂运行，自动解编。CRH3动车组设置一等座车一辆、二等座车6辆和一辆带厨房的二等座车。一等车厢座席采取2+2布置，二等车车厢座席采取2+3布置，除带厨房的二等座车采用固定座椅外，其余车型均采用了可旋转座椅，全车定员557人。4、CRH5。和谐号CRH5型电力动车组是中国引进国外技术改造的客运列车种类之一，主要为北方干线或区际铁路服务，构造速度为250km/h。和谐号CRH5型电动车组是中国铁道部为实行中国铁路第六次大提速里的快速铁路及正在修建的高速铁路，向法国阿尔斯通和中国中车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列动车组车款，整个系列都比较耐高寒，其中CRH5G型最优。5、CR400AF。复兴号CR400AF型电力动车组是中国铁路总公司组织中国中车自主研发，营运于中国铁路客运专线及高速铁路的电力动车组。该动车组现有型号列车的最高营运速度为350公里/小时，为动力分散式、交流传动的铝合金空心型材车体列车。

高铁型号有什么区别

目前，中国最快最新的商业运营高速列车是中国铁路CR400系列复兴号动车组。

复兴号智能动车组，由中国自主研制具有完全自主知识产权，采用复兴号CR400AF型电力动车组和复兴号CR400BF型电力动车组两个型号产。2021年6月25日，复兴号智能动车组集中上线运行，扩大开行范围，覆盖18个省级行政区。

复兴号智能动车组采用CR400AF和CR400BF两个型号产品，列车头型采用新设计可以改善空气动力学，减少空气阻力3%到5%。车体外观分别采用“瑞龙智行”和“龙凤呈祥”方案。列车定员分别为578人、1285人，适应不同线路的运力需求。

复兴号智能动车组的特别之处介绍

1、无障碍车厢：通过门、轮椅放置区、无障碍卫生间的区域更为宽阔，座椅把手增加了盲文标识。

2、餐车：餐吧增设了自动售卖机，可以方便旅客自助购买饮料、零食等。

3、商务座：座椅可实现全躺功能，座椅是交错布置的，而且还可实现“一人一舱”，拥有独立空间，除此之外，还配备了可以支持手机投屏的智能交互终端。

4、卫生间：无论是普通车厢的卫生间，还是无障碍车厢卫生间，采用的都是智能照明，可以自动调节灯光，并且还增加了“禁止吸烟”的提示语音。

5、二等座：座椅靠背上配备了USB充电接口，可方便旅客手机充电。小桌板上水杯凹槽的深度也被加深，可使水杯放得更稳定。

新型高铁型号

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所有人都知道，中国的高铁技术非常发达，并且高铁还是一种非常安全且快速的交通方式，时速达到几百公里的高铁有时都让我们看不清沿途的风景，特别是现在我国正面临高铁时代，现在基本上各地都有高铁站，全国交通网络四通八达。

为了方便大众，也为了促进各地之间的经济交流，国家一直都在大力建设交通网络，随着我们高铁的普及，经济水平也是随之提高，国内旅游业也是在稳步上升，带来的经济效益也是在逐步上升。

一般的高铁时速平均都在200公里，可以说已经非常快了，但是对某些人来说，这样的速度还是不够快，他们还想要拥有更快的速度，这不，小编今天要跟大家说的就是一款速度非常快的高铁。

这款高铁的速度应该能称之为世界上最快的高铁，时速达到了605公里，据悉，这款高铁会在2027年通车，最值得一提的是，这是由中国研制出来的一款新型高铁。

这就是CIT500车型的高铁，他是完全由中国自主研发的一款超级高铁，大家普遍的将他称之为高速度试验列车，他是外星就足以吸引人，未来感的设计，流线型的车身，这样一来，这款高铁受到的阻力就非常的小。

其实早在两年前，这款列车就进入了试验阶段，在当时，他的速度就非常快，在短短十分钟之内，他的行驶路程就已经达到了100多公里，这样的速度在当时就已经是世界上最快的了，一旦这款列车正式运营，那么就意味着中国再次创造出了奇迹。

来源：视界奇观

新款高铁列车

搜一下：中国最新一代的标准动车组"复兴号"有什么过人之处？

高铁新款

新年的钟声刚刚敲响，京沪线上再传佳讯。1月2日，从上海虹桥高铁站开往北京南站的“东台西溪号”高铁冠名列车正式启程，为新年献上了一份丰厚大礼。东台西溪景区、上海铁路公司、上海华铁传媒公司主要领导，新华日报、现代快报、腾讯大苏网等数十家媒体齐聚上海虹桥高铁站，共襄“东台西溪号”高铁冠名列车首发仪式。

上午10时48分，当靓丽的G130次列车平稳驶入上海虹桥高铁站时，嘉宾们纷纷登上列车竞睹它的芳容。西溪景区主要负责人、上海铁路*领导、华铁公司领导分别在11时举行的首发仪式上致辞剪彩。

上午11时20分，随着鸣笛声起，最激动人心的时刻终于到了，2019年第一趟“东台西溪号”高铁列车在嘉宾和媒体记者的关注下，驶出上海虹桥高铁站，在祝福声中，肩负新使命，载着新希望，开启了新的征程

此次，东台西溪旅游文化景区携手华铁传媒登陆中国高铁，致力打造“东台西溪号”品牌列车。据了解，新开通的“东台西溪号”上，新装备海报30张，头片556张，桌贴523张，新颖别致的头片、桌贴、海报、品牌天幕、车身内外门贴、车厢外彩贴、列车广播等，都以最贴近旅游人群的深度接触方式和最优质的媒体形式，展现大美西溪的靓丽风景，成为一个360度展示西溪独具特色的自然风光及名胜古迹的“移动长廊”。

作为长三角世界级城市群的一员，东台始终把接轨上海、服务上海、融入上海作为最重要发展路径，不断加强在上海旅游市场的宣传推广，充分展现西溪独特的人文底蕴和生态环境，2018年景区接待上海游客近150万人次。与铁路部门合作开通的“东台西溪号”高铁列车，不仅是一辆连接广大在外东台乡友的“情感列车”，也是一辆接轨大上海，承载更多游客，见证西溪之恋的“爱情列车”，更是一辆让更多朋友遇见东台、了解东台的“友谊列车”。

高铁时代，将给东台西溪带来前所未有的发展机遇。在“东台西溪”高铁号冠名之后，千岛湖，黄山也将与华铁合作冠名。随着盐通沪高铁建成，东台到上海仅需45分钟，只有“一杯咖啡的距离”，真正形成“同城效应”。而京沪线“东台西溪号”高铁列车的成功开通，更为东台西溪新旅游搭起桥梁。远在一千多公里外的游子，坐上高铁，半天便可来到西溪，过春节，赏年味，解乡愁。

东台西溪，位于古盐运河畔，是东台历史文化的发祥地，两淮海盐文化的起源地，国家级非物质文化遗产“董永传说”的源头地，素有“东台之根”之雅称。先后获评国家4A级旅游景区、江苏省影视基地和江苏省重点文化产业园区。今年春节，东台西溪景区倾力打造“东台西溪遇见年味”系列活动，全国首场演绎董永传说的户外大型爱情实景演出《天仙缘》将在东台西溪董永七仙女文化园上演。一睹七个仙女从天而降，三百匹锦缎腾空而起，董永七仙女乘着凤凰满意而归的壮观场面。另外，“新春庙会”、“萌宠乐园”、“欢乐马戏”等等年味十足的活动，将给你一个新的视觉冲击，还原你儿时的美好记忆。

新年首秀，新的征程，新的梦想。"东台西溪号"一个华丽亮相，一个深情回眸，并惊艳世人，将连接起“旅游+”战略发展桥梁，成为拉动旅游与文化、影视等领域深度融合的新引擎，进一步推动西溪景区早日创成国家级影视基地和国家5A级景区，成为华东地区知名的旅游目的地。

（信息来源：东台西溪旅游文化景区，由微游盐城综合整理）

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高铁各种型号

1.武广高速铁路采用的是中国北车集团唐山车辆制造厂和青岛四方车辆制造厂生产的crh3与crh2-c型动车组，这两种型号的高速列车（动车组）设计时速均为350km/h,crh3型动车组已经在京津城际高速铁路上安全运营一年，没有出现安全事故。2.目前全世界投入使用的磁悬浮只有上海市区到浦东国际机场的一条30多公里的轨道。上海磁悬浮的最高运营速度为430km/h，但是与动车组相比，磁悬浮的缺点是明显多于优点的。现列举如下：（1）磁悬浮铁路建设造价太高。单位长度的磁悬浮铁路的建设费用比高速铁路的建设费用要高250%，这样的建设费用会直接转嫁到车票中导致票价严重偏高。现在即将投入运营的武广高速铁路二等座单位票价为0.46元/人*公里，而上海磁悬浮单位票价为1.5元/人*公里，现在许多老百姓都喊武广客运专线票价严重偏高，如果是上了磁悬浮那不就是在运椅子了？！（2）技术不成熟。德国在六七十年代就开始磁悬浮铁路的研究了，日本也有许多类似的研究，但是德国目前只有一条磁悬浮试验线，一个原因就是技术还不成熟。而高速动车组的技术许多国家都拥有，并且技术已经相当成熟了。法国的tgv，德国的ice，日本的新干线都有了数十年的成功运营经验了，而且他们的技术还推广到了其他的国家，比如西班牙，意大利，韩国。（3）高速动车组安全性好。世界上这么多国家开通高速铁路以来，只有德国的ice列车在90年代发生过一次重特大事故，日本的新干线投入商业运营以来还从未有过安全事故，这也是一个重要原因。上海磁悬浮一辆列车2007年还出现过车厢起火的事故。（4）高速动车组可以在既有铁路上面运行，而磁悬浮列车就不行。首先告诉你，中国绝大部分的铁路的轨距为1435mm，包括现在在建设的高速铁路，绝大部分电气化铁路的供电电压为27.5kv，高速铁路也只能是电气化铁路（动车组用电驱动）。所以高速铁路的动车组可以支持跨线运行，这样旅客不需要换转列车就可以到想去的地方（前提是开通了跨线车），但是磁悬浮列车就绝对不行。（5）磁悬浮轨道的电磁辐射巨大。这一点无需过多解释，为了让磁悬浮列车能够运行，需要对列车施加交变电流，而交变电流就会带来电磁场，交变电流为了驱动列车的话肯定功率是巨大的，所以电磁辐射之大难以想象。3.高速铁路的停车时间是极为短暂的，为了保证运行效率，大站停留2分钟，小站停留1分钟，而且按照开行方案，大部分的动车组只是停留部分站点，不会每一站都停，也有少数一站直达的动车组，也有少数所有站都停的动车组，但是可以保证，所有的车站都会有车辆停留。所以按照最近的武广客运专线列车试车时刻表，全程不会超过4个小时。

高铁新出的新型号叫什么

中国的戚纳慎高铁列高敬车有几种型号：1.CRH1：和谐号CRH1型电力动车组，为动力分散式、交流传动的动车组，也是中国引进国外技术改造的客运列车种类之一，主要为短途或高峰线路设计。2.CRH2：和谐号CRH2型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为国力路引进日本新干线E2-1000型电力动车组原型车后，在国内联合生产的高铁列车。3.CRH3：和谐号CRH3型电力动车组，为动力分散式、交流传动的动车组，也是中国引进国外技术改造的客运列车种类之一。4.CRH5：和谐号CRH5型电力动车组，为动力分散式、交流传动的动车组，也是中国引进国外技术改造的客运列车种类之一。5.CRH6：和谐号CRH6型电力动车组，是动力分散式、交流传动的城际动车组，适用于短途区域主干线铁路运输。6.CRH380：和谐号CRH380型电力动车组，是中茄饥华人民共和国铁道部为进行中国高速铁路系统引进技术、消化吸收、自主创新而兴建的以CRH2C和CRH3C为技术平台的基础上自主研发的列车。7.CR400：复兴号CR400型电力动车组，是中国自主研发、具有完全知识产权的高速列车。以上是中国高铁列车的部分型号，每种型号都有其独特的特点和优势，为中国的铁路交通做出了重要的贡献。

高铁型号及图片大全

复兴号简介：复兴号动车组列车，英文代号为CR（ChinaRejuvenation），是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，其中，由CR400系列担当的部分车次是世界上商业运营时速最高的动车组列车。

2012年，中国标准动车组“复兴号”正式启动研发；2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发；2018年7月1日起，全国铁路实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。

2019年1月5日，17辆编组复兴号在京沪高铁实现时速350公里商业化运营。12月30日，CR400BF-C智能复兴号动车组在京张高铁实现时速350公里自动驾驶。

型号含义：

“复兴号”已有“CR400AF”和“CR400BF”“CR300AF”“CR300BF”CR200J”五种主要型号。

衍生车型有CR400AF，CR400AF-A，CR400AF-B，CR400AF-C，CR400AF-G，CR400AF-BZ，CR400BF，CR400BF-A，CR400BF-B，CR400BF-C，CR400BF-G，CR400BF-BZ，CR300AF，CR300BF，FXD1-J，FXD3-J，HXD1D-J，FXN3-J共计18种车型覆盖不同速度等级、满足不同运用需求。

2017年1月3日，中国铁路总公司正式向四方和长客颁发了中国标准动车组“型号合格证”和“制造许可证”。中国标准动车组也正式获得型号命名。

其中四方生产的“红神龙”命名为CR400AF，长客生产的“金凤凰”被命名为CR400BF，正式摒弃CRH的命名序列，原有的CRH序列名称将不再用于中国标准动车组。