飞思卡尔型号(飞思卡尔型号查询)

飞思卡尔是什么

主要发表车规芯片相关的投融资，新品发布，法规颁布，热点事件，以及主流科技巨头的产品分析，市场规划等一手信息。

当下汽车工业正朝着流程精细化，产品多样化，驾乘人性化，计算复杂化的趋势发展；“三电系统”，"高级辅助驾驶"，"智能座舱"，"高算力芯片"，“行泊一体”几乎每隔一两年就有一个热点被搬到台前，引得无数资本竞相追逐；

汽车芯片由于在国内市场长期倚赖进口，缺少相应的法规标准，加之研发周期长，开发难度高等因素，一直没有受到如消费类电子芯片一样的关注度；但是由于近两年反复的疫情，导致芯片大厂错误预测汽车行业的复苏周期，继而引发的车规芯片供应商断供，中间商和代理商大肆炒作赚取差价，导致车规芯片在市场上的报价一度以混乱来形容；同时车规芯片也被资本视为下一个风口，无数资本趋之若鹜；作为这场灾难的始作俑者，外国芯片大厂，如NXP(恩智浦)，Infenion(英飞凌)，ST(意法半导体)，TI(德州仪器)，Renasas(瑞萨)等几大欧美大厂，占据了90%的车规芯片市场份额，可以说是在这场芯片大战中占据了绝对的话语权和定价权，也让他们的汽车电子产品线业务在短期内赚的盆满钵满。

本文围绕恩智浦的在售系列芯片展开讨论，希望可以让读者对他家的产品矩阵可以有一些基本的认知，主要针对以ARM内核为核心的微控制器展开，且只包含部分官网可查的系列型号：

I.MX系列:

i.MX是飞思卡尔曾经卖的最好的汽车信息娱乐系统的芯片，如今在市场上依然有相当的保有量,较高的稳定性和较长的生命周期都使这个系列的芯片活跃在通讯，汽车，消费电子等诸多领域。

作为I.MX系列在多媒体领域的新的延伸，I.MXRT既具备了满足了多媒体场景的应用，又将实时处理与高计算能力结合在了一起，目前已经迭代到了第三代I.MXRT1180。

主要是针对当下智能化，网联化的趋势，去尽可能多囊括自动驾驶多摄像头传感器的接入，以及智能座舱的液晶显示，座舱控制面板，DMS显示等场景。该系列主打的最新一代I.MXRT1180处理器采用ARM-M7+ARM-M33双内核架构，M7工作在800MhZ主频上以计算一些带宽要求较高的实时任务，M33工作在240Mhz工作频率，作为安全校验核执行高可靠性的任务。两个CPU都内置I-Cache,D-Cache，TCM等快速内存，在扩展内存容量的同时程序得以最快速度的响应。内置最大1.5MByte的SRAM，支持丰富的外置存储类型NANDFlash，NorFlash，位宽范围可以支持8bit/16bit/32bit三种模式；灵活的通讯接口，支持可以在线解密的双QSPI接口，能和外界建立可靠且快速的通讯通道；

实时控制方面，2路通用计数器，用于捕获时间和计数，4路PWM用于灵活的开关控制，以及多路低功耗计时器用于完成低功耗场景下的计数任务；模拟接口方面，2路高速ADC，最快支持30通道的拓展，1路DAC，4路模拟温度比较器；外设接口方面,部分型号提供2D建模及图形加速方案，提供MIPICSI/DSI等数据输入输出接口，提供3-4个音频接口，兼容USB,Ethernet等高速接口，RT1180系列还集成了当下很火的带有千兆带宽的TSN时间敏感网络，通过内部交换机将多传感器数据进行时间信息同步，方便辅助驾驶和网关等上层应用；

非常值得一提的是，I.MXRT1180上集成了EdgeLock安全区域，符合多种安全标准，如IEC62443等，支持端到端，边到云的安全加密证书，同时支持AES,RSA,CMAC,SHA等多种加密算法；

S32系列：

相较IMX系列，NXP的S32系列产品矩阵更加庞大多样，主要服务于汽车市场的诸多纷繁复杂的应用，可以细分成:

S32G：主要针对汽车新EE架构下的区域网关，域控制器，中央处理器，内核最高配置到4xCortexA53+3xCortexM7的组合，8MB内存，丰富的外设接口,兼具高性能计算和实时任务调度的需求，且配有双核锁步功能，最高可以支持到ASIL-D的功能安全等级，可以满足一定的功能安全软件的需求。在车载网关类芯片产品中，S32G具有相当的市场份额。

S32R：主要针对前后毫米波雷达，4D激光雷达等车规雷达产品应用。前后以及角雷达主要负责处理高频率，分辨率的毫米波雷达测速场景下的数字信号处理那部分，并没有射手等模拟单元，而4D激光雷达则主要负责4D成像，以及360环视，通过对周围环境多方位纬度的测量，来感知周围环境。恩智浦在S32R的雷达产品矩阵的布*相对较早，先发优势也是相对明显，目前已有众多国内外雷达及系统供应商推出了基于该芯片系列产品的雷达。

S32K：应该是车身上应用最广的产品，主要实现简单的无刷电机控制，最多支持到Tri-core,对算力要求不大，功能安全的要求也是相对宽松（大部分ASIL-B即可），提供丰富的封装方案以实现PINTOPIN的兼容,AEC-Q100当然也是车规的门槛，各大厂家也应该都有类似的竞品；

S32Z和S32E: 

相较于上面的S32K系列，这两款最新发布的MCU采用16nmFINFET工艺，实时性能有质的提升，该系列涌现出来了ARMR52高功能安全等级的内核，主频也从400Mhz，最高提升到了1Ghz，且最多拥有8个这样的内核，任意两两内核都支持锁步特性。除此之外，内部还设置了一颗VectorDSP(矢量数字信号处理)内核，可提供25GFLOPS的算力，用于自动驾驶的机器视觉等信号加速处理等场景。相较于同类28nm的MCU竞品，S32E和S32Z拥有更小的功耗和成倍的内核主频，使得它的存在是那么出众。

内置硬件安全引擎HSE，支持安全启动，安全程序加载，密钥管理等服务；内置时间敏感网络的千兆以太网接口和24路CAN通讯加速接口；这些特性使得S32Z在车载网关，中央域控等路由单元的数据交换中提供可靠快速的硬件支撑。除此之外，官网还将S32E系列定位成新能源电动汽车上的域融合的关键部件。比如系统动力域中，它将主驱电机的控制器，高低压转换控制器，电池管理控制器等控制器之间通过内置的CAN通讯引擎进行网络加速，减少收发器件的通讯延迟，并将各单元的实时数据进行互联，以实现动力域内各个控制器实时信息管理和集中处理的强大能力。的确在这样一套强大的硬件和安全套件的加持下，此系列芯片几乎可以承载“新三化”下新能源汽车上几乎所有的车身网联，车身控制等实时任务；

据悉，S32系列在全球的应用和推广，使得这个系列在全球大量的工业控制和汽车电子的厂商中拥有广泛且坚定的拥趸；恩智浦也是在产品迭代中不遗余力的加大科研投入，在产研结合的今天，相信这样的良性循环可以让S32系列的产品生命力和产品力得到最大的延续，尤其在中国这片汽车时代变革进行时的土壤。

飞思卡尔型号查不到

前言

充电头网拿到了德尔福一款交流充电枪，这款充电枪采用醒目的橙色线缆，支持13A输出电流，2860W充电功率。在充电枪外壳上设有LED指示灯用于指示电源输入，充电，充满和故障指示。充电枪采用16A插头，插头到控制盒的线缆长度约为1.2米，充电枪控制盒到枪头的线长度约为3.4米，满足主流的使用场景。下面就对这款交流充电枪进行拆解，看看内部的设计和用料情况。

德尔福2860W交流充电枪外观

德尔福交流充电枪也是常见的充电枪头、充电盒以及线缆三部分组成，线缆为显眼的橙色配色，充电盒样式则比较有工业风格。

输入线缆插头为草莓造型，三脚可接地设计，规格为16A250V~，通过了CCC认证。

线缆与充电盒交界处设有胶套抗弯折保护。

充电盒采用PC防火材质塑料外壳，表面磨砂处理，底部大一圈设计充当底座。

充电盒顶面贴有警示贴纸，下方设有充电状态指示灯。

四个指示灯对应电源、充电、停止和错误状态，让用户能够直观了解实时充电状态。

背面贴有指示灯状态图贴纸，方便用户对照查看。

此外背面还设有挂钩槽，可将充电盒悬挂起来。

充电枪头主体外壳为白色，表面磨砂处理，造型符合人体工学设计，提升用户的使用体验。

头部一侧有插头型号（HVCC）、额定电压/电流（250V/16AAC）以及频率（50Hz）参数。

顶部设有凸齿设计的脱扣按键。

枪头端部盖有胶套防尘防潮防氧化。

固定卡扣特写，塑料材质。

端部特写，设有七个圆孔，中心处有金属柱，贴合国内电动汽车的充电口设计。

充电器枪头持握场景一览。

测得插头到充电盒的线缆长度约为1.23米。

线身直径为10.58mm。

充电盒的机身长度约为22cm。

宽度为89.25mm。

厚度为54.63mm。

充电盒到枪头的线缆对折进行长度测量，测得长度约3.4米。

测得整体重量约为1.8kg。

德尔福2860W交流充电枪拆解

看完了德尔福这款充电枪的外观展示，下面就进行拆解，一起看看充电枪内部设计和用料。

首先拧开控制盒外壳的固定螺丝，壳体之间使用绿色胶圈进行密封。

壳体内部一览，输入输出导线均通过压板固定，内部PCBA模块通过白色塑料支架固定，导线通过焊接连接到PCBA模块。

固定外壳的螺丝孔特写。

绿色密封胶圈特写。

输入线塑料压板特写。

输出线使用塑料扎带固定一颗零序电流互感器。

拆下固定压板，焊点处标注导线定义。

交流输入与输出导线焊点特写，零线和火线均焊接保险丝用于过流保护。

接地线也焊接到PCBA模块上，右侧零序电流互感器通过连接器连接。

剪断连接导线，从壳体内部取出PCBA模块，继续进行拆解。

壳体内部为固定PCBA模块的螺丝孔，并印有DELPHI字样。

LED指示灯透光柱特写，通过壳体卡扣固定。

PCBA模块特写，使用白色塑料框架支撑。

拆下塑料支撑框架。

零序电流互感器通过焊接连接。

零序电流互感器特写。

PCBA模块正面一览，左侧为交流输入/输出端，焊接压敏电阻，贴片保险丝，继电器，整流滤波电路。右侧为控制电源以及MCU等取样电路等。

PCBA模块背面焊接指示灯，运放芯片和整流二极管。

充电枪主控MCU来自FREESCALE飞思卡尔，型号S9S08AW16A，是一颗8位MCU，内置S08内核，内置16KBFlash和1KBSRAM，采用48pinQFN封装，面向汽车电子应用。

一颗四运放来自ON安森美，型号LM2902VDG，为-40~125℃宽温器件。

一颗触发器芯片来自ON安森美，型号MC14013BG，内置两个D型触发器。

一颗双运放来自TI德州仪器，型号LM2904，同样为-40~125℃宽温器件。

另一颗同型号双运放特写。

第三颗LM2904双运放特写。

TVS二极管用于过压保护。

一颗隔离光耦来自AVAGO安华高，型号ASSR-4118，输出支持400V耐压。

输出端贴片保险丝特写，来自立特，规格为30A。

两颗保险丝用于火线和零线的输出过电流保护。

一颗电流传感器来自Allergo，型号ACS714，是一颗全集成汽车级霍尔线性电流传感器，具备2100V隔离能力，量程为30A。

两颗黄色Y电容来自Vishay威世。

输入端保险丝来自立特。

压敏电阻来自TDK，型号SNF14K300，用于吸收雷击浪涌。

另一颗压敏电阻型号相同。

两颗继电器来自宏发，为HF161F-24-H，触点容量为20A，用于充电输出控制。中间是第三颗压敏电阻，连接在交流输入上。

共模电感特写。

整流桥来自Vishay威世，型号DFA08S，规格为800V1A。

高压滤波电容来自尼吉康，规格为22μF400V。

初级开关电源芯片来自ON安森美，型号NCP1013B，内置700VMOS管，具有低待机功耗和动态自供电，无需辅助绕组。

为初级电源芯片供电的滤波电容规格为22μF25V。

开关变压器特写。

光耦用于输出电压反馈。

蓝色Y电容来自EPCOS。

贴片整流二极管特写。

PCB背面还焊接一颗整流二极管。

两颗输出滤波电容规格为330μF50V。

一颗稳压芯片来自安森美，丝印1750V，型号NCP1117-5V，固定电压输出，为MCU和运放芯片供电。

LED状态指示灯特写。

接下来拆解充电枪枪体，首先拧下固定外壳的螺丝。

充电枪内部导线通过扎带固定。

枪头设有蓝色密封胶圈。

枪体内部导线通过扎带固定。

手柄下方设有微动开关，用于检测充电枪是否连接到位。

护线胶套和导线固定压板特写。

全部拆解一览，来张全家福。

充电头网拆解总结

德尔福这款交流充电枪采用醒目的橙色线缆，便于辨认，能够避免不慎损坏。控制盒上设有四颗指示灯，分别用于电源输入，充电，充满和故障指示。其中插头到充电枪的长度约为5米，能够满足主流应用场景使用。

充电头网通过拆解了解到，这款充电枪控制盒采用胶圈进行密封用于防水，并使用螺丝固定。导线直接焊接连接到PCBA模块。内部采用飞思卡尔MCU进行整机控制，搭配使用安森美和德州仪器运放芯片。内部开关电源芯片来自安森美，继电器来自宏发，并使用霍尔电流传感器进行过流保护，零序电流互感器进行漏电保护，控制盒内部元件均来自一线大厂，用料扎实。

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「历年拆解」

2023年、2022年、2021年、2020年、2019年、2018年、2017年、2016年、2015年

「电源芯片」

南芯、英集芯、智融、茂睿芯、必易微、美芯晟、杰华特、华源、硅动力、富满云矽、芯海、天德钰、贝兰德、力生美、创芯微、稳先微、宝砾微、东科、易冲、拓尔微、恒成微、沁恒、钰泰、诚芯微

「被动器件」

特锐祥、贝特、沃尔德、柏瑞凯、金瑞、高特

「氮化镓」

纳微、英诺赛科、氮矽、聚能创芯、能华、威兆、镓未来、微硕

「快充工厂」

航嘉、古石、酷科、鹏元晟、瑞嘉达、天宝、田中精机

商务合作联系：info@chongdiantou.com

飞思卡尔入门

飞思卡尔是指平板电脑的核心架构，严格讲并不是平板电脑的一个品牌，而是生产平板核心的一个品牌名，但飞思卡尔并不自己直接生产平板，一般淘宝上讲飞思卡尔平板其实就是山寨平板，不同的代工厂生产不同的品牌的平板电脑，然后自己再生产一批白牌（就是没有品牌名称）的私货产品低价销售，如果用的是飞思卡尔架构，就都叫飞思卡尔，因此，不同厂家生产的这种山寨平板功能也并不完全相同，所以如果有意入手的话，一定要仔细问清楚店家，因为都叫飞思卡尔，而且用的宣传资料可能都是互相抄的，但产品实际上可能差别比较大。

飞思卡尔怎么样

飞思卡尔单片机有很多，你可以去官网查找，里面有分类和介绍，根据不同的应用选择最合适的，希望能给你提供帮助

飞思卡尔型号大全

飞思卡尔半导体(FreescaleSemiconductor)是全球领先的半导体公司，全举洞球总部位于美国德州的奥斯汀市。专注于嵌入式处理解决方案。飞思卡尔面向汽车、网络、工业和消费电子市场，提供的技术包括微处理器、微控制器、传感器、模拟集成电路和连接。飞思卡尔的一些主要应用和终端市场包括汽车安全、混合动力和全电动汽车、下一代无线基础设施、智能能源管理、便携式医疗*答前器件、消费电器以及智能移动器件等。在全世界拥有多家设计、研发、制造和销售机构。GreggLowe是总裁兼CEO，该公司在纽约证券交易所股票代码(NYSE)：FSL，在桐清2013年投入了7.55亿美元的研发经费，占全年净销售额的18%。2015年2月，飞思卡尔与NXP达成合并协议，合并后整体市值400亿美金。并购将在2015年下半年彻底完成。交易完成后，飞思卡尔股东将获得6.25美元+0.3521NXP股份/每股的回报，占合并后公司32%股权。同时，飞思卡尔市值将达到118亿美金，合并后实体整体市值达到含债167亿美金。

飞思卡尔官方网站

通常，这种缩略标志由四个部分组成：M##FP

（1）M：代表该型号已经在市场上推广

（2）##：型号属于的kinetisL中的哪个系列。

2T,02T:KL02

04R:KL04

05R:KL05

14M:KL14

15M:KL15

16M,16P:KL16

24M:KL24

25M:KL25

26M,26P:KL26

36P:KL36

46P:KL46

（3）F：flash内存大小

3:8K

4:16K

5:32K

6:64K

7:128K

8:256K

（4）P：封装类型

这个要看具体的对应情况而定的。

飞思卡尔型号查询

k60，s12系列

飞思卡尔logo

菲斯塔1.4T发动机，型号G4LD。1.6T发动机，型号G4FJ，与现代的飞思卡尔同型号。

拳头有三种力量。

1.4T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率103KW，最大马力140PS，最大扭矩242n·m。

1.6T直列4缸涡轮增压发动机低功率版，匹配7速双离合变速箱，最大功率140KW，最大马力190PS，最大扭矩265n·m。

1.6T直列4缸涡轮增压发动机高功率版，匹配7速双离合变速箱，最大功率150KW，最大马力204PS，最大扭矩265n·m。

发动机简介:

发动机是能将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机(汽油机等。)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)。)、电动机等。

发动机最早诞生于英国，所以发动机的概念也起源于英语，原意是指“产生动力的机械装置”的那种。

发动机经历了蒸汽机、外燃机、内燃机三个发展阶段。

百万购车补贴