驱动桥型号(驱动桥型号及参数)

驱动桥性能要求

153桥,其被动齿轮分度圆直径为435mm,是当初东风引进的日产柴的技术,前桥5T,后桥10T,装在东风当初的153车型上,得名153。

驱动桥类型

AC16大部分装在中国重汽车上，斯太尔车桥是使用最多的，重汽，陕汽还有上汽依维柯红岩都装这种，我一般区分桥的类型一般看过桥箱和轮边减速器的造型，16桥的过桥箱更圆弧一些，轮班和斯太尔也有区别，仔细看看就能分辨了

驱动桥型号有哪些

付费内容限时免费查看回答亲，您好，我正在帮您整理相关的信息哟，马上回复您。请稍等哟！后桥主要有两个技术参数，1.承载级别，2.速比。各厂家对后桥的编号规定没有统一格式，主要看它提供的这两个参数。承载级别就是后桥设计最大承载质量，以吨表示，如：6吨级，10吨级，11吨级等。超过13吨级的国内道路是禁止的。1092、1043、1046是载货汽车的型号（第一位数字“1”表示载货汽车），中间两位数字就是该车的总质量，就是自重和允许载重的总重，“09”表示总质量是9吨。（第四位数字表示生产厂同吨位的不同车型序列）。总质量就是前后桥承载吨位的合计，一般前桥是后桥承载重量的一半左右。亲，您参考下哟！提问你好，凯马汽车凯捷M6用的什么后桥回答后桥描述1089AQDS后桥允许载荷2520KG提问半轴是用12，14根罗丝固定帮我查一下我车是去年生产，今年4够买后桥出现问题了，没找到型号回答国产车后桥分140、141、151、153。可是140和141基本都淘汰了！这些桥的区分明显都在半轴上！140、141的半轴都是12个螺丝，而且都是14的粗螺丝固定！而151是10螺丝是14的粗螺丝固定，153是8个螺丝，16的粗螺丝固定的。后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成后桥，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。您今年刚购买的，还在质保期呢，可以找购买的商家免费修理更换的呀！提问是啊，我想知道用的什么型号地！！！回答就是用的1089型号的后桥哟！提问151-153-和1089啥区分回答140、141的半轴都是12个螺丝，而且都是14的粗螺丝固定！而151是10螺丝是14的粗螺丝固定，153是8个螺丝，16的粗螺丝固定的您的后桥属于是12个螺丝，而且都是14的粗螺丝固定所以是141的更多18条

驱动桥各部分名称

重卡后桥型号有153457还有440、485、498、500、290、300等

以下是一汽重卡驱动桥型号及参数，可供参考

型号形式额定载荷/kg从动齿直径/mm速比

457铸造2×11500φ4574.111/4.444/4.875/5.286/5.833

457冲焊2×13000φ457

440冲焊桥壳130004.333/4.111/3.727

485冲焊2×13000φ4854.111/4.333/4.875/5.143/5.857

498冲焊13000φ4984.111/4.444

500冲焊桥壳，

全浮式半轴13000φ4984.875/4.444/4.111/3.7/2.923

290冷轧内涨130003004.8-6.333

300冷轧内胀2×160003005.128/5.769/6.561/4.682

300整体铸造2×160003005.128/5.769/6.561/4.682

驱动桥总成

独立后桥，整体后桥．单桥，多桥．独立与否与载重无关，多少就有关系了，越多越能拉么！当然还得看发动机！

驱动桥的调整

6.734。重庆大江驱动桥速比型号是6.734。驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。

驱动桥型号及参数

卡车车桥在卡车动力传输的过程中起着重要的作用，现在用户在购车时也越来越重视车桥与发动机、变速箱的匹配了。选择合适的后桥不仅能够减少损坏，合理的匹配还能有效的提升整车动力，降低油耗。为了方便大家查找，Vicky将最近学习到现在重卡市场上主流的几个重卡车后桥的数据一起分享给大家。

●陕西汉德车桥

陕西汉德车桥有限公司由陕汽集团于2003年3月投资组建。拥有西安、宝鸡两个工厂，是目前国内重要的重型车桥生产基地，各系列桥总成已批量装备国内各大知名重卡企业的商用车。

汉德斯太尔车桥

斯太尔系列驱动桥是山西汉德车桥有限公司引进奥地利斯太尔公司车桥产品生产制造和设计技术而开发的，包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成。该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力，使得其在目前国内市场一直处于领先地位。

汉德MAN技术单级减速车桥

MAN系列车桥是汉德车桥公司引进德国MAN公司F2000全系列车桥技术，自主开发的13吨级单级减速驱动桥，现有的HD450,485系列，HD469系列，7.5吨级前轴，铸造驱动桥。

●一汽解放车桥

一汽在车桥研发上，采用先进技术的同时，吸收和借鉴了引进日产柴产品的技术和经验，同时采用例如等高齿、整体扩张桥壳等技术，开发出满足一汽商用车需求的产品，覆盖从轻型车、中型车、重型车及客车等车桥产品线。目前，中重卡产品主要采用一汽车桥分公司、一汽山改企业生产的车桥。

一汽解放车桥

4.111/4.444/4.875/5.286/5.833

解放485后桥

解放300轮减桥

300轮边减速桥、485贯通桥、498单级减速桥其产品在产品的承载、传扭、速比范围、制动力、噪声和效率等各项指标均领先于国内同类产品，并在今年批量投产。随着重卡轻量化的发展，一汽对11吨级和13吨级分别推出了428和440后桥。

●中国重汽车桥

中国重型汽车集团桥箱有限公司，由本部八个部室、八个生产车间及离合器厂、锻造厂、铸造厂三个专业厂组成。通过大规模的技术改造，现桥箱事业部集机械加工、总成装配及铸、锻件生产工艺于一身，年产各类重型车桥25万根，离合器7万套，铸、锻件10万余吨。

车桥主要参数介绍

HW1697(双桥)

重汽AC16桥

济南桥箱有限公司的主导产品有引进奥地利斯太尔技术生产的13T级前桥、前驱动桥及轮边减速驱动桥和离合器总成，采用美国MERITOR技术生产的HOWO1249、1279单级减速驱动桥，拥有独立知识产权的HOWO1667、1697单级减速驱动桥，AC16桥是采用奔驰技术的铸造桥，现在已经成为重汽自卸工程车的标准配置。

●北奔车桥系列

北奔重汽从80年代末引进德国奔驰技术以来，走过了一条技术引进、吸收、再创新的道路,已经具备了独立开发和生产汽车车桥和高档客车车桥的能力。

北方奔驰重卡车桥

重型汽车车桥有7T全驱前桥，7.5T非驱动转向前桥、13T贯通传动桥、13T驱动后桥,产品适用于8-20t载重卡车、自卸车、集装箱拖车、液化气槽车，可满足不同用户的需要。

●上汽依维柯红岩车桥

红岩车桥在国内重卡车桥中也有着非常重要的地位，80年代引进德国曼车桥总成制造技术、成功研发了“红岩”系列桥总成，顺利实现了"军民品并重"的产品结构调整；90年代中国重型汽车集团公司引进奥地利STEYR整车制造技术中，重庆红岩汽车车桥厂成为斯太尔桥总成项目唯一定点生产承制单位。

上汽依维柯红岩车桥主要参数

红岩斯太尔桥

2003年红岩公司投资1.65亿元对车桥厂进行技改，形成机加工生产、热处理、总成装配、涂装等共35条生产线，具有年生产桥总成10万台的生产能力，可自主开发多种工程车辆及客车所需的转向、单级减速驱动、双级轮边减速驱动、承载等系列桥总成。同时沿袭军车生产特点，所有驱动桥总成出厂前100%台架试验监测，品质有较好的保证。

现在红岩车桥厂的主要产品包括斯太尔冲焊桥系列、红岩铸钢桥系列、各种变形桥系列、鞍座总成、平衡悬架装置及相关底盘零件。

●东风德纳车桥

东风德纳车桥有限公司是东风汽车有限公司与美国德纳公司合资组建中国最大的商用车车桥公司，业务范围涵盖东风全系列商用车整车、汽车零部件和Nissan品牌的全系列乘用车。

东风德纳车桥主要参数

东风单级减速车桥技术以日产柴技术为主10T（153桥）、11.5T（462后桥）、13T（485/500后桥）等，而斯太尔技术的13吨双级桥主要配装重型平台的自卸产品上。

●编后语

相信通过本文简单的梳理，大家对重型卡车的车桥市场有了大致的了解，选择合适的驱动桥结构和速比将能够重复发挥车辆的动力潜能，达到较好的运营效果。多种技术的加入让国内重卡车桥市场竞争也非常激烈，卡车车桥也正朝着轻量化、大扭矩、低噪声、宽速比、寿命长和低生产成本。

注：文中部分车桥参数和型号信息源自各厂家官方网站，具体参数以实际出厂为准。