飞机小型号(飞机大小型号对照表)

小型飞机尺寸长宽高

最小的客机是A320系列中的A318，国内使用的最小的用于公共航空运输的客机是东尼尔328jet，只能坐32人。

空客A318是一百座级客机，是空中客车A320家族里面最小的成员，也叫“迷你空中巴士”，在开发阶段时使用代号是“A319M5”，空客A318其实是由空中客车A319直接衍生出来的，是A319缩短型。

这一类型比A320标准型短了6米轻了14吨。空客A318继续保持与A320系列的通用性，凡是接受过空客A320系列飞机训练的飞行员可以不用取得额外的认证就可以飞空客A318，因为它的特性跟它的姊妹机型一样。

发展历程

1967年9月，英国、法国和德国**签署一个谅解备忘录（MoU），开始进行空中客车A300的研制工作。这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。

空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。

空中客车公司开发500-800座级大型民航运输机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念。

即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。空中客车公司认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力。

空中客车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观，同时为了完善空中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音公司竞争，值得承担巨大的商业风险。

飞机 小型

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欧洲的空中客车（Airbus）系列

  空客A310

主要外形特征：

   1、机身短而粗。

   2、舱门为三个。

   3、主起落架是两排轮子。

   4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。

   5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。

   空客A300-600(俗称AB6)

 主要外形特征：

  1、样子和A310差不多，但比A310长。

  2、舱门为四个。

  3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多）注意其特别的形状。

  4、和A310的外形特征3、4、5相同。

   空客A318(A320系列机身最短的一种型号)

主要外形特征：

   1、机身短而细。

   2、舱门为三个。

   3、主起落架为一排轮子。

   4、驾驶舱最边上的窗为五边形。

   5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。

   6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。

空客A319

主要外形特征：

   1、机身短而细，但比A318稍长。

   2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。

   3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。

   也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。

空客A330-200(简称A332)

主要外形特征：

   1、机身长而粗。

   2、舱门为四个。

   3、主起落架为两排轮子。

   4、驾驶舱最边上的窗为五边形。

   5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。

   6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。

   7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。

   8、第一、二门之间最多有12个窗口。

  空客A330-300(简称A333)

主要外形特征：

   1、第一、二门之间最多有17个窗口。

   2、与A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。

   也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。

   空客A320

主要外形特征：

   1、机身短而细，但比A319稍长。

   2、舱门为四个，中间两门是紧挨着的。

   3、与A318的外形特征3、4、5相同。

   也就是说，A320与A319的外形基本相同，就是长度和舱门布置不同。而从外形判断的话，长度很难把握，主要是靠看舱门区分。

空客A321

主要外形特征：

   1、机身细但比较长，是A320系列机身最长的一种机型，较长的机身显得垂直尾翼较矮。

   2、舱门为四个，分布比较平均。

   3、与A318的外形特征3、4、5相同。

   也就是说，A321和A320样子差不多，主要区别是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分。

   空客A340-300(简称A343)

主要外形特征：

   1、第三、四门之间最多有25个窗口。

   2、与A342外形特征1、2、4相同。

   也就是说，A342和A343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口布置。而现在国内没有A342，只有国航西南公司和东航有A343。

空中客车A340-500(简称A345)

主要外形特征：

   1、发动机为四个，直径明显比A342/A342的要大，而且外壳较短，外壳后可看到锥形的尾喷（而A342/343的发动机仅能看到外壳，看不到里面的东西），由于A345/A346只能选装RRTrent500发动机，所以凭发动机判断是可靠的。

   2、主起落架，机腹中间有两排四个轮子，而非A342/A343的一排。

   3、舱门为四个。

   4、与A332外形特征1、4、5、6、7相同。

   空中客车A340-600(简称A346)

主要外形特征：

   1、机身特别特别长（不得不用两个“特别”），特别是从机翼前沿到机头的长度，实在是太长了，由此也显得垂直尾翼特别的矮。

   2、由于实在是太长了，所以她也是340系列唯一有五个舱门的一款。

   3、与A332外形特征4、5、6、7相同。

   4、与A345外形特征1、2相同。

   也就是说，A345与A346的主要外形区别就在于长度及随之而变化的舱门数量。A346是A340系列机身最长的一款机型，国内只有东航有A346。

   美国的波音（Boeing）系列

  波音737-400(简称B734)

主要外形特征：

   1、舱门为四个。

   2、与B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。

   也就是说，B733和B734的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。

 波音737-500(简称B735)

主要外形特征：

   1、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。

   2、与B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。

   也就是说，B733和B735的区别只有长度和随之而变化的窗口分布。

   波音737-700(简称B73G)

主要外形特征：

   1、主起落架为一排轮子，而且轮子直径比老一代737略大。

   2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼观察，垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长。

   3、大翼比老一代737要长，面积要大。

   4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块，而老一代737则没有。

   5、唯一可选装的发动机为CFM56-7，发动机尾喷最后部分较细。并不像老一代737的CFM56-3C发动机最后部分那样，呈圆锥形。而从正面看，发动机形状还是略扁，发动机底较平。但和老一代737相比，则较为像圆形。从样的设计据说是由于737比较矮，为避免发动机太低，容易把地面上的东西吸进去。所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇转动的部分当然是圆的了。

   6、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）同时闪，这点和老一代737不同。

   7、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。

   8、舱门为三个。

   9、与B733外形特征1、2、6、8相同。

   此外还有带小翼的73G，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通73G相同。

波音737-600(简称B736)

主要外形特征：

   1、对比起短小的机身，垂直尾翼很高，肉眼观察简直就比半个机身还要长。而实际上，机身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。

   2、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。

   3、与73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73G的缩短版。

   也就是说从肉眼上判断，736和73G的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布。当然，还有机身和垂直尾翼的比例关系，特别特别高的尾翼比数窗口更为直观。736没有带小翼版的，国内只有国航西南公司有六架736，而全世界范围内736数量也不多。

   波音737-800(简称B738)

主要外形特征：

   1、机身相对73G来说要长。

   2、舱门为四个。

   3、第一、二门之间的窗口分布为13+1+3形式或者14+1+3形式。

   4、尾翼较734要高。

   5、与73G外形特征1、3、4、5、6、9相同，它是73G的加长版。

   此外还有带小翼的738，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通738相同。

   747-100(简称B741)

主要外形特征：

   747体形特别大，四发动机，它的外形太特别了，头部是双层的，跟其他飞机的样子完全不一样。我也不知道与其他飞机从何比较，估计大家也一眼就能看出来。

   而741、742、743、744的机身长度均相同。

747-200(简称B742)

主要外形特征：

   742的外形特征和741一模一样，机身长度也一样，如果哪位发现有什么不同，麻烦请告知。

   而742上层的舱门，不同的公司有不同等布置，有些只有一侧有上层舱门，有些是两边都有，这不是判断摘是否742的标准。

   至于发动机，741、742、743、744均有三种发动机可选装。

   目前国内没有741，而742只有国航有

波音747-300(简称B743)

主要外形特征：

   B743的上层比B742加长了，舱门位于上层中部。这也是743、744与741、742从外观上的主要区别。

波音747-400(简称B744)

主要外形特征：

   B744上层与B743一样，是加长了的，而且它也是述及的四款747当中唯一加了小翼的一款，小翼的形状大致为梯形。

   另外744的机翼宽度比前三款要宽，垂直尾翼高度也稍为要高一点。

 波音747-400货机(简称B744F)

主要外形特征：

   一般机型客机和货机的外形大致相同，但744比较特别。744与744F外形有较大差别，注意744F上层长度并没有744长，而仅与742相当。从外形上744F反而与742及742F差不多，而最主要的区别是744F是有小翼的。

   而744F是翻开机头装货的，若是744客机改货机，则上层当然是加长了的（因为本来它是客机），装货也不在机头装，而是打开机身侧门装。

   另外还有客货混装型的744。外形与普通744客机相同。只是客舱窗口数量较少。

波音757-200(简称B752)

主要外形特征：

   1、机身瘦长，离地较高，给人一种高脚的感觉，特别是前起落架，很长。

   2、主起落架为两排轮子。

   3、舱门为四个。

   4、机尾部分，上部轮廓线不水平，垂直尾翼与机身连接处圆弧半径较小，这两点与空客的飞机有较明显区别。

   5、与733外形特征1、8相同。

波音757-300(简称B753)

主要外形特征：

   1、机身非常细长，号称最长的单通道飞机，机身离地较高。

   2、舱门为六个（也有5舱门版的，但至少比752的四舱门要多）。

   3、与752外形特征2、4、5相同。

 波音767-200(简称B762)

主要外形特征：

   1、机身粗而短，肚子较圆，离地不高。

   2、舱门为三个，也有四舱门版的。

   3、驾驶舱窗上部的弧线较短，这是与777的重要区别。

   4、与B752外形特征2、4、5相同。

波音767-300(简称B763)

主要外形特征：

   1、机身较粗，比762长，肚子较圆，离地不高。

   2、舱门为四个，而且四门分布较均匀。

   3、第一、二门之间有13个窗口。

   4、与762外形特征3、4相同。

波音767-400(简称B764)

主要外形特征：

   1、机身粗而较长，肚子较圆，离地不高。

   2、第一、二门之间有18个窗口。

   3、与763外形特征2、4相同。

 波音777-200(简称B772)

主要外形特征：

   1、机身粗而长。

   2、舱门为四个。

   3、主起落架为三排轮子。

   4、机尾呈长条形，从另一面看像一把刀。

   5、驾驶舱窗上面的弧线较长（试与767的这个部分相比较），也就是说驾驶舱窗对比起粗大的机身，显得较小。

   6、与752外形特征4、5相同。

波音777-300(简称B773)

主要外形特征：

   1、舱门为五个。

   2、与772外形特征1、3、4、5、6相同。

   也就是说，772和773的主要外形区别就是长度和随之而变化的舱门数量。

麦道的MD82

主要外形特征：

   外形特征跟波音737、734、747、767、777和空客的飞机都大为不同。发动机在飞机尾部，水平尾翼在垂直尾翼上面。而中间有两个逃生门，两门之间有一个窗口。而MD82和MD90都是一边有四个舱门，另一边只有三个的，比较特别。

麦道的MD90

主要外形特征：

   外形特征与MD82相似，不同之处是中间两逃生门之间有两个窗口。而MD82只有一个，麦道系列的机型机身右边只有三个门。

小型飞机哪个座位好

按客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。波音和空客，无疑都是大型客机。而中国的客机，马上也能飞行了，在这个领域，打破西方的垄断。C919中型客机，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。

飞机小型机座位分布图

大型机一般指双通道宽体客机：如B777、A300、B747等中型机一般指100座~150座的客机：如B737、A320等小型机一般指100座以下的客机：如ERJ、YN7等

小型飞机尺寸

安全。根据查询一二三航空官网显示，一二三航空主营飞机是国产小机型ARJ21。ARJ21已取得民航部门颁发的适航证，就证明飞机是安全可靠的。

飞机大小型号对照表

中国民航飞机型号：美国波音公司和欧洲空客公司是世界上两家最大的飞机制造商。波音是世界最大的航空，其主要民机产品包括717、737、747、757、767、777和波音公务机。全球正在使用中的波音喷气客机达11000多架。欧洲空客公司成立于1970年,如今已成为美国波音飞机公司在世界民用飞机市场上的主要竞争对手。30年来，该公司共获得来自175家客户的订货4200余架。常见民航飞机：1、波音747波音747是美国波音公司研制的四发宽机远程客机，是世界上最大的民航客机。波音747自从1969年第一次投入飞行以来，已经成为飞机中的大哥大：它拥有的庞大机身、四台马毕唯手力强劲的涡轮风扇发动机、更远的飞行距离和载客量是其它商业飞机无法比拟的，即使在今天，也是依然如此。2、波音757波音757飞机是波音家族的新成员，是最经济的中远程双发客机。虽然它比B737飞机的“个头”大,但它可以使用和波音737一样的机场进行起降，飞行性能十分良好3、波音777波音777是波音公司研制的双发动机涡扇远程运输机，也是世界上最大的双发客机1995年开始投入使用。它拥有比波音747更好的飞行性能。可以提供380个客座，最大巡航高度15000米。航程可达14000公里，最大商载55吨。它是介于747和767之间的机型，它有两种系列型号：777-200和777-300。波音777从设计到出厂，没有使用一张纸，被誉为“无纸设计”。它的先进的驾驶舱管理功能使广大飞行员对它无不向往。4、波音767飞机波音767是美国波音公司研山键制的双发动机半宽机身中远程客机，用来代替波音707、DC—8和波音727等因老化而退出航线的200座级客机。5、波音737-700波音737-700飞机与600，700，800和900共属于新一代737飞机，新一代737在传统型手嫌737的基础上通过提高可靠性，简易化设计以及降低运营与维护成本使航空公司受益，从而间接给旅客带来好处。737-700飞机与737-300座级相当，但具有机翼大、航程远、速度快的特点。6、波音737-300波音737-300是美国的波音公司生产的中短程客机，波音737-300飞机的最大座位数为149座（排距30英寸，约为76cm），全长33.40米，翼展28.88米，客舱内部宽度为3.53米，设计航程4180公里，经济巡航速度785公里/小时，全长33.40米，翼展28.88米，客舱内部宽度为3.53米。每架737-300的飞机的售价在3000万美元以上，融资租赁的月租金也要30余万美金。

小型飞机型号

每个国家都对自己研制和使用的飞机有专门的名字和代号，对于我们普通人来说，根本就不明白飞机代号的意思。其实，这里面是有规律可循的。目前，最典型的飞机型号编制方式是根据不同用途，以英文字母作为机种的代号，用数码表示设计的先后顺序。如果飞机执行的任务发生了变化，或在原来的基础上进行改进，则分别在机种字母的前面或数码的后面加新的字母，以示区别。例如：A——攻击机，B——轰炸机，C——运输机，E——电子战斗机，F——战斗机，H——直升机，K——空中加油机等等，在一般情况下，飞机编号是由3个代号组成的，如F—16C，表示这种战斗机是第三次改进型，C—130E，表示这种运输机是第五次改进型。由于任务的变更，还会出现由4个代号组成的飞机编号。如AV—8B，表示这种垂直起降机是用于执行攻击任务的，而且是第二次改进型——了解了飞机编号的这些基本原则，恐怕你就不会再对飞机感到陌生了吧。

飞机机型小

飞机是常见的现代化交通工具，搭乘飞机的时候如果如果能给同行伙伴聊聊所座飞机的型号，应该会显得很有学问。本贴教你识别一些国内常见的客机型号，简单易学，包教包会！

图：空客A320 摄：拉上窗帘

国内最常见的“中型机”是空客A320和波音737，现在看小翼数窗户看尾巴什么的都不好使了，A320腿长也不好量，所以最简单的区分办法是看起落架上头有没有“轮胎盖”。有盖的是空客A320，没有盖的是波音737。

图：波音737-800 摄：拉上窗帘

波音737和空客A320都有“变种”，例如737-700、737-900和737MAX。737MAX的小翼是“大双刀”，发动机是菊花喷口，较易识别，而且国内只有737MAX8——有时也写作“7M8”或“737-8”，其外观如下图：

图：波音737MAX8摄：拉上窗帘

波音737-700是-800的缩短，-900是-800的加长，外观区分可从“安全门数量”得知。737-700中间只有一个安全门，-900有“2+1”个，仅奥凯有6架，不放图片了。

同样地，空客A320也有加长版A321和缩短版A319，区别也是安全门的数量。有一个安全门的是A319，有两个在一起的是A320，有两个分开的是A321。例如下图就是A321，如果再进一步的话，它是A321ACF，属于A321neo中最新的型号。它其实有2+1个安全门，但是不摆太多座椅的话，有一个小门是封着的。

图：A321最新型号 摄：拉上窗帘

宽体大飞机方面，现在可以看到很多空客A350-900。A350有-900和-1000两个型号，不过内地都是-900。A350最大的外型特征是翼尖向上向后的“大弯刀”，非常销魂。

图：空客A350-900 摄：拉上窗帘

图：波音787-9 摄：拉上窗帘

波音的787-9与空客A350-900大小相仿，外型也比较类似。它的特征是发动机菊花喷口，并且它的翼尖向右向上的角度较小，相对平缓。

图：空客A330-300 摄：拉上窗帘

空客还有一种同量级的客机，在国内也很多，那就是A350的前身A330。A330的外型特征是翼尖向上有个翘起，就像小时候的“纸飞机”。

A330有-300和-200两个型号，-200稍短，前面两个门之间窗户少了三分之一。同样地，波音787还有一种787-8，也是机身稍短，前面两个门之间窗户少了许多。这两款相对小众，也都不在贴图了。能认出787或者A350，对普通人来说就足够了。

图：波音777-300ER 摄：拉上窗帘

我国还有大量的波音777-300ER客机，A380退役之后它就是老大了，摆满座位能拉550名乘客，可以飞国际也可以飞国内。这种飞机的外型特征是尾部“楔型”，APU排气门偏向一边。它的主轮每排有三个轮子，外型也非常巨大，令人过目难忘。

图：国产ARJ21-700 摄：拉上窗帘

波音747有个双层“鹅头”非常好认，支线客机ERJ和CRJ数量较少不容易遇到，所以最后就使用国产的ARJ21-700客机结尾吧。它的发动机在尾部挡住了最后一排的窗户，机头较钝，容易辨识——顺便提一句，别坐最后排哈！

以上就是国内常见的9种客机机型了，希望你下次乘机时，能认识它。

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