英菲尼迪q50l发动机型号(英菲尼迪q50l发动机型号是多少)

英菲尼迪q50l发动机哪里产的

英旁派菲尼迪q50采用两款发动机，一款是3.5升自然吸气发动机，一款是3.7升自然吸气发动机。经过查询太平洋汽车，英国菲尼迪q50采用两款发动机，一款是3.5升自然吸灶镇气发动机，一款是3.7升自然吸气发动机。两款发动机均为v6发动机，搭载3.5升自然运辩贺吸气发动机的车型为混合动力车型。

英菲尼迪q50l发动机型号在哪里

18款英菲尼迪q50l变速箱型号是RE7R01A。这款变速箱拥有十分出色的换挡平顺性和连贯性，在驾驶过程中的顿挫感受是非常轻微的。可以说英菲尼迪q50l的驾驶舒适性是非常高的。缸涡轮增压发动机，该发动机最大输出功率为155kw，最大扭矩为350n.m。其百公里加速仅需7.9秒左右，最高车速可达235km/h。这一动力性能是非常强劲的。英菲尼迪q50l变速箱保养掌握自动变速器换油的周期，自动变速器的内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大多数厂家建议自动变速器的换油周期一般为两年或4-6万公里。在正常使用过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，所以油品质量很高，必须保持清洁，传动油长期使用后会产生油垢，可能形成油泥。

英菲尼迪q50l发动机型号是多少

英菲尼迪作为日产旗下的豪华车品牌，在中国的名气一直不大，相比德系三强BBA来说，它连叫板的资格都没有。原因在于之前它一直以平行进口的方式在国内销售，高昂的价格较短的车身都限制了它在国内的成绩，它也无法一直坚持纯进口的模式，因为这条路已经被雷克萨斯走过了。所以要想打开国内市场它只能走国产化这条路了，Q50L就是英菲尼迪首次国产化的产品。

国产后的Q50L在外观方面与之前进口的标轴版车型相比并没有太多的改变，只是在尾部增加了东风英菲尼迪的标识，甚至有辆Q50L在身边开过时都很难分清是标轴版还是长轴版。

车头最直观的感受就是凶悍，运动线条尺度很大，塑造出一张夸张甚至有些扭曲的脸孔，这也是英菲尼迪对于运动化的理解。

上挑的前大灯采用了时下最流行的全LED灯源，而LED日间行车灯和雾灯整合在了一起。

增加了48mm的轴距并没有给车身带来很大的改变，区分两车的方法就是国产Q50L在侧面的裙边增加了镀铬装饰条。车身尺寸长宽高分别为4852mm/1823mm/1456mm，轴距为2898mm。

轮毂的尺寸很大，达到了19英寸，三五辐的设计也同样很有张力，采用了双色的设计，使用的邓绿普轮胎规格也很高，具体规格为245/40R19。

车尾的线条很流畅，增加了48mm轴距也并没有破坏原有的外观协调性。

尾部唯一的变化是增加了“东风英菲尼迪”六个汉字，其他和进口版是一样的。与前大灯相比尾灯的设计比较低调，但和尾部的造型还是相容的。

如果说Q50L在外观上还有镀铬饰条以及尾部铭牌标识的话，那么内饰可以说是完全照搬了进口版车型全部的设计，整体的做工依旧细腻，用料高端，并且体现出了英菲尼迪一流的设计。中控台上整体的用料以及做工非常细腻，不过就是触摸起来比较硬。

三幅式真皮方向盘粗细适中，握感也恰当好处，多功能按键也是非常实用。也因为是运动化的定位，方向盘后方也配备了换挡拨片。

比较有意思的是，中控台英菲尼迪给放了两个显示屏。上面的是屏幕搭载了智能双触控人机infiniteintouch交互系统，操控界面和功能和进口版一样。

下面的触屏两侧为空调控制系统，按钮设计的很大，分别操作。

仪表盘很有英菲尼迪的特色，特殊的紫色背景灯带来一定的神秘感，刻度也很清晰，中间的行车电脑显示屏可以提供丰富的行车信息。

前排的座椅填充物很厚实，在提供不错的包裹性之外也很柔软，靠背上方左右的凸起可以为很多体型偏胖的同学提供不错的支撑。

后排的座椅比前排还要舒适一些，比较是日产的子公司再怎么运动化，舒适的座椅还是没有丢下。空间方面，175的身高在前排头部空间为一拳两指，后排头部空间四指，腿部空间两拳，很好的弥补了进口版的空间缺陷。

后备箱空间并不是很大，500升的容积只是一般中型车的大小，不过好在后排座椅可以放倒，可以延展一定的空间。

动力方面，英菲尼迪Q50L搭载的是与进口车型相同的2.0T涡轮增压发动机，稍微熟悉这款车型的朋友应该知道该发动机是来自戴姆勒代号为M274的发动机，与奔驰C级上搭载的型号相同。虽然Q50L是国产车型，但发动机部分依旧是以德国原装的方式引进。该发动机最大功率为211马力，最大扭矩也达到了350牛·米。

与2.0T发动机匹配的则是7速自手自一体变速箱，该变速箱同样来自戴姆勒公司，技术上已经非常成熟，并且可靠性也非常好。该变速器的各挡位间隔均匀齿比设定，确保平顺线性的加速感。所以2.0T发动机与7速自手自一体变速箱的动力总成整体上并不输于众多的竞争对手，其实这一点在奔驰C级就已经能够体现出来了。

悬架方面，前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬挂设计偏向于硬朗，对于颠簸路面的反馈也很直接，好在柔软的座椅能够过滤掉一部分来自路面的颠簸。

总结：英菲尼迪在国产化之后，增加了轴距降低了价格，确实给自己提升了很大的竞争力，而消费者最中意的莫过于它使用的奔驰发动机和变速箱了。在参考两者的价格和优惠，Q50L还是很有机会的。

编辑加菲猫

英菲尼迪q50l发动机详细介绍

周先生于2016年9月28日在广州元都汽车销售服务有限公司购买一台英菲尼迪Q50L悦动版，**开票时间为2016年9月24号。汽车在正常使用五个月，里程一万一千九百多公里的时候，发现底盘严重漏油。

 目前车辆存在的问题

1. 驾驶舱异响、起步异响、加速异响；

2. 副驾驶座椅因为设计缺陷被召回（调节副驾驶会异响，且震动）；

3. 后曲轴油封存在品质问题；

4. 发动机存在品质问题。

事件回顾

1. 2017年2月28号，周先生在洗车店发现汽车底盘有严重的油污，随即使用升降机升起车辆简单查看了底盘以及发动机漏油情况；

2. 2017年2月28号，当天下午四点多赶到广州元都英菲尼迪4S店，售后人员进行了初步检查，给出答复“需要更换曲轴后油封，更换过程需要吊出发动机”，并且表示“店内没有油封，需要紧急调货”。随后，4S店表示，周先生的车辆的副驾驶座椅因为设计缺陷被召回，可以一起进行处理。

3. 2017年3月1号，上午周先生开车到4S店，询问了具体的维修方式，4s店告知：“维修方案就是吊出发动机，更换曲轴后油封。简单说就是把发动机从车内拿出来，但是不会拆解发动机，仅仅是拿下来。”由于是买了不久的新车，周先生无法接受新车被抠下发动机。因此要求英菲尼迪给予延保2年，作为吊出发动机的补偿。（新车吊出发动机，日后贬值很大，以及可能存在未知的质量隐患）4s店表示非常困难，但是愿意代表周先生向英菲尼迪申请。此次，车辆停放在4S店，等待厂家回复。

4. 2017年3月2号-3月8号，4S店多次表达：“可以吊变速箱，不动发动机。希望使用这种维修方案，让我放弃延保的要求，可以赠送几桶机油，以及雨刮片”，周先生没有答应，坚持要延保两年。

5. 2017年3月9号，在周先生的努力下，英菲尼迪厂家让4S 店通知周先生，官方态度：“提供整车延保一年作为补偿，另外需要周先生删除网上的维权信息，双方和解曲轴后油封漏油事件。”周先生当天到达4S 店，接受了英菲尼迪的延保条件，并且签订了保密协议。最后，与4S店的约定维修方案是：吊出车辆变速箱，更换曲轴后油封，不动发动机。当天，4S店就开始准备修车。在整个拆车过程中，周先生都在现场，并且拍摄了照片作为记录。

吊出变速箱

黄色胶带遮盖的就是车辆的变速箱

吊出的变速箱

6. 2017年3月11号，广州元都4S店工作人员通知周先生，车辆经过检查，发现发动机存在品质问题，需要吊出发动机并且拆解发动机。周先生当天赶往4S店，与售后工作人员沟通之后，明确表明不接受拆解发动机。

拒拆发动机，暂缓维修

7. 2017年3月13号，4S店通知周先生 ：“英菲尼迪官方坚持拆解发动机之后，再商议赔偿条件”。周先生表示无法接受。

8. 2017年3月14号，在周先生的多次要求下，广州元都接受了废除之前签订的保密协议（但是要求连带之前的延保也一并废除），周先生于当天下午五点多赶往4S店，签署补充协议（用于废除之前的保密协议，且同时废除了之前获得的延保赔偿）。

此时，周先生要求4S店明确回答：“英菲尼迪对于发动机品质的维修标准以及更换标准具体是什么？以及对应的赔偿条款。然后针对周先生这个故障，是修还是换，分别是怎么样的赔偿方案？”

但截止目前，4S店与厂家均无任何回复。同时，4S店表示“他们正在于厂家进行紧急处理，沟通还需要时间，希望周先生暂缓维权行动。”

关于底盘漏油，吊出变速箱后发现发动机品质有问题，然而双方僵持不下的事件到此先告一段落，前文我们提到，4S店称周先生的车辆的副驾驶座椅因为设计缺陷被召回，可以一起进行处理。

以下为拆座椅作业

英菲尼迪对副驾驶座椅召回的原因是，滑轨设计缺陷导致异响以及震动。没想到的是，拆下来的座椅骨架锈迹斑斑。周先生问了其他英菲尼迪车主，发现他们的座椅也同样是锈迹斑斑。

有车友称自己是16年7月买的车，至今不过8个月而已，座椅骨架居然生锈成这幅模样。这让车友感到不满，周先生同样希望英菲尼迪对座椅骨架生锈事件做一个公开的说明，解释一下为何会这样。

针对以上问题

a. 新车底盘漏油、发动机品质有问题

b. 车辆座椅骨架大面积生锈

周先生希望英菲尼迪就以上问题给自己及广大消费者一个合理的说法，新车座椅大面积生锈是否符合标准，如果不符合是否应当及时召回。

英菲尼迪自从与戴姆勒saygoodbye，本身在市场上就面临着一个尴尬窘迫的*面。但不管怎么说，英菲尼迪作为日系里的豪华品牌，多年与美系、德系车的打拼，无论是在市场还是在消费者心中还是拥有了一席之地。作为一个豪华品牌，在产品质量上本就应该拿出比竞争对手更为优秀的产品，这是责任也是荣耀。

在接到周先生投诉的第一时间，车尚往来联系了4S店工作人员，4S店称会将情况反馈给厂家，并给予我们与周先生一个答复。但截止车尚往来发稿时，英菲尼迪4S店及厂商对于周先生的事件均无任何回应。希望英菲尼迪能担当的起豪华品牌的称呼，尽快给周先生一个合理的解决方案。后续车尚往来平台也将持续追踪报道此事。

英菲尼迪q50l2.0t发动机

有。

q50为中国、欧洲消费者匹配一台2.0四缸涡轮增压直喷发动机，这台全新的发动机正是来自戴姆勒奔驰。奔驰将这台型号m274930的最新2.0t发动机共享给q50，当然，后续的调校研发则由英菲尼迪完成。

型号m274930的奔驰发动机，即为奔驰最新mra纵置模块化平台的m274发动机。2013年日内瓦车展，随着新款奔驰e级的首次亮相，全新奔驰2.0升涡轮增压发动机m274也初次登场。未来这款发动机将成为新一代c级、新款e级、新glk级等纵置布*车型的主要动力。相比于宝马n20、奥迪ea888等2.0t发动机，这一发动机更新、更高科技并拥有更好的运转精度。

英菲尼迪q50l发动机参数

菲尼迪英伦q50l是国产车，q50l是东风英伦菲尼迪旗下的中型车，属于运动型中型车。菲尼迪q50l从国产开始就加长了。这款车的轴距为2898mm，长、宽、高分别为4867mm、1823mm、1456mm。

菲尼迪q50l采用2.0升涡轮增压发动机，发动机代号为274a。

菲尼迪q50l的2.0升涡轮增压发动机最大功率为155千瓦，最大扭矩为350牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为1500至3500转/分，最大功率转速为5500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是7at变速箱。

菲尼迪q50l的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

菲尼迪q50l的前后悬架都配有稳定杆。

双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下两个横臂组成，中间有连杆。

双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制制动点头现象。

多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。

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