部队车型号(部队车辆型号)

部队常用车型

80年代中期，军用重型越野车的主要生产厂家济南汽车制造厂、陕西汽车制造厂、四川汽车制造厂等已成为中国重型汽车集团的重要成员，共同参与了奥地利斯太尔91系列车型的国产化工作，分别生产斯太尔系列中的不同车型。目前主要是第二代的：——最常见的是陕汽SX2190——新型的5吨级SX2110，在未来它主要是换装老式的红岩250重型汽车。——重庆斯太尔CQll92BL601型4x2卡车（重庆红岩公司的前身即是四川汽车制造厂）——陕汽SX2300——黄河JN2300陕汽SX2300和中国重汽JN2300源于斯太尔的同一车型，只不过陕汽SX2300采用康明斯发动机，重汽JN2300则是继续沿用潍柴动力的斯太尔发动机；SX2300采用冲压焊接车桥，JN2300则是铸造桥。——黄河JN5560(10×10)高机动重型越野车

部队车型图片

8款不同型号装甲车的性能与数量

第一款：59式坦克

二十世纪五十年代，参考苏式T-54A中型坦克而研制，59式坦克亦是中国的第一代主战坦克。具有较强的火力，较好的装甲防护和机动性能，重量较轻，体积较小，结构简单，工作可靠，使用维护比较方便。

坦克战斗全重34吨，乘员4人，最大时速50千米，最大行程560千米。配置105MM主炮，总数达到5500辆。

第二款：88C式主战坦克

又名96式坦克，96式主战坦克在火力、火控系统和防护性能上要优于俄军T-72和T-80的早期型号，在机动性上与T-72大致相当，其总体性能在T-72之上，具有抗衡T-80U／90、M60A1、“豹”Ⅱ等世界一流坦克的能力。并能在多种复杂战术背景下遂行战斗任务。

配置125MM主炮，总数达到2000辆。

第三款：99式主战坦克

是ZTZ-99式主战坦克的简称，是中国人民陆军的新一代主战坦克。它具备优异的防护外型，大量采用复合装甲，融合新时代信息化作战技术，是中国陆军装甲师和机步师的主要突击力量。99式配置125MM主炮，总数达到500辆。

第四款：80式主战坦克

80式主战坦克是20世纪80年代中国研制的第二代主战坦克。该坦克采用涡轮增压大功率发动机、新型105毫米线膛炮、光点注入式火控系统、微光夜视仪、摩擦式减振器、不等刚度扭杆悬挂、大行程小直径负重轮及披挂式复合装甲等新技术及装置。

配置的是105MM主炮，总数达到400辆。

第五款：79式坦克

该主战坦克战斗全重36.8吨，长6米，宽3.3米，高2.5米，最大公路行驶速度50千米/小时，最大公路行程430千米，越壕宽2.7米，过垂直墙高0.8米。乘员为4人：车长、炮长、驾驶员和装填手。

其总体布置与59式、69式、69Ⅱ式坦克基本相同，内部布置从前至后为驾驶室、战斗室、动力室。其中59式配置100MM主炮，69、79式配置105MM主炮，总数小于300辆，被淘汰。

第六款：62式轻型坦克

62式轻型坦克主要用于南方丘陵山地的装甲师团，遂行侦察、迂回、同敌方轻型装甲车辆作战等主要主要任务，具有良好的机动性能、一定的火力和防护能力。

据西方报道，截至1989年停产，除装备中国部队外，还有部分援助、出口到第三世界国家。中国配备400辆，只装备预备役，配备105MM主炮。

第七款：63式水陆坦克

是中国自行研制的第一代水陆坦克，由中国北方工业公司研发，1958年10月开始设计，于1960年开始小批量生产并交部队试用。据西方统计，63式水陆坦克除中国军队装备外，还出口到越南、缅甸、巴基斯坦、阿尔巴尼亚等国，总计约600余辆。它配置的是105MM主炮。

第八款：63A式水陆坦克

该坦克越野机动性能强，发动机功率、陆地最大行驶速度、最大行程、水上最大速度和行程以及火炮口径、炮弹基数等主要技术指标都具有自己的特点。其发动机的冷却循环水装置采用水道夹层的结构来降低发动机的循环水温。

坦克设计重心比较低，受风浪干扰较小；登陆时，海岸浪对其冲击影响不大，并有较好的缓冲和减振作用；水、陆实弹射击精度较高。全新新炮塔、动力、火控，数量达到500辆。

部队车长什么样

1996年，瑞士自行车部队的士兵们正在参加作战演习。早在1891年，瑞士即成立了第一支自行车突击队。自1895年，瑞士自行车突击队开始采用型号一致的自行车，即05型自行车，该自行车因其可靠性强和各项性能出色而被部队青睐，并被一直使用到1996年，之后被新的93型自行车所替代。而自行车突击队也逐渐成为瑞士部队的精华组成。很可惜的是，2001年，自行车部队撤编。

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部队车号字母表

 美国的M1A2、德国的“豹2”、 法国的“ 勒克莱尔”、 英国的“挑战者”、中国的99式。

1、M1A2

M1A2主战坦克（英文：M1A2AbramsMainBattleTank），是美国陆军装备的主要的主战坦克。该坦克车辆配备了先进的车际信息系统和战场管理系统，装有全新的防护装甲和电子设备。

M1A2坦克是M1A1主战坦克的第二阶段改进产品，首辆于1992年出厂，1993年开始装备部队。配备车长独立热像仪与车辆资讯系统，还有其他高科技电子设备。

2、豹2

豹2主战坦克（英文：Leopard2MainBattleTank）是联邦德国20世纪70年代研制的主战坦克。

该坦克战斗全重55.15吨，最大公路速度72千米/小时，最大行程550千米。武器有120毫米滑膛炮1门，配有尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹，弹*基数42发。

火控系统包括大炮双向稳定、数字式计算机、激光测距、热成像夜瞄装置等。车体和炮塔采用间隙式复合装甲，配有集体式三防装置和自动灭火装置。

3、勒克莱尔

勒克莱尔主战坦克（英语：LeclercMainBattleTank，法语：LeclercChardeCombatPrincipal，或以GIAT产品编号称之为AMX-56主战坦克）是法国GIAT（现Nexter）集团在上世纪八十年代为法国陆军研制的新一代主战坦克。

勒克莱尔主战坦克实际上是整合传统的火炮、自走炮、侦察车、履带式战车，以及特殊的电子和预警及控制系统平台所具备的能力。

命名为勒克莱尔以纪念第二次世界大战时期首先率军进入巴黎的法国陆军名将菲利普·勒克莱尔（PhilippeFrancoisMarieLeclerc）元帅。

4、挑战者

挑战者-Ⅱ主战坦克（英文：ChallengerⅡMainBattleTank）是英国维克斯在挑战者-Ⅰ主战坦克的基础上大规模现代化改良而成的新一代主战坦克。

挑战者-Ⅱ在挑战者-Ⅰ主战坦克的基础上将后者的炮塔重新设计，引进隐身技术，取消了炮塔外部杂物箱等装备；换装一门L-30A1120mm55倍径线膛炮；

大幅度改良火控，加装一具法国SAGEMVS-580-10车长全方位独立观瞄仪，加装一具TOGS-2热成像仪与钕-钇石榴石（Nd-YAG）激光测距仪；升级数据链系统等，是全世界第一种具备”猎杀-猎杀”（Killer-Killer）能力的主战坦克。

5、99式

99式主战坦克（英语：Type99MainBattleTank），是ZTZ-99式主战坦克（《全军武器装备命名规定》汉语拼音：主战坦克装甲车——ZhǔTǎnZhuāng的缩写）的简称，是中国人民解放军陆军的新一代主战坦克。

1996年5月，第三代坦克改进型原型车移交给军方进行试验，并将该坦克命名为ZTZ-99式主战坦克。

从此，99式主战坦克正式定型并投入生产。

部队车辆型号

装甲战斗车辆（armouredfightingvehicle-AFV）是指装有装甲及武器的军用车辆。装甲战斗车辆以功能、作战模式及武器装备作分类，而各国在不同时期对相同种类的车辆又有不同分类，例如有些国家因装甲运兵车及步兵战车功能相似而把它们合并。装甲战斗车辆通常有衍生型号，其衍生型又因功能不同而作不同分类。坦克又有“陆战之王”之称，是一种具有直射火力、高度越野机动性和装甲防护的履带式装甲战斗车辆，现代主战坦克更拥有高火力坦克炮、高功率引擎及在配有战场上最高效能的装甲，主要执行与对方坦克或其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器、摧毁工事、歼灭敌方有生力量。坦克主要由武器系统、火控系统、动力系统、通信系统、装甲车体等系统组成，一般装备一中或大口径火炮（部份现代坦克的火炮甚至可以发射反坦克/直升机导弹）以及数挺防空（高射）或同轴（并列）机枪。坦克大多使用旋转炮塔，但亦少数使用固定式炮塔，大多数现代坦克都具有一定的潜渡能力。装甲运兵车是一种输送步兵的轻型装甲战斗车辆，可分履带式或轮式，一般具有高机动力、较低的防护力及战斗力等特点。装甲运兵车除了可以运输步兵外，也可以运输物资或补给品，暂时充当装甲补给车。亦可以使用车上的机枪、机炮、反坦克导弹、迫击炮等作武器攻击敌人。机动步兵车是一种近代装甲运兵车的衍生型，主要用于军事巡逻、侦察及保安的轮式装甲车。步兵战车是和装甲运兵车功能相近、都是运送步兵机动作战用的装甲战斗车辆，步兵战车与装甲运兵车不同的地方在于，步兵战车的防护力较好，火力较大，能够让步兵乘车作战，本身也能够伴随下车的步兵作战，提供火力支援。装甲运兵车则更接近于有装甲的运输车辆。步兵战车有履带和轮式两种类型，大多可在水上行驶，经过准备之后也可以渡过深度较大的河流。步兵战车配备的火力比装甲运兵车高，有些车辆甚至配备反坦克导弹。世界上第一种步兵战车是由前苏联于1967年推出的BMP-1，这个设计和作战概念领先其他国家许多，也是后来其他国家纷纷仿效的对象。时至今日，步兵战车已经是各国伴随坦克作战的主要步兵作战车种。自行火炮是指使用车辆底盘，可分履带式或轮式，可以自行移动而无需牵引的火炮，大多有装甲保护。自行火炮拥有高火力的主炮，一般为榴弹炮、迫击炮、加农炮、火箭炮或高射炮等，可轻易破坏轻装甲目标及提供远程精确火力打击。突击炮是一种用于直接支援步兵的自行火炮衍生型，装有大口俓主炮及发射高爆弹以攻击敌方步兵。

部队车型分类

三菱帕杰罗V73 V77。或者又叫做陆地巡洋舰。望采纳！

部队军车型号

东风

部队车是什么牌子

本月7号，据央视网报道，近日，陆军第76集团军某陆航旅整建制、全要素在西北戈壁某训练基地展开实兵实弹夺控演练。多型直升机密切配合、高效协同，在近似实战的环境中，全面检验部队空地协同作战能力。演练中，解放军的一款新型全地形高机动车和“山猫”全地形车一起在直升机的吊运下“从天而降”，从外形分析，这款新型全地形高机动车就是一款特种突击车，表明解放军特种作战部队新一代的特种突击车已开始列装。

△央视报道中出现的“全地形高机动车”（特种突击车）吊运落地瞬间的画面

△央视报道中特种突击车和“山猫”8×8轻型全地形车使用直升机吊运的画面

特种突击车是一种超轻型轮式战斗车辆,它的特点可以用“轻、小、快、灵”四个字来概括。

轻，指的是它的车体重量轻。其战斗全重只有，1～4吨。为了减轻车重，在设计上采取了多项措施，包括：①采用超轻型的越野车底盘或动力传动部件；②采用高强度的合金材料；③一般不加装甲，不加车篷，甚至连发动机也是外露的；④车体上部采用管形衍架结构（正因为如此，网友们戏称其为“管子车”），轻而坚固；⑤多采用风冷发动机，省去了水冷发动机的水散热器等部件；⑥外形低矮，结构简化，车底距地较低。

小，指的是车辆外形小。轻型快速突击车全长一般是3～4米，全宽在1.8～2米之间，全高1～1.8米左右。形体小，使它有利于隐蔽自身，不易被敌发现或击中，也有利于空投和直升机吊运。快，指的是它的高速越野能力。其最大速度达到了120～140公里/小时，远远超过了一般的轮式战斗车辆。可以说，

快，是特种突击车最核心的特点。快，可以使其发挥“战场轻骑兵”的特点，快速部署，应急作战，完成侦察、警戒、有限目标突击、追击乃至解救人质、反恐作战、反装甲作战等多种作战任务。

灵，指的是它出色的通过能力和灵活机动的特性。它能爬40°～48°的陡坡，再加上它冲车快，重量轻，一般的沟壑难不倒它。约到敌情，它可以快速逃离，保存自己。由于特种突击车的这些特点，使它特别适于作为特种作战部队的突击车辆，充分发挥其他作战车辆难以发挥的作用，完成特定条件下的作战任务。

我军最早的特种突击车是LYT2021型伞兵突击车，它是上世纪90年代专门为空降部队开发的专用轮式伞兵突击车。LYT2021伞兵突击车采用了BJ212吉普车的动力总成和传动部件，能够搭载各种步兵轻、重武器，提高了伞兵“落地”后的机动速度。之后，LYT2021也装备于一些西北地区的部队，作为特种突击车使用。虽然LYT2021重量轻、机动速度快，但受当时技术的限制，LYT2021的悬挂系统不是很理想，它在较复杂的地形通过能力依然有限，在装备了一段时间后目前已逐步被“猛士”突击车取代。此外，在成都军区等部队，在90年代与汽车生产厂家合作利用“猎豹”吉普车的底盘部件也开发了一款特种突击车，但也仅限于特种作战部队很少量装备。了解到特种作战部队对特种突击车急切的需求，国内多个民营汽车研发厂商也利用自己的越野车技术开发出自己的特种突击车，但都没有正式“走进”军队。

△LYT2021伞兵突击车虽是为空降兵专门研制的，但我军也将其作为特种突击车使用

△除了LYT2021伞兵突击车外，一些部队也少量装备了其他型号的特种突击车，但性能也都上不了“台面”

△我军在上世纪90年代末期也对直升机吊运特种突击车进行了摸索

也许有网友会有疑问，我军已开始大量装备“山猫”8×8轻型全地形车，再装备特种突击车是否有必要呢？其实，“山猫”轻型全地形车主要解决的是能够在山地、丛林、岸滩、水网、雪地等多种特殊地域搭载人员和装备遂行机动，并能够使用直升机装运和吊运的问题的，受到自身悬挂系统结构和动力传动部件的限制，它的最大垂直越障高不超过400mm，最大行驶的速度也仅有60公里/小时（绝大部分时间不超过60），因此它绝无可能与搭载特种作战士兵在荒漠地区能够高速冲击（行驶速度超过100公里/小时以上），具有高性能越野悬挂系统的特种突击车相提并论，所以，“山猫”轻型全地形车和特种突击车是优势互补的关系。

△“山猫”8×8轻型全地形车的使用范围和特种突击车有一定区别，其机动速度和特种突击车比较相差的太远太远了

△“猛士”突击车虽然高速机动能力不错，但一是太重（接近5吨），直升机吊不起；二是太宽，直升机装不下。那么结论不就有了嘛？特种突击车其实很有必要！

 对于特种突击车的发展，各军事强国均非常重视，近年来问世的型号可谓是琳琅满目，我军装备新一代的特种突击车可以说是紧跟潮流、顺势而上。我们来看看其他国家的特种突击车情况如何：

△俄罗斯的“中队”特种突击车，战斗全重3.5吨，最大有效载荷1.5吨

△俄罗斯著名的“卡拉什尼科夫”轻武器公司研制的特种突击车，还是比较有型的

△俄罗斯空降兵装备的另一款不知名的特种突击车

△美国人的MRZR特种突击车，目前已装备于82空降师

 美国人在2014年就提出了“超轻型战车”（ULCV）的需求，后来该项目改名为地面移动车辆（GMV），有6家公司参加了竞标，形式多样，下面的几款都是……

    对比一下后突然觉得，我军十分有必要进一步加快高性能特种突击车的研制和装备！

部队车叫什么名字

直-8、直-9、直-10、直-15以及直-20等五个谱系的直升机共同构成了当前航空工业直升机发展体系，涵括了4吨-13吨之间的所有型号，就差一个重型直升机的这一项空白领域了。

我国直升机发展型号技术上有一定的沿承性，因而可以简单的梳理一下。直-9直升机改进设计拓展出了武直-19，所以直-9和直-19可以看作是一个同级别家族；直-8和直-18直升机也同样存在类似直-9的发展规律在里面，归纳为另一个家族。所以汇总起来，我国直升机家族大框架就是由直-8、直-9、直-10、直-15和直-20五个谱系构成。

众所周知，直升机按照用户可分为军用直升机和民用或者商用直升机，其中军用直升机又可分为通用直升机、运输直升机和武装直升机三大类。下面我们就根据个谱系直升机的吨位级别、实际应用以及设计定位几个方面分别进行详细的分解，以求最大限度的区分各谱系直升机的使用情况，从而回答题主所提出来的问题。

首先来看看直-8直升机。直-8直升机是我国上世纪引进法国大黄蜂直升机后的国产化的型号，属于一款13吨吨级的大型运输直升机。最早引进大黄蜂直升机主要是为了我国远程火箭试验而推进的项目，成为我国最早的使用的舰载直升机。在很长一段时间内，是陆航和海军舰载航空兵手中的重要装备，先后发展了陆航运输型、舰载型、救护型等众多型号，最新的改进型直-8B亮相国庆阅兵，成为陆航的重要运输直升机。

我国在直-8直升机的基础上拓展发展了直-18直升机，当前主要以海军辽宁舰使用的直-18舰载预警直升机和直-18舰载反潜直升机在使用上居多一些，另外有关直-18的宽体型号也不时在网络上有披露研发进度。

直-8/18直升机作为13吨级直升机，以载重大、航程远而著称，主要用于战场运输使用，也被作为通用平台改装出了一些特种型号，但总体上还是以运输为主业，属于一款典型的大型运输直升机。

直-9系列直升机和直-8一样也拥有法国血统，是我国在引进法制海豚直升机后购买专利国产化的一个型号。直-9直升机属于4吨级轻型通用直升机，是陆航部队前20年的主力机型，在1992年实现首飞后，先后拓展出了直-9武装型、直-9侦察型以及直-9C舰载反潜型等众多型号，是陆航对地突击作战的主力型号，也是海军航空反潜的重要力量。

以直-9为基础，我国改进了外形设计，大量使用了国产专用武装直升机的设计理念，全新的设计出了4吨级武装侦察直升机武直-19，与武直-10一同在珠海航展上公开亮相，形成国产武装直升机高低搭配的格*。最新加装毫米波雷达的武直-19在今年天津直升机博览会上亮相。

因此，直-9直升机的定位更多的是通用直升机，在其基础上拓展出了国产轻型武装直升机、反潜直升机，成为一个历史时期陆航和海军的主力型号。

直-10直升机是我国直升机领域的集大成者，是我国自主研制的第一代专用武装直升机，属于典型的6吨级武装直升机。该型直升机研发前后经历20多年，于2003年首飞，随后装备部队，成为陆航部队的主力专用武装直升机型号。

直-10和直-19的只是吨位上不同，前者是6吨级后者是4吨级，但在作战定位上很明确，那就是专用武装直升机，兼具一定的战场侦察任务，在型号拓展上也没有直-8、直-9家族那么复杂。

直-15是我国研发的一款6吨级民用直升机，并没有得到军方的认可。其设计之初的定位就是民用市场，是中国和法国联合研制的，两国各承担50%的技术和研发费用。客观的来看，在民用直升机市场上，直-15还算是一款不错的型号。

直-20是我国自主研发的第一种战术通用型直升机，属于10吨级直升机，其设计定位从首次使用“战术通用直升机”的表述中就可以看出。直-20直升机在外形上与美制黑鹰直升机有些类似，主要强调高寒地区飞行能力，同时在设计之初就考量到多平台拓展能力。

直-20早在四年前就已经逐步列装部队，直至在今年国庆阅兵上首次公开亮相，随后又高调参加了天津直升机博览会。截止目前披露出来的型号主要有陆航部队使用的运输型号和舰载反潜型号。

另外，还有一款被很多人忽略了一款型号，那就是2吨级的直-11轻型直升机，该型直升机在定位上类似美制小鸟直升机，目前陆航部队并没有大量装备，只是在陆航的一些院校作为教学使用。其改进型直-11WB型作为外贸直升机多次亮相各大航展，作为一种外贸直升机出现。借鉴国际上的一些经验，直-11完全可以作为特种部队的座驾使用，但我国目前尚未有先关的发展。

综合上述，其实，我国直升机家族主要以直-8、直-9、直-10、直-11、直-15和直-20六个谱系组成，吨位涵括2吨、4吨、6吨、10吨和13吨五个级别，在重型直升机领域尚处于空白状态，中俄正在推进重型直升机的研发工作。