途观轮胎型号(途观轮胎型号尺寸是多少)
老款途观轮胎型号
从PCauto途观的详细配置表可以看出，途观都会版、风尚版车型前后轮胎采用215/65R16，而途观进享版、菁英版、耀智版、旗舰版则采用235/55R17。
大众途观都会版、风尚版车型前后轮胎采用215/65R16型号，而途观进享版、菁英版、耀智版、旗舰版则采用235/55R17型号。
大众途观邓普禄轮胎型号是邓禄普SPSPORT01系列轮胎，规格为235/50R18。
进口大众途观轮胎型号为普利司通，规格尺寸是235/50R18。
途观L轮胎的规格不低，380TSI标配19英寸德国马牌CSC5轮胎（235/50R19），速度级别V（240km/h）。市场价格差不多要1300元/条，双五辐双色轮圈也设计的很漂亮，比较大气，和整台车的气质相得益彰。
途观轮胎更换周期通常在3年左右，5万公里。超过这个年限，轮胎就会开始老化。轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险。
任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米(这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度)，载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。当磨损标记高度小于1.6时就应该更换轮胎了。
扩展资料:
大众途观是一款上海大众生产的汽车，于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬*面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。
上海大众途观共提供都会版、风尚、菁英、旗舰版4个版本7款车型。分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，无论动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，可以将动力更好地发挥，在享受到澎湃的动力同时，排放也更加环保。
与原型车大众Tiguan相比，途观车长增加了68mm，轴距也达到了2684mm，在同级车中处于中上水平，目的是满足国人的使用需求。途观的行李箱可以在400L与1530L之间自由变换，大大提高了实用性，这也是作为一款SUV车型不得不关注的一点。
参考资料:大众途观-百度百科
途观轮胎型号尺寸半径是多少
大众途观轮胎型号为邓禄普SPSPORT01系列轮胎，规格为235/50/R18。邓禄普SPSport01定位为运动轮胎，在加速、刹车、低速静音方面都有不错的表现，在舒适性方面也有不错的表现。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，与路面直接接触，与汽车悬架一起，可以缓解汽车行驶的冲击，保证汽车良好的乘坐舒适性和乘坐舒适性。确保车轮与路面之间有良好的附着力；提高汽车的牵引力、制动性和通过性；承载着汽车的重量，人们越来越重视轮胎在汽车中的重要作用。汽车轮胎根据胎体结构的不同可分为充气轮胎和实心轮胎。大多数现代汽车使用充气轮胎。根据轮胎内空气压的高低，充气轮胎可分为高压轮胎、低压轮胎和超低压轮胎。低压轮胎广泛应用于各种汽车。充气轮胎根据组成结构的不同分为无内胎轮胎和有内胎轮胎。无内胎轮胎广泛应用于汽车。轮胎的内层和缓冲层的排列不同，轮胎可以分为子午线轮胎和斜交轮胎。子午线轮胎广泛用于汽车。轮胎在侧面做了标记。大众途观的邓禄普轮胎更换周期通常为3年左右，5万公里。过了这个时期，轮胎就会开始老化。轮胎老化的主要表现是表面硬化，其次是龟纹。老化的轮胎会失去弹性，如果连续使用，胎面会变形，有刺破的风险。任何品牌的轮胎都会在胎面花纹沟底部有磨损痕迹。汽车轮胎的磨损痕迹高度一般为1.6mm(这个高度也是轮胎的法定最小沟槽深度)。当磨损痕迹的高度小于1.6时，应更换轮胎。
途观轮胎型号在哪里看
大众途观L是一款中型SUV，搭载了1.5T和2.0T的发动机，车身尺寸大，长度为4.733米，如果买5座的，所以空间非常大。今天主要给大家介绍一下2024款大众途观L的原装轮胎品牌，规格型号等介绍。2024款大众途观L一共有2种规格的轮胎，分别是：235/55R18和235/50R19。轮胎规格一：235/55R182024款的大众途观L2.0T的300TSI自动两驱智享版，2.0T的330TSI自动两驱智享版，300TSIPRO自动两驱低配，采用的是18英寸的轮胎，原装轮胎有2种品牌的。1、原厂轮胎品牌：韩泰(Hankook），花纹是：VENTUSS1evo3SUV，价格1300元左右一条，这个轮胎不便宜哦。
2、原厂轮胎品牌：玛吉斯（MAXXIS），花纹是：VICTRASPORT5SUV，价格500元左右一条。
如果想换经济实惠一些的轮胎，可以选择双星品牌的轮胎，价格只要300多元一条，很便宜。
如果想更舒适静音，可以选择米其林PRIMACY4SUV轮胎，专为SUV设计的，价格800多元一条。
轮胎规格二：235/50R19
2024款的大众途观L的330TSI自动两驱R-Line越享版，380TSI自动四驱R-Line越享版7座，330TSIPRO自动两驱高配，380TSIPRO自动四驱高配，采用的是这个19英寸的轮胎，原厂轮胎品牌：韩泰(Hankook），花纹是：VENTUSS1evo3SUV，价格900多元一条。
如果想换便宜，经济实惠一些的，可以换佳通轮胎，只要300多元一条。
如果想要舒适静音，那么米其林是首选，价格1300元左右一条。
途观轮胎型号及价格
2017年1月27日-来自全球领先的汽车制造商德国大众公司发布消息，其2017款途观已经选择来自飞劲（Falken）品牌的ZiexZE914AEcorun轮胎作为其原配轮胎。
飞劲轮胎提供的轮胎尺寸215/65R1799V作为新途观的原配轮胎，其主要是来自住友橡胶工业有限公司的泰国罗勇工厂生产。
新款的2017途观是一款四门掀背SUV轿车，五个座位可以实现前驱或四轮驱动，并配置有涡轮增压2升排量的动力，配置了16气门直列四缸发动机。
飞劲轮胎表示该轮胎的开发主要以减少燃料消耗，并提供良好的操控和制动性能，即使在潮湿的道路条件下，性能表现依然可圈可点。根据来自大众的消息17寸的轮胎配置是途观四种不同的配置车款之一。
这是最近几个月的时间里，飞劲轮胎第二次成为德国大众的第二个原配轮胎。2016年底，住友披露了飞劲原配了大众汽车的高尔夫Alltrack车型，其规格是205/55R1795H。。
时至今日，飞劲轮胎已经在全球建立起庞大的服务体系，从亚太地区到大洋彼岸的美洲，从欧洲到**以及非洲，飞劲轮胎在多个国家均设有自己的工厂、销售机构以及售后服务机构、并且在快速发展壮大，成为激烈的市场竞争中一支日益强大的新生力量。
飞劲轮胎在中国的发展也逐渐进入高速发展的阶段，得益于其产品性能的可靠性和其品牌的传播源动力。
在面向中国市场的产品线布*方面，飞劲轮胎已经完成了市场主流需求产品系列的覆盖。尤其是在性能为主的改装和超高性能汽车的极限运动更是飞劲轮胎施展拳脚的场所。
飞劲轮胎正逐渐成为各轮胎门店热销的轮胎品牌。
途观轮胎型号规格
各轮胎品牌的名称：
倍耐力/Pirelli、米其林/Michelin 、德国马牌/Continental、普利司通/Bridgestone 、固特异/Goodyear、韩泰/Hankook、邓禄普/Dunlop 、佳通/Giti、玛吉斯/Maxxis、优科豪马(横滨)/Yokohama、耐克森/Nexen、锦湖/Kumho、固铂/Cooper、将军/General、玲珑/Linglong、东风/Dongfeng、回力/Warrior、飞跃/Feiyue、朝阳/Chaoyang、路德斯通/ROADSTONE、双星/Doublestar、百路驰/BFGoodrich、路欧锋、阿特拉斯/Atlas、斯达飞/Starfire、熊牌/Gislaved 、芬兰诺记/Nokian、美路达
北欧维京/Viking、东洋/TOYO、南港/NanKang、路迈/LUXXAN。
说明：
适用车型或有缺失及变更，以实际轮胎型号为准。
轮胎价格参考途虎养车网含安装。
轮胎因花纹及性能不同价格会略有偏差。
（车型）代表车型原配
如有其它想了解的各类理赔知识欢迎留言。
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大众途观轮胎型号
导读：与普通夏季胎、冬季胎相比，全季胎有何不同？
编辑：辕辙
来源：综合信息
全季轮胎，顾名思义就是一年四季都能使用的轮胎，无论是炎热的夏天还是寒冷的冬季，都可以轻松掌控。
那么全季轮胎的性能如何？相比夏季胎、冬季胎有何区别？德国汽车媒体GuteFahrt曾对七款全季轮胎进行了测试对比，让我们一起来看看吧！
测试车型为大众途观，轮胎规格为235/55R18。其中，夏季测试在常规测试场进行；冬季测试在北极圈附近的拉普兰德进行，气温为-5ºC。
本次测试，制动测试占总测试分数的10%；操控性和牵引力测试各占5%；湿地和干地测试占65%；其余15%则反映了滚动阻力、噪音和舒适性的性能。以下为总成绩：
该媒体表示，与传统夏季胎/冬季胎相比，这七款全季轮胎在夏季潮湿/干燥道路上的表现并不出色，在冰雪环境中的测试也不能让人满意。
在夏季性能测试中，马牌AllSeasonContact遥遥领先，是7款轮胎中唯一获得GuteFahrt最高“非常好”评级的轮胎。
GuteFahrt轮胎测试员DirkVincken报告称，马牌轮胎的性能“几乎像夏季轮胎”。但“几乎”并不是“相等”，Vincken认为，在制动距离方面，全季轮胎“绝对无法与优秀的夏季轮胎竞争”。
他表示，全季轮胎拥有“已知且无可争议”的缺点，一方面是由于它们的夏冬季混合橡胶化合物，另一方面是它们众多的胎面沟槽，这些凹槽在冬季道路上提供抓地力，但阻碍了运动、精确的夏季驾驶体验。
GuteFahrt表示，在干沥青上，全季轮胎100公里/小时的制动距离约为38米，而夏季轮胎大约在34至35米。
评级：非常好
GuteFahrt认为马牌AllSeasonContact轮胎在潮湿和干燥的道路上非常安全。此外，马牌的舒适、静音、滚动阻力性能也很优秀。该媒体称马牌AllSeasonContact为“全能选手”。
评级：良好+
普利司通WeatherControlA005evo和固特异Vector4SeasonsGen-3都获得了“良好+”评级。其中，前者在湿地制动、横向滑行和滚动阻力测试中的表现优于马牌AllSeasonContact，但在其他项目中被击败。
固特异在横向滑水测试中也表现良好，但在湿地制动测试中仅取得平均成绩。
评级：良好-
倍耐力CinturatoAllSeasonSF2在滚动阻力和干地制动测试中得到了最高分，并获得了GuteFahrt的“良好”评级，但其湿地性能仅有“平均”的成绩。
评级：满意+
飞劲 EuroAllSeasonAS210和弗雷德QuatracPro获得“满意+”的评级。飞劲轮胎在干地操控中超越了所有轮胎，具有运动、灵活的驾驶特性，但其他方面表现一般，特别在干地制动和滚动阻力测试中有明显弱点。
弗雷德轮胎在湿地操控和干地制动以及舒适性/噪音测试中都表现出色，但其他性能在测试中表现一般。
评级：满意-
7款轮胎中，诺记SeasonproofSUV的夏季性能评级最低，性能落后于其他竞争对手。
GuteFahrt向读者保证，全季轮胎不适合在冬季使用，它认为现在的全季轮胎的性能处于“10至15年前冬季轮胎”的水平。
虽然马牌AllSeasonContact是夏季部分当之无愧的赢家，但在冰雪条件下，固特异的Vector4SeasonsGen-3处于领先地位。
评级：非常好+
GuteFahrt认为固特异Vector4SeasonsGen-3是雪地上性能“平衡”的轮胎，并在制动、牵引力和操控性方面给予了最高分，获得了“强烈推荐”。
评级：良好
马牌AllSeasonContact仍然是一个不错的全能型产品，但在雪地上，它的表现并不出色。不过，它仍然是GuteFahrt的最爱，并获得了GuteFahrt明确的推荐。
倍耐力CinturatoAllSeasonSF2在雪地牵引和蛇行试验方面仅次于固特异轮胎，并提供了良好的操控性能。但GuteFahrt认为该轮胎在雪地制动还有改进的空间，称其总体上是一个“不错的选择”。
评级：良好-
在夏季测试中取得优秀成绩后，普利司通WeatherControlA005evo在雪地上的表现有所降低。GuteFahrt报告称，普利司通在雪地操控、制动和牵引力方面“不能达到最佳”。
GuteFahrt对诺记SeasonproofSUV的雪地性能寄予厚望，但测试结果却很一般。诺记在雪地制动测试中表现出色，但在操控性和牵引力方面仅取得了平均成绩。
评级：满意+
在测试弗雷德VredesteinQuatracPro时，测试人员DirkVincken认为，雪地性能似乎不是该轮胎的首要开发目标，在雪地操控测试期间，其横向控制不理想。
GuteFahrt表示，另一款飞劲EuroAllSeasonAS210轮胎，也注重夏季性能，因此它更适合温和天气地区的居民。
由此可见，全季轮胎并没有想象中的“全能”，其性能并不能媲美传统的冬季胎或夏季胎，更像是两者的综合体，在部分地区能省去冬季换胎的麻烦。
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