轮毂尺寸型号(轮毂尺寸型号有哪些)

轮毂尺寸型号怎么看

电动车轮毂型号有：16X2.12516X2.5016X3.018X2.12518X2.5020X2.12520X2.5022X2.12522X2.50对应轮胎型号标记：195/50R14，这些数字的含义是：195表示轮胎宽度为195mm。50是扁平比，即轮胎胎壁高度和轮胎断面宽度的比例，50代表50%，一般轮胎的扁平比在30%70%之间，正常情况下，普通电车不应使用扁平比65%的轮胎。电动轿车豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比50%的轮胎；R是英文Radial的缩写，是轮胎的外径，14是轮辋的外径14英寸。如果有的电车轮胎标记形如：6．0012，这表明它不是子午线轮胎，而是斜交轮胎，这种轮胎在电车上比较多见，但是再电动轿车上少见。由于它的安全性、负载能力和高速稳定性差，因而只在部分低档越野车和重型货车上应用

轮毂尺寸的三个数据

丰田花冠轮胎尺寸是19560r15，以2013款丰田花冠为例，其前后轮均采用普利司通轮胎，车身尺寸是长4555mm宽1705mm高1490mm，轴距为2600mm，油箱容积为50l，整备质量为1150kg2013款丰田花冠搭载了16l直列4缸自。

丰田花冠原装轮胎型号是什么1丰田卡罗拉的轮胎型号是19560r1595表示轮胎的胎面宽度为195mm，60表示轮胎的平整度，即断面高度为宽度的60%，R表示子午线轮胎，15表示轮辋直径为15英寸2丰田卡罗拉是丰田的老品牌产。

现在的丰田花冠用的是普利司通19560R15RE88花纹，而要更换时，需要考虑到舒适性，噪音以及节油经济性，推荐米其林19560R15MXV8超凡舒适采用先进的“应力均衡结构技术”抵抗离心力作用，使车辆稳定接地，给您带来驾乘舒适。

普利司通R152006年花冠是丰田旗下一款汽车，根据产品简章中，该车搭载了普利司通R15的轮胎，其中该轮胎的参数为轮毂尺寸15，载重指数94，速度级别H。

花冠的轮胎可以换成米其林的，型号为19560R15轮胎改装时需要考虑以下各种因素1当地交通条例不会影响车辆年检通过车辆保修等2轮胎的速度和负载指数3轮辋的规格，如宽度和偏移度等4空间5车子的。

丰田花冠全球累计销量超过3600万辆，达成单一品牌累计销量总冠军第九代花冠CorollaEX由一汽丰田生产，是丰田国产车型中首款采用VVTi发动机的车型丰田第10代COROLLA轿车将中文名从“花冠”改为“卡罗拉”。

由PCauto提供的详细参数配置可以知道，花冠系列前后轮均采用普利司通的19560R15型号的轮胎花冠的前悬架是比较常用的麦弗逊式，后悬架则是日本车较少采用而在欧洲车中比较普遍的拖曳臂式，从而使它又带有一定的操控乐趣。

根据厂家当时的车型参数，丰田花冠2007款用的轮胎尺寸是19560R1515英寸。

丰田花冠2013款轮毂是15寸钢质的，轮胎是19560R15，备胎是全尺寸的。

不建议使用，与原车参数不匹配，会有很大的影响轮胎的选用与车辆性能是紧密关联的，有人用宽阔轮胎更换原车胎以为更安全，但在发动机和汽车重量不变的情况下改用过阔的轮胎会使轮胎的抓地力不够，在潮湿路面行驶便可能。

即使轮胎缺气或爆破后，带有轮毂的车轮也不会脱离开来，使汽车仍能以每小时80公里的速度行驶200公里，全面保护驾驶者及乘客的安全卡罗拉Corolla，曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌卡罗拉采用的是米其林轮胎215。

卡罗拉轮胎规格主要是19565R15和20555R16卡罗拉是丰田汽车的一个品牌卡罗拉Corolla，曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌卡罗拉采用的是米其林轮胎21545R17轮胎TRDSportivo高性能减震器TRDTF417寸运动型。

一条大概500多元，是19560R15，跟凯越依兰特凌帅的轮胎规格是一样的轮胎的花纹内有一条保险线，一般轮胎花纹磨损到这条线的时候，就需要更换了至于花冠原配的轮胎是什么牌子，这我倒是没注意看不过市场上比较常。

卡罗拉原装轮胎品牌高配邓禄普和米其林，低配普利司通轮胎规格主要是19565R15和20555R16卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品自2017年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注如今，这款全球畅销车落户一汽丰田。

20171216丰田花冠汽车长度和宽度和高度各是多少？20150908丰田花冠1，6自动挡多大马力20150102丰田花冠汽车长度和宽度和高度各是多少720131216花冠轮胎型号尺寸是多少8220150930丰田花冠四轮定位用哪个。

卡罗拉原装轮胎品牌高配邓禄普和米其林，低配普利司通轮胎规格主要是19565R15和20555R16卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品自2017年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注如今，这款全球畅销车落户。

这要看的，其实花冠原装轮胎是普利斯通的至于米其林和普利斯通这两个品牌，完全是取决于你自己选择哪一个因为这两个品牌都不错，你想啊，能给F1供应轮胎的，这轮胎会差么，虽然花冠用的是国产的各有各得优异把。

轮毂尺寸型号表示

应该是内部代号：530-285-1538BF1620*8.55-4.25&5-115+38MMBLK。1、530表示该轮毂的编号是530；2、285表示轮毂的尺寸，是20X8.5的；3、1538B是PCD孔（螺栓孔）的规格，表示小径是15mm，大径是38mm，B表示角度，A为180度丰田常用，B表示90度本田常用，C表示60度，一般钻头；4、5-115+38MM表示PCD孔规格是5X115的PCD；5、BLK应该是颜色代码，B一般是黑色；L一般是轮缘。扩展资料轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同；所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑术服角免值早刚卫听如，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。

轮毂尺寸型号有哪些

PCD：是指轮毂螺栓孔的节圆直径。表示方式如5x114.3、10x100/114.3，"5"是表示螺栓孔的数目,代表有5个螺栓孔。"114.3"表示螺栓孔的节圆直径是114.3mm

偏距：(也叫偏位或ET)是安装面与轮毂中心线的距离，说的仍容易理解一点就是，轮毂装配完成后，安装螺丝的位置是向车内缩进，还是向车体外凸出。通常在轮毂的背面可以找到这个参数。偏距是用来调节轮距和保证车轮不与车体不干涉。

中心孔：就是轮毂中间的那个大孔，注意中心孔尺寸是从背面去测量才是正确的数据。各车都不一样，BENZ一般66.6MM,BMW一般72.6MM.如轮圈的轮轴孔大，一定要用中孔套环，否则高速时车轮会抖动。

轮胎数据

1、轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格表示方法有三种：A.公制（m）；B.公英制混合；C.英制；英制轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：

2、轮胎结构：“R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。

其他："XL"表示质地*部加强胎，"TG"表示工程牵引车和平地机轮胎（非公路用），"NHS"表示非公路使用轮胎。

3、层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层级。

4、帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。

5、负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。

6、轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。

7、平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。

8、滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。

9、磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。

10、生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。

11、商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。

12、其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。

轮毂尺寸型号对照表

一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养轮毂之前，先要确认好这些参数。尺寸轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。宽度轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。PCD与孔位PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。偏距英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。当然，ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装（刹车系统与轮毂相互摩擦无法正常转动），而大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，最保险的情况是在不改装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。中心孔中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置，这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合（虽然轮毂变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，网友需谨慎试用）。

轮毂 尺寸

现在汽车它的轮毂一般在14至19英寸之间

轮毂规格型号

轮毂主要参数：1、轮圈宽度：通常以5.5J、6J、7J表示，单位为寸，通常安装胎幅185的轮胎需要5寸的轮圈宽度，195需要6寸、205需要6.5寸，215的胎宽则需要对应到7寸宽的轮圈；2、轮圈直径：有12、13、14、15等规格，单位为寸，目前市售车辆已有配置20寸轮圈的车型，如InfinitiFX35、BMWX5等；3、PCD值：即轮胎螺丝所形成的圆的直径，单位为mm，国产车通常为100、114.3，欧洲车则比较特殊，包括爱快车系的98、Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112；4、中心孔：用以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合，如此以来车辆在高速行使时方向盘才不会出现抖动的现象；5、几何中心线：轮圈最重要的参考数据，包括计算Offset值、与叶子板之间的距离净值等，都必须参考这项数值。

轮毂规格尺寸

买车的时候，我们经常会看到，同款车型不同配置的轮毂尺寸有很大的不同，像一款高配的18寸轮毂，中配的17寸轮毂，这两者有什么不同？它对汽车的影响如何？买更大的轮毂花费更少吗？现在谈谈这个问题。

包括三厢、两厢车型在内的轿车，算是轿车底盘普遍较低，也更适合偏爱操控性的调教。而且如果我们增加了轮毂尺寸，相应的轮胎也需要调整尺寸，更换扁平比小的轮胎来适应更大尺寸的轮毂。平比越小，轮胎侧面高度越小，看上去就越薄，对于轿车而言，这种组合可以大大提高轮胎抓地力，提高驾驶体验，降低相应的减震效果，降低车速，降低油耗。换装小尺寸轮毂，需大扁比轮胎配合，相应的操控性下降，油耗降低，抓地力减弱。为了追求操作体验，适当增大轮毂尺寸，减小轮胎平整率。

越野车。它具有较高的离地间隙，通过性较好，适用于无铺面的道路。越野车应配置较小的轮毂和较大的扁平比轮胎，以增加轮胎对复杂路况的耐受力，如普拉多等车型的轮毂尺寸很小，轮胎扁平比也很小，遇有凸起物轮胎可有足够的缓冲空间，而扁平比越小，轮胎内空间越小，缓冲能力越低。越野车原装轮胎完全能满足出行的需要，如果平时喜欢在一些山区坑洼地区自驾，可以换成小尺寸轮毂，平底比大的轮胎。

相同轮毂尺寸对轮毂尺寸的影响

无论18寸还是17寸，装在轮胎上的后轮直径都是一样的，不会因为高配比汽车的大轮毂而产生离地间隙。由于不同尺寸的轮毂匹配的轮胎平面比不一样，所以安装后整体直径是一样的。例如，18寸轮毂与235/55R18轮胎相匹配，轮胎扁平率为55，轮胎侧厚12.9cm。与之相匹配的是225/65R17轮胎，65平比，轮胎侧厚14.6cm。胎厚弥补了轮毂直径的大小，使整个轮毂直径相等。

巨轮的利弊

较小的轮毂比较大的轮毂视觉效果更好，而且轮毂较薄，轮胎抗侧向变形能力强，转弯时轮胎的支撑力强，车辆转弯干脆利落，路感好，适用于运动汽车。但缺点也是显而易见的，轮胎对路面冲击也有缓冲作用，但轮胎的低扁平比轮胎侧很薄很硬，滤震效果不好，所以汽车行驶时舒适性稍差。

轮毂太靠近地面容易擦伤，车轮碾压到尖锐凸起的物体时容易碰破轮胎和轮毂。并且因为轮胎支撑好，它的磨损也更快。普通的平比较大的汽车通常会行驶一些10万公里的轮胎，但其磨损程度却不高，而使用低平比的运动汽车基本上很少会使用超过6万公里的轮胎。

小毂的利弊

上图中的小轮毂与高扁平比的轮胎就是这个效果，小轮毂被一圈厚厚的橡胶包着，有些人觉得丑。事实上，我认为这是最便宜的轮子组合。胎压很高可以吸收很大的路面冲击力，开起来更舒适，平时停车也不怕轮毂蹭到道牙，马路牙子说上一脚油门就上去了，不怕碰轮毂或轮胎。这一切都是实实在在的实惠。

购买汽车应选择大轮毂还是小轮毂

考虑个人需要，如果你喜欢驾驶，并且经常有强烈的激情驾驶，那么选择大轮毂吧，它会让你充分体验汽车的个性。但要注意汽车本身的运动基因，不要买越野车，多花点钱买个大的轮毂就有点浪费了。假如不是前者，那么就没有必要为了好看而故意花钱购买大型车的轮毂。小型轮毂省心，实用，舒适，除了看上去不酷，其余的都是实惠的。你也许会说：“哎呀，我平时偶尔喜欢开快车，轮胎这么厚对我开车有什么影响啊”。事实上从个人经验来看，普通的家用汽车在公路上行驶很难开到让你感到轮胎拖累的程度。而且，那些真正具有运动基因达到这个水平的汽车通常不会使用小型轮毂。

此外，有些车的轮毂尺寸明显大于同级别其他车型，这种车的轮子尺寸也会更大，看起来更漂亮，但由于车轮过大，导致驱动轮传递的动力臂变长，车轮相对地面的转矩下降，车辆的动力性和加速性都不如小轮胎好。耗油情况不佳。同时车体重心的增加会影响稳定性。因此个人觉得，普通家用车用太大的轮胎基本上除了好看之外没有什么明显的优点。