起亚k4发动机型号(起亚k4发动机型号g4nb拉缸的多吗)

起亚k4发动机型号是什么

起亚K4装的发动机是gamma系列；gamma发动机，即GAMMA发动机，是与三菱合作的发动机，韩国新伊兰特就是采用CVVT可变正时气门技术的GAMMA发动机。除了配置的高科技含量，最值得一提的是福瑞迪搭载了代表起亚最新科技水平的新一代1.6L&gamma(伽玛)CVVT发动机。新款GAMMA发动机的油耗低得多，功率和扭矩更高，发动机重量更轻(全铝)。最大功率:91kw/6200rpm，最大扭矩:155nm/4200rpm。这个参数比现在的阿尔法系列1.6LCVVT发动机强多了。现在阿尔法:最大功率:82kw/6000rpm，145nm/4500rpm。该系列发动机采用铝合金缸体和连续可变气门正时系统，在最大输出功率可达1500转/分的同时，可实现最低油耗。此外，&gamma(Gamma)CVVT发动机吸收了消费者的意见，在静音性和耐用性上做了进一步的提升，既保证了车辆在行驶过程中的静音性和稳定性，又不失速度感。最辉煌的是，虽然3000转之前的扭矩曲线和&alpha相似系列发动机相似，但&gamma(伽马)CVVT发动机在3000转后动力输出更加锐利，将车辆的高速行驶性能发挥到极致。正是这些出色的表现，成就了&gamma(伽玛)CVVT发动机在这次评选中所向披靡，它将"最受关注的引擎”奖品在袋子里。

起亚k4发动机型号参数

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起亚k4发动机型号在哪里看

展开全部你好，K4有三个配置的发动机。1.6T-GDI发动机配置7速双离合器。1.8自然吸气新发动机。2.0自然吸气NU发动机。希望对你有所帮助！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

起亚k4发动机多少钱一台

机油滤清器⽆论是维修企业、经销商、维修技师都是天天要⾯对的，由于更换频率极⾼，很多维修技师在更换时忽略了技术要求。近期汽⻋后市场多个滤清器⽣产⼚家均被不同程度*扰，现象是漏油、⽽且集中表现在某些发动机上，有些⼚家因此赔付了⼤量发动机才找到原因。机滤是在刷存在感？为什么机滤开始疯狂？

涉及⻋型：2014~2017年现代途胜、索纳塔、⻜思、名图；起亚K4、K5、KX3、速迈装备发动机型号为G4FJ1.6T⻋型

涉及现象：机油渗漏

技术背景：韩系G4FJ发动机在润滑系统中增加了机油散热器总成（图1），⽬的是保证发动机机油合理⼯作温度。机油在机油散热器中与冷却液间形成有效热交换，机油散热器与机油滤清器承载着主油路压⼒，1000rpm、油底壳机油温度为110±2℃时，压⼒值为100KPa(1.0Kg/cm²，14.5psi）以上，所以此位置出现机油泄漏将直接降低润滑系统油压。

图1

原因分析：G4FJ发动机机油散热器材质为铝合⾦，且在机油散热器出油⼝位置出现⽆⽀撑区域设计（图2），当该区域出现相对较⼤压⼒时，将发⽣塑性变形（图3），即使更换滤清器为原装售后部件变形依然存在（图4）。在更换机油滤清器时安装扭矩过⼤变形将加剧，机油滤清器密封圈与机油散热器不能形成全部接触⽆法达到密封要求，存在较⼤机油泄漏⻛险。

图2

图3（左）、4（右）

⻛险规避：在更换机油滤清器前检查机油散热器与机油滤清器接触⾯平整度（图5），如发现变形建议更换机油散热器总成。安装机油滤清器请执⾏原⼚售后技术标准（图6）。

图5（左）、6（右）

技术标准：

1.推荐使⽤APISL、ILSACGF-3、ACECA3等级发动机机油，规格5W-30

2.机油总容量4.6—4.9L，排放和更换滤清器4.5L 

3.机油滤清器扭紧扭矩11.8—15.7N.m,排放螺栓扭紧扭矩34.3—44.1N.m 

4.更换机油滤清器流程

(1)拆卸机油滤清器；

(2)检查并清洁机油滤清器安装平⾯；

(3)检查新机油滤清器是否与旧机油滤清器的部件编号⼀致；

(4)将⼲净的发动机机油涂抹到新机油滤清器的衬垫上；

(5)将机油滤清器轻轻拧紧正确到位，⽽后拧紧机油滤清器直⾄衬垫接触座圈为⽌；

(6)使⽤专⽤⼯具按11.8—15.7N.m扭矩拧紧它。

总结：爆发这个问题是偶然还是必然？装配忽略⾦属疲劳和作业标准是偶然中的必然。更换机械部件都有着标准的装配⼯艺与承受极限，在⽇常维护中技师的标准化作业就是这个职业的标签。

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东风悦达起亚k4发动机

起亚K4保养时用的是原厂半合成机油，标号为SM5W-20。对于合成机油的选择一般都是选择美孚，壳牌，嘉实多等品牌。合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高。同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高。合成机油建议在行驶环境较差的情况下使用，例如经常塞车，炎热潮湿的环境等，而全合成机油是属于最高级别的机油了，所以一般也适用于较好的车辆。起亚K4机油容量大概在4升左右，起亚K4机油要加4升。如果起亚K4机油添加过多，就会增加了曲轴和连杆转动时溅入气缸内壁的机油量，也就是使进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。由于机油进入燃烧室的量增多，使尾气排放恶化，影响三元催化器的寿命，严重时可能会使三元催化器损坏。（图/文/摄：齐贺松）@2019

起亚k4发动机型号g4nb拉缸的多吗

起亚K4装载发动机代号为:Gamma-1.6T-GDI；采用缸内直喷+双可变气门正时技术，可以说在这款发动机上可以找到目前火热的技术。其最大功率为129kW，最大扭矩为265Nm，与同级英朗GT的1.6T或骐达的1.6T略有不同，但扭矩却高出不少。但厂家公布的6.9L/100km油耗比后者低，可以用93#(京标92号)汽油。在涡轮增压技术的帮助下，起亚K4的发动机可以在1500rpm的转速下获得265Nm的扭矩，并且可以持续到5500rpm。可以看出扭矩输出的范围很广。在实际驾驶中，你很难感受到涡轮的介入过程。起步时很轻，即使在处理赛道时，其充沛的低扭矩性能也很出色。随着转速的上升，这台1.6T发动机的动力并没有让人感觉到丝毫的衰减。即使在60km/h至120km/h的速度范围内，依然可以明显感受到强劲的加速，这与2.0升自然吸气K4车型形成了鲜明对比。

起亚k4的发动机

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处境艰难的不仅仅是北京现代，恐怕东风悦达起亚还要更为艰难，虽然东风悦达起亚目前的产能富余情况稍好一些，但从使用比率和下滑比率来看，比起北京现代还要更惨。

东风悦达起亚一直稳稳的盘踞在江苏盐城，目前已经建成的一、二、三工厂总产能73万辆，而2016年保持了良好的发展，实现了全年65万辆的销量。因此扩张计划顺理成章，目前正在建设第四工厂，同时还要对第三工厂进行产能扩充，届时东风悦达起亚将形成100万辆的年产能。同时也制订的2017年完成70万辆销量目标看上去也不算激进。

半年时间过去了，实际情况如何呢？起亚1-6月完成销量12.7万辆，占全年70万辆的计划才刚刚超过18%，这比起现代的不到25%的完成率更是惨淡。对比去年同期28.55万辆的半年销售成绩，更是下滑了55.5%，比起现代的42.4%更算是真正的暴跌。

目前东风悦达起亚的车型产品可以说是一片萎靡，月均销量7000辆级的起亚K3已经是绝对的中流砥柱。K2、K4、K5三款轿车均只是月均1000辆左右的水平，连盈亏平衡点都很难达到。而SUV的*面就更是惨烈，KX3、KX5、KX7全部都是三位数的销量，你很难想象这样的*面出现在如此火爆的中国SUV市场。

更令人沮丧的是，根本没有看到什么形式转好的前景，起亚K5在大改款的换代车型引进国产后，销量反而还不如上一代的老款车型，过去还勉强可以维持在中级轿车的二线阵营，现在的成绩连三线阵营都坐不稳。迎接国内七座SUV热潮打造的起亚KX7车型，上市以来就是一路的低开低走，月销量从来没有上过四位数，没有尝到半点新车效应的甜头。

起亚方面和现代一样，也在加大本土化的研发，比如之前上市的KX7就是专门针对中国市场打造，接下来还会有一款焕驰车型，是与北京现代新一代瑞纳同平台的兄弟车型，定位于起亚K2之下，但是能够有多好的表现，还实在很难说。

最新曝光的则是即将迎来中期改款的起亚K4车型，计划将在今年9月上市。他和北京现代的名图一样，原本就是针对中国市场专门开发的B—级车型。此前现代名图已经进行了中期改款，如今起亚也同样差不多到了时间点，将会基于现款车型进行Facelift拉皮改款。

过去起亚K5的成绩下滑，还有定位略低一些的起亚K4靠着高性价比支撑着市场。但如今起亚K4也已经垮了，上半年K4累计销量才5899辆，3、4、6月的月销量甚至只有600辆左右。而此次曝光的改款车型，我们也没看到多大的颜值提升，要想通过改款提升吸引力来力挽狂澜，似乎也变得难上加难。至少我们在K4车友群中逛了一圈，无论是老车主，还是潜在的消费者，对于这次改款的新外形设计，都是吐槽之声更多。

改款后的起亚K4前脸变得与K5有几分相似，虎啸式的进气格栅只保留了上下两根镀铬装饰条，格栅中部居然变成了竖条型的网格设计，高低配车型的差异就在于竖条部分是否带有镀铬装饰。全系车型的大灯都标配了透镜灯组，高配版车型将采用氙气光源，大灯下方带有清晰喷淋装置。

前杠两侧有辅助式进气格栅的装饰，前雾灯则布置在中部进气格栅的两侧位置，低配版车型还将省略掉前雾灯的配置，这套过去常常出现在A0级入门轿车上的招数如今出现在B—级轿车上，看来起亚是要祭出价格杀手锏，用一个更低的价格门槛来吸引消费者。

车身部分不会有什么变化，这也是Facelift拉皮改款版本的惯例，右侧后视镜下方增加了侧方位监控的摄像头，这算得上是新款车型在技术方面的实质性升级。此外就是更换了新款式样的铝合金轮毂，依然是16寸、17寸两种规格，分别搭配205/60R16，215/50R17轮胎，其中17寸轮毂将采用美观度更高的双色辐条设计。

车尾的改动也算比较明显，尾灯组之间嵌入了宽幅镀铬装饰条，车牌安装区域也变得更加宽大，从而在后备箱盖形成更有层次感的阶梯式轮廓。根据车型配置的差异，低配版是全卤素光源的尾灯组，高配版则增加了部分LED光源，带状LED的示廓灯美观度将会更高一些。后杠下部依然是大面积的黑色护板，但取消了镀铬线条装饰，两侧的反光条也进行了改动设计。此外1.6T的高配动力版本将采用外露的双出式排气管设计。

从新车申报资料来看，依然沿用了现款车型的G4NB型号1.8L自然吸气发动机和G4FJ型号1.6T涡轮增压、缸内直喷发动机配置。取消了原有的2.0L动力版本，看来是天花板售价会有所降低。实际上目前摆在起亚面前的问题就是，如果改款换代的新车效应还不能吸引消费者，就只能通过降价这最后一招了，但其实下面有自主品牌顶着，要想像过去那样井水不犯河水，留给起亚的空间已经所剩无几。借此不难看出，自主品牌与合资品牌的正面交锋可能很快就要在处于市场弱势地位的韩系品牌这个点上爆发开来。

起亚k4发动机号位置图

起亚k4的发动机是来自现代起亚家族Gamma系列的1.6涡轮增压发动机，起亚k4是东风悦达起亚的一款中级车型，采用了家族化的虎啸进气格栅设计，不过格栅采用的是横竖交错的镀铬饰条，前大灯为柳叶式透镜设计，并加入了LED日间行车灯。起亚k4的配置有：大灯调节、前雾灯、外后视镜LED转向灯、无骨雨刷、高位制动灯、仪表盘亮度调节、行车电脑、后备箱照明、6道扬声器、前排双安全气囊、前排座椅主动式安全头枕、前后排预紧式安全带、ABS加EBD加BAS和发动机防盗等配置。