雪铁龙发动机型号(雪铁龙发动机型号大全)

雪铁龙发动机型号psa rfn 10 lh 3x正时图

1.6升是标致雪铁龙公司研发的tu5jp4发动机。2.0升发动机是psa集团目前最新的ew10a2.0升发动机

雪铁龙的发动机

1标致THP系列发动机介绍

　　在这个石油资源枯竭，油价持续上涨，蓝天渐行渐远的年代，人们对家用车的要求也越加苛刻，不但性能要强劲(起码足够)，更要经济环保，这对于厂商来说，无疑是个巨大的挑战。而小排量增压发动机是目前最为适合的解决方法，福特的Ecoboost就是很好的例子。与此同时，PSA作为小排量发动机领域颇有造诣的老字号，它的1.2THP的小排量增压发动机，不容小看，下面我们一起探讨下1.2THP的亮点在哪。

● 标致1.2THP发动机参数

制表：家用车顾问

●标致THP系列发动机介绍

　　THP系列由三个排量的发动机组成，分别是1.2THP、1.6THP以及1.8THP，包含了直列三缸和直列四缸两种布置形式。其中1.6THP更是当家老大，从2007-2014年间，连续8年获得“国际年度动机大奖”。可见THP系列发动机的实力之强劲，来势汹汹!

　　THP其实是PSA和BMW“恋爱长跑”的结晶。早在2002年，PSA和BMW就联合研发名为“Prince”的发动机，其排量为1.4L—1.6L，并采用了缸内直喷技术，或可变气门正时技术。Prince虽为联合开发，但PSA和BMW并未共享生产线。PSA集团的Prince发动机生产线位于法国Douvrin，官方称为THP（代号EP6），而BMW则将发动机生产基地设于英国Birmingham，内部代号N13。

　　最初的Prince系列发动机并未配备涡轮增压技术，但是随着涡轮增压技术的普及，PSA和BMW开始着力于1.6THP的研发。BMW旗下的MINI是首个尝鲜的车型，随后2013款1系也开始搭载该款发动机。而PSA方面应用更广，如RCZ、DS5等。

　　而PSA作为欧洲小排量发动机领域最有建树的厂商之一，自然不会止步于1.6L发动机的研发。环顾市场，大众的TFSI已下探至1.4T，福特的Ecoboost更是侵入1.0T的行列，而PSA集团则看中了1.2T发动机的潜力，并在1.6THP的研发经验上，推出了1.2THP发动机。

制表：家用车顾问

　　1.2THP发动机的性能着实厉害，在同级别可说是毫无对手，套用官话“性能超乎想象的钢铁超能小子，以1.2L的排量，可达到100kW230Nm的动力水平，性能赶超标杆竞品1.4T发动机，更是秒杀主流2.0L自然吸气发动机。”光说不练，上表是几款发动机的技术参数对比，看看PSA的自信究竟从何而来?

2标致1.2THP发动机技术亮点

●标致1.2THP发动机技术亮点

1）全铝合金缸体 轻量化活塞组件

　　全铝发动机，已不是什么司空见怪的东西了。其质量小、散热性能优越的特点，对汽车的轻量化和燃油经济性有很大帮助。而此次THP系列发动机均采用全铝合金缸体，对比仍在采用铸铁缸体的厂商，显得诚意十足。并通过优化活塞结构，去除活塞环支撑区域背部质量，降低活塞重量，减少摩擦损失，提高了燃油经济性。

2）涡轮增压 中冷技术

　　1.2THP发动机采用了涡轮增压和中冷技术，利用发动机产生的废气驱动空气压缩机，提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。而中冷技术则可以降低进气温度、提高进气密度、进而提升发动机功率。

3）D-CVVT连续双可变进排气正时系统

　　标致1.2THP发动机采用了是D-CVVT连续双可变进排气正时系统，这在小排量涡轮机上比较少见，在可变气门正时系统中，正时齿轮所带动的齿盘与凸轮轴之间有一定的自由量。通过油压控制齿盘与凸轮轴之间的角度差，就能实现对气门提前或延时关闭的效果，这样发动机就可根据转速和工况的不同进行调节，使得发动机在高低速下都能获得理想的进、排气效率。

4）高压缸内直喷

　　缸内直喷技术直接将燃油喷射入缸内与空气混合。而ECU则根据吸入的空气量精确地控制燃油和喷射量和喷射时间，高压燃油喷射系统可以使油气的雾化和混合效率更加优异，使混合气体燃烧更加充分，从而提高发动机的动力性和经济性。

5）ECU控制连续可调变排量机油泵内置湿式正时皮带系统

　　1.2THP采用ECU控制连续可调变排量机油泵，能够根据不同转速，通过外调节环的滑动或者摆动，改变其与转子的偏心距，进而改变叶片泵的排量，避免了传统定排量齿轮机油泵在高转速下的泵油损耗，达到节能减排的目的。而内置湿式正时皮带设计可以降低发动机噪音，且终生免维护，免更换，有助于降低消费者的后期使用成本。

6）双质量飞轮单平衡轴

　　目前，三缸发动机的平顺性是阻碍其普及的主要因素，坊间甚至有“不抖不是三缸”这一说法。而标致的1.2THP应用了双质量飞轮技术和单平衡轴系统，可以很好地改善平顺性问题。

　　双质量飞轮是当前汽车上隔振减振效果最好的装置。它将原来的飞轮一分为二，一部分装于发动机用于起动和传递发动机的转动扭矩，另一部分装于变速器用以提高变速器的转动惯量，它们通过弹簧扭转减振器连接为一体。将飞轮分成不同质量的两块，能使传动系统的固有频率大幅下降，从而使发动机转速范围避开共振区。同时，弹簧扭转减振器用来吸收发动机输出扭矩中所包含的变动扭矩成分，将平均化的扭矩传递给变速器，衰减与扭转有关的震动和噪音。

　　单平衡轴是一个装有偏心重块，通过齿轮传动随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，平衡掉大部分的振动，使发动机获得良好的平衡，降低发动机的振动。一般在单缸和小排量发动机中应用较为广泛。

　　总结：1.2THP发动机，在保证了动力充沛的同时，又确保了其燃油经济性。众多新技术的应用，使得1.2THP能够赶超1.4T以及部分2.0L自然吸气发动机。而单轴平衡轴系统、双质量飞轮技术的运用，有效地提高了车辆平顺性，也扫除部分朋友对三缸发动机的质疑。

雪铁龙发动机型号对照表

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通过对历年投诉数据的整理，我们从中遴选出10款投诉最为集中的发动机型号，这些发动机均搭载于高知名度品牌车型。其中一些发动机问题已经基本解决，还有一些则依然存在问题，尽管销量大小一定程度上决定了某款发动机出现问题的数量，但缺陷就是缺陷，希望生产企业积极优化，尽力减少问题发生，也希望消费者对一些痼疾有所了解，以选择更为可靠的相关产品。

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EA888发动机的相关问题被媒体关注始于2015年。据了解，该型号发动机分为不同产区，在大连及上海工厂均有生产。投诉信息显示，媒体反映的漏油问题实际上并不仅限于气门室盖，包括发动机底部、正时链条盖、涡轮增压器及进气歧管等处。从原理上分析，漏油问题多为缸体部件受热变形或密封部件老化及不良等问题导致。首先，EA888发动机缸盖及缸体采用不同金属材质（铝合金缸盖及铸铁缸体），在工作环境下受热可能会因膨胀系数不同而引起渗漏油。部分业内人士表示，油气分离不好机油进到进气歧管，也是造成进气歧管处渗漏油的原因。4月，企业相关负责人对EA888发动机漏油问题作出回应，称已通知4S店实施相关解决方案，且车主问题已全部得到解决，后续进展还需进一步观察。

除此以外，EPC故障灯报警问题同样较为普遍，很多车主反映车辆出现抖动、加速无力、故障灯亮等现象。专业人士对此做出解释称，一般情况下EPC故障灯报警主要是因节气门过脏引起，及时清洗匹配节气门就可以解决。除此以外，进气系统及曲轴箱通风系统存在泄漏，控制单元也可能因此判断为电子油门系统出现故障。经多方了解，引起EPC故障灯报警的原因有很多，最常见的如刹车灯开关出现故障同样会引起此类现象。目前，2014-2015款搭载EA888发动机的车型此类投诉已明显减少，由于官方并未明示解决方案，问题是否得到解决尚不明确但似乎有转好趋势。

目前，第三代EA888发动机已在部分车型中得以应用，如果有消费者考虑购买，建议关注车质网相关车型投诉情况，验证问题已得到妥善解决后可考虑入手。

据了解，JL478QEE型号发动机投诉问题主要集中在冬季机油乳化问题上，而其它故障问题则相对较少。乳化多出现在气门室盖内壁、机油加注口等处，主要是与发动机活塞环窜气有直接关系。废气内含有水蒸气，窜气将导致废气进入到曲轴箱中，随着废气的循环水蒸气在气门室盖顶部遇冷凝结成水，与机油发生乳化反应，这种现象在冬季尤为严重。实际上，该款发动机已于2013年因乳化问题被召回，厂家免费更换曲轴箱通风系统管路、清洗发动机并更换机油以消除隐患，但从后期投诉来看效果似乎并不理想。据悉，或是由于制造厂位于重庆地区的缘故，JL478QEE型号发动机气门室盖采用的是树脂材质，在保温能力上有所欠缺，对此厂家又采取了加装保温层的方式进行弥补。

目前，JL478QEE型号发动机已被JL478QEG所取代，从投诉数据来看，目前未发现2015款搭载JL478QEG型号发动机车型出现机油乳化问题，如果确认该问题已得到解决，同款车型依然值得入手。

资料显示，HFC4GB2.3C型号发动机制造厂产于安徽合肥，该型号发动机在车质网中的投诉问题主要集中在电子油门延迟问题及怠速不稳。实际上，由于电子油门工作原理的特征，相比于机械式油门会有不同程度的滞后现象。电子节气门主要由发动机电脑进行控制，控制单元接收到来自各传感器的信号后，会对电子油门开度进行修正。投诉数据显示，故障问题并非为发动机硬件故障，对此厂家给出了加装离合器位置传感器并更换发动机电脑及程序的解决方案。

据悉，HFC4GB2.3C型号发动机已被HFC4GB2.3D型号所替代，2013-2014款车型已没有相关投诉问题。对于考虑购买搭载HFC4GB2.3D型号发动机车型的消费者，目前已可以考虑入手。

据悉，LDE型号发动机由东岳动力总成有限公司生产，目前投诉主要集中在点火线圈故障所引起的发动机抖动问题上。实际上发动机抖动多为燃烧质量不好、动力不足所导致，主要问题集中在进气系统、点火系统或控制单元故障引起。从目前接到的投诉来看，发动机除漏油问题以外，抖动、熄火很有可能与点火系统有关。点火线圈及火花塞故障会导致缺缸失火，从而造成发动机抖动。除此以外正时配气或缸压偏低，如正时配气相位产生错位或气门关闭不严导致缸压偏低，同样会引起发动机抖动甚至熄火。

数据显示，2013款后搭载该型号发动机的车型，此类投诉情况已初步得到改善。不过，由于故障问题涉及安全隐患且目前依然未得到彻底解决，暂不建议消费者急于入手。

据了解，EC5发动机由位于襄阳的发动机工厂进行生产，目前在投诉中烧机油问题尤为凸显。从资料中了解到，EC5型号1.6L发动机，采用了CVVT连续可变气门正时系统，及活塞采用独立冷却系统，而烧机油的主因恰恰集中在气门油封及活塞环处，这不得不令人对其应用的新技术是否存在缺陷产生质疑。EC5型号发动机的活塞环不同于传统活塞，单独的冷却系统可以向活塞顶部喷射机油进行冷却，但这是否会带来机油的消耗值得进一步推敲。除此之外，EC5型号发动机的压缩比达到了11:1，而活塞环的质量、弹性强度如果不达标，会导致曲轴箱中的压力过高,机油蒸汽会经过曲轴箱通风系统循环到PCV或带入到进气管内，从而造成烧机油的现象发生。目前厂家在投诉回复中做出回应：“新车磨合期内由于发动机内各机件还处于磨合阶段，缸套上的网纹较深,存油量较多（用活塞与缸壁之间的润滑），但随着磨合完成，汽缸壁网状趋向平滑时，机油消耗量会逐渐减少。”

目前，烧机油问题投诉的确下降明显，希望这意味着烧机油问题得到了有效解决，但建议消费者尚需观望。

EC8型号发动机是本土化设计的一款产品，主打中国及拉美北非市场。实际上这款发动机是在TU系列1.6L发动机的基础上扩展到1.8L，并在襄阳发动机工厂生产的。目前这款发动机的主要问题为冷启动异响问题，哒哒的响声持续数分钟后消失，车主认为主要与运转过程中机油润滑、气门正时机构有较大关联。据悉，EC8发动机并不定位高端，所以设计上放弃了正时链条采用皮带正时机构。为保证正式系统拥有较高的精度，EC8发动机采用了正时齿轮减震技术。对此，EC8的工程团队曾表示做过相关技术论述，此技术的应用可显著降低皮带振动，达到了高精度正时的技术要求。但目前车质网所接到的大量冷启动异响投诉，或反映出EC8型号发动机依然存在着一定设计缺陷。对此厂家在投诉回复中表示，一般情况下发动机运行会产生正常工作的声音，这是由发动机工作原理所决定的，并不会影响车辆的正常使用性能或寿命，请用户放心使用。

由于厂家目前并未承认EC8型号发动机异响属质量问题，可能在短期内不会得到有效的改善。如果对异响问题较为关注或敏感的消费者，不建议购买该款产品。

EW10型号发动机为湖北襄阳市襄樊发动机制造厂生产，是其较早投入国产的机型之一。目前中国汽车质量网接到的主要投诉问题为低速熄火问题，在2010款车型中较为集中。厂家在早期发现问题后，采取了清洗节气门的处理方案，但部分车主表示行驶一定里程后熄火在此发生。据悉，EW10型号发动机熄火问题，是由于发动机软件低速适配稳定性不良，车辆在起步或低速行驶时会偶尔出现。由于熄火问题涉及安全隐患，对此厂家于2011年9月9日召回部分搭载EW10型号发动机的车辆，免费升级发动机软件以消除故障隐患。事后，有部分车主表示熄火问题经过处理后似乎已得到解决。

虽然厂家已对此问题进行召回，但从目前车质网接到的投诉来看，至今依然有车主反映车辆出现熄火问题。出于对行车安全方面的考虑，建议广大消费者在选购搭载EW10型号发动机车型时需慎重考虑。

G4FA型号发动机产自于位于北京顺义的发动机工厂，该型号发动机的主要投诉集中在较为严重的爆震问题上。爆震一般是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃。其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。而造成爆震的主要原因有以下几点：点火角过于提前、发动机过度积碳、发动机温度过高、空燃比不正确、燃油辛烷值过低等。此前，爆震问题一度陷入僵*，厂家先后三次对发动机控制单元程序进行升级，将F2-A000版本逐步升级为目前的F4版本，但爆震问题依然没有减轻，且出现了发动机动力不足及油耗偏高等问题，引起车主的不满。

从目前投诉情况来看，2013-2014款搭载G4FA型号发动机的车型已没有爆震问题，由此可见，目前厂家已将技术难题攻克，消费者可以考虑入手。

C6型号发动机产自于江苏南京发动机工厂，其主要投诉问题则集中在漏油及发动机抖动问题上。投诉信息显示，该型号发动机漏油情况较为严重，主要是在曲轴及凸轮轴油封处渗漏。发动机总成部件是由多个零部件组装而成，其内部分为润换系统及冷却系统两大部分，而对于油液则是采取了密封的手段，将其封闭于其单独的循环管道之内。但由于发动机长期处于高温高压的工作环境之内，对于密封部件的要求就相对要高。通常情况下，由于发动机长期处于高温工作状态下，密封部件在使用中更容易出现老化失效问题。但从目前车质网接到的投诉来看，部分车辆在使用不到1年便出现漏油问题，由此可见密封部件的耐用性相对较差，此外也不排除装配工艺问题所导致。

不过从目前的投诉情况来看，2014年1月至今车质网接到的反映C6型号发动机的投诉信息正逐步减少，不排除漏油问题已得到改善的可能。如果漏油问题得到解决，搭载C6型号发动机的车型依然值得消费者入手。

HR16DE型号发动机由广州花都发动机厂生产，主要特点为油耗经济性较高。但从目前的投诉来看，烧机油问题的大量出现也使其耐用性受到了考验。实际上，发动机烧机油已是老生常谈的问题了，对于德系车车主来说已见怪不怪。但此次，作为日系车所搭载的HR16DE型号发动机，烧机油问题在新老款车型中都有所体现令人不解。从常识上来看，烧机油问题主要集中在气门油封及活塞环处，多数情况下发动机在过度磨损后，容易产生烧机油的现象。然而从投诉内容可知，HR16DE型号发动机的烧机油问题多出现在购车1年内，产品是否存在设计缺陷令人产生质疑。

目前，已有多位车主更换了发动机总成，但依然反映仍存在烧机油现象。不仅如此，烧机油问题在2014款搭载车型中依然存在，综上所述，在问题未解决前消费者购买相关产品需要三思。

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东风雪铁龙发动机型号

雪铁龙天逸c5发动机品牌是AIRCROSS搭载了两款发动机：

1、分别是1.6T和1.8T涡轮增压发动机，与之配备的是6速手自一体变速箱，最大功率分别为167马力和204马力；

2、而其中雪铁龙天逸C5AIRCROSS1.6T发动机型号为10UF015G02，排量为1.598，额定功率为123千瓦，百公里综合油耗为6.8L/100KM；

3、雪铁龙天逸C5AIRCROSS1.8T发动机型号为10UF516G01，排量为1.751，额定功率为150千瓦，百公里综合油耗为6.9L/100km。

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雪铁龙发动机型号怎么看

现在东风雪铁龙在用的有1.4L、1.6L、1.6L带CVVT版、1.8L、2.0L、2.3L、3.0L、1.6T。1.4L和老的1.6L是最落后的两款，全铁发动机，不带VVT技术的，而且已经达不到新的京V排放标准，这款车的车型在北京已经停售。搭载车型有雪铁龙C2，老款爱丽舍1.6LCVVT，老1.6L改进而来，主要改进是增加了CVVT和缸体材料，燃油经济性改善明显。搭载车型有新世嘉，新爱丽舍，C4L1.8L，由1.6LCVVT神龙汽车改进而来，主要是增强动力水平，同时保证较低油耗，用来替换原来的2.0L发动机。搭载车型只有C4L2.0L，一款比较老的发动机，在刚上市的年代欧洲人认为家用车黄金排量是2.0L，所以这款发动机是当时法国标致雪铁龙最好的发动机之一，放在现在其动力水平和燃油经济性都是主流水平，只不过搭载在中级车上略显力不从心。搭载车型有世嘉、C52.3L，2.0发动机的畸变版，提升动力，为了搭载在中级车上。搭载车型只有C53.0L，也是法国标致雪铁龙非常成功的一款发动机，3.0LV6的配置就是为了主打中端市场，曾经搭载过雪铁龙的旗舰C6上。东风雪铁龙只有C5旗舰版配备这款发动机1.6T，通常叫做1.6THP发动机，具备独特的单涡轮双涡管技术，主要是涡轮介入快，号称是几乎一踩油门就介入了，没有涡轮介入的突兀感，而且可以更早达到较扭矩，有利于提速，是宝马和标致雪铁龙一起研发的。搭载车型只有C4L另外法国标致雪铁龙的就不介绍了，太多了，因为法国以柴油发动机为主，标致雪铁龙柴油机技术全球数一数二，型号更多，汽油机都这么多字了，柴油机更多……就算了

雪铁龙发动机型号有哪些

1、雪铁龙c2使用了两款发动机，一款是14升自然吸气发动机，另一款是16升自然吸气发动机14升自然吸气发动机最大功率56kw，最大扭矩120Nm，最大功率转速5，300rpm，最大扭矩转速3，400rpm该发动机采用多点喷射技术，采。

2、东风雪铁龙C2选用TU3AF汽油发动机14和16排量，是神龙富康TU3的改进型采用了电子节气门，并增加了名为VALEOJ34P的著名顺序喷射程序管理系统，以及电子节气门控制等一系列优化措施至于操控性和安全性，“博阳车业”根。

3、雪铁龙c2是一款小型汽车，前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵向摆臂独立悬架雪铁龙c2共使用了两款发动机，一款是14升自然吸气发动机，另一款是16升自然吸气发动机，其中14升自然吸气发动机的最大扭矩为120牛米。

4、东风雪铁龙C2搭载了16排量发动机，可实现106匹的最大马力，最大扭矩142Nm4000rpm，最高时速可达到180kmh，与16L发动机配套的4速手自一体变速箱也是十分成熟的产品，其特点是功能很齐全，不但拥有4速手动功能，而且。

5、现款2012款雪铁龙C2搭载有14L与16L两种排量的自然吸气发动机，最大功率分别为56kW和78kW，峰值扭矩分别为120Nm和142Nm两款发动机分别搭配5挡手动和4挡手自一体变速箱2012款雪铁龙C2售价区间在718万~898万元。

6、这台是2007年5月上牌的东风雪铁龙C216L手动挡，当年新车指导价八万八千八发发发发发这台C2的动力总成搭载的是一台16升自然吸气发动机，最大功率78千瓦，这台发动机呢，是老富康16发动机的改进型，最大的不同就是C2的16采用的。

7、”的相关介绍二手雪铁龙c2还是很不错的1这个车是好车，发动机采用的是老富康发动机，虽然数据上看起来很一般，但是家用还是很给力的，关键是极其耐用，正常情况下跑四十万公里没有任何问题，车身强度高，绝对是小车里面最。

8、因C2的发动机和变速箱搭配与206完全一样，16和14两台发动机都是神龙公司非常成熟装车量很大的产品，C2的改进之处是采用了更新版本的Bosch发动机管理系统，在经济性和排放方面会有轻微提升，但相信206不久也会作。

9、简单的说一C2和东风标致206是同平台生产，所以两者的差别更多地体现在外观造型内饰风格以及内部配置上发动机方面，东风雪铁龙C2搭载了法国PSA集团全新第三代TU系列发动机，和206的发动机相同，但具体参数的调校上会存在。

10、C2的发动机是来自富康的16V发动机，经过轻微调校后，这款性能不错的发动机同时为C2和206服务这款16V发动机的特点就是高转速性能出色，低扭较为差，属于典型法国发动机的特性正因为这是款高转速的原因，国人使用起来并不是。

11、C2VTS采用的是一台新的125匹16升16气门引擎，最大扭力在3750转时为143牛米与引擎相匹配的是一台5速手动变速器更短的齿比强调了动力以及性能，反映了C2的动态特性例如，C2VTS在第4档从80加速到120公里只需要8。

12、拥有经典赛车底盘的C2全系列适配的是与雪铁龙C2相同的全新第三代TU系列发动机，有14L和16L两种排量，分手动自动变速箱共5款车型，在16L发动机上则采用了先进的ME745管理系统，其最突出的优势就是具有同级车中无出其右的动力表现。

13、雪铁龙C2跑高速动力好，最大功率为105kmrpm，油耗在71升百公里雪铁龙C2是东风雪铁龙的一款小型车东风雪铁龙C2全系列标配循迹性很强的全新一代SUPERABS系统危险警告灯自动点亮功能AUTOALARMHLE高强度MODULE车身。

14、15年左右其实发动机的使用寿命不是以多长时间来衡量的，一般都以行驶了多少公里路程来判断其寿命，发动机一般都使用到40至50万公里，**和行业为了确保安全行车，所以才规定4年报废，国产私家车使用寿命12年进口延迟到15年。

15、新的版本更进一步的推动C2前向迈步C2VTS将与VTR型号一起，希望能获得如以前SaxoVTS那样的成功C2的推出是雪铁龙品牌中国战略的重要组成部分，这款新车将在神龙公司一号平台生产，将进一步丰富东风雪铁龙品牌产品线，并为。

雪铁龙发动机型号说明

 中雪铁龙是法系车型，因此，这个车的发动机是由法国的雪铁龙公司生产的，这款发动机是比较皮实耐用的，大的毛病没有小毛病，偶尔会出现，但是不影响整体开车，歌曲天龙发动机的短板在于油耗条件方面相对来说要高一点，同级别车辆比起日系和德系要高许多

雪铁龙发动机型号在哪里看

1.6L16V电子节气门TU5JP4发动机。根据查询东风雪铁龙官网得知世嘉采用的是1.6L16V电子节气门TU5JP4发动机。东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到0.31，应用风塑美学设计的运没车身，也能有效降低旁春纳车辆行驶时的风森喊噪，并且能够降低燃油消耗和有害气体的排放。

雪铁龙汽车发动机

爱丽舍的发动机与世嘉的发动机是一样的。　　世嘉1.6排量的发动机用就是爱丽舍1.6的发动机,而爱丽舍1.6发动机则来至富康1.6发动机,所以说世嘉1.6发动机与富康1.6发动机完全一样。唯一的区别就是调教不同。就像不同的主板装上同样的CPU，性能肯定不一样。