解放发动机型号(解放发动机型号大全)

解放发动机型号:CA6DM2–42E4是什么意思

型号有V型，L型，H型，W型，有W16，W12，W10，W8。解放J6用的是CA6DM柴油机，这是一汽集团公司全新开发的一款重型柴油发动机。功率覆盖范围从257kW（350Ps）到309kW（420Ps），可以用于重型载货车、大型豪华客车等。排放满足国Ⅲ法规，进一步可以满足欧Ⅳ、欧Ⅴ阶段的法规。简介第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型，这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里，经过改进，它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。第一批下线的解放牌卡车，参加了1956年的国庆阅兵式，之后一部分汽车在天安门被展出，在那里，无数群众争睹国产汽车的风采。

解放发动机型号E65什么意思啊

J6发动机都是国产的就解放那几个发动机350马力6DL电喷，370马力、390马力6DM电喷发动机，420马力6DN电喷发动机，还有375单体泵的发动机，全部是解放锡柴配套的，J6道依茨发动机和锡柴CA6DL1，J6P是350马力以下有CA6DL1，CA6DL2，350马力以上CA6DM。

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解放牌汽车中国自行设计制造的载重汽车。由长春第一汽车制造厂于1956年7月14日试制成功。初期的解放牌汽车有CA10、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米／小时，每百千米耗油29升。以后又生产改进的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形与CA10相似，载重量为5吨，发动机功率85千瓦，最高车速80千米／小时。1956～1986年共生产102万辆。1988年进行换代设计，第二代CA14I型车载重量5吨，可拖带6吨重挂车，最大功率99千瓦，最高车速90千米／小时，每百千米耗油22.5升。该车性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均达到国内先进水平，大修里程比CA10型提高一倍，达20万千米以上，可改装成多种变形车。另外，解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。

解放发动机型号:CA4DC3-12E5

关于大家想要了解的“一汽解放有哪些发动机？”相关内容介绍有下面：

一汽解放的发动机有：奥威CA6DM发动机、锡柴CA6DM3发动机、锡柴CA6DL1发动机、锡柴CA6SL发动机、锡柴CA6DL6发动机、锡柴CA6DM2发动机等。发动机的作用是为汽车提供动力，其决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如汽油发动机、航空发动机），其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、燃气轮机（赛车）、电动机。

解放发动机型号怎么看

6缸缸径110

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2018年一汽解放推出的虎V国五搭载的是康明斯ISG发动机。康明斯ISG发动机是康明斯公司推出的一款新型柴油发动机，具有高效、节能、低噪音等特点，符合国家五排放标准。虎V国五是一款重卡，其搭载的康明斯ISG发动机有多种型号可供选择，包括CNG发动机、LNG发动机、柴油发动机等，满足不同用户的需求。

解放发动机型号在哪里

在之前关于15L发动机的文章中，有不少卡友留言说缺少了一个解放动力最新的6DN2，而且这款发动机目前已经大批量的装配在青岛解放鹰途系列上。正好笔者之前研究过这款发动机，今天就简单的和大家聊一聊解放动力的6DN2到底是什么来头。

注：本文所有资料均来自于网络及实拍（工信部公告、各短视频平台、媒体相关报道、车型实拍图等）

先说6DN系列

熟悉解放动力的卡友们都知道，目前解放主打的燃油大排量主要是6DM系列，其中11L的是6DM2，13L是6DM3。其中6DM3可以说是帮解放打了一个漂亮的翻身仗，凭借解放的体系节油策略，装配6DM3的解放卡车成为广大用户口中的挣钱机器，不仅可靠性高，而且还有不错的油耗表现。

其实除了6DM系列，解放动力大排量还有一个是6DN系列，其中我们较为熟悉的就是6DN1，不过这款发动机在国五之后好像就没有再装配在公路用车上了。取而代之的就是自重、可靠性、燃油经济性更好的6DM系列。

根据相关资料显示，6DN1的缸径和行程分别是131mm和155mm，排量达到了12.53L，采用4气门设计，最大功率做到了500马力，最大扭矩可以到2300牛米。这个数据放在国四年代绝对算得上是佼佼者，无论是排量还是功率，在当时都鲜有对手。

除了排量和功率大之外，6DN1还采用了当时比较流行的一缸一盖的设计，从维保角度来说，这样的设计更加便捷。虽然排量和功率都比较优秀，但是自重方面也是一个“硬伤”，根据相关资料显示，6DN1的自重达到了1250kg，而相同排量的6DM3自重仅1050kg左右。

在当时大家疯狂追求轻量化的时候，自重稍大和技术略老的6DN1明显有点不合适了，而且相同排量技术更加先进的6DM3也问世了，因此6DN1被打入了“冷宫”。所以，从国五开始，6DN1基本上彻底告别了公路用车，慢慢地谈出了大家的视野。

6DN2横空出世 

6DN1淡出大家视野多年以后，6DM系列已经成为顶梁柱的时候，15L排量的6DN2横空出世了。不少卡友看到6DN2这一个名字以后，认为这是延续了6DN1的技术，也有部分卡友认为这是解放动力复活了6DN系列。

装配在欧曼上的康明斯A15

但事实却不是这样，根据网络上曝光的信息，以及实车装配的产品来看，6DN2并不是6DN1的延续，只是沿用了这一型号，技术上并没有任何关系。6DN2是一台贴牌产品，它的本体是康明斯的15L发动机。

装配在鹰途上的6DN2

在没有看到实物之前，仅从公告的信息上就可以知道，6DN2的排量为14.51L，这和康明斯最新发布的15L发动机排量一模一样。目前6DN2只是在青岛解放的部分车型上有装配，解放本部依然采用6DM系列。

而后曝光的鹰途实车装配的6DN2发动机进一步证实，这款发动机就是源自康明斯的15L产品。不过因为种种原因，6DN2并没有采用康明斯的涂装，而是采用解放动力的锡柴绿。

根据曝光的信息来看，6DN2只是改了发动机的涂装颜色，气门室罩盖、进气歧管、滤清器，甚至是启动马达上都还保留了康明斯的logo。所以从目前曝光的信息来看，解放动力6DN2就是实实在在的康明斯最新的15L发动机。

解放动力有自己的16L发动机为什么还要贴牌？

有不少卡友对解放动力的这一操作也有不小的疑问，解放动力明明有排量更大的16L发动机，为什么还要贴牌康明斯的15L发动机呢？这不相当于是降级了吗？

首先解放动力的16L发动机目前依然处于试验阶段，还没有正式量产，而且根据解放动力稍早些的消息，专门为16L准备的生产线也是新开的，至于什么时候具备投产能力目前也尚未得知。

其次是目前重汽、陕汽、东风、福田欧曼等一线品牌均装配15L发动机，无论是潍柴还是康明斯均有15L的产品。解放动力如果用16L来应对，显然时间不允许。如果把13L做到15L的性能，这更是不可能。

再者就是根据解放动力16L发动机对外的资料，可以知道这款16L的发动机自重达到了1.4吨，相对于目前主流的两款15L发动机来说，自重方面也不占优势。

另外值得注意的是，在2019年行业媒体报道中，解放动力和康明斯早就有一些合作，包括为解放动力提供相关配件，支持解放动力开发6DL和6DM系列发动机，甚至在2018年还在国六技术方面对解放动力进行了支持等等。

在解放动力已经拥有16L发动机技术前提下，并没有太大的必要降级去研发15L发动机，而且贴牌的方式不仅可以加快研发进度，还可以降低研发成本。同时康明斯的15L发动机目前无论是技术先进性还是可靠性、燃油经济性方面都非常不错，也可以和解放卡车形成强强联合，进一步增大解放卡车的市场竞争力。