obd型号(obd型号有哪几种)

OBD型号EDC是什么意思

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OBD作为一个专有名词的缩写，其全称为OnBoardDiagnostics  中文的意思是：车载自动诊断系统。这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况，如有发现工况异常，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码(DTC，DiagnosticTroubleCodes)的形式存储在系统内的存储器上。系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间。

各车型OBD接口位置的查找

首先寻找到车辆的OBD接口位置.08D接口为十六针母头接口.接口为梯形状。部分车型OBD口上有护盖.常见的OBD接口为黑色、白色或者蓝色.

不同型号车型OBD接口位置不同下图是OBD接口可能在的位置：A区域：通用、大众、宝马、福持、丰田、现代、雪铁龙等品捭的绝大部分车型B区域：大众途安.进口笛克萨斯等少数车型C区域：东风雪铁龙等少数车型D区域：东风雪铁龙等少数车型

OBD接口位置大全----

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OBD型号MDD03

展开全部　　OBD是英文On-BoardDiagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。　　从20世纪80年代起，美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备OBD，初期的OBD没有自检功能。比OBD更先进的OBD-Ⅱ在20世纪90年代中期产生，美国汽车工程师协会(SAE)制定了一套标准规范，要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式，在20世纪90年末期，进入北美市场的汽车都按照新标准设置OBD。　　OBD-Ⅱ与以前的所有车载自诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性，其实质性能就是监测汽车排放。当汽车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸发污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。　　虽然OBD-Ⅱ对监测汽车排放十分有效，但驾驶员接受不接受警告全凭“自觉”。为此，比OBD-Ⅱ更先进的OBD-Ⅲ产生了。OBD-Ⅲ主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。OBD-Ⅲ系统会分别进入发动机、变速箱、ABS等系统ECU(电脑)中去读取故障码和其它相关数据，并利用小型车载通讯系统，例如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。因此，OBD-Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告，而且还能对违规者进行惩罚。　　据了解，国内合资汽车厂近年来引进的一些车型在欧洲也有生产销售，它们本身就配备有OBD并达到了欧III甚至欧IV标准，国产后往往会减去或关闭OBD，一方面是节约成本，也为了避免在油品质量不达标的情况下因OBD报警而引发麻烦。

OBD型号

你好OBD是英文On-BoardDiagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

初期的OBD没有自检功能，美国汽车工程师协会制定了一套标准规范，要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式，进入北美市场的汽车都按照新标准设置OBD。

OBD-Ⅱ与以前的所有车载自诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性，其实质性能就是监测汽车排放。当汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物或燃油蒸发污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。OBD-Ⅲ主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。

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OBD作为一个专有名词的缩写，其全称为OnBoardDiagnostics  中文的意思是：车载自动诊断系统。这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况，如有发现工况异常，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码(DTC，DiagnosticTroubleCodes)的形式存储在系统内的存储器上。系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间。

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首先寻找到车辆的OBD接口位置.08D接口为十六针母头接口.接口为梯形状。部分车型OBD口上有护盖.常见的OBD接口为黑色、白色或者蓝色.

不同型号车型OBD接口位置不同下图是OBD接口可能在的位置：A区域：通用、大众、宝马、福持、丰田、现代、雪铁龙等品捭的绝大部分车型B区域：大众途安.进口笛克萨斯等少数车型C区域：东风雪铁龙等少数车型D区域：东风雪铁龙等少数车型

各车型OBD接口位置大全别克君威2.5：OBD诊断头在油门踏板上方。别克君威3.0：OBD诊断头在油门踏板上方。本田雅阁：OBD诊断头在仪表板的下方。北京吉普2500：OBD诊断头在驾驶员左护板侧。北京吉普2033：OBD诊断头在发动机舱内左侧。北京现代索娜塔：OBD诊断头在油门踏板上方。桑塔纳99新秀：OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在排挡杆前方。桑塔纳2000：OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在排挡杆前方。

时代超人：OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在驾驶员左护板侧。

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检测站用obd的电脑型号，这个还真是一个专业的问题，可以去转专业的人士帮你回答去检测站的专业人士来帮你回答，一般人还真不知道

OBD型号VST-M300询价

这个型号的话好像是7650吧，好像就是个型号。

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别弄那么麻烦的，30多块那个obd蓝牙就可以了，这个有什么好坏之分，我买了后就没用过几次，谁一上车就开这个啊，加油的价格不一样，加一次调一次，还不够麻烦呢，不调吧，也就知道个大概油耗，跟平常加多少油跑多少公里算一下差不了多少！新手没事看转速，老手听声音就可以了，自己形成良好的驾车习惯就可以了，什么电子狗啊，导航啊，用处都不大，比如石家庄，导航指个路，等你过去了，不让拐弯，限行，没办法还得绕！尤其在市里，7点到晚九点限行左拐的路比较多，导航基本就废了！车上的，也就行车记录仪是必备的

OBD型号CWT10

益智星。益智星还有其他扩展功能，智能养护就很独特也很实用，通过连续数据采集、运用专利算法，计算出保养的节点，而不是直接按里程或时间来确定。毕竟路况、天气、机油品质、驾驶行为都会影响到机油的损耗，保养的节点也不能一概而论。智能救援可以实现当出现事故，人工客服会先确定事故，并第一时间报警，能够让车主第一时间得到救援，为生命争分夺秒。

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随着发动机电控技术的不断发展与普及，加之车联网的兴起，OBD故障诊断大家越来越熟悉了。OBD全称：OnBoardDiagnosTIcs翻译成中文是：车载自动诊断系统“OBDⅡ”是“onBoardDiagnosiTIcsⅡ”，即Ⅱ型车载诊断系统的缩写。为使汽车排放和驱动性相关故障的诊断标准化，从1996年开始，凡在美国销售的全部新车，其诊断仪器、故障编码和检修步骤必须相似，即符合OBDⅡ程序规定。随着经济全球化和汽车国际化的程度越来越高，作为驱动性和排放诊断基础，OBDⅡ系统将得到越来越广泛的实施和应用。　　OBDⅡ程序使得汽车故障诊断简单而统一，维修人员不需专门学习每一个厂家的新系统。比如OBD系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障（MIL）灯或检查发动机（CheckEngine）警告灯亮，同时动力总成控制模块（PCM）将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。　　OBD的常见作用主要有一下几点：　　1.随时检测零部件和系统的故障，保证汽车在使用寿命中的排放不超过OBD法规的要求　　2.检测到相关排放故障时，OBD系统可以用仪表板上的MIL灯进行报警。　　3.故障车辆能够得到及时修理，减少车辆排放。　　4.OBD系统有助于技师迅速诊断，对症修理，降低维修成本。　　但是对于OBD的理解我们需要注意的是：国三国四标准的实现一定要有OBDⅡ加以保证，但是OBDⅡ并不等于这些排放标准，OBD有两种标准：SAE的美国版的OBD、ISO欧洲版的EOBD。各国实行OBD的时间不一样。同时OBD还有不同的版本，版本不同其功能性上也有所差异。　　除却各种电源和地线之外，关键的有CAN线、ISO0141-2K线、J1850总线，接口也有很多。下面我们来看看OBDⅡ接口引脚定义。　　OBD,OBD接口,车联网　　OBD,OBD接口,车联网　　OBDⅡ程序的设计要求避免系统之间的混淆，这不仅要求使用标准的16针诊断接口，还要使用特定的编码及在制造商的文件中对部件的说明，这是为了达到以下几方面的统一和标准化。　　例如，为计算机提供曲轴位置和转速信息的装置称为曲轴位置传感器，缩写均为“CKP”，计算机统一都称为“PCM”。　　每车都装有一标准形状和尺寸的16针诊断接口，每针的信号分配相同，并位于相同的位置，装在仪表盘之下，在仪表盘的左边与汽车中心线右300mm之间的某处。应当注意的是，诊断接口的某些端子，指定为特定的信号如附表所示。而其他端子则可让制造商使用，或在当前型号的车上尚未使用。