别克英朗型号规格(别克英朗电池型号规格)

别克英朗的型号

别克英朗的轮胎型号规格：型号为20555-R16；品牌为固特异；尺寸为16英寸。关于别克英朗的更多资料如下：1、别克英朗是别克推出的首款五门轿跑车，融汇了别克所能赋予中级车的最佳动感基因，以潮流的运动风格、创新领先的动力科技和卓越的产品品质，为新一代年轻新锐带来动感非凡、畅快淋漓的驾驭体验。2、别克英朗的动力总成包括性能强悍的1.6T涡轮增压发动机及兼顾强劲动力、优异能耗和绿色排放的ECOTEC-1.8L和1.6L智能发动机，并配备同级最先进的S6六速手自一体变速箱，1.6L车型配备了5速手动变速箱。

别克英朗有几款配置

别克英朗：储物空间多却小尺寸问题是关键

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别克英朗型号规格大全

别克全新英朗1.4T使用的是美孚1号5W-30全合成机油，别克全新英朗1.5L使用的是原厂5W-30半合成机油，最好还是参考保养手册推荐的机油型号

别克英朗规格是什么

长度(mm)4419467144194671宽度(mm)1814...座位数(个)5555油箱容积(L)6060...

别克英朗标准配置

别克Hideo天窗长355mm宽655mm采光面积约0.18_。天窗的开启长度为280mm开启面积约为0.23m2这样奇特的采光面积比开启面积要小因为手动遮阳伞的一部分无法缩回遮挡。别克Hideo的天窗控制开关位于前顶灯处凯兄圆。当点火开关打开时要打开天窗短按打开开关天窗将自动打开。要停止移动请再次按下此开关。或者一直按住开关并在天窗到达所需位置时松开开关。要关闭天窗按住关闭开关直到天窗关闭。要升起天窗短按关闭开关天窗将自动升至倾斜位置。或者一直按住开关并在天窗到达所需位置时松开开关。要关闭天窗按住开关直到天盯塌窗关闭。此外遮阳板是手动操作的拉动手柄以滑动方式打开或关闭遮阳板。当天窗打开时遮阳板总是尘首打开的。

别克英朗电池型号规格

作为别克两兄弟，消费者的接受度都挺不错，只是在选择的时候就在难以抉择。各位肯定有疑惑，两个车型根本不在同一细分级别的车型有啥好对比的？可事实上，本次对比的是英朗2017款18T双离合豪华型和2017款三厢15S自动领先型，两辆车由于采用不同水平的动力总成，所以售价差不多，所以相信有很多消费者会在两款之间犹豫不决。但是相信各位在看了本文章后，选择的时候就会更有针对性了。下面一起跟着信恒二手车小编看看吧。

英朗和威朗的外观造型，可谓很好的融会了“求同存异”理念，整体风格统一，但细节设计又各自特色。

两车的前脸造型非常相似，不仔细看的话还真分辨不出来，直瀑式进气格栅也是如今别克品牌一大家族设计元素，看着比较大气。而它俩在前脸的主要分别就是保险杠下缘进气格栅的造型。虽然同为直瀑式进气格栅，但在细节出来上，却有明显的差异，威朗的进气格栅立体感更强，而且镀铬边框也显得更加粗壮，整体的视觉效果，比英朗更厚实。

两车前大灯的轮廓造型比较类似，都采用了远近光一体式的设计，并且都有透镜和LED日间行车灯，不过英朗的远近光灯是氙气大灯，而威朗的却是卤素大灯。

欣慰的是LED日间行车灯是全系标配。

尽管尺寸数据上，威朗比英朗大了一些，但从侧面看，两车却是不相上下。特别是车窗弧线和腰线的处理上，看起来比较优雅、修长。

看到车尾，可以直接看出两车外观部分区别较明显的地方了。则为牌照框位置设计的不同。其中英朗的牌照框位于后备厢盖正中间，而威朗的则位于后保险杠处，整体位置比较靠下。正因如此，威朗的车尾视觉效果显得更为厚重。

轮圈方面，英朗采用的是双十辐铝合金轮圈，威朗则为双五辐设计，尺寸同为16英寸，搭配的也都是规格为205/55R16的固特异轮胎，其中英朗的轮胎型号为安乘系列轮胎；威朗用的则是御乘系列轮胎，市场售价英朗更贵。

两款车在内饰上的区别其实还是比较明显的。尽管一眼望去，中控台的整体造型风格差异不算大，都比较注重横向延展性，看着给人感觉比较大气。同时，在色彩搭配上也比较符合消费者的审美。只是在用料方面不太一样，英朗的中控台用的都是硬质材料，而威朗的中控台上都是软性材质，并带有缝线，看起来比较高端一点。

方向盘均为三辐式设计，且都带有音响控制按键，但威朗的方向盘可上下前后四向调节，而英朗只有两向，对于不同身材的驾驶者适应性来说，威朗表现会相对更好一些。

仪表盘造型英朗采用的是平铺式布*，而威朗则为炮筒式，视觉上威朗显得更精致、更有立体感一点。

座椅方面，两车采用的都是手动调节座椅。其中主驾驶席均为6向调节，副驾驶为4向。材质方面，英朗采用的是材质+皮革的混搭，无论触感还是视觉档次感都要比威朗所使用的织物材质更上档次。不过在乘坐舒适性方面，两者的表现差异并不大。

英朗和威朗的空间表现差异也并不大，不过两车的后排中间地板都有一定的隆起，而且都没有中央扶手，同时中间位置也都没头枕。

威朗的行李箱容积是460L，而英朗的却未公布。不过就参数对比而言，威朗的要比英朗略大一些，但相差不多。

从参数对比中看，英朗1.4T的动力要比威朗1.5L的动力要好很多。英朗搭配的是7挡双离合变速箱，而威朗搭配的是6速手自一体变速箱。

　悬架方面，英朗和威朗的前悬架结构均为麦弗逊式独立悬架，后悬架部分英朗为多连杆独立悬架，威朗为后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架。而在调校上，两车确实有所不同，其中英朗的悬架整体以偏舒适为取向，威朗的悬架初段给人感觉会相对略偏硬一些，但又富有韧性，遇到大颠簸是它还是能处理得游刃有余。

总结：

别克英朗车型号

英朗真实价格可下探4.5万左右，该车品质很低

九月是别克汽车“压力山大”的一个月，其轿车阵营里曾经销量最高的选项是英朗，曾经的月销量动辄两三万辆；可是九月份的销量只有2739辆，相比巅峰期差了十倍多啊。

英朗到底是怎么了，这辆车怎么就不香了呢？

那就来看几辆价格与其重合的国产轿车的同期数据吧，包括：

帝豪，10967辆逸动，11059辆缤瑞，5560辆名爵MG5，5801辆影豹，3047辆

这是价格覆盖5~10万区间的国产轿车的数据，超过10万还有秦PLUS、星瑞、UNI-V等热销车，销量最高接近四万辆。

似乎都比别克英朗高得多。

英朗的销量为何差了这许多？

有人说是价格没有优势，说白了就是说这些国产轿车是因为价格低才能超越英朗；这个说法并不对，英朗的指导价为11.99-12.59万，可实际售价只是8万左右，该车的价格只是略比帝豪和逸动PLUS-1.6的自吸版本高，比其他几款车的增压版本要低。所以英朗是一辆走“以价换量”模式都换不来销量的合资轿车，那么原因就只有可能是车辆品质过低。

该车有两个选项，其一为1.5L NA&6AT的自然吸气版本，其动力储备为83kw/141N·m，相比帝豪还要差一点；无非是A6T变速器确实比无级变速器的使用体验更理想，但帝豪或逸动PLUS自吸版本的配置、设计或内饰用料标准更高，综合品质是有领先优势的。

涡轮增压版本的动力会好一些，然而英朗的1.3T只有120kw/230N·m的标准，而且还是一台三缸发动机；该发动机的怠速共振问题非常突出，NVH只能给出大大的差评。与其价格重合的逸动PLUS-1.4T&7DCT有118kw/260N·m的动力储备，加速性能有优势，油耗表现相当，重点是长安的七档湿式双离合变速器的换挡平顺性也不输通用6AT，质量表现要比通用6AT更可靠。

而逸动PLUS是上述国产轿车里性能最弱的，缤瑞COOL、MG5、影豹的加速成绩都更好，甚至能突破8秒。

这就是英朗，这辆车的卖点曾经是不错的设计和空间，槽点主要是三缸发动机；后期虽然换用了L2B-1.5L四缸自吸机头，但是羸弱的动力还是备受吐槽，同时这台发动机毕竟是五菱和宝骏一直在使用的机头，那么这样的别克又是否还有吸引力呢？英朗最终只剩下了品牌这一个卖点，可是合资汽车品牌一旦变得廉价，其品牌力则会折着跟头的往下跌；所以善于打价格战的美系汽车整体都在衰落，别克应当会首当其冲。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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别克英朗的品牌型号

别克英朗机油型号规格是5W至30。根据太平洋汽车网站显示：别克汽车全新英朗1.4T应用的是嘉实多1号5W至30全生成机油，4L装450元上下，别克汽车全新英朗1.5L应用的是原装5W至30半生成机油，50元/L，充注量3.7L上下。5W30和5W40对比，超低温流通性同样，但不一样的是高温性能，5W40的高温维护性能和密闭性不错，但因为黏度扩大促使汽车发动机运作压力扩大，耗油量提升。融合新英朗汽车发动机的运作标准，一般应用5W30型号规格机油。自吸式模块采用的机油质量一般，可以用矿物质机油和半合成油，假如顾客经济发展容许，可选用全生成机油。涡轮增压器汽车发动机与自吸式式汽车发动机较为，其模块内部较为高精密，办公环境更繁杂，应用的机油性能必须更强，必须流通性更强的机油，且最好全生成机油。