斯太尔车型号(斯太尔车型号大全)

斯太尔车型号对照表

斯太尔汽车的宽度通常为2.4米。其他型号的宽度为:一般车身宽度在1600mm-2000mm之间，A级紧凑型车轴距在2500mm-2700mm之间，车身长度在4200mm-4600mm之间，B级中型车，轴距在2700mm-2900mm之间，车身长度在4500mm-4900mm之间。斯太尔简介:斯太尔是中国制造的重型卡车。建国后，为解决汽车工业(载重8吨以上的重型卡车)重量严重不足的问题，我国组织了重型卡车的仿制生产。实现了中国重型汽车工业零的突破，也拉开了中国重型汽车工业发展的序幕。

斯太尔hs

斯太尔的牵引车有很五种型号：斯太尔ZZ4192BM351牵引汽车21.7万斯太尔STEYR1291280/S35牵引车22.7万斯太尔ZZ5371TQYK28400码头专用牵引车32.5万斯太尔ZZ5371TQYM28102码头专用牵引车21.7万斯太尔1291.280.S35半挂牵引汽车18.4万塘沽销售部还真没注意在什么地方，想知道的话可以帮你问问。

新款斯太尔

是缸和缸径如6110指6缸缸径110毫米

斯太尔 车

德军RSO坦克歼击车

同志们，在1941年，苏德战争爆发初期的阶段，虽然德军方面一直打的顺风顺水，势如破竹，然而好景不长，就在德军还沉浸在胜利的气氛范围中，它们面临了一个最大同时也无法克服的敌人，这个敌人不是威力强大的武器，也不是某一个人，而是能把人冻裂的严寒以及非常糟糕的烂泥地。许多车辆都无法克服这个极差的路面，严寒加上烂路，这更进一步严重影响了军队的行进速度，为了克服这个问题德军需要一种全新的车辆，这个车辆就是RaupenschlepperOst简称RSO(斯太尔牵引车)史泰尔。

斯太尔牵引车(战争之人突击小队2里也有它)，该车不但可以牵引大炮，更可以运送补给，搭载步兵等。

由于斯太尔牵引车的性能非常不错，因此有人建议提出改造成武装车辆，后续的改进工作显示结果，衍生出了搭载一门PAK4075毫米反坦克炮的衍生车型。

三视图

斯太尔牵引车的研发道路是德军在1941年到42年开春，(也就是冬季作战结果累计经验以后出现的)，冬天不但面临着严寒，春暖花开后积雪融化的烂泥路更是让德军血压升高，因此在1942年春天，对未来这款火炮拖拉机的需求形成了，这款武器一旦成功列装，将可以提高军队的机动能力，这款武器必须设计简单，造价低廉，在复杂的路面上具有高机动性以及在任何气候条件下依旧有良好的性能而闻名。

俄罗斯的烂泥路，到现在还是这个样子，除了履带，传统的车辆很难过去，更别提没有机动能力的大炮了

奥地利，斯太尔公司在1942年夏，完成了这款拖拉机的设计，到了年底，这款斯太尔牵引车的原型通过了测试，之后收到了大规模生产该车型的命令，斯太尔的生产一直到欧洲战争结束总共配备列装了两万八千多辆类似的车辆，这个车型被派往地面上的各个部队，它们主要是用来牵引火炮，运输补给弹*以及步兵，同时因为它的特点，也不排除有改造成武器的可能性，这也是因为这一因素，导致了出现搭载武器的版本。

悬挂细节，轮子以及履带的布*都十分紧凑

在1943年开春，根据其车型为基础，发明了一款带有火炮的车型，通过设计计算表明，该车会大大增加了炮兵的机动性，消除了还要部署火炮的时间，可以随时随地的射击并撤离，到了同年夏季，研究人员在搭载PAK40的基础上，也有了一些其它方案，比如搭载榴弹炮和防空炮。

测试中的斯太尔坦克歼击车。

虽然在外表上与原版看起来只是多了一门炮而已，但其实需要对车体进行特殊改装，正是因为如此，火炮的下面有一个底座，车体的正前方有一些装甲板组成的一个小舱屋，驾驶员的操纵杆就在那里。这样就可以随心所欲的开火了。

标准图，注意康驾驶员的位置，后面则是炮兵成员。

在最初的阶段，有人提议想这种概念想法转接到其它的底盘上，这种想法其实很好，也有很大的前途发展，毕竟底盘那么多，但这种想法一旦实现，这将会影响该项目的进程，另外时间成本也会增加，因此这个想法最后也就不了了之。

动力系统上，它的底盘较高，发动机为一台8缸80马力的发动机，悬挂有四个钢制的大直径的负重轮，履带宽度340毫米，为了节省资源，能省的都省了，它的轮子甚至没有橡胶圈，故此行驶的时候噪音较大。

如图所示，侧面的挡板可以随时随地的打开

在最初的几个版本里，它们的车型有的外表不太一样，有着不同形状的大小，它们有的像个小汽车，有的干脆直接裸奔，由几个挡板组成，由于需要减少外表的尺寸，再加上安装了一门大炮，工程师们不得不开发了一种新型外表，顶部完全敞开，什么也没有，侧面则有两个5毫米的钢板，至少能给炮兵成员提供一些简易的防护，而火炮直接被固定在车上，射击也很简单，只需瞄准了轰就即可，并且范围也像坦克一样开阔了，不在需要挪着笨重的炮身那么费劲了。

车体结构非常简单，维护起来也很轻松，对比虎豹来说，它维护起来简直就是光速级别23333

火炮的射击范围，俯仰角为负5°到正22°PAK40的威力我想大家都知道，这里不在叙述，由于安装在底盘上，因此火炮失去了一些原来的部件，主要是原先的轮子以及后面的支撑架，其余的保持不变，比如炮盾，瞄准镜等，车体可以携带28发炮弹，火炮可以向任何的方向射击，也不用担心驾驶员的位置，当驾驶员不在，驾驶员前面的挡板还可以敞开，这样就不会受水平角度的影响啦。

车体前面的装甲板可以自由活动，随时开随时关。

这款歼击车因为一些列改造，使其的重量不到5吨半，通常为四人组成，速度在20~25km每小时，航程可以达到300km，除了以上数据外，它没有放弃自己本质工作，牵引，它依旧保持了牵引能力，用来拉货物等。

被击毁的斯太尔弹*运输车

在1943年夏天，研究人员制造了三个原型，由于它们在外表上各不相同，因此这三款车型也在进行发展和部分测试，注意是部分测试，并一直持续到了9月底，这三款原型车发现了一些小毛病，不过很快就被解决了。

虽然只有三种车型，甚至所有的测试均未能完成，但10月份军方依旧决定大规模生产，制造50台用于测试，到了1944年，他们打算连续生产，每月产量可以高达400辆，然而生产设备就需要生产设施以及时间，最后该歼击车的测试直到1944年1月中旬才彻底解决。。。。同时短时期内进行了军事实验，根据其结果，对该型号投入使用，被制定了方案，它的名称为7,5cmPak40/4aufgep.SelbstfahrlafetteRaupenschlepperOst

迷彩涂装

随后该车型参加了实战，和突击炮一起作战，这辆不起眼的小车可以出色的完成任务，.不过也有明显的缺点，经过实际运用得到的结果是：防御力贫乏、速度低下，而使其损失远较其他型的自走炮来得多，并且开炮的时候晃动的让人害怕，不过德国军方已经对它感兴趣了，并决心大量生产使用。然而，虽然该型号获得了德国军方一些人的认可，但这并没有帮助它进行大规模生产，由于一些新项目的开发也严重影响了它的进程与命运，由于量产计划的不确定性因素，它的批量生产从来没有过，只有那些生产出来的几十台车型，虽然它被使用了一段时间，不久就被替换掉了，那些数十辆的车型大部分被击毁，或者德军投降的时候炼钢，不过依旧有幸存的保留至今，它们不光是博物馆的收藏品，更是德军载具里面的稀有品。

模型玩具

该自行火炮最大的特点就是非常简单化的技术并生产，但由于设计太过简单，再加上它本来就不是坦克底盘，这导致它的防护能力极其低下，一个手榴弹就能报销，虽然德军少量接受并参加了战斗，但是它毕竟出现的时间太晚，另外研制期间军方也是磨磨唧唧没完没了，也严重的浪费了时间和资源，即使它大量投入生产使用，也依旧无法改变第三帝国崩溃的到来。下面是几个简易改进型。

放了一门榴弹炮

高射炮

斯太尔车型号大全

SitrakC7H；440马力自动档牵引车；C7H-G驾驶室；MC11.44-50发动机；HW20716ACL变速器；VGD060QB前轴(鼓)；MCY11双后桥(鼓)；TGA技术车架-B版；ZF方向机；前后少片簧(3/5)；低位保险杠(非金属)；ABS+ASR+EBL；导流罩和侧导风板；驾驶室后围窗；全车窗帘；600L油箱；中国重汽智能通A版；可选600L+400L油箱。

38.99万元起

SITRAKC7H；540马力自动档牵引车；C7H-G驾驶室；MC13.54-50发动机；HW25712XA变速器；VPD060QB前轴(盘)；MCY13Q双后桥(鼓)；TGA技术车架-B版；ZF方向机；前后少片簧(3/5)；低位保险杠(非金属)；ABS+ASR+EBL；导流罩和侧导风板；全国窗帘；600L油箱；中国重汽智能通A版；可选600L+400L油箱。

40.6万元起

SITRAKC7H；440马力轻量化牵引车；C7H-G驾驶室；MC11.44-50发动机；ZF16S2230TO变速箱；VPD060QB前轴(盘)；MCY11双后桥(鼓)；TGA技术车架-B版；ZF方向机；前后少片簧(3/5)；低位保险杠(非金属)；ABS控制系统：ABS(4S/4M)；驾驶室导流罩；全车窗帘；中国重汽智能通A版；600L油箱；90#JOST鞍座；可选600+400L油箱。

39.8万元起

SITRAKC7H；440马力8X4载货车；C7H-G驾驶室；MC11.44-50发动机；ZF16S2230TO变速箱；VPD060QB前轴(盘)；MCY11双后桥(鼓)；单层车架(8/300)；ZF方向机；前后少片簧(4/4/5)；带ABS(4S/4M)；165AH电瓶；全车窗帘；600L油箱；中国重汽智能通A版；

底盘价41.8万元起

SITRAKC7H；440马力11气囊后提升牵引车；C7H-G驾驶室；MC11.44-50发动机；ZF16S2230TO变速箱；VPD080QB前轴(盘)；MCY13单后桥(盘)；TGA技术车架；ZF方向机；悬架：前后曼技术空气悬架(11气囊后提升)；低位保险杠(非金属)；ABS控制系统：ABS+ASR；驾驶室导流罩；全车窗帘；中国重汽智能通A版；90#JOST鞍座；可选600+300L油箱。

43.5万元起

SITRAKC7H；440马力9气囊后提升牵引车；C7H-G驾驶室；MC11.44-50发动机；ZF16S2230TO变速箱；HR7前轴(盘)；MCY13单后桥(盘)；TGA技术车架；ZF方向机；前少后空气悬架(3/-/-)；低位保险杠(非金属)；ABS控制系统：ABS+ASR；驾驶室导流罩；全车窗帘；中国重汽智能通A版；90#JOST鞍座；可选600+300L油箱。

41.8万元起

SITRAKC7H；480马力轻量化牵引车；C7H-G驾驶室；MC13.48-50发动机；ZF16S2530TO变速箱；VPD060QB前轴(盘)；MCY13Q双后桥(鼓)；TGA技术车架-B版；ZF方向机；前后少片簧(3/5)；低位保险杠(非金属)；带ABS(4S/4M)；90#JOST鞍座；导流罩和侧导风板；全车窗帘；中国重汽智能通A版；可选600+400L油箱。

40.8万元起

SITRAKC7H；540马力轻量化牵引车；C7H-G驾驶室；MC13.54-50发动机；ZF16S2530TO变速箱；VGD060QB前轴(盘)；MCY13Q双后桥(鼓)；TGA技术车架-B版；ZF方向机；前后少片簧(3/5)；低位保险杠(非金属)；ABS控制系统：带ABS(4S/4M)；90#JOST鞍座；导流罩和侧导风板；全车窗帘；中国重汽智能通A版；可选600+400L油箱。

 41.5万元起

SITRAKC7H；540马力标准版牵引车；C7H-G驾驶室；MC13.54-50发动机；ZF16S2530TO变速箱；HR7前轴(盘)；MCY13Q双后桥(鼓)；TGA技术车架；ZF方向机；前后少片簧(3/5)；低位保险杠(非金属)；带ABS(4S/4M)；90#JOST鞍座；导流罩和侧导风板；全车窗帘；机械式减震副司机座椅(C7H)；600L油箱；中国重汽智能通A版；可选600L+400L油箱。

42.5万元起

SITRAKC7H；540马力危险品牵引车；C7H-G驾驶室；MC13.54-50发动机；ZF16S2530TO变速箱；VPD060QB前轴(盘)；驱动桥：MCY13Q双后桥(鼓)；TGA技术车架-B版；ZF方向机；前后少片簧(3/5)；中位保险杠(非金属)；前置排气系统；驾驶室导流罩；驾驶室顶置灯具：90#JOST鞍座；中国重汽智能通A版；整车前下防护；危险品限速79；全车窗帘。

42.5万元起

SITRAKC7H；430马力LNG牵引车；C7H-G驾驶室；MT13.43-50发动机；ZF16S2230TO变速箱；VPD060QB前轴(盘)；MCY11双后桥(鼓)；TGA技术车架-B版；ZF方向机；前后少片簧(3/5)；低位保险杠(非金属)；带ABS(4S/4M)；90#JOST鞍座；中国重汽智能通A版；导流罩和侧导风板；全车窗帘；标配450L瓶；可选装950L气瓶；气瓶罩；数字液位计；

43.6万元起

SITRAKC7H；540马力重型大件牵引车；C7H-G驾驶室；MC13.54-50发动机；ZF16S2530TO变速箱HR9前轴(盘)；AC16双后桥(鼓)；*部三层（8+8+8/300）；ZF方向机；前后加强版多片簧(9/12)；低位保险杠(非金属)；带ABS(4S/4M)；导流罩和侧导风板；全车窗帘；600L油箱；中国重汽智能通A版；

 43万元起

斯太尔DM5G；280马力6X2载货车；H92高顶驾驶室；MC07.28-50发动机；HW13710CL变速器；H153前轴(鼓)；H457铸单后桥(鼓)；双层车架(7+4/280)；前后标准版多片簧(11/11/10+9)；低位保险杠(金属)；驾驶员机械气囊座椅；600L油箱；

底盘价23.8万元起

斯太尔DM5G；340马力8X4载货车；H92高顶驾驶室；MC07.34-50发动机；HW13710C变速器；：H153前轴(鼓)；H457冲焊双后桥(鼓)；双层车架(8+5/280)；前后标准版多片簧(11/11/10)；低位保险杠(金属)；ABS控制系统：带ABS(4S/4M)；驾驶室电动包选装：600L油箱；

底盘价27.6万元起

斯太尔DM5G；车型号：ZZ5313CCYN46GGE1用途：340马力8X2载货车；H92高顶驾驶室；MC07.34-50发动机；HW13709XSTC变速箱；H153前轴(鼓)；H457铸单后桥(鼓)；双层车架(8+4/280)；前后少片簧(3/3/6+-/5)；低位保险杠(金属)；ABS控制系统：带ABS(4S/4M)；600L油箱。

底盘价25.9万元起

斯太尔芯动430；430马力LNG牵引车；H92高顶驾驶室；MT13.43-50发动机；HW19712L变速器；H153前轴(鼓)；H457冲焊双后桥(鼓)；TGA技术车架-B版；前后少片簧(3/5)；保险杠：低位保险杠(金属)；ABS控制系统：带ABS(4S/4M)；驾驶室导流罩;驾驶员气囊座椅；手电一体电动举升；标配450L气瓶；90#金刚鞍座；铝合金储气筒；可选装950L单气瓶、气瓶罩、数字液位计35.28万元起

斯太尔D7B；380马力轻量化牵引车；H92高顶驾驶室；D10.38-50发动机；HW19712变速器；H153前轴(鼓)；H457冲焊双后桥(鼓)；TGA技术车架-B版；前后少片簧(3/5)；低位保险杠(金属)；带ABS(4S/4M)；12R22.5；90#金刚鞍座；导流罩和侧导风板；驾驶员空气座椅；600L油箱；手电一体电动举升。

26.8万元起

斯太尔D7B；380马力自卸车；H72平顶驾驶室；D10.38-50发动机；HW19712变速器；HF9前轴(鼓)；AC16双后桥(鼓)；*部三层（8+8+8/300）；前后加强版多片簧(11/11/12)；高位保险杠(金属)；带ABS(4S/4M)。12.00R20；速比4.77；驾驶员空气座椅；400L油箱；手电一体电动举升；整车前下防护；货箱尺寸：8200、8400、8600X2350、2300X1500、970mm

底盘价31.8万元起

本活动最终解释权归沭阳祥胜公司所有，本公司有适时调整活动内容的权利！

汕德卡选装加价

1、铝合金侧防护加价1400元

2、180AH蓄电池加价200元

3、独立暖风加价5400元

4、ABS螺旋线束总成加价300元

5、驾驶室导流罩各侧导流板加价3200元

6、驾驶室全车窗帘加价750元

7、机械减振副司机座椅加价500元

8、进口铝合金钢圈每只加价1400元

9、气候包选择：寒区包加价2100元，东北寒区包加价3500元

10、选装600L+400L双油箱，加价3200元，600L双腔油箱加价1000元

11、选装智能通A版加价1580元，智能通B版加价2500元

斯太尔选装加价

1、驾驶室导流罩各侧导流板加价2000元

2、驾驶员气囊座椅加价800元

3、驾驶室电动举升加价1350元

4、180AH蓄电池加价200元

5、ABS螺旋线束总成加价300元

6、铝合金储气筒加价500元

7、智能通A版加价2090元，智能通B版加价2850元

8、D7B牵引车选装600L油箱加价300元，选装600L+400L双油箱加价3200元

9、M5G载货车选装400L油箱加价400元，选装600L油箱加价1400元

   其它特殊选装请电询

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泗阳泽盛汽贸：18360208883  王总

泗洪分公司： 15896099058  崔总

斯太尔d7

特点：前驱动桥源自STEYR技术，考虑我国路况条件及使用要求，在桥壳选择上采用钢板冲焊及整体铸造两种，中央和轮边级减速、双联式等速万向节、全浮式半轴，完全满足驱动及转向要求。是重型越野车及各种野外作业的理想选择。等速万向节可选进口国产；多种速比满足不同需要。可选11.00R或12.00R20轮胎。排行名称属性1属性2属性31型号斯太尔前驱动桥ModelType2结构中央减速加轮边减速、铸钢桥壳Hubreduction/castingsteelhousing3额定轴荷AxleWeightRating6500Kg4最高输入转速Max.Eingangsdrehzahl(rpm)35005速比4.80,5.73,6.72,7.49,8.40,9.49(Ratios)6最大输入扭矩Max.TorqueatDrivenRingGear731,061,305,250,417,000,0007桥壳断面（板簧座处）/牙包尺寸HousingSizeatSpringSeat/BowlDia184(含板簧座）*132/4238板簧中心距SpringCenterDistance8509标准轮距StandardTrack1800mm10输入法兰InputFlangeDIN150/16511差速器锁止装置Diff.Lock12从动锥齿轮节圆直径GearPitchDia300

斯太尔汽车尺寸

回首往昔，1983年“奥地利-斯太尔“技术正式引进，填补了中国重卡行业的空白，随后原中国重型汽车集团开始对斯太尔（STEYR）技术进行吸收、融合、国产化、自主研发和创新。尽管1991年1991年曼（MAN）集团接管奥地利维也纳的卡车制造商——斯太尔（STEYR）卡车商用车股份公司（原斯太尔戴姆勒铺赫股份公司），但2009年中国重汽与德国曼（MAN）签署战略合作协议，标志着中国重卡行业新”春天“的到来。30多年风雨兼程，毋庸置疑，“斯太尔”成为中国物流高速发展的中坚力量，为中国物流长效、高速发展奠定了坚实的基础。

之前老旧车型早已载入史册，继2015年新斯太尔上市后，前不久2019年中国重汽商务年会上搭载”曼“技术MC11发动机的D7B车型正式亮相，标志着全”芯“斯太尔征途正式开启。

关于“斯太尔”的记忆除了名字之外，对比老款车型会发现，摇臂式雨刷保留三段式样。从外部观察会看到反光镜为分体式设计，而且在风挡左侧增加照地镜并且右侧车门上部装有门镜减少驾驶员行车中的视野盲区。雨刷下部设有一组“把手”方便驾驶员擦拭车辆。驾驶室上部“中国重汽”的白色字样最早应用于2005年出产的HOWO车型中，13年过去经典依旧留存。

“红色”底漆的衬托使得“斯太尔”这一耳熟能详的车名源远流长。

中国最早生产的斯太尔车辆的车标与奥地利生产车型完全相同，为“靶标”和“STEYR”字母组合式样，后期改为汉字形式。如今新设计的“STR“车标将更多中国元素蕴含其中，体现出斯太尔在中国运输行业的感召力。

全新设计的大灯已经看不到之前“方正“式样，具有更强的穿透力。上方为带有透镜的远景灯光，下方为转向灯与雾灯。与老款斯太尔的保险杠为铁质黑色式样，厚重感特别强。

进气格栅由单体液压杆支撑，管路及线路布置条理分明，方便日后的维修保养。中冷外部带有防尘网，而且为可更换式样。驾驶室采用四点悬浮设计，前部采用弹簧悬浮，发生追尾事故时该装置会自行“溃断“使得驾驶室后移，为驾乘人员创造更多生存空间。虽然”驾驶室后移技术“已经在中国重卡上应用，但仅仅适用于车速不快的牵引卡车中，所以”主动安全驾驶“对驾驶员的要求不能降低。

驾驶室采用气囊悬浮减震，全球顶级悬架调校专家萨克斯公司，对驾驶室悬架系统进行独家匹配，轻松应对各种复杂路况，高速更舒适，低速更平稳。

脚踏板为2层设计，采用铝合金材质镂空防滑设计。车门下部带有照地灯，方便驾乘人员夜间及特殊工况下上下车辆。

驾驶室右后侧为电动驾驶室起升装置，与手动液压装置相比减轻驾驶员起升驾驶室的疲劳度。

从车标数字标识可以知道该车最大马力为440P,其搭载MC11.44-50发动机。在此之前斯太尔D7B车型标配D10发动机，最大马力380P，LNG版本则是搭载MT13.43-50型发动机，最大马力430P。

驾驶室内饰色调为黑色，车门下部设有储物槽，可以放置茶杯及其他杂物。

主驾驶标配气囊座椅，驾驶员根据个人身体高度进行前后、上下调节。

相比之前老款车型的中控台设计，新款车型更具魅力。中控台采用黑米色调，空调出风口的镀铬装饰大大提升室内美观度。

中控台为环绕式设计，驾驶员很方便完成各种车辆控制按键。

左侧拨杆控制车辆喇叭，全车灯光开闭，远近光切换及转向灯。

右侧拨杆控制车辆雨刮器及发动机排气制动。

与旗车型舰汕德卡采用相同的德国VDO仪表。

变速箱型号为HW19712CL，前进档12个，倒挡2个。

左侧空调出风口由镀铬装饰，根据实际需求手动调节其风量大小。

其下部为前雾灯、后雾灯及室内照明灯。

中控台右侧侧功能区上部为空调出风口，其右侧为危险信号灯开关，MP5不仅仅为影音娱乐，还具有行驶记录仪，GPS/北斗双模导航，中国重汽车队管理系统等功能。MP5下部为空调控制系统，旋钮式手动调节。

遮阳板中间布置有照明灯，提升室内采光度。

卧铺采用双层设计，与下层宽度基本一致，完全满足中长途行车得需求。

储物格为三段设计，足够驾驶员放置生活物品。

卧铺宽度为850mm，目前国内重卡卧铺的主流宽度。

保险杠底部还加装有防钻入“护梁”。

前转向桥型号HF07，采用盘式制动并且带有横向稳定拉杆以及三片钢板弹簧加减震结构。

发动机带有隔音罩，此装置不但具有隔音装置，有效减少灰尘对发动机的侵扰。

油箱前部装置为“油水分离器”，提高燃油效率，延缓发动机使用寿命。

MC11发动机“一览无余”,排量10.518L，最大马力440P。据了解这款机器全高速标载运输可以达到10万公里保养周期。

变速器型号为HW19712CL，采用铝合金材质的轻量化设计。变速箱上部配有“工作台“，采用铝合金材质镂空设计。

铝合金油箱最大容积为600L，基本满足干线运输的标准。

尾气处理系统，电瓶装置，出气筒以及尿素箱布置在底盘右侧。电瓶外部设有简易脚踏板方便驾驶员上下车辆。

驱动桥采用V型拉杆及副车架，鞍座下部中间横梁上带有刹车气路继动阀，通过驱动桥的线路均由桥架固定，驱动桥V型拉杆臂和车架固定处，均带有加强副车架增强整车强度。

整车采用WABCO阀以及VOSS快插接头，安全性和可靠性大大提升。

驱动桥配有V型推力杆，防止车桥移位，一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位，而V型推力杆除了可以防止中后桥前后移位，还可以防止左右移位，因为在车辆转弯时，中后桥可能会产生左右移位的问题，导致板簧与轮胎产生摩擦，严重时会导致轮胎磨损加重甚至发生爆胎的恶劣事故。

驱动桥为MCY11单级减速桥，主减速比为4.11。驱动桥悬挂为4片钢板悬挂，驱动轮为整体式挡泥板。

底盘尾部还设有储气筒，尾灯与挡泥板为一体式设计。左侧挡泥板外部设有牌照架，方便装卸牌照。

“斯太尔-D7B“车型在公众的视野中并不是”当红花旦“，但其却肩负着另一个时代性意义。全“芯”斯太尔作为时代经典的延续，凭借优良的成熟品质以及成熟化的“亲人”售后服务，势必会在时下激烈商用车竞争舞台中展露风采。“芯”时代，新展望，相信“中国重汽”在未来的发展中一定会“心无旁骛，争创一流”。

图：提加商用车，文：BOVA330

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斯太尔车型号怎么看

12000升。红岩斯太尔12000是一种运油车型号，其油箱容量为12000升，该运油车是专门设计用于输送和运输各种类型的燃油或液体化工品的重型车辆，具有坚固的结构和高效的性能，可以在各种路况和工作环境下安全可靠地进行油品运输。