奇瑞e3发动机型号(奇瑞e3发动机型号多少)

奇瑞e3发动机型号在哪里

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  1车辆介绍

车辆型号：奇瑞E3车辆排量：1.5

上牌日期：2014年1月24日

行驶里程：4.7万公里

车辆颜色：黑色

车型配置： 米色

新车指导价：6.09万

车购税：0.6万上路总价：6.69万 

现袁老师汽车惊喜价：1.88万

最低首付：万

排放标准：国四

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车辆联系

二手车销售：13390653279吉主管

 二手车销售：13912194385朱主管

保险咨询热线：15052302589程雅

业务专线：17176369999于经理投诉热线：17176366666薛老师“袁老师”专线：18852635555新车销售及售后服务专线：0523—85562222

袁老师汽车售后QQ群：714208708公司地址：泰州市南站向西500米南官河大桥桥西北侧新交广二手车市场

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车辆承诺

袁老师汽车对您承诺：2019年3月1日以后，凡在我公司所购车辆如有事故隐瞒（结构性损伤）、车辆调表、手续问题，成交价格严重偏离市场价格均可30日内无条件退车。所购6年以内二手车可享一年或两万公里质保（发动机，变速箱，传动系三大件，详见质保手册）。该车实际车况以购车时纸质检测报告（袁老师汽车盖章）为准，电子检测报告仅供参考。

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车辆业务

本中心现已开展新车业务，新车价格全城更低，买贵退差价。新车，二手车均可分期付款，本公司提供汽车抵押或小额贷款，提供车辆租赁，婚庆车队，专职驾驶员等配套服务。详情请咨询：17176369999于经理袁老师汽车售后服务中心热忱为您服务，汽车钣金，油漆，机电维修,美容，实时救援，故障诊断，维修保养预约请联系售后袁经理：13405523661,0523—85562222 袁老师汽车售后服务中心九龙技校分店 联系人：13405523661 袁经理 地址：泰州市九龙路技师学院北大门（九龙大鼎向东100米），24小时现场救援！

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车辆实拍

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车辆检测报告

地址

泰州市汽车南站西500米新交广二手车市场袁老师汽车评估中心

热线

18852635555

联系人

袁老师

奇瑞e3发动机型号在哪里看

这两种车型的发动机是一样的。原来叫做ACTECO-SQR477F，现在只是改个名字而已。08年的“十佳发动机”，铁的缸体，没有类似VVT之类的节油技术。低转速扭矩大，动力输出均匀。缺点就是重量重，不省油。

奇瑞e3发动机参数

不是。

奇瑞E3发动机型号：ACTECO-SQRD4G15

奇瑞E5发动机型号：ACTECO-SQR477F

它们都具有，最大输出功率（kw）80（109马力），最大扭矩（N·m）140N·m/4500rpm

QRD4G15型发动机公布的参数也与SQR477F型发动机完全吻合；如若不做说明，很容易误解为全新发动机，实质上还是SQR477F型发动机，只是近期奇瑞在对其旗下发动机重新更名登记，其中字母“D”代表第一代发动机的意思，而4G代表四缸，15代表排量为1.5L。

综上所述，是同一款发动机，也就是08年的“十佳发动机”，优点是动力足，缺点是相对现在普遍是DDT技术和全铝发动机来说，肯定是耗油多。

奇瑞e3发动机型号大全

奇瑞e3上装备的是一台型号为acteco-sqrd4g15的1.5l直列4缸自然吸气发动机，每缸4气门单顶置凸轮轴的结构，这个发动机是全国十佳发动机，不仅省油，而且故障率非常低，e3搭配它简直如虎添翼！

奇瑞e3的发动机

一.外观及名牌

安装需对照名牌，产品型号

外观

铭牌

二,X,Y档位传感器安装.

1先将原车挂档把防尘套取下再找到如下图所示安装位置

三.机构及油管安装.

1先将原车电池、空气格拆下。

2将驱动机构安装在下图所示位置。

A、机构固定螺丝

B、固定位置

C、三通阀安装

四.接线位置及方法

钥匙（ON）12V电源，刹车信号，转速信号，轮速信号，节气门信号，离合开关信号，加速踏板信号，详见产品说明说第10页和11页。也可以参照下图进行接线。

1、钥匙（ON）12V电源

2、刹车信号

3、转速信号、

4车速

5、节气门、用万用表量、节气门复位时电压在0.4V左右节气门完全打开时电压在4.5V左右

加速踏板信号

离合开关信号

六.安装完后，排空及调试方法（自学习方法调整和数据检测）：

:排空(如下四种方法).

1. 方法一:将三通阀打到自动,把原车离合器分泵的排油孔扭开,再将油壶的刹车油加满.观察排油孔是否有油出来,油流出来直到没有气泡后即OK.再将三通阀打到手动,同样上述方法排空.即全问排空完成.(必须检查各油管接口不可漏油)

2. 方法二:打开电源,将三通阀打到自动,油壶加满.学习第一步,OK后挂入3档,刹车踩到底,松开刹车约5S后,再踩到底,连续踩3~5次后,把刹车踩到底,再将三通阀打到手动,立即再扭到自动,再学习第2步,如每个档位都能学习即排空OK,否则,重复上述排空动作,再学习各档位,直到每档位学习OK,且挂档顺畅时即排空结束.(必须检查各油管接口不可漏油)

3. 方法三:打开电源,将三通阀打到自动,油壶加满,进检测菜单第5项,挂入3档,显示器显示09~13,刹车踩到底,显示器显示78~85左右,(最小值09~13是离合器接合位置,最大值78~85是离合器分离位置),重复踩/松刹车,让机构分离接合约3~5次,再将三通阀扭到手动,停留约1S,再扭回自动,重复此动作约5次.再启动发动机点火,看是否能挂档顺畅,如顺畅即排空结束,否则重复上述步骤继续排空,直到挂档顺畅为至.(必须检查各油管接口不可漏油)

4、方法四:关闭电源,将三通阀打到手动,踩离合器踏板3~5次,然后踩住离合踏板,另一个人转换三通阀到自动,再手至手动.重复操作上述步骤,直到离合踏板有阻力为至.(与原车未装自动离合器一样感觉为至).将三通阀打到自动,试各档位进退档顺畅即OK.否则再重复上述步骤.(必须检查各油管接口不可漏油)

*自动离合控制系统在以下几种情况下，都需要进行自学习调整后方可正常行驶。

1. 首次安装完毕后；

2. 汽车更换完离合片后；

3. 维修自动离合器更换驱动机构、主控电脑或调整离合拉线松紧后；

4. 汽车起步出现明显抖动或会熄火等不平顺的情况下。

自学习调整方式如下：

2.XY档位版――K3版

A．拉起手制动拉杆，换入空档，将点火开关置于ON位置（不启动发动机），在12秒内按下列操作顺序操作：

1 油门→2 刹车→3 油门→4 刹车→5 油门底→6 油门。

（说明：油门：油门踏板踩到底，然后收起到完全复位位置。

刹车：踩刹车踏板到刹车灯点亮，然后收起到复位位置。）

B．完成上述操作后，当听到“当”一声响后，表示自适应学习激活，自适应学习分为三个步骤：

第一步：学习空档与离合最大与最小值

自适应学习激活后，显示屏第一位数码管显示“N”，第二位数码管显示“一”，表示自适应学习第一步骤开始，等待大约10秒钟，再一次听到“当”一声后自适应学习第一步骤完成。

第二步：学习1、2、3、4、5、N、R各档位位置档

自适应学习激活后，显示屏第一位数码管显示“N”，第二位数码管显示“二”，表示自适应学习第二步骤开始，确定档杆在N档后，踩下刹车踏板并保持，点火启动发动机。等待大约5秒后显示屏第一位数码管显示“1”表示进入1档位置学习。学习1档位置，将换档杆排入1档后，轻轻将换档杆向后拉一下（1档方向的档位学习向后拉一下，2档方向的档位学习向前推一下，目的是消除自由间隙）然后松开换档杆，抬起刹车踏板后再次踩下刹车踏板并保持，听到“当”一声后第一位数码管显示“2”表示1档位置学习完成，进入2档位置学习；

其它档位按上述学习方法类推，直至“R”档习完成

依上述步骤学习到“R”档后，第二位数码管显示“三”，表示自适应学习第二步完成，开始第三步骤学习。

第三步骤：学习起步爬行点

第二步骤完成后，排入“N”档，怠速转速稳定在800r/min后，踩下刹车踏板并保持，换入1档等待大约五秒后，发电机转速有所下降，车身有抖动感，并且听到“当”一声响后，第二位数码管会消失，说明爬行点学习完成。自适应学习全部完成。

ACS数据检测方式及说明如下：

A: 进入菜单数据显示操作方法。

拉起手制动拉杆，将点火开关置于ON位置（不启动发动机），在“20秒内”换入5挡——N挡——R挡——5挡，激活ACS数据检测功能（说明：上述排挡动作要求在10秒内完成）。激活ACS数据检测功能显示菜单“1-”延时1秒后进入菜单数据显示。

B:需要切换菜单时操作方法。

每排入一次“5挡”菜单号增加“1”，当菜单号大于最大菜单号“C-”时，菜单号返回“1-”，每排入一次“4挡”菜单号减“1”，当菜单号小于最小菜单号“1-”时，菜单号返回“C-”

C: ACS数据检测菜单说明

菜单

说明

1-

制动灯开关：“ON”表示蹋下制动踏板制动灯开关接通、“OFF”表示抬起制动踏板制动灯开关断开

2-

加速踏板数值（不踩是10左右最大是85左右）

3-

节气门开度数值（不踩是10左右最大是85左右）

4-

XY档位X的数值（静态50。可以正负2）

5-

离合驱动机构当前位置（结合10左右——分离80左右）

6-

离合爬行点位置（43——57,之间）

7-

XY档位Y的数值（静态50。可以正负2）

8-

转速值（单位rpm*100）（怠速为08－09与原车相近）

9-

车速值（单位km/h），数据大于99后，先显示数据第一位然后再显示后2位，周期循环显示

A-

模式：ACS具有八种模式（H3、H2、H1、b1、L3、L2、L1、P1）

1、 舒适模式：H3、H2、H1数值越大表示舒适度越高，但经济性越差；

2、 标准模式：b1

3、 经济模式：L3、L2、L1数值越小表示经济性越好，但舒适性相对越差；

4、 运动模式：P1

b-

出厂日期，第一、第二位数值表示“年”，第三，第四位数据表示“月”

C-

未定义

>

1．安装过程中钥匙门应该在关闭状态。除接on12V钥匙电源外。

2．按照安装步骤进行安装，可以一人独立操作或两人（一人安装机械部分，一人安装电气部分）同时安装。

3．整车安装过程中一定要把接线处用胶布包好，以防露电。

4．安装完毕后检查各个螺丝的预紧度。

5．安装完成后，除电机插头外检查各个连接器是否插牢，待确认所有信号正确后，将连接器插牢。

>

1.起步进挡前请确认ACS显示屏灯是否亮起并显示N挡

2.起步请踩住刹车踏板挂1挡，松开刹车加油门即可起步;陡坡

起步：踩住刹车挂1挡，拉紧手刹；松开脚刹边加油边放手刹；

3.行驶中一定要根据车速换挡，换挡时一定要松开油门

4.系统语音提示“请加档”或“请减档”时请立即加、减挡

5.自动与手动模式转换一定要在钥匙拔出60秒后操作

6.当显示屏显示两位数字故障代码时请立即停车致电客服

7.自动状态下不能用脚踩离合踏板，如误踩踏板，踏板不

复位时，请回空挡待离合踏板弹回后再挂挡行驶

产品在异常时显示屏均会显示故障码，相关的故障内容及解决方法请参考（使用说明书第13页－故障编码一览表）

常见故障处理对策(无故障码时的现象)：

1 。挂不进档――――――――――――――――分离不彻底。

2 。挂档不好挂或挂不进去――――――――――检查油管各接口是否漏油，检查油管管里是否有空气，调试后重新学习。

3 。挂档时显示器每个档位均显示“0”――――检查XY档位数值是否正确。

奇瑞e3发动机是什么型号

奇瑞E3的1.5排量发动机是SQRD4G15，属于SQR477F的改进型，属于奇瑞的第一代发动机，压缩比为10.5，最大功率80KW，扭矩140NM，排放达到京V要求。

奇瑞e3发动机型号多少

奇瑞E3搭载的是一台1.5升的自然吸气发动机，该发动机的额定功率为109马力，最大扭矩为140N·m。传动系统方面，与之匹配的是一台5速手动变速箱。奇瑞E3还提供匹配CVT无级变速箱的车型。车型简介外观方面，和奇瑞E5一样，奇瑞E3也采用了梯形的三横条镀铬进气格栅，大灯的设计同样与奇瑞E5如出一辙，不过奇瑞E3的大灯设计更为细腻一些，灯组功能之间带有镀铬的隔断装饰，上方有镀铬的灯眉元素，配置了透镜式的近光灯组。保险杠的设计同样大同小异，宽大的下部进气格栅，奇瑞E3会把中部格栅与两侧的雾灯外框连为一体。此外，还计划推出一个直瀑式的进气格栅方案，这个细节说明奇瑞不再拘泥于固化的家族脸谱方案。车身侧面，奇瑞E3整体线条较为平直，C柱部分上扬，而车尾依旧是E5接近，尾灯组布*在车体两侧，后牌照框布置在后保险杠处，行李箱盖则更为简洁。奇瑞E3共推出4款车型，排量均为1.5L自然吸气，且均为手动挡车型。E3的前大灯采用了透镜，虽然还是卤素光源，但流线型的内部样式和新颖的布*设计，还是看起来提神了不少，更为关键的是，它也给后续改装氙灯提供了更好的便利性。奇瑞E3尾部设计比较简洁，延伸到后面的腰线让整体显得不那么呆板，后备箱上方采用了鸭尾式尾部设计，看起来突出了立体感，也更富有运动气息。

奇瑞e3发动机号码位置图片

奇瑞E3上装备的是一台型号为ACTECO-SQRD4G15的1.5L直列4缸自然吸气发动机，每缸4气门单顶置凸轮轴的结构，技术上缺乏亮点，甚至都没有使用可变气门正时技术。所幸，发动机参数看起来还不错，最大功率109马力(80千瓦)/6000rpm;最大扭矩:140牛·米/4500rpm。

奇瑞ACTECO发动机分为3个系列:小排量(3缸0.8到4缸1.3升)汽油机系列;中大排量(4缸1.6升到V8的4.0升)和柴油机系列(3缸1.3升到V6的2.9升)，标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域"零"的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。

发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵--同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。

奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅完全自主开发了具有世界中等水平的372/472发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司--奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞ACTECO系列发动机。AVL公司是世界上最大的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的著名汽车厂家提供一流的发动机研发和技术服务。

奇瑞ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。

生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产能，二期将会达到年产50万台。为奇瑞公司和汽车制造业提供充分的"全心保障"，推动汽车工业的发展。

为保证发动机样机产品质量，保持公司后续产品持续研发，奇瑞在发动机厂投资3000万元，建成了世界上一流的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性，降低正式生产线投资的风险。

为保证产品高精度、多品种要求，奇瑞发动机二厂设置了9条柔性生产线，广泛地采用了世界上最先进的"高速、数控、柔性、网络化"的总体要求和CBN、PCD刀具、刀具内冷、总线控制技术、远程诊断技术、防错和纠错等技术，通过网络，对所有生产设备动态进行实时监控。