三菱发动机哪个型号好(三菱发动机哪个型号好一点)

三菱发动机哪个型号好用

4g18（哈菲赛豹）4g64（欧兰德）4g93（混合燃料发动机）4是代表4缸g代表汽油机第三个数字代表几系列第四个数字代表几代产品

三菱发动机好嘛

三菱的发动机型号：4A91发动机、三菱4G发动机。4A91系列发动机：三菱汽车最新一代的MIVEC可变气门正时系统的发动机。2009年6月26，航天三菱4A9发动机下线仪式在沈阳举行。为了迅速对应快速发展中的中国汽车工业小排量化的趋势和对环保日益严格的要求，航天三菱作为三菱汽车重要的发动机生产基地，着眼三菱汽车中国事业来的发展，于2007年初确定引进4A9发动机。4A9系列发动机已经在沈阳投产。三菱4G发动机：三菱公司研制的排气量为1834cm3的发动机，其采用将汽油直接喷入气缸GDI（gasolinedirectinjection）的技术，意思是汽油缸内直接喷射，通过将汽油直接喷入气缸，实现高响应高精度的燃油控制。4G9系列发动机是一款高性能、高可靠性的先进产品，在中国中、高级轿车、MPV、SUV车上。4A91系列发动机：三菱4G发动机：扩展资料：4G9系列发动机是日本三菱汽车正在大批量生产的成熟产品，在结构、性能、可靠性等方面均达到了世界先进水平。产品的主要优点：结构设计紧凑，与同排量的发动机相比较外形尺寸小、质量轻。发动机主体部件刚度高，主要运动部件轻量化设计，降低运动件的摩擦损失。采用滚动燃烧及最佳的燃油喷射等高效率的燃烧方式。通过加强缸体和曲轴的刚性及部分零件采用减震树脂材料等技术，使发动机的噪音降到最低。用先进的电子燃油喷射系统，排放可达到欧洲3号和欧洲4号标准，且燃油消耗率低。参考资料来源：百度百科-4A91发动机参考资料来源：百度百科-三菱4G发动机

三菱发动机耐用

2016年销量452666台，同比增长28.85%；2016年销量74.8万台，同比增长23%。上述两个成绩分别是东安三菱、沈阳航天三菱两家公司发动机销售业绩，甚至在东安动力整个公司的产业板块中，三菱发动机是最大的利润来源；沈阳航天三菱则实现了营业收入73.95亿元，同比增长29%的骄人业绩。

2016年自主品牌乘用车销量首次突破千万辆，同比增长20.5%，东安三菱和航天三菱的发动机销量增长率与自主品牌销量增长呈现高度的关联性和一致性。

2016年3月沈阳航天三菱第400万台发动机下线，2017年5月第500万台发动机下线，一年多时间即实现100万台的产量跨越。

“得益于自主品牌乘用车市场的快速增长、受自主品牌整车业务推动……”类似的字眼也出现在了两家公司的业绩描述中，足以说明自主品牌车企是两家三菱发动机企业最大的客户，也是推动两家企业发动机销量高速上涨的原动力。

三菱发动机没有想象的好

两家三菱企业生产的发动机型号虽然有差异，但是从排量看主要就是1.3L、1.5L、1.6L、1.8L、2.0L自然吸气发动机，以及在上述排量上推出的涡轮增压发动机。

国产的三菱发动机型号基本上都是比较老旧的产品，且技术上有一定保留，目前三菱最新的4J系列发动机并没有国产，配套广汽三菱的发动机工厂虽然将国产4J系列，但仅限于广汽三菱合资品牌产品使用。

三菱目前国产的发动机主要是4A9、4G6、4G1三个系列，可以匹配轿车、SUV、MPV、后驱的“微面”，搭载过的国内车型超过100种。

现阶段卖给自主品牌的三菱发动机仅部分装备了MIVEC技术，拥有三菱智能可变气门正时与升程管理系统，来达到最佳的燃油经济性。

4A91T涡轮增压发动机的MIVEC技术只有进气可变气门正时，阉割了气门升程；国产4G63也是EVO上红头4G63的民用版本，增加涡轮增压后扭矩也只有250Nm，而EVO当年扭矩就超过300Nm。

无论是最大功率、最大扭矩还是最大扭矩输出的转数指标上，三菱发动机均没有优势。

从参数上也可以明显看到与目前先进技术的差距，国产的三菱发动机就只剩下可靠性了，还是建立在“低科技水平”基础上的可靠性，也正是因为三菱发动机技术含量不高，才有不少自主品牌的发动机研发是靠着逆向仿制三菱起家的。

4K系列是未来三菱国产发动机的主力产品，参数与目前主流的发动机处在同一水平，看来某些品牌还可以靠着三菱发动机续命。

航天三菱显然也意识到总拿着90年代的技术赚钱总有被嫌弃的一天，在2015年上海车展上展示了国产的4K1和4K2系列发动机，看来某些自主品牌的救命稻草还在。

三菱发动机成就了自主品牌

虽然汽车产业的上下游产业链非常长，而且已经相当的完整，围绕在车企周围有生产各类零部件的供应商，但是作为核心零部件的发动机却鲜有企业会从外部购买整机，即便发动机零部件向外采购，核心的技术也一定在自己手中，因为这个决定了一个企业的竞争力。

对于一些自主品牌来说，研发发动机不仅仅是个花钱的事情，更关键的是没技术，研发也还有一定的周期性，最简单的办法就是去采购。而国内的发动机工厂大多数又是配套合资企业的，没有合资背景的企业很难直接使用，比如一汽奔腾早期就使用了马自达、大众的技术。

独立于整车合资企业的两家三菱发动机企业成为了自主品牌不二的选择，甚至东安三菱和航天三菱还可以帮着进行匹配，“简单粗暴”的解决了自主车企的生产瓶颈。

销量神车哈弗H6一直到2014款2.4L车型还在使用三菱4G69S4M发动机，哈弗H6上市之初的自然吸气发动机也全部是三菱提供。

有了三菱品牌的背书，成熟技术的保证，还有国产后的价格优势，从某种意义上来说，三菱不仅解决了发动机缺口，也让不少自主品牌赚到了第一桶金，自主品牌第一阵营的吉利、长城、长安；研发进入正轨的比亚迪、奇瑞都有车型搭载过三菱发动机。

比亚迪F3在2005年正是靠着充足供应的三菱4G18发动机，满足了F3的市场需求，三菱发动机解决了当时的动力瓶颈。

当部分自主品牌逐渐摸索出体系建设的有效路径之后，全面的正向开发对于企业和品牌就都显得至关重要了，技术创新来提升品牌形象也成为了最佳的切入点，突围出来的自主品牌开始谋求技术进一步向上，但还有一大批自主品牌仍在“寄人篱下”。

三菱发动机已成减分项

按照文章开头航天三菱的营收来计算，一台三菱发动机的售价大约为1万元，对于一些品牌来说本身的产品定位就不高，销量也是靠着性价比来支撑，买来的发动机也没有前期高昂的研发成本需要均摊，只要经过适当的调校，几乎可以装备在任意一款车型上，也就让三菱发动机备受青睐。

多年前由于自主品牌没有成熟的动力可以使用，三菱发动机的成熟稳定，以及在当时还能拥有令人满意的参数和油耗，让装备三菱发动机的自主车型成为了消费者眼里可靠性高、经济性好的一个卖点。

航天三菱官网显示的主要客户，其中广汽三菱与东南汽车属于三菱体系，华晨汽车是航天三菱的股东方。

但现如今这些发动机在动力、性能、燃油经济性上甚至与自主品牌新研发的发动机差距都在不断扩大，三菱发动机成为消费者眼中“老”和“旧”的代名词。

有些品牌还在产品手册中拿三菱发动机当亮点介绍，想要长久发展的品牌必须尽快结束“攒车”的生产方式。

目前还在大规模使用三菱发动机的品牌中不少是被边缘化的企业，三菱发动机不仅不能为产品加分，甚至还是品牌的减分项，至少说明这个品牌目前还没有完整的生产体系。

发动机的研发你不能永远没有

目前主流的自主品牌已经具备了发动机自给自足的能力，而且一些主流的发动机技术实现量产，诸如缸内直喷、涡轮增压、分层燃烧等等；动力性能参数也向合资品牌看齐，展现了自主整车企业在发动机研发方面付出的努力。

长安汽车2012年随着战略车型逸动发布，推出了新一代主打发动机——BlueCore系列发动机，如今长安汽车的1.6L、2.0L、1.5T、1.8T、2.0T等等发动机都属于这一系列，“BlueCore”成为了长安又一个代名词。

成熟的自主品牌在发动机研发上已经取得了一定的成绩，基本上也摆脱了发动机受制于人的状况。

长安的BlueCore、吉利的Getec再到奇瑞的Acteco，对于企业来说不仅仅是发布了一个发动机的品牌，更重要的是产品线规范化的开始。此外比亚迪、广汽传祺、上汽荣威、长城也都拥有了自主开发、生产发动机的能力，甚至上汽15S4G发动机还被众泰T600采购使用。

提高热效率和燃油效率、低摩擦技术、更轻量化零部件、降低振动和噪音都是目前发动机技术升级的主要方向，而某些自主品牌还靠着买来的发动机或直接拿合资伙伴的发动机换个商标来使用，迟早都要被市场和消费者“大浪淘沙”。

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广东格林律师事务所李国勇律师

三菱发动机哪个型号最好

三菱发动机型号有4A91发动机和除此之外的三菱4G发动机两种。4A91系列发动机是三菱最新一代MIVEC可变气门正时系统的发动机。而三菱4G发动机是三菱公司开发的排气量为1834cm3的发动机。该发动机使用直接喷射汽油到气缸中的设计橘旅瞎，实现了高响应、高精度的燃料调整，提高了发动机的燃料合理性和工作效率。可以说，三菱4G发动机是三菱旗下比较有显示性的发动机。它的主体部件刚性高，关键的镇旦运动部件采用轻量化的设计，在工作中，降低了运动部件的摩擦损失，提高了发动机的生产率。此外，发动机使用了滚动燃烧和最佳的燃料喷射方式，加强了气缸体和曲轴的刚性。在部分零件中使用圆空减振树脂材料等技术，降低了发动机工作中产生的噪声，使其整体表现非常好，稳定性能可靠。

三菱什么发动机

动力足不足还是要看个人感受，如果你觉得够用了，那么动力就没问题，如果觉得动力不满足，也可以ECU动力升级，HDP特调官网上有提升数据和价格，有兴趣可以看一下！

三菱发动机哪个型号好一点

三菱蓝瑟发动机好。

三菱蓝瑟发动机采用了先进的控制技术，具有优异的动力性和燃油经济性。能够提供强劲的动力输出，同时保持较低的油耗水平，使得车辆在行驶过程中更加顺畅和省油。经过了严格的测试和验证，具有较高的可靠性和耐久性。

三菱发动机的车型

该发动机中的排名为第四名。

三菱的4A91发动机装配量很大，而且故障率很低，是一款可靠的选择。此外，运行声音非常小，让驾驶更加愉快。但需要注意的是，这款发动机的气门室盖是塑料的，是会出现渗油的情况，所以日常保养尤为重要。因此三菱在发动机中的排名为第四名。

三菱集团是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体。

三菱发动机哪个型号好点

说到日系车，估计很多人会对日系车的发动机技术赞不绝口，日系车的发动机有很多共性，比如省油和耐用等等。上升到技术层面，日系车的发动机技术确实很强，但各大日系车品牌之间的发动机技术又各有不同。那么，三菱的发动机，马自达和日系三剑客的发动机谁更厉害？

三菱

说到三菱，很多人首先会想到的就是三菱发动机，因为国内很多自主品牌都在使用三菱发动机。

三菱发动机代表型号为4J12的2.4L自然吸气发动机，其最大功率为141kW/6000rpm，最大扭矩为235Nm/4200rpm。此发动机比之前进口版欧蓝德搭载的发动机在扭矩上增加了15Nm。

这台型号4J12的2.4L发动机目前仍为原装进口，而国产的计划也在进行中。与之前三菱的4B1系列发动机相比，最大的不同就是改为了单凸轮轴设计，并为进气加入无级可变气门升程技术；其次在实际表现中，功率和扭矩都有不同程度的提升，而在环保方面，4J1发动机在技术上更偏向节能。

马自达

代表作第二代创驰蓝天SKYACTIV-X

新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机为2.0升版本，最大功率189马力，峰值扭矩为230牛·米。该发动机的压缩比高达18:1，也正因为这台发动机的到来，马自达可以说是重新革了内燃机里程史上的一次命。那到底这台新车的实力如何呢？我们今天来看看。马自达终于换代了，全新轿车全新造型设计，发动机压缩比高达18:1。

丰田

代表作D4ST

首先这台D4ST发动机的缸径和行程你会联想到什么？从技术上来说三代EA888有的技术它几乎都有，而且有些技术玩的更深，比如双喷射系统还有宝马的单涡轮双涡管，既然是丰田制造你当然不会当心它烧机油，这台发动机已经用于丰田汉兰达皇冠雷克萨斯isGS等，这台发动机运转安静而且也只需要用5W20的机油，稍微有些缺点就是匹配这款发动机的车油耗都表现一般般，低功率162千瓦350牛米扭矩高功率版180千瓦350牛米扭矩，全铝发动机而且是进口的。

本田

代表作地球梦发动机

这个地球梦科技是相当牛的，比如说大众很强悍的1.4T发动机，最大功率是96千瓦，峰值扭矩200牛米，确实很厉害；但是本田新款1.0T涡轮增压发动机在偏保守的调校下，最大功率95千瓦，峰值扭矩200尼米，和大众1.4T发动机的参数是完全一致的。而全新本田CR-V上搭载的1.5T地球梦发动机，最大功率142千瓦，峰值扭矩达到243牛米，堪称同级车型动力最强！

日产

日产车上的发动机也是比较出名的，其中最为出名的VQ发动机相信很多人都听说过，这款发动机连续14年都在沃德十佳发动机排行榜上，双置顶式凸轮轴，连续可变气门升程技术，节气门燃油喷射等黑科技技术，60度发动机汽缸夹角的最优设计让发动机取得了更好的平衡性。

此外，日产最新的2.0T发动机可谓让消费者赚足眼球，这款代号为VC-Turbo发动机上搭载的可变压缩比技术，可以让发动机在不同的工况下实现8:1和14：1的压缩比相互切换，从而让发动机的工作效率更加高效

看了日系主流发动机，各位觉得哪款发动机能代表日系的最强发动机呢，欢迎下方留言讨论.