皮带型号说明(皮带型号说明书)

皮带规格型号及数字含义

三角皮带的规格是由背宽（顶宽）与高（厚）的尺寸来划分的，根据不同的背宽（顶宽）与高（厚）的尺寸，国家标准规定了三角带的O、A、B、C、D、E等多种型号，每种型号的三角带的节宽、顶宽、高度都不相同，所以皮带轮也就必须根据三角带的形状制作出各种槽型；这些不同的槽型就决定了皮带轮的O型皮带轮、A型皮带轮、B型皮带轮、C型皮带轮、D型皮带轮、E型皮带轮等多种型号。三角带的型号有：普通型OABCDE3V5V8V，普通加强型AXBXCXDXEX3VX5VX8VX，窄V带SPZSPASPBSPC，强力窄V带XPAXPBXPC；三角带的每一个型号规定了三角带的断面尺寸，A型三角带的断面尺寸是：顶端宽度13mm、厚度为8mm；B型三角带的断面尺寸是：顶端宽度17MM，厚度为10.5MM；C型三角带的断面尺寸是：顶端宽度22MM，厚度为13.5MM；D型三角带的断面尺寸是：顶端宽度21.5MM，厚度为19MM；E型三角带的断面尺寸是：顶端宽度38MM，厚度为25.5MM。对应尺寸(宽*高)：O（10*6）、A（12.5*9）、B（16.5*11）、C（22*14）、D（21.5*19）、E（38*25.5）。

皮带型号表示方法

1、型号O型，规格为皮带的顶宽10毫米到13毫米，厚度6毫米到8毫米。

型号A型，规格为皮带的顶宽12.5毫米到15毫米，厚度8毫米10.5毫米。

型号B型，规格为皮带的顶宽15毫米到17.5毫米，厚度为10.5毫米到13.毫米。

型号C型，规格为皮带的顶宽22.5毫米到26.5毫米，厚度13.5毫米到16.5毫米；

型号D型，规格为皮带的顶宽21.5毫米到24.5毫米，厚度19毫米到22毫米；

型号E型，规格为皮带的顶宽38毫米到44毫米，厚度26毫米到30毫米；

型号F型，规格为皮带的顶宽38毫米到46毫米，厚度30毫米到36.8毫米。

皮带型号表

皮带型号通常由一串数字和字母组成，它代表了皮带的基本特征和性能参数。其中，数字通常表示带宽、厚度等尺寸参数；字母则表示该皮带的特殊用途、材质、防护性能等等。

例如，常见的V型皮带型号“A-23”中，A代表该皮带的类型，23则表示其长度为23英寸。相比之下，同样是V型皮带型号“B-50”，B代表的是另一种类型，50则表示长度更长。通过了解皮带型号的含义，可根据不同的工况和使用要求选购合适的皮带，从而提高生产效率和安全性。

皮带型号说明书

皮带，学名三角带。三角胶带，分为O型、A型、B型、C型、D型、E型、F型七种型号、从O型到F型胶带剖面面积逐渐增大。SPZSPASPBSPC这四款型号是三角带窄V型选择胶带型号是根据所传递的功率胶带速度来决定的，这里面有不少学问。选准型号选取的型号应与选用的三角胶带相适应，否则三角胶带在皮带轮槽内会出现不正常的情况，换用三角胶带时，最好带上旧带到农机部门购，以防将型号搞错。正确安装安装前，如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根三角带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角胶带装上，用同样方将一组三角胶带都装上。安装时禁止用工具硬撬、硬拽上三角带，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。防止串槽安装皮带轮时，两只上带轮的中心必须对齐，否则会造成三角胶带单边工作，磨损严重，降低三角胶带使用寿命。松紧适宜三角胶带的松紧度必须经常检查调整，使之符合要求。三角带过松不仅容易打滑，也增加三角带磨损，甚至不能传递动力；过紧，不仅会使三角带拉长变形，容易损坏，同时也会造成发动机主轴承的离合器轴承因受力过大，而加速磨损。正确的检查方是：用手在每条胶带中部，施加2千克左右的垂直压力，下沉量为(20--30)毫米为宜，不合适时要及时进行调整。新旧莫混双根或三根以上三角胶带需要更换时，要选用规定型号的三角胶带，并要求每组三角胶带紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和缩短三角带的寿命。严防沾污使用中要严防三角带油污和沾泥水，避免与酸、碱等腐蚀性物质接触，以防打滑和腐蚀三角带而早期损坏。

皮带的规格和型号

皮带规格型号通常由两个数字表示，如“A60”。其中，字母代表皮带的截面形状，数字代表皮带的长度。常用的皮带型号有A、B、C、D、E等，数字长度则根据实际需要选择，一般以英寸或毫米为单位。例如，A60表示A型皮带的长度为60英寸或1524毫米。除此之外，还有一些特殊的皮带规格型号，如同步带、齿形带、V带等，其含义也有所不同。在选择皮带时，需根据工作条件、传动功率、转速等因素进行综合考虑，选择合适的型号和尺寸，以确保传动效果。

皮带型号表示什么

如果你想知道皮带上的型号是什么意思，那就是如果你的皮带在坏了的时候，需要更换的时候应该按照型号去购买。

皮带型号说明书图片

该系列机器人有三根皮带（J3轴，J5轴，J6轴），皮带随着使用可能会出现磨损松动，所以保养时需要对该型号机器人的皮带进行张力检查。

具体操作方法如下：

1.内六角扳手一套

2.张力计一个（型号：A97L-0218-0700）

3.1LRMate200IC检查部位和对应参数（以下图片可点击放大）

J3轴皮带张力检查及调整

J5轴皮带张力检查及调整

J6轴皮带张力检查及调整

3.2LRMATE200ID检查部位和对应参数

J3轴皮带张力检查及调整

J5轴皮带张力检查及调整

J6轴皮带张力检查及调整

下面以LRMate200ID机器人的J5轴皮带为例。

1.打开J5轴盖板。

2.将张力计开机。其中有两档开关，ON(高)开关适用于噪音小，振动小的场合；ON（低）开关适用于与噪音大，振动大的场合。

3.开机后，按决定键，进到如图所示的画面，输入皮带的单位质量，这里输入0.0208后按决定键，其他轴和其他机型的参数详将第三章。

4.皮带的种类

LRMATE系列的所有机型都是选择1（TG类型）。

5.皮带的宽度

这里选择4mm，按决定键。其他轴和其他机型的参数详将第三章。

6.皮带的跨度

这里选择187mm，按决定键。其他轴和其他机型的参数详将第三章。

7.测量画面

出现这个画面，说明参数已经设置好，可以进行下面的皮带张力测量。

8.测量张力

用内六角在皮带中部轻轻敲击，将张力计的振动接收器靠近皮带，直到出现读数，检查读数是否在允许范围内。如果不在范围内，就需要按照第三章的方法（调整马达固定螺丝）调整皮带的松紧，然后再测量皮带张力，直到皮带张力再允许范围内。

 以上是皮带检查的全部过程，完成后对现场做好5S工作。

每一台机器人有三根皮带要测量，需要三组条件。一个一个输入会比较繁琐，这里使用张力计的测定条件的保存功能（最多10组条件，NO:1-10）。

1.按照第四章的方法输入参数，直到出现如图所示的测量画面。

2.保存条件功能

如左图所示，按右上角的按键，再按登录键，出现右图的画面，按数字按键2，再按决定键，将上述参数存为条件2。

3.读出条件功能

将张力计关机后再重启，按读出键，按入2号条件，就可以看到2号条件的具体设置。

4.测量

开机后，直接输入条件号2后按决定键，就可以用之前保存好的条件2去测量皮带的张力。

安全帽、安全挂锁、手套、安全鞋

热文推荐

专业长文|机器人激光切割—光与火之歌

专业长文|机器人总装玻璃涂胶方案

专业长文|机器人弧焊自动化

限时下载|全网最全PLC资料大全

工业机器人项目对接

招聘求职、技术服务

请找优快工服

24小时全国客服热线：027-84858667

皮带 型号

转发本文，参与活动，有惊喜相赠，详情请见文末！

【马牌-Continental】

马牌-Continental——在我们的信念中没有完美，只有不断追求的卓越。

康迪泰克集团隶属于德国大陆集团，总部位于德国汉诺威。康迪泰克集团是世界领先的科技橡胶产品供应商和塑料技术专家。凭借超过145年的橡塑技术方面的专业实力，康迪泰克开发和生产橡塑零部件和系统，广泛应用于汽车工业、机械制造、工程、矿业及其它重要工业行业。2015年初收购美国固恩治技术有限公司，目前康迪泰克全球员工总数约为43000名，遍布43个国家。

康迪泰克组织架构

康迪泰克事业部

活跃的汽车和工业业务，非轮胎橡胶业务世界第一

空气弹簧系统公司——世界第一

贝内克-卡里科股份公司——世界第一

振动控制技术公司——在欧洲的领导型企业之一

橡胶涂布材料公司——在印刷橡皮布领域世界第三

胶管和管路总成技术公司——世界第一

传动带系统集团——欧洲第一

输送带集团——世界第一 

1871年

1871年大陆集团股份公司成立于德国汉诺威市。

1900年

第一个德国飞艇LZ1使用了大陆公司的复合气球材料用以密封汽艇的各个气舱。

1923年

大陆公司第一次制造了首尾连接的环形驱动皮带。

1930年

GOLDSNAKE®(金蛇牌)水龙带上市。

1932年

大陆开始销售Schwingmetall®橡胶-金属-黏合产品，用于降低发动机/悬架的噪音和振动。

1955年

大陆发明了应用于商用车和客车的空气弹簧。

1969年

大陆开始销售CONTIAIR®带压缩层的印刷涂布，直到今天依然是世界领导者。

1970年

通过经销商其业务已遍布全球，1970年开始在巴黎建立自己的销售组织。

1971年

位于德国黑森州Korbach的欧洲最大的胶路管路工厂开业。

1991年

技术产品部整合,成立了名为康迪泰克的企业集团。

1995年

为了丹麦探险家R.Peroni的探险服,大陆开发了一款在零下85°C依然柔顺的橡胶。

1997年

开始在美洲大陆建厂生产,工厂在墨西哥城。

2000年

开始在中国以合资企业的形式建厂生产,分别是胶管和管路总成技术公司业务单元和传动带集团业务单元。

2002年

世界上首个商业化运行的磁悬浮列车在上海建成通车,其采用了来自康迪泰克的空气弹簧产品。

2004年

并购了Phoenix公司,世界上最大的橡胶和塑料技术专家在不断发展壮大。

2006年

康迪泰克通过收购丹麦Roulunds橡胶集团,强化了其工业领域业务,其具有战略意义的工厂分别位于中国、印度和南朝鲜(韩国)。

2007年

康迪泰克收购了英国的胶路管路制造商Thermopol,加速打开其在北美和亚洲的新机会。

收购Matador,使传送带集团业务在东欧蒸蒸日上。

2008

塑料替代金属：

第一个由聚酰胺制造的能承受重载高转矩的发动机悬置。

使用可再生能源：

空气弹簧系统和胶路管路系统产品应用于潮汐发电。

2009年

康迪泰克启动绿色战略:可再生原材料制成的三角带,环境友好的印刷涂布,健康安全的汽车内饰材料,高效能的输送带,风力叶轮机的专业技术。

新的贝内克-卡里科股份公司在墨西哥的工厂开始为北美自由贸易区生产汽车内饰材料。

2010年

在中国面向康迪泰克不同业务单元的第一家工厂在江苏省苏州市常熟开业。

输送带集团启动了其在巴西PontaGrossa的输送带生产业务。

蔚来汽车上的康迪泰克产品

康迪泰克产品线

①主皮带驱动或正时皮带驱动:

正时皮带

正时皮带套包

带水泵的正时皮带套包

单个水泵

单个皮带轮

②前端附件驱动:

多楔带

三角带

附件套包

单个水泵

单个皮带轮

康迪泰克产品介绍

康迪泰克产品包装识别

产品型号由连续的数字表示 

通过型号可以查到每个产品的技术参数： CT909:STDH12008M23XHT

 代表产品型号的数字的随机的，数字本身不代表产品长度或齿数等信息

所有CT号码所对应的皮带尺寸均可在产品目录及在线目录中查找http://www.contitech.de/aam

正时皮带

结构：正时皮带是可以作成各种各样不同齿型，原因就是有不同的要求而且也有专利

基础齿型有：

LA=L-ProfileAutomotive

HTD=HighTorqueDrive

STD=SuperTorqueDrive

标准节距(t)有：9.525M；8M

 注意：正时皮带的齿型必须与皮带轮的齿槽相互配合！

正时皮带结构图

背部织物

高应力的正时皮带背面由耐热的聚酯胺帆加固，从而增加其边缘的耐磨性。

 橡胶层

由牢固的、增强纤维的嵌入式张力线组成。为了应对严格的温度，抗老化性以及动力强度要求，HNBR（氧化丁晴橡胶）弹性体被用来驱动系统。此材料具有高抗老化，同时可经受大约140℃温度。

齿形织物

聚酯胺帆布能够保护皮带齿抗磨损及剪切力。

帆布内包含聚四氧乙烯，可以帮助皮带承受高载荷。

玻璃纤维张力线

张力线由高强度玻璃纤维制成，具有良好的纵向稳定性，能够承受反向扭曲。为确保皮带运行顺利，可成对按顺时针／逆时针旋向嵌入玻璃纤维。断裂的玻璃纤维会损坏皮带的载荷，从而导致突发故障。

正时皮带的互换

切记：不同齿型的皮带不可以互换!

节距不同：啮合干涉发生，齿根裂痕出现

齿型不同：帆布层磨损

康迪泰克正时皮带技术亮点

使用超抗拉强度线绳后，可以使得喷射峰值压力达到2200bar以及峰值载荷达到的3000N的拉伸强度场合

使用抗低温配方后，可以使得皮带能抵挡-40°C 超低温

通过使用创新技术改进，使得皮带能耐油侵害

通过优化齿型和材料配方，可以大大降低噪音，增加使用寿命

康迪泰克正时皮带包装

包装:边缘/底部

康迪泰克三角带(V-belt)

三角带(V-belt)因截面形状呈"V"形，因此而得名。

为了适应越来越紧凑的发动机,康迪泰克三角带的底部模制成齿形，提高了皮带的曲挠性,并能减小噪音和利于散热。

用于驱动发动机等辅助设备

结构简单，多用于旧款车型

举例：AVX10x1200(齿型/顶宽/长度mm)

康迪泰克多楔带(MultiV-belt)

多楔带(Multi-Vbelt)比三角带扁平，还有许多"V"形的肋条。

多楔带集平带的高柔韧性和V带的高功率性于一体，不仅可用一条带传动多个附件，而且能

双面使用，例如采用背部张紧装置，使许多原来用V带传动的设计困难迎刃而解。

用于驱动发动机等辅助设备 

耐磨性高，使用寿命长 

举例：6PK1750（楔数/齿型/长度mm) 

两种生产方式：模压和磨削

结构

a)氯丁橡胶后背 

b)玻璃纤维 

c)张力线绳缓冲胶

d) 纤维化氯丁橡胶基层

多楔带的质量取决于使用的材料

有三种材质可用：

SBR:质量较差,冷车环境下表现较好但是减噪能力差

CR:简单老车型的标准材料

EPDM:工艺水平高,耐久性高,减噪能力强

同时有许多发动机特殊皮带规格。通常情况下,接触面有特殊纤维的植绒涂层。

结构

PK：在汽车工业中，多楔带都使用标准齿型(PK)； PJ-齿型(例如:2PJ-皮带是工业齿型,也可以在乘用车中找到)。 

DPK：也有两边都有齿的多楔带；这些皮带被称为DPK皮带。

康迪泰克PK带有效长度

PK带的有效长度公差范围

新技术－弹性多楔带(V-ribbedbeltElast）

从表面上看，弹性皮带和普通的多楔带没什么两样，但是内在设计却显著不同。其秘诀在于高强度和柔韧度的聚酰胺张力线被独特配方的粘结胶包裹并与其强有力的粘结在一起――使张力线可以伸长和延展，却始终处于有效张紧状态。

 另外，我们专利的高性能EPDM皮带传动胶，具有出色的耐油、耐磨损、抗掉屑特性。

弹性多楔带 (Elasticbelts)

皮带自动张紧，无需张紧轮

两种不同的长度

1.使用时的长度(具有张紧力)

2.生产时的长度(没有张紧力)

• 特殊标记:ContiTechMultirib4PK917(895)Elast

使用专用工具安装

使用时的长度>生产时的长度

康迪泰克多楔带包装

康迪泰克水泵的正时皮带套包（Waterpumpkits）

与惰轮，张紧轮，水泵配套的正时皮带及小组件

如果水泵也通过正时皮带驱动更具有效益，与正时皮带一起更换皮带轮更具经济效益

无法订购单独的配件

单个水泵（SingleWaterpump） 

单独的发动机水泵，包含正时系统及附件系统 

严格筛选和质量测试的优质水泵

前端附件套包

与惰轮，张紧轮，配套的附件皮带及小组件

与附件皮带一起更换皮带轮更具经济效益

以后可以订购单独的皮带轮配件

单独的皮带轮（Pulleys） 

单独的发动机皮带轮，包含正时系统及附件系统

严格筛选和质量测试的优质皮带轮

康迪泰克传动带系统集团

全球生产基地

康迪泰克配套合作车企品牌

转发集赞有奖活动

活动一：在8月份，经销商的销售团队成员、采购员，转发德智福马牌宣传推文到朋友圈，每人奖励5元红包。发文后需要提供截图照片给德智福销售人员。红包发放1800份，发完为止。

活动二：马牌推文集赞活动：上述转发马牌推文的人员，朋友圈集赞数量达到50个以上，排名前10名的，额外奖励100元红包。需提供截图照片给德智福销售人员。

长按指纹

一键关注

中国专业汽车零部件服务商

皮带型号解释

皮带的型号大致可分为两种：普通工业皮带和窄V带。

普通工业皮带的型号主要有O、A、B、C、D、3V、5V、8V等。这些型号的皮带依次代表着不同的尺寸和规格。

窄V带则有SPZ、SPA、SPB、SPC四种型号，它们分别对应不同的尺寸和用途。

在购买皮带时，通常会在皮带上贴有数字和字母，其中字母代表型号，数字代表规格即长度。例如，工业皮带B1500，字母B代表型号为B型，1500代表皮带的长度为1500毫米。

皮带型号说明图

皮带，学名三角带。三角胶带，分为O型、A型、B型、C型、D型、E型、F型七种型号、从O型到F型胶带剖面面积逐渐增大。SPZSPASPBSPC这四款型号是三角带窄V型选择胶带型号是根据所传递的功率胶带速度来决定的，这里面有不少学问。选准型号选取的型号应与选用的三角胶带相适应，否则三角胶带在皮带轮槽内会出现不正常的情况，换用三角胶带时，最好带上旧带到农机部门购买，以防将型号搞错。正确安装安装前，如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根三角带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角胶带装上，用同样方法将一组三角胶带都装上。安装时禁止用工具硬撬、硬拽上三角带，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。防止串槽安装皮带轮时，两只上带轮的中心必须对齐，否则会造成三角胶带单边工作，磨损严重，降低三角胶带使用寿命。松紧适宜三角胶带的松紧度必须经常检查调整，使之符合要求。三角带过松不仅容易打滑，也增加三角带磨损，甚至不能传递动力；过紧，不仅会使三角带拉长变形，容易损坏，同时也会造成发动机主轴承的离合器轴承因受力过大，而加速磨损。正确的检查方法是：用手在每条胶带中部，施加2千克左右的垂直压力，下沉量为(20--30)毫米为宜，不合适时要及时进行调整。新旧莫混双根或三根以上三角胶带需要更换时，要选用规定型号的三角胶带，并要求每组三角胶带紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和缩短三角带的寿命。严防沾污使用中要严防三角带油污和沾泥水，避免与酸、碱等腐蚀性物质接触，以防打滑和腐蚀三角带而早期损坏。