油泵型号含义(油泵型号含义是什么)

油泵型号含义图解

油泵型号及参数大全并不是一个固定的清单，因为油泵的型号和参数会因不同的制造商和应用场景而有所差异。但我可以为你提供一些常见的油泵型号及其主要参数。

以下是几种常见的油泵型号及其主要参数：

1.齿轮油泵：

型号示例：KCB、2CY

参数：流量范围、扬程、转速、功率等。

2.叶片油泵：

型号示例：YB、YB-E

参数：压力范围、排量、转速等。

3.柱塞油泵：

型号示例：A2F、A4VSO

参数：最高压力、排量、控制方式等。

4.螺杆油泵：

型号示例：3G、SN

参数：流量、压力、温度范围等。

5.其他专用油泵：如高压油泵、低压油泵等，具体型号和参数会根据应用场景而定。

齿轮油泵主要用于润滑系统中，其工作原理是通过齿轮的旋转来吸入和排出油液。其型号中的数字通常代表排量，而参数则会标明其适用的流量范围、扬程、转速及所需的功率。

叶片油泵则通过旋转的叶片来产生压力，推动油液的流动。它的型号可能会根据结构和用途有所不同，参数则会详细列出其适用的压力范围、排量及转速等。

柱塞油泵常用于需要高压的场合，如液压系统中。它的工作原理是通过柱塞在缸体内的往复运动来实现吸油和排油。其型号中的字母和数字通常代表其结构特点和排量，参数则会提供最高工作压力、排量及控制方式等信息。

螺杆油泵是通过螺杆的旋转来实现油液的输送，常用于润滑和液压系统中。其型号中的数字可能代表其结构特点或排量，而参数则会列出其流量、压力及适用的温度范围等。

除了上述常见的油泵类型外，还有许多其他专用油泵，如高压油泵、低压油泵等，这些油泵的型号和参数会根据其特定的应用场景和需求而定。因此，在选择和使用油泵时，最好根据实际需求和工作条件来选择合适的型号和参数。

油泵型号含义图片

YUKEN：A系列变量柱塞泵A10、A16、A22、A37、A56、A70、A90、A145YUKEN：A系列变量柱塞泵A10-F-R-01-C-K-10、YUKEN：A系列变量柱塞泵A10-F-R-01-B-K-10、YUKEN：A系列变量柱塞泵A10-F-R-01-H-K-10YUKEN：A系列变量柱塞泵A16-F-R-01-C-S-K-32、YUKEN：A系列变量柱塞泵A16-F-R-01-B-S-K-32、YUKEN：A系列变量柱塞泵A16-F-R-01-H-S-K-32YUKEN：A系列变量柱塞泵A22-F-R-01-C-S-K-32、YUKEN：A系列变量柱塞泵A22-F-R-01-B-S-K-32、YUKEN：A系列变量柱塞泵A22-L-R-01-C-S-K-32YUKEN：A系列变量柱塞泵A37-F-R-01-B-S-K-32、YUKEN：A系列变量柱塞泵A37-F-R-01-H-S-K-32、YUKEN：A系列变量柱塞泵A37-L-R-01-C-S-K-32YUKEN：A系列变量柱塞泵A56-F-R-01-C-S-K-32、YUKEN：A系列变量柱塞泵A56-F-R-01-B-S-K-32、YUKEN：A系列变量柱塞泵A56-F-R-01-H-S-K-32YUKEN：A系列变量柱塞泵A56-L-R-01-C-S-K-32YUKEN：A系列变量柱塞泵A70-L-R-01-K-S-60、YUKEN：A系列变量柱塞泵A70-L-R-01-C-S-60、YUKEN：A系列变量柱塞泵A70-L-R-01-B-S-60YUKEN：A系列变量柱塞泵A145-L-R-01-B-S-60YUKEN：A系列变量柱塞泵A90-L-R-01-C-S-60、YUKEN：A系列变量柱塞泵A90-L-R-01-B-S-60、YUKEN：A系列变量柱塞泵A90-L-R-01-H-S-60YUKEN：A系列变量柱塞泵A145-L-R-01-K-S-60、YUKEN：A系列变量柱塞泵A145-L-R-01-C-S-60、

油泵规格型号怎么表示

齿轮油泵型号及参数大全如下：2CY型齿轮泵：主要由齿轮、轴、泵体、泵盖、轴承套、轴端密封等部件组成。齿轮及轴均经热处理，有较高的硬度和耐磨度。泵内所有运转部件均利用其输送的介质润滑。LB型冷冻机专用齿轮泵：适用于输送不含固体颗粒和纤维、无腐蚀性、温度不高于80℃、粘度为弯纯5~1500ST的润滑油或性质类似润滑油的其它液体。CHY型齿轮泵：CH、CHY型齿轮泵是用来输送粘度在200°E(1500mpa.s)以下各种不含固体颗粒杂质的机械油、汽轮机油等有润滑性能及性质类似的其它介质，温度不高于120°。CH、CHY型齿轮油泵属容积式泵。其埋裂咐独特的结构方式具有自吸能力，输送油料时脉动平稳，压力较高、磨损小、使用寿命长、应用广泛、效率高。WCB型齿轮泵：WCB型齿轮油泵属于低压力里源穗微型手提式节能输油泵，适用于无动力电源的出售单位油桶转油，也适用于炼油厂、电厂、变电所及油库输油。稀油润滑性系统的稀油治作稀油转运。K1P型齿轮泵：油泵排量：cm3/r。效率高，能耗小，操作方便、便于维修，结构坚固，寿命长。HGP型齿轮泵：QT内啮合齿轮泵内部齿轮触点平滑，静音连转。其卓越特性为特殊齿轮设计,使用时其声音极低，即使在高速运转，音频仍然平稳平和。kcb齿轮泵：本产品广泛用于国防、科研、石油、化工、冶金、纺织、交通、制*、食品、造纸等工业部门。适用于输送各种有润滑性的液体，温度不高于80℃，粘度为5-1500mm2/S，工作压力在0.28-1.45MPa。不适合输送强腐蚀性及含硬颗粒或纤维液体。

油泵的型号

DR5-3Y是一种注塑机润滑油泵型号，其含义如下：

D代表润滑泵；

R代表齿轮泵，即内部采用齿轮传动；

5代表泵的排量为5ml/rev；

3代表泵的压力等级为3Mpa；

Y代表电机型号为Y系列。

因此，DR5-3Y注塑机润滑油泵的润滑油排量为5毫升/转，最大压力为3兆帕，搭载的电机为Y系列电机。

油泵参数表

1.泵的型号含义?答：例1：80Y－100×280－吸入口直径mmY－单吸离心油泵100－单级扬程m2－级数例2：250Ys－150×2250－吸入口直径mmYs－第一级为双吸的离心泵150－单级扬程m2－级数例3：40AYII－40×240－吸入口直径mmAY－离心式油泵（吸入为顶部吸入结构）II－材料类型代号为2类40－单级扬程m2－级数例4：80AYP－10080－吸入口直径mmAYP－离心式油泵（吸入口为轴向水平结构）100－单级扬程m例5：DY46－50×6DY－多级离心油泵46－设计点流量为46m3/h50－单级扬程m6－级数例6：2GC－5×42－泵入口直径mm被25除后的整数GC－锅炉给水泵5－缩小1/10的比转数数值，即泵的比转数为504－级数例7：8SH－9A8－泵入口直径mm被25除后的整数SH－单级双吸式水平中开卧式水泵9－缩小1/10的比转数数值，即泵的比转数为90A－叶轮经过第一次切割例8：IS80-65-160IS－单级单吸清水离心泵80－吸入口直径mm65－排出口直径mm160－叶轮名义尺寸mm例9：DSJH4×6×13.1/4HDSJH－单级双吸两端支撑离心流程泵4－排出口直径mm被25除后的整数6－吸入口直径mm被25除后的整数13.1/4－叶轮直径mm被25除后的整数或分数H－叶轮型式代号例10：GBL1－7.5/404G－高速B－部分流泵L－立式1－1级齿轮增速7.5－流量m3/h404－扬程m例11：GSB-L2-15/100GS－高速B－部分流泵L－立式2－2级齿轮增速15－流量m3/h100－扬程m例12：DG85－67×9DG－中压锅炉给水泵85－流量m3/h67－单级扬程m9－级数例13：SZ-2S－水环式Z－真空泵2－规格序号例14：4PW4－出口直径被25除的整数mmP－杂质泵W－污水例15：1DB-0.04/1501－缸数D－电驱动B－比例泵0.04－流量m3/h150－压力kgf/cm2例16：JZ-250/1.3??JZ－中机座??250－流量，升/时??1.3－压力MPa例17：JT-1600/2.5JT－特大机座1600－流量，升/时2.5－压力MPa例18：JD-160/16JD－大机座160－流量升/时16－压力kgf/cm2例19：JWM-4/4.5JW－微机座M－缸体型式为隔膜式4－流量，升/时4.5－压力kgf/cm2例20：JT-2×500/16JT－特大机座2－缸数为2500－流量，升/时16－压力kgf/cm2例21：2CY-1.1/14.5-12－齿轮数C－外啮合齿轮Y－输送油1.1－流量，m3/h14.5－排出压力，kgf/cm21－第一次改型例22：3U80-103－螺杆数U－单吸螺杆泵80－主螺杆直径mm10－最大工作压力kgf/cm2例23：3G-40×4A3G－三螺杆40－主动螺杆直径mm4A－螺纹工作长度之螺距数例24：32W-7532－吸入口直径W－漩涡泵75－设计点扬程m例25：3GR-36×43G－三螺杆R－一般结构，螺杆材质36×4－主动螺杆外径×螺纹工作长度之螺距数

油泵型号表

依次是泵体进口尺寸，泵体出口尺寸，叶轮名义直径

油泵的参数有哪些

在实际维修中，汽油电控系统的诊断步骤完全适用于柴油电控系统的诊断，分为以下几步。

（1）读取分析故障码。

（2）观察分析数据流。

（3）元件测试。

（4）电路测试。

（5）波形分析。

（6）故障确认。

下面结合维修案例，阐述以上步骤的应用。

故障码在汽车电控系统诊断中的作用是无法替代的，虽然它的数量不如我们期望的那么多，但我们还是可以从已有的故障码中找到故障的蛛丝马迹，确定故障范围，对故障诊断起到导向性作用。

故障现象：

一辆长城哈弗运动型多功能车，搭载2.8L涡轮增压柴油发动机，采用博世EDC16C39电控系统和CP1H泵。用户反映该车停放一段时间后，起动困难。

检查分析：

维修人员试车，发现该车在起动机运转时，喷油器没有工作。检测发动机控制单元，发现8个故障码。对于初次读取的故障码，不要着急删除，而应记录下来之后再删除。这是因为很多故障码是故障长时间积累而产生的，如果删除，需要很长时间才能重新存储。在分析故障码的时候也要分清主次。

将故障码记录并删除后，再次读取时，只有P0670出现。然而导致该车起动困难的原因不可能是这个原因，因为外界气温已经达到30℃，相对而言故障码P1011更值得关注。

P1011在诊断仪中的解释为轨压控制器正偏差超过上限。对于不太了解共轨系统的人而言，这样的解释显得有点模糊。其实这个解释的含义是共轨系统中的燃油量控阀开度不正常。

先了解一下什么是轨压偏差。所谓轨压偏差就是理论轨压减去实际轨压的差值，如果该值为正数，就是轨压正偏差。如果正偏差存在，说明油轨中的实际油压低，不能满足发动机的需求。

轨压传感器测量轨压，并报给发动机控制单元，从而控制量控阀的开度。需要降低油压时，量控阀的开度增大，控制电流的占空比减小，反应在数据流上，电流值减小。量控阀的电流被发动机控制单元监控，如果轨压出现偏差，量控阀的开度改变，以达到目标值。如果量控阀的开度已超出了发动机控制单元程序中的规定值，就会产生故障码，很多车辆还会进入“踱行”模式。

查看数据流，并关住轨压，可以看出实际轨压与其目标值一致。在共轨系统中，由共轨压力传感器和量控阀形成一个闭环的高压燃油控制系统，根据不同的工况不断调整共轨中的油压。P1011的出现，说明在起动时有可能存在油压不足的问题。由此判断燃油系统可能存在高压部分泄漏或低压部分供油不畅的问题。

发动机起动时观察数据，转速160r/min，轨压只有600kPa，过低。根据共轨控制原理，当轨压低于16MPa时，出于保护目的，发动机控制单元不会驱动喷油器喷油。

分析至此，故障比较明显了—必须先解决油路的问题。在清洗量控阀和泵上的燃油压力限制阀、更换燃油滤清器，并且跨接新蓄电池后，发动机顺利起动。

故障排除：

检查4个喷油器的回油量，都偏大，说明了喷油器内部的阀组件已经磨损，导致喷油量过大，进一步导致起动时轨压建立缓慢，引起了起动困难。客户反映该车5万km内没有更换过柴油滤清器。在修复喷油器后，车辆恢复正常。

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电路图

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