晶锐车灯型号(晶锐灯泡型号)

晶锐小灯灯泡怎么换

改装氙气灯的时候一个最棘手的问题就是解码。什么车型需要解码，用什么解码器能够解决一直是行业人士头疼的问题。小编本着让更多车主熟知改灯常识的“脑残”探索精神普及下解码器及解码安定器的知识：

汽车氙气灯为什么要解码？

　　因为伴随着近两天欧美车厂推出来新车越来越多，而且新车都带行车电脑以及协议。所以如果这部分车，想改装氙气灯或者加装车灯，就要车灯和原车协议保持一致，由于有一小部分车型原车大灯控制线路经过行车电脑控制，而氙气大灯的工作原理以及工作电流跟卤素灯的不同.使得行车电脑检测不到氙气大灯的反馈信号以至仪表盘会有显示故障灯现象，少数还会出现转向灯、音响喇叭等车上的固有一些电子设备，所以要加装氙气灯进行解码，能解决因改装氙气灯后而出现的干扰和故障问题。

　　目前改装氙气灯解码的方式不外乎3种：刷电脑版解码、加解码器（电容或者是数字解码）和带解码协议的安定器。

解码器和解码安定器是一回事吗？

　　其实经常改装车的朋友都应该知道的，解码器是解码器，安定器是安定器，但是现在又出来解码安定器，所以这回使一些刚接触这一行的人误会的，认为解码器和安定器是一个产品，这是个误区哦：

　　氙气灯解码器就是在供电侧的一个电阻元件或电容元件，在安定器的12V侧，串在回路中就行了，目的是防止行车电脑报警，不同的车有不同的解码器，主要是应对氙灯功率不足及对行车电脑干扰所加的。解码器就是个小方盒，一般材质为塑料的，有插头，一插就行；

    解码安定器，又叫CAN-BUS安定器，就是带解码协议的安定器。就是用来加装氙气灯的时候，带解码协议的安定器来点灯。其实大家只要理解他们各自的含义就知道其区别了，安定器说白了就是相当于一个逆变器，将十几伏的电压转换成23000v的电压，单从作用上看就能说明，解码器和安定器是完全不搭边的两种产品了，只是说现在出现的解码安定器是把解码器做到安定器中的，一般的车是能解码的，但也不是万能的，有很多的车还是需要专门的解码器的，所以说大家不要认为他叫解码安定器就是他们就是一种产品。

一些需要解码汽车解决方案案例参考

（随着新产品迭代，方案不停更新，以下供参考，收藏备查）：

起亚秀尔 型号H4，如果装了启动电流大的安定器容易烧车保险，或者灯散光。

解决方法：一加加强线在车上；二换电流小的安定器，或者比启动电流较小的解码安定器；三把车的保险换成5A。

A道奇酷博 型号H4，装了解码的安定器或者不解码的安定器都会不变光，或者一闪一闪，不伸缩，一边亮一边不亮的情况。

解决方法：装上氙气灯套装，然后接上一个H4专用解码器就OK了。

09年的迈腾 型号近光H7，远光H7，如果装普通的安定器会一边亮一边不亮。

解决方法：加装C5，C6，C7解码器，或者是装两套内置解码安定器套装。

起亚K5   型号近光H7，远光H1，如果装普通的氙气灯会亮故障灯或者不亮。

解决方法：加装起亚专用解码线组，或者装内置专用解码安定器，然后加装K5的卡座。

起亚智跑  近光H7远光H11

解决方法：需要加装内置解码器

现代IX352.4款型号、近光H7，远光H7，装普通氙气灯套装不亮，或者会闪。

解决方法：加装现代IX35专用线组，或者加装内置专用解码安定器。

现代御翔 近光H7，远光H1

解决方法：需要加装内置解码安定器，或者解码线组

现代09新胜达 近光H7，远光H7

解决方法：需要加装内置解码安定器，或者解码线组

现代新圣达菲 近光H7,远光H7，原车自带透镜

解决方法：要加装内置专用解码安定器

旧款圣达菲  型号：H4

解决方法：不需要加装解码器，如果不变光要加负极消除器。

宝马MINI  型号：H4

解决方法：需要加装专用H4的解码器一套。再接普通安定器或者内置解码安定器。

波罗　　型号 近光H7 远光H1

解决方法：装了普通安定器仪表盘灯全亮了。需要加装专用的解码器

福特致胜  型号：近光H7,远光H1，一般装普通的安定器就可以了

解决方法：有时装了透镜会亮故障灯，最好装内置的解码安定器，并且加装氙气灯需要加装卡座。

福特翼虎  近光H7H9 远光H11

解决方法：需要用内置解码安定器

吉普指南者，道奇，牧马人，大切诺基  型号H4

解决方法：需要加装H4专用解码器，再安装普通安定器或者内置解码安定器。

别克凯越新款  型号：近光H7，远光H7

解决方法：需要用内置解码安定器

别克凯越老款  型号：近光H7，远光H1

解决方法：需要用内置解码安定器

大众途观新款2012  型号：近光H15，远光H7

解决方法：需要内置解码安定器。

大众途观 老款    型号：近光H7，远光H7

解决方法：需要内置解码安定器。

别克英朗 近光H7,远光H7

解决方法：如果装了普通的安定器，车灯会一闪一闪，需装内置解码器，或者在普通安定器上加装滤波器

别克GL8  远近光H4

解决方法：要装内置解码安定器

别克君越 老款近光9005，远光H1

解决方法：需加装内置解码安定器

别克君威 近光H7远光H1

解决方法： 需加装内置解码安定器

大众GOLF6 近光H7远光H1

解决方法：需加装内置解码安定器

大众领驭  近光H7远光H7

解决方法：需加装内置解码安定器

大众甲壳虫2.0新款 近光H7远光H7

解决方法：途观专用解码安定器

老款甲壳虫  近光H1，远光H1

解决方法：途观专用解码安定器

大众速腾  近光H7远光H7

解决方法：途观专用解码器，或者内置解码器

大众迈腾  近光H7远光H7

解决方法：途观专用解码器，或者内置解码器

斯柯达晶锐 近光H7远光H1

解决方法：途观专用解码器，或者内置解码器

斯柯达明锐 近光H7远光H1

解决方法：途观专用解码器，或者内置解码器

斯柯达昊锐 近光H7远光H7

解决方法：途观专用解码器，或者内置解码器

东风标致508  近光H7,远光H1

解决方法：如装普通安定器，仪表盘会显示有故障，需要加内置解码器

有些车型本身不需要加装解码器，因安定器的电流与原车不符，需加装滤波器，比如马自达Ｍ６、Ｍ３、大众系列、致胜、翼虎、御翔、尚酷、酷派、普利马、福美来、明锐。

有些装H4型号的车子，会出现不伸缩或者正负极不能转换，仪表盘远光灯图标不显示或不伸缩变光需要加负极消除器，

解决方法：H4伸缩灯专用解码器，9007伸缩灯专用解码器，H13伸缩灯专用解码器，比如指南者、酷博、牧马人、道奇皮卡公羊、福特猛禽、探索者等。

大众系类的车型，有些不能用内置解码器解决，需要用大众专用解码器

有些国产的车子，由于自身的电流较小，装HID后，会出现不亮，或者一边亮一边不亮，需加装单灯线组，比如9005、9006、H1、H7、H11、H8、H9单灯线阻。

2003

氙气灯万能解码器原理 

万能氙气灯电子解码器原理图，采用LT3791-1芯片做成，全部都是MOS做升压或者降压，图纸不是很清楚，想要DIY的车友可以索要图纸，免费赠送分享。图纸几乎是凌特公司公布的原图，不牵扯专利限制。

目前改氙气灯用的解码器无非就是电容跟电阻，电容是针对脉冲检测灯丝的车型，用电容短路掉脉冲，还可以平滑PWM电源波形，起到稳压作用，但是有的车除了脉冲检测灯丝外，还会在灯亮的时候检测电压，对于这样的车只能用大功率电阻解码，热量非常高，摸着热的烫手，除了耗能外，会给发电机等设备带来不必要的负载。  当我看我用的电子负载仪后，萌生了做一款阻抗灯丝一样的电阻电子负载就可以当解码器用了，电阻电子负载必须把电能回馈给电瓶才能不产生热量。可以采用升压DCDC来做，但是升压DCDC在不升压的时候电源跟输出是直通的，在安定启动时候或者电流比较大的瞬间，压降比较大，还是会冲击BCM，为了不冲击BCM可以采用SEPIC拓扑结构，但是做了几板，发现效率太低，只能做到85%，要是模拟50W灯泡，有8W的功耗消耗在解码器上，还是很热的。通过凌特和TI公司的元件查找，找到一只完全适合用来解码的芯片LT3791-1，LED电源驱动器，虽然价格非常贵，但是具有所有想要的功能：短路、过流、过压、电流可调、横流充电等。最主要的是采用同步升压，效率能达到98.5%，要是仿真50W灯丝，功耗只有1W，根本没有热量，不是一般低成本元件所能比的。电容也可以采用固态电容，设计跟车同寿命。以下是设计思路和成品图。

用LED驱动电源做成电阻电子负载，把BCM出来的电流升压后返回电瓶，这样BCM会把电阻电子负载当成灯丝了。

既然解码了，再加上一路继电器，就可以控制从电瓶来的电源给安定供电了。这样接会有两根从电瓶来的线，一根是电阻电子负载给电瓶充电的，一路是给安定供电的

充电跟供电两路线可以合成一根

好东西大家一起分享！

晶锐大灯型号

把发动机盖打开，在大灯的位置写的，不是H4，就是H7，灯暗换氙气大灯，几百元的查看原帖>>

晶锐灯泡

【太平洋汽车网】晶锐汽车前大灯灯泡型号是H7，采用该型号的大灯是因为该型号的大灯能耗低且发光效率高、体积小且寿命长，又能保证足够的照射距离和照明视野，同时起到发出警示信号的作用，提高驾驶安全性。

法比亚晶锐汽车大灯灯泡型号是H7，H7是3300K的标准黄色温，优点是照射范围大，有助于增加雨雾天的穿透力。

斯柯达全新Fabia晶锐的中文名在广州车展上刚刚正式敲定。尽管之前的北京车展上Fabia曾经亮相过，但那是从欧洲的进口版本，并不是上海大众（报价图库点评）斯柯达国产的版本。此次广州车展算是国产全新Fabia，也就是晶锐的第一次亮相，那么这款车到底如何呢？

车如其名，晶锐的名字不错Fabia晶锐这个名字刚开始曾引起过一定争议，有些人认为不如直接叫法比亚（报价图库点评）合适。不过就记者看来，这个名字起得倒是很贴切，既很好的诠释了第二代Fabia的特点，又与同家族兄弟明锐（报价图库点评）的名称衔接。从现场看，Fabia晶锐依旧保持了国外Fabia晶钻式的造型，特别是大灯、尾灯和侧面线条的设计，给人以剔透感，应该说非常讨年轻人的喜欢。

跨级的欧系A0级车从大众和斯柯达的整体平台定位看，Fabia晶锐毫无

晶锐大灯灯泡什么型号

【太平洋汽车网】晶锐汽车前大灯灯泡型号是H7，采用该型号的大灯是因为该型号的大灯能耗低且发光效率高、体积小且寿命长，又能保证足够的照射距离和照明视野，同时起到发出警示信号的作用，提高驾驶安全性。法比亚晶锐汽车大灯灯泡型号是H7，H7是3300K的标准黄色温，优点是照射范围大，有助于增加雨雾天的穿透力。斯柯达全新Fabia晶锐的中文名在广州车展上刚刚正式敲定。尽管之前的北京车展上Fabia曾经亮相过，但那是从欧洲的进口版本，并不是上海大众（报价图库点评）斯柯达国产的版本。此次广州车展算是国产全新Fabia，也就是晶锐的第一次亮相，那么这款车到底如何呢？车如其名，晶锐的名字不错Fabia晶锐这个名字刚开始曾引起过一定争议，有些人认为不如直接叫法比亚（报价图库点评）合适。不过就记者看来，这个名字起得倒是很贴切，既很好的诠释了第二代Fabia的特点，又与同家族兄弟明锐（报价图库点评）的名称衔接。从现场看，Fabia晶锐依旧保持了国外Fabia晶钻式的造型，特别是大灯、尾灯和侧面线条的设计，给人以剔透感，应该说非常讨年轻人的喜欢。跨级的欧系A0级车从大众和斯柯达的整体平台定位看，Fabia晶锐毫无疑问属于A0级。然而在全球化跨级设计风潮的影响下，斯柯达也不能不受影响。事实上Fabia晶锐在这个道路上，甚至走得比日系厂商还要远，这一点只需看看Fabia晶锐的尺寸就不难得出。Fabia晶锐的车长达到3992mm，是目前国内所有A0级轿车里最长的，甚至超过了以跨级著称的新飞度（报价图库点评）。事实上对于两厢车而言，4米几乎是一个槛，超过4米就可以看作准A级车了。大尺寸在国内市场是很讨巧的，它不仅意味着更大的空间，而且整车看上去更大气。事实上我们在现场看到Fabia晶锐的时候，感觉它已经有了A级车的味道。Fabia晶锐的上市将打破"精品小车"日系一统天下的*面"精品小车"最近很热门，是一些日系厂商提出来的概念，意指品质优秀配置丰富但价格不低的A0级小车，以新飞度、雅力士（报价图库点评）和马自达2等车型为代表，使得这类小车成为日系厂商的天下。在此次展出的Fabia晶锐身上，我们不仅看到了Fabia晶锐本身在品质、空间和设计方面的优势，在配备上同样显现出其"精品小车"的一面。即将上市的Fabia晶锐将提供类似气动无骨雨刷、定速巡航、蓝牙手机系统、导航准备等高级装备，而且主机也是数字化多功能式的，完全符合新一代精品小车车主们的需求。因此无论对于市场还是消费者乃至整个欧洲厂商而言，Fabia晶锐的上市意义都不一般。结论：除了以上这些，我们在现场还了解和感受到上海大众斯柯达对与Fabia晶锐的重视程度。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

晶锐大灯调节图解

是。根据查询汽车之家官网显示，2012款晶锐是一款小型车，由上汽大众斯柯达生产，这款车型具有一些特点和配置，搭载了1.4L发动机，最大功率为63kw，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱，2012款晶锐远近光是一体的，只有一个灯泡，灯泡型号为H4。

晶锐灯泡型号

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小型车因为体型灵巧，在城市内拥挤的车潮中，辗转腾挪非常方便。并且这一级别的车型价格亲民、油耗较小，但是空间和动力却足以满足日常所需，十分适合作为年轻人的通勤代步车。在对话框发送【飞度】，直接看真实成交价！

今天小哥就给大家带来四款合资品牌小型车，它们分别是本田飞度、大众Polo、丰田YARiSL致炫、斯柯达晶锐。下面就让我们一起来看看这四款车的具体表现吧。

小哥给大家推荐的四款车分别是：

飞度2020款1.5LCVT潮跑+版，指导售价9.38万元，目前优惠幅度不大。

Polo2019款Plus1.5L手动全景乐享版，指导售价9.99万元，目前老司机真实成交价9万左右。

YARiSL致炫2020款1.5LCVT豪华版国VI，指导售价9.18万元，目前老司机真实成交价8万左右。

晶锐2017款1.6L自动运动版，指导售价9.99万元，目前暂无真实成交价。

以下配图为2018款1.5LCVT潮跑+版

以飞度的话题热度，年轻消费者中可能没有不知道这款车的人，而提起它，也往往会加上“超跑”二字。如果你追求潮流，喜爱炫酷，那不妨来看看这款小车。

飞度以凌厉的线条勾勒出运动的造型，亮黑色格栅非常抢眼，镀铬饰条的加入，有效提升了质感。运动外观套件让它充满视觉冲击力。大灯看起来比较犀利，大灯组采用卤素光源，点亮效果一般。

该车配备了卤素光源前雾灯、大灯高度可调。

从侧面看，飞度车身尺寸为4100/1695/1525mm，轴距为2530mm，飞度前后轮胎标配规格均为185/60R15。

车尾部分，飞度尾部线条丰富，有着不错的层次感。尺寸硕大的尾灯有着很强的辨识度，采用熏黑工艺处理，为其增添了一丝运动气息。尾灯中间的黑色饰板，则横向拉伸了视觉效果。

飞度的内饰以黑色为主色调，看起来稍显过时。中控台被硬塑料材质包裹，做工和触感均比较一般，但这也是这一级别车型的正常表现。

飞度三辐式方向盘采用真皮材质，握感出色。炮筒式仪表盘造型年轻时尚，搭配右侧单色行车电脑显示屏，各项行车参数都能一目了然。该车只配备了老式多媒体车机，闲暇之余可以听听广播。

该车配备了方向盘上下手动调节、方向盘换挡。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、胎压报警。

在舒适和高科技配置方面，该车配备了上坡辅助、电动天窗、主驾驶位车窗一键升降、手动空调。

座椅方面，飞度的座椅采用织物材质包裹，舒适性比较一般。

飞度后排空间表现让人有些出乎意料，乘坐体验甚至不输于一部分紧凑型车。中央地板虽有凸起，但程度不高，对中间乘客影响不大。

该车配备了主驾驶座椅2向高低调节。

飞度搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT无级变速箱。

飞度前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

不少人说，买飞度不改装，不如推下海。事实上，大部分消费者买飞度，还是看中该车的经济实用。尤其是后排较为宽敞的空间，更是很多同级别车型所不具备的独特优势。如果你对它感兴趣，不妨多关注一下该车。

在飞度之外，提起小型车，大众Polo肯定是少不了的存在。它们两个都属于省油皮实的车型，并且市场保有量和销量都很不错，堪称是天生的对手。下面就让我们一起来了解一下Polo吧。

Polo采用了家族式的设计，前脸风格比较简洁，搭配凌厉的线条，看起来年轻富有朝气。横幅式中网使用银色的镀铬饰条进行装饰，精致感也不错。大灯看起来棱角分明，前大灯组采用的都是卤素光源。

该车配备了大灯高度可调。

从侧面看，Polo的车身尺寸为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm，Polo配备的是韩泰轮胎，前后轮胎标配规格均为185/65R15。轮圈采用了多辐式的设计，视觉效果尚可。

尾部方面，Polo车尾平直的线条勾勒出了简洁的车尾，看着比较有层次感，视觉效果尚可。尾灯尺寸小巧，但充满设计感，点亮后进一步提升了尾部视觉效果。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、胎压报警。

在舒适和高科技配置方面，该车配备了定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、电动天窗、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、手动空调、车内PM2.5过滤装置。

在座椅方面，Polo的座椅采用织物材质包裹，座椅舒适性一般。

Polo后排空间一般，不过可以满足日常出行需求。虽然配备了中央头枕，但后排地板中央有较大凸起，会影响中间乘客的乘坐感受。

该车配备了主驾驶座椅2向高低调节。

Polo搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5挡手动变速箱，并满足国VI排放。

Polo前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

从外观上看，Polo与飞度最大的区别，就是Polo比较简洁大气而飞度显得更具青春活力。动力和内部空间表现上，飞度占据优势。但Polo的底盘质感更佳，如果你是一位佛系青年，不追求速度，一路但求稳，那不如考虑一下它。

YARiSL致炫称得上是这一级别的老将，8万左右的终端售价，让它显得性价比不错。至于其它方面的实力，下面就让我们一起来看看吧。

YARiSL致炫前脸采用了全新的“X”样式的设计语言，“八字胡”的造型非常个性，整体视觉效果令人满意。前大灯造型锐利，远近光灯均为LED光源，点亮效果不错。

该车配备了LED日间行车灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调。

从侧面看，YARiSL致炫的车身尺寸为4160/1700/1495mm，轴距为2550mm，YARiSL致炫轮胎品牌为邓禄普，前后轮胎标配规格均为185/60R15。采用了双五辐式的轮圈，视觉效果尚可。

尾部方面，YARiSL致炫车尾设计比较简洁紧凑，饱满硬朗的线条让它在视觉上显得孔武有力，中间的镀铬饰条则有效提升了质感。尾灯造型个性，点亮后更加吸引眼球。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、胎压报警、后驻车雷达。

在舒适和高科技配置方面，该车配备了发动机启停技术、上坡辅助、手动空调。

座椅方面，YARiSL致炫的座椅采用仿皮材质包裹，座椅舒适性比较不错。

YARiSL致炫后排空间表现不错，能带来较为舒适的乘坐体验。地板中央几乎纯平，且配备了中央头枕，对中间乘客十分友好。

该车配备了主驾驶座椅2向高低调节。

YARiSL致炫搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩138牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），并满足国VI排放。

YARiSL致炫悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

YARiSL致炫的动力性能，是这四款车中最差的一款，速度与激情是不用想了，好在自身车重比较轻，日常通勤代步还是没问题的。此外，LED前大灯组和表现不错的后排空间以及纯平的后排中央地板为它加分不少。如果你对它感兴趣，不妨亲自去试驾一下。

外观配图为2017款1.4L自动车享版

晶锐是上汽斯柯达旗下的一款小型车，在前两年有着较高的关注度。6.99-10.99万的指导价，意味着它比大众Polo更加亲民。下面就让我们一起来了解一下它吧。

晶锐沿用了家族式的设计，前脸风格比较精致、时尚，凹字型的格栅看起来十分经典，加以黑色的饰条进行装饰，让该车多了几分运动气息。前大灯轮廓硬朗，大灯组采用卤素光源。

该车配备了自动头灯、转向辅助灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

从侧面看，晶锐车身尺寸为3993/1732/1487mm，轴距为2470mm，晶锐轮胎标配规格为185/60R15，品牌为韩泰。

往后来看，晶锐车尾设计比较饱满，诸多平直的线条让它在视觉上更具层次感，视觉效果较为不错。矩形尾灯极具设计感，点亮后进一步提升了尾部视觉效果。

晶锐以黑色和灰色为主调的内饰看起来比较简洁朴素，中控台采用对称式布*，被硬塑料材质覆盖，触感一般。

晶锐三辐式方向盘为皮质材质，握感出色。双圆环仪表盘搭配中间单色行车电脑显示屏，实用性很强。该车同样只配备了老式多媒体车机。

该车配备了方向盘上下手动调节。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、胎压报警、后驻车雷达。

在舒适和高科技配置方面，该车配备了定速巡航、上坡辅助、雨量感应式雨刷、手动空调。

座椅方面，晶锐的座椅采用织物材质包裹，座椅舒适性一般。

晶锐后排空间表现尚可，能满足日常出行需求。不过该车后排没有配备中央头枕，并且中央地板有较高凸起，这些都不利于中间乘客长时间乘坐。

该车配备了主驾驶座椅2向高低调节。

此处配图为2017款1.4L自动车享版

晶锐搭载1.6L四缸自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩155牛·米，匹配6AT变速箱。

晶锐采用前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后扭力梁式非独立悬架的组合，采用前置前驱的驱动方式。

由于长久未更新，该车还停留在国V排放标准上，先天的就失去了一些竞争力。而该车作为全系的次顶配车型，配置上却没有与其它三款车拉开差距，性价比方面也不占优势。整体来看，它的诚意有些匮乏。

飞度由于成本限制，经常会被消费者指责“硬颠吵”，但去年每月平均接近一万辆的销量，足以证明它的受欢迎程度。毕竟，“养猪种树铺马路，勤俭持家开飞度”，可不是说说而已。

从静态表现上看，Polo与飞度相比，并不占优势。但有一点不得不说，2020款飞度依旧是全系国V排放标准，注定要与部分地区的小伙伴无缘。矮个子里面挑将军，大众Polo仍然值得你一看。

如果不追求动力的话，那YARiSL致炫的1.5L发动机+CVT变速箱组合，开起来比Polo的1.5L发动机+5MT变速箱还要省心。再加上8万左右的终端售价，该车还是比较有诱惑力的。

单从静态表现上看，晶锐与其它三款车型差别并不算大，并且它的驾驶感受和实用性也还不错，能够满足日常代步需求。但在强者林立的小型车市场，长久未更新的晶锐，还是缺乏竞争力。

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晶锐灯光

把发动机盖打开，在大灯的位置写的，不是H4，就是H7，灯暗换氙气大灯，几百元的

2012款晶锐前大灯灯泡是h4

精致版的是h4，精灵版的是h7。本人是精灵版1.6，我改成氙气灯了。效果相当好，超级亮。